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许多人用“动听的言语，糟糕的数字”来形容特斯拉最新的财报报告和电话会议。周三，特斯拉股价涨幅超14%，这是自2021年以来的最大涨幅。周四，特斯拉股价继续涨近5%。相应地，7.5亿美元的Direxion Daily TSLA Bull 2X Shares (TSLL)的股价两天涨超33%。就连价值 190 亿美元的非必需消费品精选行业 SPDR 基金 (XLY)也上涨了超1%，超过了标普500指数的表现。该ETF持有其投资组合中超过11%的特斯拉股票。显著降低的增长特斯拉的财报证实了投资者对其第一季度财务状况的担忧。调整后的每股收益为0.45美元，与去年同期相比下降了47%。收入为213亿美元，下降了8.7%。公司在本季度烧掉了25亿美元现金。根据公司的说法，这些财务指标不太可能立即改善。公司在其第一季度股东会中称，“在2024年，我们车辆的销量增长率可能会明显低于2023年的增长率”。但投资者并不在意。特斯拉今年的增长放缓已经是众所周知的事情；这也是从年初到周二为止，其股价暴跌了42%的原因。未来的愿景相反，投资者关注的是特斯拉的削减成本措施，包括在其位于德克萨斯州奥斯汀的Gigafactory裁员2700人，以及首席执行官埃隆·马斯克在其电话会议讲话中描述的高度乐观的未来愿景。马斯克承诺，公司将很快运营数百万辆自动驾驶车辆，他称之为“Cybercabs”。它还计划最早在2025年开始销售其人形机器人Optimus。马斯克有做出大胆承诺的历史，这些承诺通常需要比他最初预测的更长时间才能实现。但他也有实现许多承诺的声誉。周三让特斯拉投资者感到高兴的不仅仅是机器人和自动驾驶汽车。公司表示，它将“加快新车型的推出，比我们之前沟通的2025年下半年开始生产的计划提前。”公司表示，“这些新车型，包括更实惠的车型，将利用下一代平台以及我们当前平台的方面，并且能够在与我们当前车型相同的

特斯拉可能成为英伟达AI 芯片的最大客户。 无论特斯拉（TSLA）仅仅是一家汽车公司还是其他什么，对这家电动汽车制造商和英伟达(NVDA)来说，都可能意味着数万亿美元的股票市值。 摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在周四（4月16日）的一份报告中写道: “特斯拉面临盈利压力，因此仍存在激烈争论……这种商业模式跨越了从汽车到(人工智能)和机器人的鸿沟”。 “压力”这个词太轻描淡写了。特斯拉预计在2024年每股收益大约为2.70美元，而两年前的普遍预期是每股6.40美元。更激烈的电动汽车竞争、更高的利率以及老化的产品线使得特斯拉的处境变得更加困难。 这就是主要关注汽车业务的分析师看跌特斯拉股票的原因。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉(Toni Sacconaghi)在最近的一份报告中写道: “一家汽车公司很难不成为一家汽车公司。”他称汽车业竞争过于激烈，并指出，人工智能技术的突破可能会侵蚀特斯拉在机器人和自动驾驶汽车技术方面的明显优势。 “我们更倾向于认为特斯拉是一家汽车公司,”萨科纳吉写道。他对特斯拉股票的评级为“卖出”，目标价为120美元，该价格下公司估值约为3800亿美元。 乔纳斯则恰恰相反，他是华尔街为数不多的明确将特斯拉汽车业务和其它业务分开评估的分析师之一。 乔纳斯对特斯拉汽车业务的估值为每股62美元，总计约合2000亿美元。他表示，特斯拉固定电池供电业务的价值为每股38美元，汽车供应链和保险业务的价格为每股44美元，此外，与自动驾驶技术相关的业务(特斯拉利用人工智能对其进行培训)每股价值166美元，总计市值5310亿美元。 所有这些加总起来，就得到了华尔街最高的310美元目标价，该价格会让特斯拉的估值接近1万亿美元。 乔纳斯看到的不仅仅是一家汽车公司，他也没有看到特斯拉的人工智能领先地位被侵蚀的可能性。这位分析师在周