$Destiny Tech100 Inc(DXYZ)$  马斯克通过社交平台表示，三年内星舰发射频率将超每小时一次，明确SpaceX终极目标为每年生产1万艘星舰。

看好马斯克，看多特斯拉，关键是马斯克有无穷的想象力，而且还逐一变成现实，他的星键卫星能打破传统的wifi和5G信号，他的手机将颠覆整个传统通信行业，奇才出奇迹！

看好特斯拉，最近一直在震荡，为后续的上涨蓄力，而且马斯克的画饼能力很强，基本都实现了。持续看好

$Destiny Tech100 Inc(DXYZ)$ 先留个仓，坐等spacex上市。

1. 昨天的文章被奶茶妹妹投诉侵权删了，算了，就提最后一个特斯拉的事儿吧。 前几天特斯拉给高级副总裁朱晓彤授予52万份股票期权，行权价为435.8美元，5年可以拿满。用一句话解释就是：你把股价干到 435.8 美元以上，才配赚钱；干不到，这些期权就是废纸。 上海超级工厂的快速建设，仅用9个月完成，朱晓彤功不可没，这成为特斯拉历史上最快的工厂建设项目。上海工厂显著提升了特斯拉的全球产能，并在2022年贡献了公司1.37百万辆汽车交付量的54%，2022年能保持这么稳定的产能，确实不容易。 特斯拉给这些高管，比如马斯克和朱晓彤的股权激励手段，直接和股价市值等挂钩，我觉得其它公司真得学习，股民高管一起受益，多好！ 2. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供。 订阅肯定对消费者更友好，可以简单算一笔账：之前买断得花8000美元，现在假设一个月99，买断费用大概就是折算成6.7年的订阅费用，而我们一辆车7年基本也该换了。 马斯克可明白这个账, 他想要的不是一次性收割8000美元，而是持续的现金流。 卖车实在是太卷了，那就去卖服务，FSD订阅的毛利率能达到70%-90%,这个利润率比卖车高很多，软件服务可是纯利润，边际成本差不多是零。 更关键的是，马斯克的2025年CEO绩效奖励计划里，有一个硬性指标，到2032年达到1000万活跃的 FSD订阅用户。 你看，这不就对上了，强制订阅制能快点拉高订阅用户数，当下FSD的买断价让不少人不敢容易尝试，订阅率只有12%-17%，改成纯订阅之后，参与门槛大大降低了，理论上订阅率能冲到20%以上。 特斯拉当下有几千万辆存量车。 要是到2032年存量车达到4460万辆，付费渗透率是70%,要是按月费65美元来算，FSD的年收入将会达到 246 亿美元。 算出这笔账后就会发现，订阅制比买断制盈利更多，而且订

北京时间1月15日，Elon Musk通过X平台发布重磅消息："stop selling FSD after Feb 14. FSD will only be available as a monthly subscription thereafter"（2月14日后停止FSD销售，此后仅提供月度订阅）。 这标志着Tesla自动驾驶软件商业模式的根本性转变——8000美元的一次性买断选项将成为历史。 这是个好事儿啊！ Tesla目前提供两种FSD获取方式：8000美元终身买断或99美元/月订阅。2024年前买断价曾高达12000-15000美元。 价格持续下调本身就是adoption rate低迷的信号。Tesla CFO Vaibhav Taneja在Q3财报会上坦承："Total paid FSD customer base is still small, around 12% of our current fleet"（付费FSD用户仅占车队约12%）。 更棘手的是监管压力。 NHTSA于2025年10月对288万辆配备FSD的Tesla启动调查，涉及58起交通安全违规报告，其中14起导致碰撞事故，23人受伤。 调查重点包括FSD闯红灯、逆向变道等行为。12月的补充文件显示，违规案例已增至80起。Tesla虽声称已修复特定路口问题，但这场调查远未结束。 订阅制转型的财务逻辑清晰可循。 一次性8000美元销售，利润等同一辆车；但99美元月订阅需持续6-7年才能达到同等收益。Tesla显然押注的是：用低门槛扩大用户基数，再通过高留存率实现长期recurring revenue。这是典型的SaaS打法，但能否在汽车领域复制成功存疑。 New Street Research分析师Peter Vogel给出600美元目标价，认为Tesla在robotaxi领域具备"lowest

🔥🎯🚨Elon Musk 亲自接待美国国防高层，SpaceX 正在被重新定义？ 刚刚的画面很不寻常。 Elon Musk 现身德州 SpaceX，总统任命的国防部长 Pete Hegseth 同行参观。 这不是普通的参观行程，而是一次“只会发生在关键节点”的同框。 Elon 亲自带队讲解，意味着这次访问的重点，绝不只是火箭外观或厂区规模。 更像是一次面向国家层级的能力展示。 为什么是 SpaceX？ 因为在现实世界里，它已经不是“商业航天公司”这么简单。 • 可重复发射 • 超高频任务执行 • 星链级别的通信覆盖 • 快速工程迭代能力 这些，全部都是现代国防体系真正需要的底层能力。 当国防部长站在 SpaceX 厂区里，这个信号本身就已经足够明确： 未来的国防，不只是军工巨头的专利，而是工程效率与系统能力的竞争。 而 Elon 的角色，也在悄然变化。 从企业家，到关键基础设施提供者，再到国家级技术合作者。 你怎么看这次同框？ 你觉得这更像一次象征性参观，还是一个更深层合作的前奏？ ✨我会持续分享我关注的10倍成长股机会，以及我如何理解 #AI、航天科技与国家级技术拐点的演进逻辑。 如果你也在寻找穿越周期的长期趋势，欢迎订阅，别错过关键时刻。 #ElonMusk #SpaceX #USDefense #Aerospace #NationalSecurity #Technology #Innovation

这种无脑唱空的文章，有个叫“畜牧教主马斯克”的人一看就高潮，多多推给他好了

💥🚗 Elon Musk + $TSLA：3350 亿美元持股背后，这已经不是“个人财富”，而是控制权结构 市场看到的是一个数字： Elon Musk 持有的 $TSLA 股权价值已达约 3350 亿美元。 但真正重要的，不是金额本身， 而是 Tesla 的控制权与资本结构正在呈现出的形态。 Elon Musk 依然是 $TSLA 的绝对核心股东，合计约 12.45%（含期权）。 这不是象征性持股，而是深度绑定的控制型持股。 把前十大股东放在一起看，结构非常清晰： 1️⃣ Elon Musk — $335B（12.45% + options） 创始人 + CEO + 最大个人股东。 这是“方向、执行、风险”三位一体的控制核心。 2️⃣ $Vanguard — $120B（7.59%） 3️⃣ $BlackRock — $98B（6.22%） 4️⃣ $StateStreet — $54B（3.42%） 这三家意味着什么？ 指数化、长期化、不可交易化的资本底座。 它们不是来判断短期对错的，而是被动地把 $TSLA 当作系统资产持有。 5️⃣ $JPM — $42B（2.68%） 6️⃣ $Geode — $31B（1.96%） 7️⃣ Capital World Investors — $21B（1.32%） 8️⃣ Norges Bank（NBIM） — $18B（1.12%） 9️⃣ $Fidelity（FMR） — $17B（1.09%） 🔟 $MorganStanley — $17B（1.09%） 这部分资本的共同特征只有一个： 长期、规模化、几乎不参与交易博弈。 — 把这些拼在一起，你会看到一个很少被直接说破的事实： $TSLA 的流通盘里，真正“会交易的筹码”并不多。 •创始人持有 → 不卖 •指数基金持有 → 不动 •主权基金 / 长线机构 → 低换手 这意味着