【有奖互动】百度世界大会黑科技密集发布,智能大时代近在眼前?

在2021年百度世界大会上,L5级汽车机器人、百度大脑7.0、昆仑芯片2、无人车出行服务平台“萝卜快跑”等大量硬科技、黑科技产品问世,未来几年百度核心业务新的发展方向已经清晰可见。

【踩中时代势能,百度AI能扛起大旗了吗】直播预约&观看入口今年的资本市场是“硬核科技”的一年。投资者开始追捧那些在新能源智能汽车、芯片等领域具备优势的企业。

而汽车的电动化、智能化也展示出了实实在在的终端需求和业绩增长,应用植入和智能化的进程也在不断加速。

根据IHS Markit报告显示,到2030年,中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿,复合增长率在20%-28%之间。其中百度Robotaxi占比将达60%,这意味着1.3万亿的市场空间。

百度在过去多年迭代了多款无人车型, 已经把车辆成本降至48万,较上一代的每公里成本下降60%,在同业中优势明显。预计2025年百度无人车出行成本将低于网约车,百度也可能将Robotaxi单独列为一条收益线。

【2021年百度世界大会】直播观看入口

在国内互联网企业中,不少投资者认为在技术领域进行重磅投入之后的百度$百度(BIDU)$ ,是最具“硬核科技”属性的一家。“硬核科技”属性所带来的发展空间巨大,将成为百度最重要的增量收入来源。

百度近期刚发布了2021年Q2财报,第二季度营收314亿元人民币,同比增长20%,超过原本市场预估的309.2亿元人民币。调整后营业利润为56.5亿元 人民币,远超预期。

【百度2021Q2业绩电话会议】

从数据来看,百度的技术价值在智能云、自动驾驶、智能硬件等业务中开始外显:

  • 百度智能云业务继续强劲增长,第二季度收入同比增长71%;
  • IDC在其2020年关于公有云的报告中,再次将百度智能云列为中国第一大AI云提供商;
  • 自动驾驶方面,Apollo也稳居中国领先位置,已获得336张自动驾驶测试牌照,已经在全国27个城市开展自动驾驶测试,路测里程超过1400万公里,自动驾驶专利数量超过2900件;
  • AI技术产业价值也在小度的市场扩展中表现充分。根据IDC、Strategy  Analytics和Canalys的数据,2020年小度智能屏出货量全球第一,智能音箱出货量中国第一。

【有奖活动】

老虎推出有奖互动,特邀虎友们一起聊聊“硬核科技”时代如何投资布局。

  • 无人车会成为出行行业的“搅局者”吗?
  • 你认为自动驾驶是否有望成为新能源之后的又一波大行情?
  • “硬核科技”时代,踏准发展节奏的百度,你看好吗?

【参与方式】

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【活动时间】

8月12日---8月20日

【奖品信息】

  • 一等奖「小度智能音箱」--- 1个
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# 财报知多少

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评论81

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  • 驮着幸福跑
    ·2021-08-12
    精彩
    先说三个问题的结论:无人车和自动驾驶以及AI将是人类发展的必然选择。投资收益什么的都是这些价值的必然产物。再说百度,从百度AI全景图我们也能看出百度的野心,不是简单的“再造一个百度”或者“重塑百度的辉煌”,而是在科技时代的嬗变中加速进化,最终驶向万物混合智能的星辰大海。
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    • 驮着幸福跑
      百度的全新AI引擎主要作用有两点。1)对内,反哺百度已有业务,提升竞争力,如搜索、视频、地图、智能家居、自动驾驶;
      2)对外,在不同的应用场景输出智能,如智能教育、金融、医疗、交通等等,也就是实现所谓的“混合智能”。例如,在百度财报中披露的广州智能交通项目,既有云端算力支撑,又有AI解决方案,再加上百度App、百度地图这些互联网产品,技术融合正在产生1+1>2的力量
      2021-08-12
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  • 社会哥
    ·2021-08-13
    精彩
    移动互联网时代百度一度落后过,但最终也证明了搜索产业并没有消失,移动互联网时代也没有哪家能取代百度的,技术才是最强的护城河。而且技术能力是可以延伸的,百度的人工智能技术可以在智能语音、自动驾驶等方面都发挥出作用。现在小度音响、Robotaxi的未来感就都很强。总之投资的时候我们不光要看财务数据,也要看技术积累,这方面百度要比其他互联网公司强得多。
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  • 作为投资者我觉得共享无人车更具有投资价值,因为目前更具有前瞻性和普及性!2023完全可能成文共享无人车的商业元年!继长沙、北京、美国加州之后,百度Apollo无人驾驶测试再下一城,来到了沧州。 2021年3月1日,百度Apollo沧州自动驾驶车队测试总里程累积已达524696公里,单车平均测试里程达17490公里,且无发生责任交通事故及失控状况,达到申请沧州无测试驾驶人测试的标准。
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  • 东哥不疾而速
    ·2021-08-12
    boosted by AI cloud growing 71%,非营销增长71%超过了东哥的预期;营收314亿美金,核心业务稳如泰山;智能驾驶测试里程无出其右;净亏损5亿主要是计提了快手。之后看apollo和robotaxi的变现,尽管Q3指引疲软,但是不影响 $百度(BIDU)$ 价值投资趋势。 $小鹏汽车(XPEV)$ $滴滴(DIDI)$ $蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$
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    • 东哥不疾而速回复布偶猫投资
      目前来看盈利能力还是最大的问题,不过前景却依旧美好,关键是百度的执行力是否可以落地
      2021-08-13
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    • 老当益壮铁树开花
      314是人民币不是美金
      2021-08-12
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    • 布偶猫投资
      老师,麻烦问一下怎么看待robotaxi的覆盖率和成长问题?感谢啦
      2021-08-12
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  • JazzyJason
    ·2021-08-12
    非在线市场收入同比增长80%,环比增长19%,百度云服务增长明显,这才是真正支撑百度估值模式从to C端往to B端转换的核心数据。 $百度(BIDU)$ $阿里巴巴(BABA)$ $腾讯控股(00700)$
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    • flyone回复小蔡明萌萌哒
      还用说嘛?阿里云
      2021-08-18
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    • 小蔡明萌萌哒
      云服务,现在阿里云、腾讯云、百度云,还有金山云之类的,哪个企业更强一些?
      2021-08-16
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  • 美港股观察社
    ·2021-08-18
    L5是此前智能汽车、无人驾驶领域很少有人敢提,有个知名大厂的高管曾经公开表示说L5“将是一个灯塔”,“我这辈子估计看不到了”。其实也不用如此悲观,2020年11月国家发布的《智能汽车发展路线图2.0》,国家对于智能汽车鼓励态度明确,L4级别智能驾驶将在2025年开始产业化,到2030年达到小高峰。百度的L5现在以概念车的方式问世了,这个进程也许会大超预期。技术在突破一个临界点之后总会加速发展,这个过程会很有爆发力。
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  • 股海起航
    ·2021-08-18
    汽车机器人是一个很新颖的概念。仔细想想确实是这么回事,汽车天然的就可以被当做机器人来使用:个子大,电量足,跑得远而且很能装东西,再加上集成越来越多的智能系统和硬件,会让汽车变得更加智慧,帮人处理更多事情。目前可能仍然是个概念,但自动驾驶成熟了之后,智能汽车的功能大概率还会变得更加丰富成熟。未来,变形金刚的剧情很有可能会有一部分实现。
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    • 逆风过大浪
      感觉跟小时候看过的电影变成真的了一样[得意]
      2021-08-18
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  • 弍威威
    ·2021-08-13
    作为投资角度来讲,共享无人车的投资价值要做好长期做时间的朋友的准备,而且目前对于这一赛道除了百度,其它巨头好像也还没有过多的参与,现在风口都一窝蜂的押在电动汽车赛道上。另外商业化的话,对于2023能否实现保持观望,毕竟影响的因素太多。现在才发现为什么滴滴上市上得那么低调,也许早就知道会被调查一事,如果不刚好提前一刻,也许又泡汤了。所以对于道路数据国家是敏感的话,一切其实都不好说!
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  • 壹毫子
    ·2021-08-13
    共享无人车是对未来的投资,跟目前的造车逻辑上不能在一个纬度去比较。造车是对当下去投资,目前新造车已经有十几年了,但只是风口却这几年发生而已。2023年无人车能不能实现商业化,我个人认为这个还是有可能,但相关的配套未必能同步推出。另外我觉得这条无人车的赛道是一条全新的赛道,在还没有足够多的玩家的时候,百度能ALL IN也算是先驱者精神了,错失了那么多次互联网的机会,希望这次能挽回一城吧!
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  • MikeLiu888
    ·2021-08-12
    作为投资价值来讲,不能简单的说那个更有价值,目前的市场情况是电动车经过十几年的市场教育已经养成了一定的心智,而共享无人车还处在一个早起教育的过程。另外关于商业化,个人认为是偏保守的,毕竟在淘汰燃油车这么热的话题还要十年之后才慢慢达成呢!至于竞争关系,认为是各有优劣吧,毕竟无人驾驶是完全可以自己脱离出来,不过就是早期的用户教育习惯,我觉得这并不是一个很快就能达成的过程!
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  • 再次,技术层面百度已积累足够长久,无论是阿波罗系统还是云智能,包括硬件系列都在过去的一段时间按部就班努力。剥离大部分非科技领域业务后,百度更为专注,看似分散的智能硬件业务都可以在“车内”相聚。
    最后,百度真正重回BAT的荣光还有很长一段路要走,全面押注智能(无人)汽车可以说是烧钱运动,三到五年无法到达预定高度怎么办?前有造车新势力,后有雷军,如何平衡加速研发投产与硬件性能安全,这些都有待观察。
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  • 首先,短时间内(五年)无人车只属于炒作概念,实际应用价值并不大,真正运营的车辆都在限定范围内,这种局面在未来一定时期内不会改变,除非百度团队推出更安全、更智能的操作系统。
    其次,百度现在最大的优势在于它“风头已过”。无论阿里还是腾讯都面临巨大的政策隐患,股价是最明显的反应。反观百度,经历了诸多媒体与政策风波后低调了很多,包括李彦宏在内的管理团队也很少在媒体端上线,低调,在今年的互联网行业很重要。
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  • 永远不青春
    ·2021-08-13
     Robotaxi能够在碳中和过程中发挥很重要作用。有数据显示,我们国内空气污染物中,来自汽车尾气的比重已经达到50%。原油使用中有相当比重被用来供给燃油车,出租车正是路上行驶时间最长的车辆类型。通过把燃油出租车升级为无人出租车,减少汽车尾气排放中相当大的比例。虽然具体的减排数字没法算清楚,但这对于百度最大的意义就在于,可以更容易获得政策的支持,能够帮助Robotaxi在各地扩张过程中畅通无阻。
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  • 明白1234
    ·2021-08-13
    一种商品如果它渗透率低,就会较少展示出周期性,更多展示出成长性。等到渗透率达到一定程度后,周期性才会显现出来,这时候企业的估值一般都会降下来。Robotaxi的商业化仍处在开始的开始阶段,距离渗透率饱和还很远。所以现在无人价值的头部企业理应获得比较高的估值。但现在百度在美股的估值情况不是很好,市场对低渗透率、高成长性的自动驾驶业务视而不见。回港是好办法,或者百度可以考虑把Apollo分拆出来。
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  • 游手得闲
    ·2021-08-13
    个人认为造车相比共享无人车更有价值,这几年的很多共享新经济已经被证明是伪命题,看看现在就知道了!我并不认为2023这个节点能实现共享无人车的商业化,法律风险太高,还有用户教育成本等等很多问题都要解决。至于与现有共享出行会不会形成竞争关系,只能交给市场去验证!
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  • 我去二三四五
    ·2021-08-13
    硬科技现在大涨的根本原因,我认为是技术在生活、产业中的全面渗透。软件互联网是人们用来获取资讯、沟通交流或者是订购商品,其实这么多年下来,软件互联网能做的事情仍然有限,下一步就看硬科技的了。所有互联网企业中,百度最舍得在硬科技上进行投入, AI技术实力强大。硬科技还会持续活跃,唯一的问题是,我们买办法明确人工智能全面渗透到社会里的具体时间,抓不到那个爆发点。
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  • Silvia tt
    ·2021-08-13
    滴滴事件发生后才有很多投资人觉得这家企业是有风险的。但其实之前他就已经陷入了成长性困境,收入增长、毛利润增长都出现瓶颈。出行是永远有需求的行业,成长不足的原因大概就是运力不足。安全问题的制约、抽成水平升高,自然会导致愿意兼职做出行服务的司机越来越少,如果运力不足,滴滴就很难继续快速成长。百度Robotaxi上路,期待能够解决运力这一痛点问题吧。
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  • 知行前行
    ·2021-08-12
    百度过去都在All in AI,投入到人工智能相关的业务里的资源和人力太多了。当然也因此多了很多硬件类的产品。这个模式,实际上是和阿里、腾讯等巨头走了几乎完全不同的道路。现在阿里腾讯美团滴滴都遭遇了反垄断、信息安全的政策风险,百度的AI战略符合政策的支持喜好,下一步就看怎么融合到各个行业里面了。我还是比较看好百度在硬科技时代的表现。出行、云和硬件市场都很大,百度的积累也够深厚$百度(BIDU)$
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  • FlowingCash
    ·2021-08-12
    百度的自动驾驶进展实在快,我记得2019年时,测试公里数是200公里,今天一看财报,750公里了。百度还披露AI云计算增长,同比增长71%。这比阿里云不到30%的增长快多了[开心]
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  • 新能源车普及之后,智能化的应用会在汽车上逐渐普及起来,未来应该会有一系列的应用(不仅有无人驾驶)集成到新能源汽车身上,让汽车变得跟以前大不一样。无人驾驶一定会引起一波相关公司股价更大的涨幅行情,百度是智能汽车第一股,未来股价、估值上都会有变化,可以拭目以待。
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