社区

吉利汽车这两年可以说在新能源汽车领域的表现非常出色，已经成为国产汽车品牌在新能源赛道上的快速增长典型代表。一方面在新能源市场价位段进行全覆盖。通过旗下的吉利银河、领克和极氪等品牌，实现了从低端到高端市场的全面覆盖。特别是吉利银河系列，上市9个月累计销量突破11万辆。另一方面是吉利在研创创新上的持续突破，包括建立了星睿智算中心，云端算力达到每秒102亿亿次，也进一步推动了公司智能化转型以及车辆操控性、安全性方面的提升。 $小米集团-W(01810)$ $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$

随着全球对可持续能源的重视和环保意识的提高，新能源汽车市场在2024年第一季度迎来了显著的增长。根据Counterpoint的电动汽车市场跟踪报告，全球乘用新能源汽车（包括纯电汽车BEV和油电混合汽车PHEV）的销量同比增长了18%，其中BEV销量同比增长了7%，而PHEV的销量更是同比增长了46%，显示出油电混合汽车在市场上的强劲增长势头。 在这场全球性的新能源汽车竞赛中，中国市场以其庞大的市场需求和政策支持，继续保持着领先地位。中国BEV汽车的销量同比增长了28%，这一增长率远超全球平均水平，显示出中国市场对纯电汽车的强烈需求。相比之下，美国市场的同比增长率仅为2%，尽管电动汽车总体销量有所增长，但BEV销量却同比下降了3%，这可能与市场饱和度、消费者偏好以及充电基础设施的完善程度有关。 在激烈的市场竞争中，特斯拉和比亚迪等电动汽车行业的领军企业通过技术创新和规模效应，成功降低了BEV的制造成本，从而能够提供具有竞争力的价格。这一战略不仅巩固了它们在市场上的领导地位，同时也给其他汽车制造商带来了巨大的压力。福特和通用汽车等传统汽车制造商为了应对竞争，也在努力降低制造成本，并推出了价格有竞争力的BEV车型。然而，由于新能源汽车市场的快速变化和高研发投入，这些公司目前仍面临着巨额亏损。 为了减少损失并适应市场变化，一些传统汽车制造商开始调整其产品战略，将重点转向PHEV车型。PHEV作为一种过渡型产品，既能够满足当前消费者对燃油经济性的需求，又能逐步引导市场向纯电动汽车过渡。预计在这些汽车制造商找到有效降低BEV制造成本和满足更严格排放标准的方法之前，PHEV的市场份额将持续增长。 在销量排名方面，特斯拉虽然销量同比下降了9%，但依然以19%的市场份额重新夺回了BEV销量冠军的宝座。紧随其后的是比亚迪集团和大众集团，这两家公司分别以强劲的增长势头和稳定的市场表现占据了第二和

最近，美国两大车企巨头福特和通用，都宣布将减少电动车产量。福特汽车宣布在美减少电池订单，从而减轻电动车业务亏损。同时，计划减少电动车型的支出和新车发布。通用汽车也宣布今年同样要减少电动车销量，销量目标从40万辆减少到25万辆。 电动车遇冷的局面今年在欧美市场普遍发生，此前有媒体报道，一季度大众在欧洲市场电动车销量暴跌近25%。 这个局面由多种原因造成。有媒体指出，中国新能源车企展开的价格战，对这些欧美车系巨头的新能源车市场带来冲击。 但实际上，即便没有这一重因素，欧美电动车发展的步伐也正在放缓。其成本居高不下、补能等基础配套设施布局不完善等短板正越发突出。 成本问题，首先补贴退坡是首要原因。欧美国家电动车价格昂贵，以比亚迪海豚为例，其在欧洲的起售价是 2.999 万欧元，折合 22.9 万人民币，是国内价格的 2 倍，而这个价格在欧洲电动车市场已经算较为实惠的档位。因此电动车补贴，是刺激欧美消费者购买电动车的重要手段。 而去年许多国家开始取消或降低此补贴，比如德国在2023年底突然取消电动车补贴，导致12月电动车销量减半。此外瑞典也降低了电动车补贴力度和燃油税。因此电动车的价格力优势不再突出。 再加上，欧美国家电价也非常昂贵。有相关数据显示，德国 2023 年直流快充每度电的价格普遍在 0.54 美元到 0.79 美元之间，折合每度电要 4 到 5.8 块钱，交流慢充的价格也普遍高于 0.44 美元每度，折合 3.2 元人民币。再加上充电设施也不完善，带来消费者对电动车的热情消退。 市场遇冷之外，对于电动车厂商而言，技术和成本的挑战也是他们需要考量的重要因素。电动车的研发和生产成本高，而目前市场的不确定性使得这一投资的回报变得模糊。再加上，这些欧美造车巨头们在燃油车业务上仍旧能够收到丰厚的回报，这也让他们在推动电动化发展的姿态上不再那么积极。 国内电动车发展如火如荼，欧美电

4月的车市销量有些出乎意料，根据乘联会数据，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。之所以出现同比、环比下滑态势，乘联会说明，主要是由于4月车市价格不稳定，导致消费者观望气氛浓重。 4月车市整体略显低迷，但亮点仍旧不少。比如新能源汽车保持增长。数据显示，4月新能源乘用车零售67.4万辆，同比增长28.3%。4月新能源车国内零售渗透率43.7%，同比提升11.7%。 另外，自主品牌的份额仍旧保持升高态势。数据显示，4月自主品牌零售88万辆，同比增长11%。当月自主品牌国内零售份额为57.4%，同比增长9个百分点。 值得注意的是，在出口方面，4月乘用车出口创月度历史新高，达到41.7万辆，同比增长38%。其中，新能源汽车出口表现同样抢眼。 我国新能源车企的强劲发展势头从国内蔓延到国外，自主品牌也越来越受到国人认可，着实体现出中国汽车工业的发展越发繁荣了，所以向上发展趋势不会改变。因此，进入5月，在国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，再加上车市新品价格战的阶段性降温，市场观望群体的消费热情有望被激发，相信车市后续依旧会有不错的表现。 $比亚迪(002594)$ $理想汽车-W(02015)$ $吉利汽车(00175)$

5月7日，消失近两个月的理想汽车榜单重现江湖。数据显示，4月18日至5月5日，理想L6首销期内累计订单已超过4.1万台。 作为开创汽车行业按周发布销量榜单的先驱，理想汽车成功掀起了业界发布花式榜单的热潮。如今榜单卷土重来，理想汽车的“勇气”应该是新车理想L6给的。 为什么理想L6能当此重任？ 首先，得益于理想L6的较低的产品价格和准确的定位。 作为大五座家庭SUV，理想L6是理想汽车首款全系售价跌破30万的车型。 有第三方研究机构此前对100位L6大定车主进行调查，发现理想L6的大定车主平均年龄为29岁，超过半数的受访者已婚，且以一孩家庭为主。大定车主购车预算在26-30万之间的占比49.2%，21-25万之间的占比为22.22%，而理想L6售价正好在此期间。   换句话说，理想L6正好满足了预算为21-30万之间，年轻的一孩家庭的需求。 另一方面，理想L6的性价比在线。虽然理想L6虽然下调了定价，压缩了成本，但产品力并不弱。 将理想L6与同为大五座SUV理想L7相比，新款车型在长宽高和轴距上略有缩减。但两者采用了相同的外观设计，以及基本相同的动力系统，都搭载了1.5T发动机和电动机组成的增程混动系统，全系标配四驱。区别可能在于L6缺了空气悬架、电吸门、感应后备箱等用户感知并不强的功能，但是L6相较于L7便宜了约6万元。 除此之外，理想L6的成本节省，还来自于电池成本下降。“理想L6需要面向20万-30万元以内预算的市场，覆盖更广泛的家庭用户，满足超过200公里的纯电续航、中大型SUV动力性等需求，综合考虑后我们选择了磷酸铁锂。”理想汽车动力电池高级总监柳志民如此解释。 柳志民同时补充道，磷酸铁锂节省下来的成本，已投入到家庭用户的产品价值创造上，比如理想L6标配的双电机四驱、标配的前双叉臂后多连杆悬架、CDC减振器、Nappa座椅等。 综合以上情况，理想L6能

2024年全球新能源车销量预计为1605万辆，同比增长19%，其中中国为987万辆，欧洲为329万辆，美国为182万辆。动力电池装机预测也上调，预计2024年全球动力电池装机量增长20%，达到1014G瓦时，中国同比增长21%，达到561G瓦时。 其实中国已经连续多年保持全球新能源汽车销量第一了，2020年9月，中国新能源汽车生产累计达到500万辆，2022年2月突破1000万辆，而到2000万辆仅用了1年零5个月。 主要也是目前中国政策支持力度大，再加上技术创新及产业升级，存量和增量市场多有一定空间。只不过行业竞争也激烈，陆续已经有不少车企被淘汰，所以还是的继续搞创新，搞市场，提升竞争力。 $理想汽车(LI)$ $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$

5月9日，李斌在蔚来50万台下线仪式上宣布，蔚来第二品牌乐道汽车将于5月15日国际家庭日发布。乐道的品牌命名寓意为“和家人在一起的每一条路都是乐道”，旗下产品将面向主流家庭市场，旨在为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。 乐道汽车是蔚来旗下主打家用的第二品牌，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，并将与蔚来共享换电网络。预计新车售价或在20-30万元区间，主要竞品锁定特斯拉Model Y车型。 $蔚来-SW(09866)$ $吉利汽车(00175)$ $小米集团-W(01810)$

新能源汽车最新的周销量出来了，吉利下面的吉利银河和极氪都进入了销量top10。目前吉利银河卖的最好的就是银河L7吧，貌似也是目前银河系列下面唯一在售的一个SUV车型吧。后面E5即将上市，不知道能不能帮吉利银河的销量再升个名次。 $吉利汽车(00175)$ 

2024年以来，新能源汽车市场迎来了多款新车型的上市，这些车型在设计、性能、技术等方面各具特色。捡了几个比较突出的对比下： 1.智己L6：智己L6的内部设计与智己LS6相似，拥有贯穿式设计的液晶仪表、中控屏和副驾屏。动力方面，搭载不同型号的驱动电机，最大功率分别为200千瓦和379千瓦。预计推出后会引来不少关注。 2.理想L6：理想L6是一款增程式SUV，定位25万-30万元区间，计划在2024年4月上市，月销量目标为3万辆。理想还计划在2024年量产纯电MPV理想MEGA、纯电SUV理想M9、M8，以及纯电SUV理想M7。 3.极氪001 FR：极氪001 FR定位为纯电列装超跑，百公里加速时间2.02秒，最大马力1300Ps，快充时间最短15分钟，价格为76.9万元。 4.比亚迪汉EV：比亚迪汉EV与小鹏P7作为国产新能源车中的两大“杀手锏”，在30万级别市场具有竞争力。汉EV搭载全新的刀片电池，最高综合续航里程超过600公里。 这些新车型在各自的细分市场中展现了不同的竞争力，从高端豪华车型到家用经济型车，从SUV到轿车再到MPV，为消费者提供了丰富的选择。随着技术的不断进步和市场的竞争加剧，新能源汽车市场预计将持续繁荣发展。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$ $理想汽车(LI)$

问界的回应来了，电池没自燃 问界对于前期车祸的回应来了，整体解释的还是非常详细的，用数据说话，尤其是对于前期大家比较关注的自动紧急制动和电池自燃的问题都给了回复。起火原因不是电池自燃，当时的时速超过了紧急制动的速度区间。总之还是希望此类的事情越来越少吧 $小米集团-W(01810)$ $赛力斯(601127)$ $吉利汽车(00175)$