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 撰文 | 张瑞辰  编辑 | 潘   谈 一生要强的蔚来，迫于销量和业绩的压力，终究是脱下了“孔乙己的长衫”。 6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。调整的表现为全系车型起售价减三万元，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。 从今天开始，蔚来将不再把免费换电作为基础用车权益，而是将选择权留给用户，比如说我还想要每个月免费换电四次的权益，那就在现在降三万的基础上再加钱购买权益；如果不想要免费换电，用户可以选择单次付费进行换电，并且以后蔚来还会推出更灵活的加电补能套餐。 我们以蔚来产品中售价最低的ET5为例，搭载75kWh电池包车型起售价降至29.80万元，选用BaaS电池租用方案的话，起售价则会进一步下探至22.8万元，让蔚来全系产品能有更好的竞争力。 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意。” 其余车型整车购买和BaaS电池租用方案的价格如下： 此消息一出，一众网友和用户都对蔚来的这次降价操作赞不绝口。其实蔚来这般举动就是为了将权益和产品剥离，在听取用户意见、考虑用户的多样化服务需求后，做出的调整全系新车价格与用车权益。与此同时，蔚来还降低了消费者购买国产高端新能源汽车的门槛，后续能有更大的市场竞争力。 降价伤害老用户了吗？ 蔚来的这次降价一定会吸引来不少新用户，但对于老用户，蔚来也是为其考虑了。 首先是待提车的用户们，不管是大定未锁单的还是已经锁单未提车的用户，都能选择取消掉“权益升级包”，取消后购车价格将下调三万元。

撰文 | 张瑞辰 编辑 | 潘 谈 6月9日，比亚迪官方宣布旗下全新个性化品牌正式定名为“方程豹”的消息。该品牌预计会在6月份正式发布，首款车型也会在今年内上市。 其实早在之前就有关于其首款产品的曝光消息了，但这次比亚迪官方给出了预售价，在40万-60万元之间。其定位是在自家腾势和仰望之间，并且比亚迪亲切地称之为“小方”。 还得是比亚迪，明知道像我们这样的平头小老百姓买不起他家的仰望U8，可又极力的帮助我们满足拥有能够对标大G所作祟的虚荣心，所以就有了比亚迪的这第二只“豹”。 比亚迪的第一只“豹”是海洋网之中的一员，海豹的豹大有成为“爆”款的用意。作为比亚迪2022年的重磅大作，也曾实现过连续破万的销量壮举，以高性价比和技术实力赢得了不少用户的青睐，基本上算是实现了比亚迪期望的爆款。 而这第二只“豹”，则是内部代号“F品牌”，比亚迪旗下的全新个性化品牌“方程豹”了。用比亚迪官方的话来说：“是人类以专业的方式追求真理，用探索数字世界的智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革。方程是标准和规则，豹是变化和灵动；方程是真实和进取，豹是野性和放肆。一张一弛的新奇组合，融合聚变之间，让科技从此有了心跳和温度，让汽车从此‘所想即可得’成为了每个人的‘个性化生命体’，创造出新能源个性体验的无限可能。” 说人话就是希望赋予方程豹这个品牌既有科技感又有运动表现。 但方程豹这个名字吧，我总觉得很拗口而且土里土气的，不过确实很比亚迪。而且就在昨天，其实比亚迪就旁敲侧击地透露了有关于方程豹的消息，其中有一张照片是一道高数题，我不知道有多少“迪粉”能做出这道题，但我绝不相信当代消费者还能保留大学时期最不爱学的知识点。总感觉让比亚迪在我面前摆了一道，有被比亚迪装到。 言归正传，虽然现在国内市场新能源行业的竞争已经来到了下半程，但属于国产新能源的高端豪华市场仍是空缺。比亚迪先用仰望品牌占据了百万级市场

撰文 | 张瑞辰 编辑 | 潘 谈 理想汽车在新能源汽车的下半场较量里，可以说混得风生水起，销量大涨就是对理想汽车最好的肯定。 理想汽车从去年9月至今，已经连续9个月实现了破万的月销，而且就在刚过去的5月份更是交出了28277辆新车的交付成绩。随着理想汽车销量的不断攀升，再加上前不久在上海国际车展上宣布的“双能战略”，对于理想来说现在告紧的就是产能的提升。 目前理想汽车能够投产使用的仅为理想汽车常州智能制造基地（即常州工厂），常州工厂的产线分为两条，其中一条负责生产L7和L8，属于单班制生产，能实现1-1.2万的产能。而另一条属于双班制的产线负责L8和L9的生产，能实现2-2.5万的产能。也就是说现在常州工厂的两条产线都能分摊L8的产能，理想汽车总裁兼总工程师马东辉在今年理想汽车一季度财报电话会上表示：“目前理想汽车的两条产线，是可以满足今年三款车型的交付需求的。” 但现在理想汽车的销量表现明显超出了预期，照现在的势头来看，常州工厂的产能也顶多就是维持现有车型的生产，如果理想的纯电车型到来之后，基本上达到饱和状态的常州工厂就为纯电车型帮不上什么忙了。 所以为了解决“双能战略”中的纯电，理想汽车把目光投向了另一座制造基地——理想汽车北京绿色智能工厂（即北京顺义工厂）。 理想汽车北京绿色智能工厂开工建设于2021年10月，是在原北京现代一工厂的原有厂区上进行改造的，当我们使用卫星导航软件查看的时候，该厂区还显示的是北京现代的标志呢。但整体的沿用率可达60%，该项目理想投资超过了60亿元。 最近有消息称理想汽车北京绿色智能工厂将于7-8月开始投产，理想汽车方面对此回应：“确实在积极准备中”。既然理想汽车没有对即将投产这件事表示否认，那就说明不出意外的话投产会如期而至，并且投产后一期将实现年产10万辆纯电新能源汽车。 此外，理想汽车北京绿色智能工厂目前正在大规模的招聘，其中有涂装车

撰文 | 张瑞辰 编辑 | 潘 谈 早在去年，就有专家曾展望过2023年，称今年将会是混动大年。事实证明，今年插电式混合动力的车型确实比纯电车型产品的销量增速还要快。 根据乘联会的数据显示，今年1-4月纯电车型累计销量为168.2万辆，而混动车型的销量是60.8万辆。虽然混动车型的整体销量成绩不足纯电车型的四成，但混动的增速却是纯电的2.74倍。 照这个速度发展下去，两者达到同一水平线指日可待。 根据乘联会公布的数据来看，从2022年5月开始，直到2023年4月PHEV（混动车型）的销量占比明显在逐渐增多，BEV（纯电车型）的占比从原来接近80%到现在趋于稳定在70%，这都是肉眼可见的变化，证明混动车型在逐渐被市场认可。 有一点需要特别说明，我们在乘联会或者是中汽协这样的行业协会中都不曾看到增程车型的身影，但实际上增程式动力的车型已经被统计在插电式混合动力车型之中了，也就是说对于增程车的定位，行业也认可了其新能源汽车的身份。 在市场占有率方面，混动车型在今年一季度的表现也是要优于纯电车型的。 今年一季度新能源汽车销售和占有率中，纯电车型市场占有率最高的特斯拉在开启价格战之后有明显的奏效，市场占有率达到了21.8%，比亚迪的纯电车型紧随其后实现了13.5%的市场占有率，第三名是占有率4.1%的上汽通用五菱。反观混动车型市场，比亚迪以37%的市场占有率占据榜首，理想汽车与宝马分别以7.3%和5.8%分列第二和第三。如果按照前三名占有率的总和来看，纯电车型前三名占有率总和为39.4%，混动车型则为50.1%。 为何2023年成为了混动大年？ 首先和新能源国补退坡有一定关系，虽然纯电和混动车型都取消了国补，但相对之下纯电车型国补的金额更高。2022年的补贴额度为纯电车型12600元/台，而插电混合动力车型为4800元/台。这就意味着混动车型拥有了相当于7800元的价格优势，导致消费

昨晚，小鹏汽车公布了其2023年一季度未经审计的财务数据。 从整体的数据来看，小鹏汽车在第一季度总收入为40.3亿元（5.9亿美元），环比2022年四季度的51.4亿元有所下滑，今年一季度汽车销售收入为35.1亿元（5.1亿美元）；净利润方面，一季度小鹏汽车亏损23.4亿元（3.4亿美元），相较于2022年四季度的23.6亿元则是减少了1.0%。 去年是小鹏汽车遭遇挑战的一年，从一季度开始小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏就开始对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。 支出方面，财报显示小鹏汽车一季度研发开支为人民币13.0亿元（1.9亿美元），较2022年同期的人民币12.2亿元增加6.1%，并较2022年第四季度的人民币12.3亿元增加5.3%。同比和环比增加主要由于新车型项目开发相关的开支增加以支持未来增长。 这里说的也就是6月份即将上市，7月开始大规模交付并且迅速爬坡的小鹏G6了。何小鹏表示：“相信首款采用SEPA2.0技术架构的G6将会成为中国价格介乎人民币200,000元至人民币300,000元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。” 这款小鹏的新产品确实背负着完成冲量的重任，就在昨天发布财报之前，小鹏G6的首车也是正式下线了。小鹏G6是首款采用SEPA2.0扶摇技术架构的新车，不仅造型时尚动感还具备同级别最优秀的空间，保证了乘坐体验的舒适性。此外G6还配备了800伏高压平台、3C快充电池以及行业领先的XNGP智能辅助驾驶系统。 现在最关键的就是小鹏G6的定价了，毕竟是对标特斯拉Model Y的产品，那就要尽量比Model Y 26.39万元的定价低。形成小鹏汽车战略和组织调整后的第一个销量拐点，就看G6了。 这份财报中最让人惊讶的其实是毛利率，2023年第一季度小鹏汽车的毛利率为1.7%，要知道2022年同期的毛利率还是12.2%呢，2022年第四季度

就在刚刚，全新蔚来ES6以线上发布会的形式正式上市了，蔚来吸取了之前交付周期长的教训，宣称最早明日就能开始交付。 但实际上，很多地方的车主等不及，看完发布会马上就要在现场提车走人，据说有地方在价格宣布后20分钟就提走车的。 全新蔚来ES6作为换代车型，是基于蔚来NT2.0平台打造而来的，与老款相比进行了多项升级。 全新蔚来ES6整车购买方案为36.8万元（75kWh）以及42.6万元（100kWh），采用Baas电池租用方案的价格则是29.8万元，相较于现款确实做到了售价下探。 让我们简单地了解一下全新蔚来ES6 外观方面全新蔚来ES6和现款其实整体上大差不差，依旧是采用了分体式的大灯设计，新车取消了前脸中部的格栅，相较于现款更有封闭感。蔚来称这种全新的家族设计为Design for AD，让整个车看起来更简洁。前挡风上面的三处凸起便是这次全新蔚来ES6新增的激光雷达了，造型和ET5、ET7、ES8等上面的一样，为该新车带来更强大的NIO Pilot驾驶辅助系统。 尺寸方面，用一张表格来对比全新蔚来ES6和现款，整体来说就是出入不大，稍微大了一丢丢然后矮了一丢丢。 尺寸对比表 车身侧面全新蔚来ES6的腰线显得更高了些，轮圈尺寸由原来的19、20英寸提升到了20、21英寸的不同造型可选，而且新车还搭配的红色的刹车卡钳，让该车整体营造出更强的运动感。车侧比较大的变化在于轮眉处，现款轮眉偏方正，而全新的蔚来ES6则是采用了圆滑的轮眉设计，而且原本在车头两侧位置的充电口也挪到了车身的左后方。 车身尾部的变化其实就比较大了，全新蔚来ES6采用了贯穿式的尾灯设计，取消了后杠导风口的设计，加长了后杠上的银色镀铬装饰条，整体的线条相较于现款也没有那么过于繁琐了。而且从图片中看，好像新车还采用了隐藏式的后雨刷，总的来说全新蔚来ES6的外观设计就是“更简洁”。 内饰方面也延续了这一思路，其实蔚

 撰文 | 张瑞辰  编辑 | 潘   谈 理想汽车现在可是窗户边儿上吹喇叭，名声在外了。 5月初，理想汽车刚公布了4月的销量，以月销25681辆新车占据新势力榜的第一名、新能源汽车总榜的第三，并且这已经是理想汽车连续第二个月突破两万台了。借着理想汽车销量高升的这波热度。 5月10日，理想汽车又公布了2023年一季度的财报数据。总的来说，理想这回是赢麻了。 财报显示，理想汽车2023年一季度共向用户交付了52584辆新车，相较于去年一季度增长了65.8%；实现了187.9亿元的营收，同比增长了96.5%；在扣除掉股权激励之后，理想汽车一季度的经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，自由现金流达到67.0亿元，第一季度毛利率保持稳定为20.4%，要知道行业龙头特斯拉的一季度毛利率才仅有19.3%。而且2023年一季度，理想汽车的季度营收和交付量均创下了历史新高。 这一业绩数据的背后，既有理想汽车对于市场的准确洞察和把握，也离不开公司不断创新的技术和不断提高的产品质量。在全球市场上，理想汽车一直保持着强劲的增长势头，其在中国市场的份额也在逐步扩大。 从理想汽车一季度的财报数据以及对市场的积极反馈程度来看，理想汽车2023年二季度的财报成绩很有可能再度攀升。理想汽车L系列“三剑客”之中的L8和L9目前交付量已经趋于稳定了，3月和4月的交付量都在16000—17000辆左右，也就是说从4月份的交付数据中能大概计算出，理想L7的交付量会在10000辆左右。以这样的成绩推算，理想汽车二季度的交付量很有可能会在7万-8万辆左右，同比增长也会超过150%。 照这个势头下去，“理”快不带“蔚小”玩儿了。 而在研发层面，理想汽车一季度共计投入了18.5亿元，同比增长34.8%。毕竟要在如此“内卷”的新能源汽车行业中，要想取得

近日，我们从工信部发布的最新消息中，发现了有关于蔚来ET5猎装版的更多新信息。 此次发布的信息是关于蔚来ET5猎装版新车续航方面的曝光，该新车将配备70kWh、75kWh和100kWh三种容量的电池包，CLTC续航里程分别能实现530km、475km、680km以及610km的四种续航版本，并且预计该车型在今年三季度正式开启交付。 说到猎装车型，在国内的乘用车市场里一直处于叫好不叫座的状态，像早期的别克凯越旅行版、斯柯达明锐旅行车、蓝针大众R36，再到现在市面上的大众CC猎装版、沃尔沃V60以及奥迪的旅行车系列等，它们都是在国内乘用车市场中一些颇为小众的车型，销量表现也不如走大众路线的轿跑或SUV车型。 所以在中国这样的汽车消费大国，也很少有主机厂愿意把精力放在猎装车型上。也就是近两年汽车领域趋向于新能源方向发展后，极氪001的到来拉高了猎装车型的热度。而极氪也是凭借着旗下首款车型001，多次蝉联国产新能源单车型销量冠军，实现连续三个月销量破万的成绩。 但目前在国内乘用车市场里，猎装车型依旧属于小众。 此前蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪曾表示过，ET5的猎装版会先在欧洲推出，然后在布局国内市场和销售。虽然主攻的方向是海外市场，但这款车型依旧是一款全球车型。 蔚来ET5猎装版又帅又能打？ 有人说蔚来ET5猎装版会是2023年最帅旅行车，前脸和现款三厢的ET5没有什么明显区别，同样采用X-Bar的设计语言并搭配顶部激光雷达的设计。侧面线条相较于现款会更平直些，猎装的设计让该车能拥有更大的后备箱空间。 车身尺寸方面，蔚来ET5猎装版的长宽高分别为：4790/1960/1499mm，轴距则为2888mm，相较于同为猎装车型的极氪001要小上一圈。 尾部与现款也没有明显区别，同样采用的贯穿式的尾灯，由于猎装版的缘故，新车加装了后挡风玻璃雨刮器。此外，该车提供5种轮圈样式可选，以及支持

近日，上海国际车展举办得如火如荼，也是这些年“含电量”最高、最受关注的一届了。各大车企都以各不相同的形式展现了自家的新车与技术，如果担心品牌知名度、热度没有别人高，再或者担心展台的新车不够吸睛，那么一片火红的花海一定能成为关注的焦点。 图片 在这一次的上海车展上，血统纯正的北欧品牌Polestar极星将其独有的设计和品牌理念带到了展台之上，8万支红色郁金香装饰而成的展台，放眼整个车展也是十分炸裂的存在。不得不说，这片火红的花海无疑成了观展人的热门打卡地。 虽然Polestar极星的卖点偏小众而且售价也不算亲民，但要论设计这一块，极星还是有一套的。不论是预示着对未来电动化出行和可持续性发展前瞻思考的花海，还是伫立在花海中全球首发的极星4。 图片 关于极星4，展开聊聊 作为Polestar极星品牌旗下的第四台产品，极星4定位于纯电高性能轿跑SUV，这也是极星产品体系中的第二款SUV车型。新车售价区间为34.98万-53.38万元之间，从4月18日起就可以在极星官网或微信小程序中下定了。 图片 极星4采用了永磁同步电机，最大输出功率为400千瓦，零百加速最快仅需3.8秒，是极星品牌有史以来加速性能最强的车型。还标配了200kW直流充电、电动充电盖、双向充放电、热泵系统等。极星4分有单电机后驱和双电机四驱两种电机布局形式可选，其中双电机版可输出400kW的峰值功率和686N·m的最大扭矩，CLTC续航里程可达631km，还配备了CDC连续可变阻尼减震器。值得注意的是，在需要的情况下，极星4的双电机板可以断开前电机，实现更长的续航里程。 该车尺寸大小介于极星2和极星3之间，车身的长宽高分别为4839毫米、2139毫米和1544毫米。又得益于极星4基于吉利旗下SEA浩瀚平台打造而来，让极星4的轴距能有2999毫米。熟悉SEA浩瀚平台的朋友们一定都有所了解，基于SEA浩瀚平台打造的车型车

撰文| 张瑞辰 编辑| 潘   谈 图片 4月18日，上海国际车展如期而至，蔚来汽车董事长、CEO李斌也在一早就携蔚来新看点亮相上海车展的NIO HOUSE蔚来中心。 其中包括PanoCinema沉浸观影的新体验、三台创纪录EP9的新传奇同框、第三代换电站和500kW超充装的新加电体验、Seeds畅谈的新对话以及NIO Life的新系列产品上线等，但最让我们关注的还是这次车展上带来的新车。 李斌在上海车展的亮相上展示了搭载蔚来第二代智能系统的五款最新车型，包括ET7、ES7、ET5以及即将开启交付的EC7，和智能电动全场景旗舰SUV ES8。 其中智能电动中大型轿跑SUV EC7目前已经开启试驾了，并预计在5月中旬正式向用户交付。而蔚来旗舰级SUV全新ES8也将在6月份开启试驾和交付。 图片 在过去的一年里，蔚来听取了用户的反馈与建议，对ET7进行了多项升级与优化，今天李斌也正式向大家介绍了2023款的ET7。 2023款ET7在厚度和造型上优化了座椅的舒适感和高级感，中控区域新增了镀铬装饰以及40W的无线充电面板，在风冷散热的辅助下提升充电效率。并且还在内饰的方向盘、拨杆以及音响上再次升级，2023 款的ET7总计有超过15项的产品更新和升级。 图片 蔚来2023款ET7共推出3款车型，售价区间为45.80万-53.60万元，采用Boos电池方案购买售价则为38.80万-40.80万元。在5月31日前下订的用户可以获得价值7500元的家充装首装权益，或将免费换电次数升级到6次，以及价值9120元的NOP+增强领航辅助两年的免费使用权。但6月1日起购买蔚来ET7车型的首任车主，充电桩将调整为付费安装，每月免费换电次数也调整为4次。另外，NOP+自动驾驶辅助系统也将调整为按月订阅，价格为每月380元。 蔚来2023款ET7预计5月初陆续抵达全国门店，5月中