社区

 撰文 | 张瑞辰  编辑 | 潘   谈 一生要强的蔚来，迫于销量和业绩的压力，终究是脱下了“孔乙己的长衫”。 6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。调整的表现为全系车型起售价减三万元，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。 从今天开始，蔚来将不再把免费换电作为基础用车权益，而是将选择权留给用户，比如说我还想要每个月免费换电四次的权益，那就在现在降三万的基础上再加钱购买权益；如果不想要免费换电，用户可以选择单次付费进行换电，并且以后蔚来还会推出更灵活的加电补能套餐。 我们以蔚来产品中售价最低的ET5为例，搭载75kWh电池包车型起售价降至29.80万元，选用BaaS电池租用方案的话，起售价则会进一步下探至22.8万元，让蔚来全系产品能有更好的竞争力。 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意。” 其余车型整车购买和BaaS电池租用方案的价格如下： 此消息一出，一众网友和用户都对蔚来的这次降价操作赞不绝口。其实蔚来这般举动就是为了将权益和产品剥离，在听取用户意见、考虑用户的多样化服务需求后，做出的调整全系新车价格与用车权益。与此同时，蔚来还降低了消费者购买国产高端新能源汽车的门槛，后续能有更大的市场竞争力。 降价伤害老用户了吗？ 蔚来的这次降价一定会吸引来不少新用户，但对于老用户，蔚来也是为其考虑了。 首先是待提车的用户们，不管是大定未锁单的还是已经锁单未提车的用户，都能选择取消掉“权益升级包”，取

撰文 | 张瑞辰 编辑 | 潘 谈 6月9日，比亚迪官方宣布旗下全新个性化品牌正式定名为“方程豹”的消息。该品牌预计会在6月份正式发布，首款车型也会在今年内上市。 其实早在之前就有关于其首款产品的曝光消息了，但这次比亚迪官方给出了预售价，在40万-60万元之间。其定位是在自家腾势和仰望之间，并且比亚迪亲切地称之为“小方”。 还得是比亚迪，明知道像我们这样的平头小老百姓买不起他家的仰望U8，可又极力的帮助我们满足拥有能够对标大G所作祟的虚荣心，所以就有了比亚迪的这第二只“豹”。 比亚迪的第一只“豹”是海洋网之中的一员，海豹的豹大有成为“爆”款的用意。作为比亚迪2022年的重磅大作，也曾实现过连续破万的销量壮举，以高性价比和技术实力赢得了不少用户的青睐，基本上算是实现了比亚迪期望的爆款。 而这第二只“豹”，则是内部代号“F品牌”，比亚迪旗下的全新个性化品牌“方程豹”了。用比亚迪官方的话来说：“是人类以专业的方式追求真理，用探索数字世界的智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革。方程是标准和规则，豹是变化和灵动；方程是真实和进取，豹是野性和放肆。一张一弛的新奇组合，融合聚变之间，让科技从此有了心跳和温度，让汽车从此‘所想即可得’成为了每个人的‘个性化生命体’，创造出新能源个性体验的无限可能。” 说人话就是希望赋予方程豹这个品牌既有科技感又有运动表现。 但方程豹这个名字吧，我总觉得很拗口而且土里土气的，不过确实很比亚迪。而且就在昨天，其实比亚迪就旁敲侧击地透露了有关于方程豹的消息，其中有一张照片是一道高数题，我不知道有多少“迪粉”能做出这道题，但我绝不相信当代消费者还能保留大学时期最不爱学的知识点。总感觉让比亚迪在我面前摆了一道，有被比亚迪装到。 言归正传，虽然现在国内市场新能源行业的竞争已经来到了下半程，但属于国产新能源的高端豪华市场仍是空缺。比

撰文 | 张瑞辰 编辑 | 潘 谈 理想汽车在新能源汽车的下半场较量里，可以说混得风生水起，销量大涨就是对理想汽车最好的肯定。 理想汽车从去年9月至今，已经连续9个月实现了破万的月销，而且就在刚过去的5月份更是交出了28277辆新车的交付成绩。随着理想汽车销量的不断攀升，再加上前不久在上海国际车展上宣布的“双能战略”，对于理想来说现在告紧的就是产能的提升。 目前理想汽车能够投产使用的仅为理想汽车常州智能制造基地（即常州工厂），常州工厂的产线分为两条，其中一条负责生产L7和L8，属于单班制生产，能实现1-1.2万的产能。而另一条属于双班制的产线负责L8和L9的生产，能实现2-2.5万的产能。也就是说现在常州工厂的两条产线都能分摊L8的产能，理想汽车总裁兼总工程师马东辉在今年理想汽车一季度财报电话会上表示：“目前理想汽车的两条产线，是可以满足今年三款车型的交付需求的。” 但现在理想汽车的销量表现明显超出了预期，照现在的势头来看，常州工厂的产能也顶多就是维持现有车型的生产，如果理想的纯电车型到来之后，基本上达到饱和状态的常州工厂就为纯电车型帮不上什么忙了。 所以为了解决“双能战略”中的纯电，理想汽车把目光投向了另一座制造基地——理想汽车北京绿色智能工厂（即北京顺义工厂）。 理想汽车北京绿色智能工厂开工建设于2021年10月，是在原北京现代一工厂的原有厂区上进行改造的，当我们使用卫星导航软件查看的时候，该厂区还显示的是北京现代的标志呢。但整体的沿用率可达60%，该项目理想投资超过了60亿元。 最近有消息称理想汽车北京绿色智能工厂将于7-8月开始投产，理想汽车方面对此回应：“确实在积极准备中”。既然理想汽车没有对即将投产这件事表示否认，那就说明不出意外的话投产会如期而至，并且投产后一期将实现年产10万辆纯电新能源汽车。 此外，理想汽车北京绿色智能工厂目前正在大规模

撰文 | 张瑞辰 编辑 | 潘 谈 早在去年，就有专家曾展望过2023年，称今年将会是混动大年。事实证明，今年插电式混合动力的车型确实比纯电车型产品的销量增速还要快。 根据乘联会的数据显示，今年1-4月纯电车型累计销量为168.2万辆，而混动车型的销量是60.8万辆。虽然混动车型的整体销量成绩不足纯电车型的四成，但混动的增速却是纯电的2.74倍。 照这个速度发展下去，两者达到同一水平线指日可待。 根据乘联会公布的数据来看，从2022年5月开始，直到2023年4月PHEV（混动车型）的销量占比明显在逐渐增多，BEV（纯电车型）的占比从原来接近80%到现在趋于稳定在70%，这都是肉眼可见的变化，证明混动车型在逐渐被市场认可。 有一点需要特别说明，我们在乘联会或者是中汽协这样的行业协会中都不曾看到增程车型的身影，但实际上增程式动力的车型已经被统计在插电式混合动力车型之中了，也就是说对于增程车的定位，行业也认可了其新能源汽车的身份。 在市场占有率方面，混动车型在今年一季度的表现也是要优于纯电车型的。 今年一季度新能源汽车销售和占有率中，纯电车型市场占有率最高的特斯拉在开启价格战之后有明显的奏效，市场占有率达到了21.8%，比亚迪的纯电车型紧随其后实现了13.5%的市场占有率，第三名是占有率4.1%的上汽通用五菱。反观混动车型市场，比亚迪以37%的市场占有率占据榜首，理想汽车与宝马分别以7.3%和5.8%分列第二和第三。如果按照前三名占有率的总和来看，纯电车型前三名占有率总和为39.4%，混动车型则为50.1%。 为何2023年成为了混动大年？ 首先和新能源国补退坡有一定关系，虽然纯电和混动车型都取消了国补，但相对之下纯电车型国补的金额更高。2022年的补贴额度为纯电车型12600元/台，而插电混合动力车型为4800元/台。这就意味着混动车型拥有了相当

昨晚，小鹏汽车公布了其2023年一季度未经审计的财务数据。 从整体的数据来看，小鹏汽车在第一季度总收入为40.3亿元（5.9亿美元），环比2022年四季度的51.4亿元有所下滑，今年一季度汽车销售收入为35.1亿元（5.1亿美元）；净利润方面，一季度小鹏汽车亏损23.4亿元（3.4亿美元），相较于2022年四季度的23.6亿元则是减少了1.0%。 去年是小鹏汽车遭遇挑战的一年，从一季度开始小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏就开始对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。 支出方面，财报显示小鹏汽车一季度研发开支为人民币13.0亿元（1.9亿美元），较2022年同期的人民币12.2亿元增加6.1%，并较2022年第四季度的人民币12.3亿元增加5.3%。同比和环比增加主要由于新车型项目开发相关的开支增加以支持未来增长。 这里说的也就是6月份即将上市，7月开始大规模交付并且迅速爬坡的小鹏G6了。何小鹏表示：“相信首款采用SEPA2.0技术架构的G6将会成为中国价格介乎人民币200,000元至人民币300,000元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。” 这款小鹏的新产品确实背负着完成冲量的重任，就在昨天发布财报之前，小鹏G6的首车也是正式下线了。小鹏G6是首款采用SEPA2.0扶摇技术架构的新车，不仅造型时尚动感还具备同级别最优秀的空间，保证了乘坐体验的舒适性。此外G6还配备了800伏高压平台、3C快充电池以及行业领先的XNGP智能辅助驾驶系统。 现在最关键的就是小鹏G6的定价了，毕竟是对标特斯拉Model Y的产品，那就要尽量比Model Y 26.39万元的定价低。形成小鹏汽车战略和组织调整后的第一个销量拐点，就看G6了。 这份财报中最让人惊讶的其实是毛利率，2023年第一季度小鹏汽车的毛利率为1.7%，要知道2022年同期的毛利率还是12.2%呢，

就在刚刚，全新蔚来ES6以线上发布会的形式正式上市了，蔚来吸取了之前交付周期长的教训，宣称最早明日就能开始交付。 但实际上，很多地方的车主等不及，看完发布会马上就要在现场提车走人，据说有地方在价格宣布后20分钟就提走车的。 全新蔚来ES6作为换代车型，是基于蔚来NT2.0平台打造而来的，与老款相比进行了多项升级。 全新蔚来ES6整车购买方案为36.8万元（75kWh）以及42.6万元（100kWh），采用Baas电池租用方案的价格则是29.8万元，相较于现款确实做到了售价下探。 让我们简单地了解一下全新蔚来ES6 外观方面全新蔚来ES6和现款其实整体上大差不差，依旧是采用了分体式的大灯设计，新车取消了前脸中部的格栅，相较于现款更有封闭感。蔚来称这种全新的家族设计为Design for AD，让整个车看起来更简洁。前挡风上面的三处凸起便是这次全新蔚来ES6新增的激光雷达了，造型和ET5、ET7、ES8等上面的一样，为该新车带来更强大的NIO Pilot驾驶辅助系统。 尺寸方面，用一张表格来对比全新蔚来ES6和现款，整体来说就是出入不大，稍微大了一丢丢然后矮了一丢丢。 尺寸对比表 车身侧面全新蔚来ES6的腰线显得更高了些，轮圈尺寸由原来的19、20英寸提升到了20、21英寸的不同造型可选，而且新车还搭配的红色的刹车卡钳，让该车整体营造出更强的运动感。车侧比较大的变化在于轮眉处，现款轮眉偏方正，而全新的蔚来ES6则是采用了圆滑的轮眉设计，而且原本在车头两侧位置的充电口也挪到了车身的左后方。 车身尾部的变化其实就比较大了，全新蔚来ES6采用了贯穿式的尾灯设计，取消了后杠导风口的设计，加长了后杠上的银色镀铬装饰条，整体的线条相较于现款也没有那么过于繁琐了。而且从图片中看，好像新车还采用了隐藏式的后雨刷，总的来说全新蔚来ES6的外观设计就是“更简洁”。

作为高速迭代的新能源时代产物，特斯拉Model 3竟然从2016年发布至今，长达7年的时间都没有对外观做出过改变。这几年的时间里，特斯拉在Model 3上的升级也无非就是内饰和配置上的小改动，依旧还能成为当下最为畅销的车型之一。 但一成不变的外观，终究会让消费者产生审美疲劳，目前Model 3的销量也来到了发力的后程疲软期。 前不久，有报道称特斯拉已向中国监管部门申请了上海工厂的扩建，并且还申请了建立小型软包电池的试生产线，将原先125万辆的产能提升到175万辆。值得注意的是，特斯拉上海工厂正在为Model 3的改款车型试生产进行最后阶段的准备，改款的Model 3有望今年内就在上海工厂进行投产。 还有消息称，从本月开始特斯拉上海工厂的部分生产员需要在工作前将手机放在生产线外面的专用储物柜里，此做法应该就是避免新车型外观照片的泄露，所以特斯拉Model 3的大改款看来是被提上了日程。 新款Model 3造型更犀利，换挡方式向Model S看齐？ 其实网上已经流传一阵子新款Model 3的照片了，从图片中我们能看到，新款Model 3的车身更加修长，而且前脸的造型更偏运动化。依旧保持了原有的极简风格，车头方面照旧采用了封闭式的设计，车灯较现款更犀利了，没有了现款Model 3那种人畜无害的憨劲儿，取而代之的是伶俐的动感。 此外，新款的Model 3还可能将摄像头加到大灯组内，并且取消前保险杠的前置超声波雷达，跟特斯拉之前在辅助驾驶方面的动向一致，新车或仅通过视觉感知来实现辅助驾驶功能。 整车的线条还是比较流畅的，但相较于现款的Model 3多了几处直角线条，还有腰线处增添了明显的折角设计，让整车看起来更偏向于运动。 车尾的设计其实跟现款Model 3出入不大，依旧是溜背的设计，尾灯没有选择现在新能源汽车通用的贯穿式尾灯，但跟车头类似，将尾灯改为更

 撰文 | 张瑞辰  编辑 | 潘   谈 理想汽车现在可是窗户边儿上吹喇叭，名声在外了。 5月初，理想汽车刚公布了4月的销量，以月销25681辆新车占据新势力榜的第一名、新能源汽车总榜的第三，并且这已经是理想汽车连续第二个月突破两万台了。借着理想汽车销量高升的这波热度。 5月10日，理想汽车又公布了2023年一季度的财报数据。总的来说，理想这回是赢麻了。 财报显示，理想汽车2023年一季度共向用户交付了52584辆新车，相较于去年一季度增长了65.8%；实现了187.9亿元的营收，同比增长了96.5%；在扣除掉股权激励之后，理想汽车一季度的经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，自由现金流达到67.0亿元，第一季度毛利率保持稳定为20.4%，要知道行业龙头特斯拉的一季度毛利率才仅有19.3%。而且2023年一季度，理想汽车的季度营收和交付量均创下了历史新高。 这一业绩数据的背后，既有理想汽车对于市场的准确洞察和把握，也离不开公司不断创新的技术和不断提高的产品质量。在全球市场上，理想汽车一直保持着强劲的增长势头，其在中国市场的份额也在逐步扩大。 从理想汽车一季度的财报数据以及对市场的积极反馈程度来看，理想汽车2023年二季度的财报成绩很有可能再度攀升。理想汽车L系列“三剑客”之中的L8和L9目前交付量已经趋于稳定了，3月和4月的交付量都在16000—17000辆左右，也就是说从4月份的交付数据中能大概计算出，理想L7的交付量会在10000辆左右。以这样的成绩推算，理想汽车二季度的交付量很有可能会在7万-8万辆左右，同比增长也会超过150%。 照这个势头下去，“理”快不带“蔚小”玩儿了。 而在研发层面，理想汽车一季度共计投入了18.5亿元，同比增长34.8%。毕竟要在如此“内卷”

 撰文 | 张瑞辰  编辑 | 潘   谈 2023年新能源汽车行业的发展可谓小母牛坐火箭，一路火光带闪电。 在高速增长的大环境下，各大主机厂的月销成绩好坏似乎动辄便以破万来衡量，一旦哪家单月销量不过万，就断定销量不及预期了。 虽然新能源汽车发展神速，许多车企也顺势驶向快车道，但一个班里有成绩好的学生，自然也会有成绩差的。 刚刚过去的四月份，的确有那么几家成绩垫底的“差等生”。   上图为各新能源主机厂在本月公布的4月销量成绩，其中排名靠后的三家（极狐、飞凡、创维）月销成绩均未过2000辆。 极狐：北汽蓝谷的翻身仗，却让人们看不到希望 环比增长273%，同比增长212%，北汽极狐刚在3月份实现销量回暖，交出2305辆的月销成绩单。不到一个月，就现出原形。4月，北汽极狐共交付了1812辆新车，环比下降21.39%，再次回到了一字开头的行列中。 由于北汽蓝谷旗下的BEIJING品牌，在B端市场逐渐饱和，极狐也就寄托了北汽蓝谷的全部希望。但2022年全年北汽极狐累计仅交付11895辆新车，仅全年销售目标的30%，可以说没能撑起北汽蓝谷的翻身希望。 极狐作为北汽集团旗下的高端智能新能源汽车品牌，从诞生开始品牌建设便有所欠缺。多年以来北汽在消费者心中的形象较低端，也就使得很多人对该品牌兴趣不大，真正买的人也是少之又少。 近日，北汽蓝谷公布了2022年的财报，其中显示2022年总营收为95.14亿元，同比增长了9.4%。但2022年也是北汽蓝谷的连续第四年亏损，从2019年开始北汽蓝谷总计共亏损超172亿元。 上游原材料上涨、芯片供应不足以及大环境影响，新能源汽车的确在2022年受到了一定程度上的影响，但受影响的也绝非只有北汽一家，产品销量的远不及预期才是导致大额亏损的主要原因。 北

近日，我们从工信部发布的最新消息中，发现了有关于蔚来ET5猎装版的更多新信息。 此次发布的信息是关于蔚来ET5猎装版新车续航方面的曝光，该新车将配备70kWh、75kWh和100kWh三种容量的电池包，CLTC续航里程分别能实现530km、475km、680km以及610km的四种续航版本，并且预计该车型在今年三季度正式开启交付。 说到猎装车型，在国内的乘用车市场里一直处于叫好不叫座的状态，像早期的别克凯越旅行版、斯柯达明锐旅行车、蓝针大众R36，再到现在市面上的大众CC猎装版、沃尔沃V60以及奥迪的旅行车系列等，它们都是在国内乘用车市场中一些颇为小众的车型，销量表现也不如走大众路线的轿跑或SUV车型。 所以在中国这样的汽车消费大国，也很少有主机厂愿意把精力放在猎装车型上。也就是近两年汽车领域趋向于新能源方向发展后，极氪001的到来拉高了猎装车型的热度。而极氪也是凭借着旗下首款车型001，多次蝉联国产新能源单车型销量冠军，实现连续三个月销量破万的成绩。 但目前在国内乘用车市场里，猎装车型依旧属于小众。 此前蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪曾表示过，ET5的猎装版会先在欧洲推出，然后在布局国内市场和销售。虽然主攻的方向是海外市场，但这款车型依旧是一款全球车型。 蔚来ET5猎装版又帅又能打？ 有人说蔚来ET5猎装版会是2023年最帅旅行车，前脸和现款三厢的ET5没有什么明显区别，同样采用X-Bar的设计语言并搭配顶部激光雷达的设计。侧面线条相较于现款会更平直些，猎装的设计让该车能拥有更大的后备箱空间。 车身尺寸方面，蔚来ET5猎装版的长宽高分别为：4790/1960/1499mm，轴距则为2888mm，相较于同为猎装车型的极氪001要小上一圈。 尾部与现款也没有明显区别，同样采用的贯穿式的尾灯，由于猎装版的缘故，新车加装了后挡风玻璃雨刮器。