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就在刚刚，全新蔚来ES6以线上发布会的形式正式上市了，蔚来吸取了之前交付周期长的教训，宣称最早明日就能开始交付。

但实际上，很多地方的车主等不及，看完发布会马上就要在现场提车走人，据说有地方在价格宣布后20分钟就提走车的。

全新蔚来ES6作为换代车型，是基于蔚来NT2.0平台打造而来的，与老款相比进行了多项升级。

全新蔚来ES6整车购买方案为36.8万元（75kWh）以及42.6万元（100kWh），采用Baas电池租用方案的价格则是29.8万元，相较于现款确实做到了售价下探。

让我们简单地了解一下全新蔚来ES6

外观方面全新蔚来ES6和现款其实整体上大差不差，依旧是采用了分体式的大灯设计，新车取消了前脸中部的格栅，相较于现款更有封闭感。蔚来称这种全新的家族设计为Design for AD，让整个车看起来更简洁。前挡风上面的三处凸起便是这次全新蔚来ES6新增的激光雷达了，造型和ET5、ET7、ES8等上面的一样，为该新车带来更强大的NIO Pilot驾驶辅助系统。

尺寸方面，用一张表格来对比全新蔚来ES6和现款，整体来说就是出入不大，稍微大了一丢丢然后矮了一丢丢。

尺寸对比表

车身侧面全新蔚来ES6的腰线显得更高了些，轮圈尺寸由原来的19、20英寸提升到了20、21英寸的不同造型可选，而且新车还搭配的红色的刹车卡钳，让该车整体营造出更强的运动感。车侧比较大的变化在于轮眉处，现款轮眉偏方正，而全新的蔚来ES6则是采用了圆滑的轮眉设计，而且原本在车头两侧位置的充电口也挪到了车身的左后方。

车身尾部的变化其实就比较大了，全新蔚来ES6采用了贯穿式的尾灯设计，取消了后杠导风口的设计，加长了后杠上的银色镀铬装饰条，整体的线条相较于现款也没有那么过于繁琐了。而且从图片中看，好像新车还采用了隐藏式的后雨刷，总的来说全新蔚来ES6的外观设计就是“更简洁”。

内饰方面也延续了这一思路，其实蔚来ES6这款车一直没有采用传统的嵌入式仪表，而这次全新蔚来ES6更是采用了ES8同款悬浮屏及隐藏式出风口设计。

全新蔚来ES6还能成为救世主吗？

回顾今年蔚来汽车的销量成绩，可以用陷入低谷来形容。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾在财报的电话会议中提到，蔚来2023年的全年销量目标要做到同比翻番，按去年12.25万辆的全年销量来看，2023年蔚来的年销目标也就是24.5万辆左右。想要实现该目标，蔚一万就得想办法变成蔚两万。

而今年1-4月蔚来累计交付了37699辆，虽然相较于2022年的同期增长了22.2%，但蔚来已经连续三个月销量下滑了，上个月更是交出了不足7000台的销量成绩，开玩笑地说：“蔚一万的名号似乎也要保不住了”。

其实蔚来从2014年开创至今，也曾经历过几次危机四伏的存亡时刻，但蔚来依旧坚挺的存活了下来。早在2019年的时候，蔚来就由于销量低迷、投资人不信任、口碑不佳等因素面临过一次生存危机，当时把蔚来从泥潭里拉出来的救世主便是第一代的蔚来ES6。

今年蔚来的销量也不及预期，全新蔚来ES6能再一次成为蔚来的救命车型吗？现在，压力已经来到蔚来这边了。

 撰文 | 张瑞辰

 编辑 | 潘   谈

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