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8月23日，在小鹏汽车第二季度电话会上，小鹏方面表示，明年推出新车型后，相信旧款车型的销量会继续增长，P7是小鹏的核心产品，明年还将升级改款，相信会吸引更多顾客；预计G9月交付量会超过P7。同时小鹏方

外盘农产品投资里有很多品种，除了三大主要谷物：美豆、美玉米、美小麦外，还有大豆的副产品美豆粕和美豆油。所以投资CME农产品期货其实从策略上有很多选择，也存在类似股市投资中的轮动效应。 豆粕是大豆的副产物，大豆压榨后会有两个副产品，其一是豆油，主要用作食用油和生物能源（将豆油加工成生物柴油，变成柴油车燃料，比例根据各国政策而定）；其二就是豆粕，主要用途是作为植物蛋白添加在养殖饲料中，由于其是最廉价的植物蛋白来源，所以几乎所有养殖饲料中均会添加，属于刚性需求。而压榨过程中，100吨大豆会压榨出87吨豆粕和18吨豆油，所以豆粕的价格是影响大豆价格的主要构成，或者简单说，只要大豆涨价，豆粕就没有不涨的道理，只是启动时间和幅度会受豆油的价格情况而变得不固定，不像美豆价格那么好判断。 自6月份开始，我就建议大家买入农产品，虽然中间有所波折，但到目前大部分品种都曾有10%的波幅。从这个过程大家也明白，农产品是个喜欢挖坑的品种，和其它品种不同，追高很容易产生较大的回撤（当然这只是底部盘整过程的表现，上涨时的回调不会那么深），所以我一直强调大家对期货杠杆的把控。其实期货投资的逻辑比起股票要简单，核心逻辑来来去去就那么几个因素，真正困难的是对杠杆的把握，毕竟做习惯股票的人的思维总喜欢满仓，这个在期货中大亏的人，往往都是这个原因造成的，当然了大赚也是需要靠大仓位实现的，所以对仓位的把控就是成熟期货投资人的体现（先不说赚大钱，起码损失可控）。 既然农产品喜欢挖坑，所以在投资过程中，哪个没涨，或者哪个涨得少的品种就应该是我们重点关注的品种。譬如说现在的美豆粕。 自6月份到现在，美豆涨了5%，美小麦涨了3%，美玉米几乎没涨，美豆粕也没涨。所以如果美豆保持这个价格，那么意味着美豆粕最少仍有5%的上涨空间，美豆若持续上涨，那么幅度更大，所以当前的美豆粕是个抄底的时机。从轮动的角度来说，把获利的仓位移至美

大家好，这里是老虎社区每周更新的栏目“老虎周刊”。 “老虎周刊”精选老虎社区虎友们一周精华写作，希望成为您投资路上的好伙伴。 您也可以关注感兴趣的文章作者，第一时间follow他们的最新见解。感谢虎友们支持，祝您投资顺利！ 下面进入一周榜单： 拼多多的天花板，微信电商的新边疆，以及阿里的反击方向 发布者：@互联网怪盗团 阿里现在到底在想什么？阿里现在想的东西非常简单，可以称为“在核心防御，向外围进攻”。 所谓“在核心防御”，就是指天猫的服装、美妆品类护城河不太可能在短期内被破掉，所以在这个领域里面可以防御、消耗对手。所谓“向外围进攻”，就是全力进攻本地生活和同城零售业务，这是美团的大本营，也是阿里的必争之地。很多人在讨论到底是王兴帮助黄峥分担了炮火，还是黄峥帮助王兴分担了炮火？我的观点很明确，肯定是王兴帮助黄峥分担了炮火。 有投资者会疑惑：为什么阿里一定要与美团决战？本地生活这个市场很苦，真的有必要拿下来吗？答案是：如果阿里不进攻美团，那么过两年充分巩固之后的美团就要主动进攻阿里。 【虎友访谈】走马看世界：5G会是半自动驾驶时代，6G进入完全自动驾驶 发布者：@小虎访谈 虎妞邀请到了职业电商平台卖家、 TMT产业观察者

Hello，各位虎友们大家好，欢迎来到虎妞聊天室！ 在同一个领域下，不同标的总是被拿来做对比，各持己见、争论不休。今天，虎妞邀请到了职业电商平台卖家、 TMT产业观察者@走马看世界 来聊一聊当下国内当下的电商行业，欢迎！ #老虎步行街# T：可以简单介绍下自己吗？ 好的，我的昵称是“走马看世界”，本意是因为兴趣广泛，想涉猎各种领域。 职业是电商平台卖家，37岁了，兴趣爱好非常多，估计一时半会说不完 T：具体在哪个平台呢？经营的产品类别是啥？ 主要在淘系和京东，经营汽车用品相关 T：您都交易过哪些金融品种呢？什么时候开始接触炒股的？ 在做基金和股票 2006年开始的，很久远的往事了，也是大牛市进场的，刚毕业没一会，没想什么就进去了。 T：目前重点关注哪些领域/个股呢？ 目前最感兴趣的领域是无人驾驶，以及相关的电动汽车行业。 因为我坚信无人驾驶会来，5G会是半自动驾驶时代，类似于智能手机的3G时代，6G会进入完全自动驾驶时代。电动汽车的自动驾驶能力会持续进化，相关个股目前主要关注特斯拉，蔚来和理想汽车。 我也提醒大家重点关注电动汽车产业链相关公司。未来20年，智能汽车会取代智能手机成为人类关注的最核心电子产品。 T：理想汽车即将赴美IPO，您觉得值得打新吗？如何看待理想和蔚来？ 整体上我是非常看好理想和蔚来的，因为中美关系的原因，中国未来的智能汽车一定会由国产品牌主导，因为无人驾驶比手机要敏感很多很多。中国市场足够大，理想和蔚来都会活的很好，但是现在很难判断谁会更好。

2020上半年投资大复盘活动正在进行中，写征文，赢免佣，你下半年的佣金，我们包了！下面就让我们一起来欣赏一下往期的精彩回顾，看看虎友最走心的投资故事～ 【老虎周刊】2020年上半年投资大复盘 【有奖征文】你下半年的佣金，我们包了！ 这周我们收到了很多很多虎友撰写的半年度总结，看着大家分享过去半年的交易心得，小虎真的炒鸡开心。小虎君从中选出了12篇优质的内容，下面就让我们一起欣赏一下吧。 在纷繁的市场中，回想一下投资的初心 @33_Tiger 前几天我看到有虎友分享，当初来老虎的原因是买$特斯拉(TSLA)$ ，因为买了特斯拉所以要把买特斯拉的钱赚回来。提车的时候特斯拉300不到（去年秋天）。于是，这位虎友投资中最深刻的认识就是，勿忘初心。最近市场有点浮躁，赚钱变得很容易。但往往靠运气赚来的钱最后会凭实力亏掉。我们CEO说，炒股是对认知的变现。那么，亏钱就是认知存在的缺陷。在赚钱与亏钱之间，认知与财富是在不断匹配的过程。 两个月满仓盈利70%，你只需要比贪婪者更贪婪

继蔚来汽车后，中国第二家造车新势力要上市了。李想在朋友圈中表示“如果智能电动车的赛道我们打不赢，这个世界一定是出了大问题。”北京时间7月11日凌晨，理想汽车(LI.US)在美提交IPO招股书。 行业内人都知道，造车是个极为烧钱的高难度高风险行业。资金、技术、人才需要高投入，产出周期却尤为漫长。 前有贾跃亭150亿元昂贵造车梦破灭（截至2019年7月底，FF累计亏损额度达21.5亿美元，约合150亿人民币），后有烧光84亿人民币的拜腾倒在投产前的最后一步。 面对这样残酷和血淋淋的事实，理想汽车创始人李想完全不以为然。他撂下狠话：“造车不需要百亿，10亿美元就能实现盈利！”而他也正在实现着这一flag。 针对这次IPO，有分析机构强调，理想汽车较强的成本控制能力，有望帮助公司在未来竞争中走的更远。的确，与其它竞品的烧钱续命相比，李想和他的理想汽车更坚信“健康的现金流才是王道”。 根据招股书来算，理想汽车2018年至今，两年多时间里净亏损为40亿元人民币。而有着“中国特斯拉之称”的蔚来汽车在2018年递交招股书之前，连续两年没有收入，两年半合计亏损金额高达108亿元，四年时间亏损接近300亿。与蔚来相比，理想在成本控制方面明显是优等生。 理想是怎么做到的？李想一向以省吃俭用著称，这一点真能成为理想上市的加分项吗？ 01“没有车马费的汽车公司，我还是一次见到” 在有着多次创业经历的李想眼里，“节约是一种氛围，初创企业一定要有初创企业的样子”。他常自嘲自己对成本的严格管控甚至已经到了“变态”的级别。 递交招股书之前的几天，李想刚在朋友圈转发关于拜腾烧钱的文章。相比拜腾300人吃掉5000万元零食，一盒名片上千元的铺张浪费，理想团队是这样做的： 理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP。 行政出差坐最低折扣的经济舱，住酒店要经济型的，两人一间。 理想ONE上市发布会用了不到20

2020上半年对几乎所有投资者来说都是前所未有的，折戟的暴富的都一大堆。 历史性的机会要把握住，巴菲特也并非游刃有余，相反，他还再次掉进航空股黑洞里，挥挥手割肉出局。 2019年度总结，我就用一句话来概括——被放大的“一致性预期”。 很明显，这句话在今年的行情场景下依然适用。说到底，投资者们在碰到历史性大波动的时候，即便嘴上表现地很强势，操作表现地很冒险，但心里没几个不怂的。这就导致，大家在放大风险的同时，更依赖于外部反馈，趋同性使得更多投资者往一个方向靠。于是我们有了—— 每股1700美元、超过3300亿美金的$特斯拉(TSLA)$ ；每股1700元，超过2万亿元的$贵州茅台(600519)$ ；每股3000美元，超过1.5万亿美元的$亚马逊(AMZN)$ …… 我很难评价这究竟是好还是不好。于情于理，于人类来说，这些都是至关重要的公司。人们在追逐一样东西时，大多也会经历“陌生——相识——热衷——疏远”的周期，在经济学上，这也是经济周期重要的组成部分，只是，在每一个阶段所花的时间并不相同，人们也很容易忘记自己身处的环境，最终被变迁的时代教育。 大多数的我们（投资者），都处在一个物质（标的）并不稀缺但信仰很稀缺的时代。 要从行业来说，上半年获益最大的是医药，其次是信息技术。所以，纵观几乎所有的半年总结，那些飘飘然的业绩几乎都出自对这两个行业出跳者的豪赌。 这些豪赌，除了需要感谢人们被放大的一致预期外，更要感谢的就是把这些一致性预期落成于现实的功勋——央行。 看看全球最重要的央行上半年都是用什么速度来放水的吧—— 主要央行的资产占GDP

$特斯拉(TSLA)$$蔚来(NIO)$今天这两货真是猛，同时持有的感觉太美妙了，一天的盈利又是30几万刀。一定要坚定的拿好，q2财报非常大概率是盈利的，到时候股价就2000了，一旦宣布进入sp500，还会继续大涨，2500是年底前很有可能的。

近期，随着理想汽车赴美IPO，轰轰烈烈的电车“百车大战”，基本上算是告一段落了。 李想和理想汽车投资人王兴一同评估了当下电车创业后的格局，结论是： 上百个新造车创业公司，如果能跑出来3个，就是蔚来、小鹏汽车和理想汽车，而不是此前业界有共识的蔚来、小鹏汽车和威马汽车。 国内部分造车新势力，九死一生 去年的“百车大战”非常激烈，这三家最有潜力的公司也差点被“群狼咬死”，蔚来创始人李斌甚至被评为了2019年最惨的人。 谁能想到，2017年他还是身价百亿的大佬，却在2019年的惨烈的竞争环境下，疲惫的挤地铁 也是在去年，竞争最激烈的时候，小鹏、理想、蔚来三位创始人，拥抱在了一起，互相打气，自嘲是“三个苦逼”。 何小鹏、李斌、李想 ... ... 终于，暴风雨过去了，上百家造车新势力，活下来的只剩下了三五家，毫无疑问的是，小鹏、理想、蔚来成为了胜利者。 然而，国内的战场，只是他们奔向星辰大海前的一次炼狱，真正的敌人是——特斯拉。 面对强敌，这三辆电车，也分别采取了不同的进攻路数： 一、理想汽车——增程式 理想汽车没有完全效仿纯电的特斯拉，而是选择了增程式技术，这是它最大的特点。 增程式指，动力不是全部来自电池，还装上了“内燃机增程器”给电机发电，也就是说，其实它是混合动力。 二、小鹏汽车——智能 何小鹏明确表示“小鹏的标签是智能，智能是小鹏的最核心优势”。 据了解，小鹏将投入30亿元自主研发的自动驾驶系统。这一点与注重高研发投入打造智能化的特斯拉如出一辙，可以说，小鹏才是特斯拉真正的效仿者。 三、蔚来汽车——交互 蔚来的烧钱也是出了名的多，不过与小鹏的烧钱路数也不完全相同。 李斌也想效仿特斯拉，搞研发打造智能车，但是他更想让蔚来成为国产车走向高端的一个代表。资金是有限的，显然蔚来更侧重的选择了后者。 蔚来是国产车走向高端的一个破局者，它是成功的。 它成功的秘诀，就是重金