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孙伟$知乎(ZH)$ 好的。谢谢星溪。我很高兴代表知乎公司创始人兼首席执行官周原先生致开幕词。 谢谢大家参加我们的第一个收入电话会议。我很高兴地向您报告，知乎在2021年第一季度取得了一系列出色的业绩。在此期间，我们的用户群和收入均实现了显着增长。在第一季度，我们的用户群继续快速增长。我们的平均MAU达到8500万，同比增长38％。这是我们成功维持的令人印象深刻的增长势头。 即使在2020年第一季度实现了显着增长之后，由于**大流行，当前大多数用户仍在网上花费更多时间。我们的收入大幅增长，同比增长154％至人民币478.3百万元。这种增长主要归功于我们对以内容为中心的货币化能力的承诺。 现在，我将按业务类别详细说明我们的收入增长。最令人印象深刻的是，我们的内容商务解决方案（也称为[音频不清晰]计划）继续实现预期的业绩，在第一季度贡献了1.21亿元人民币的收入。相比之下，该业务线在2020年的年收入为人民币1.36亿元。 [不清楚]的强劲增长势头反映了市场对其在商家和品牌中的高营销效率的认可。与去年第一季度相比，该业务领域的客户数量增长了十倍。 此外，我们不断增长的商家和业务领域的品牌组合也代表了更广泛的行业范围，例如快速消费品，教育，美容和个人护理以及日常生活服务。我们看到公交线路发展势头强劲，可以为我们的客户提供最佳的营销效率，并为我们的用户提供商业内容。 知乎的广告业务在2021年第一季度继续保持快速增长，有效克服了**对互联网广告行业的负面影响。本季度，我们的广告收入达到人民币2.14亿元，同比增长70％。增长的主要原因是由于我们不断增长的用户基础和品牌知名度以及我们向品牌客户提供量身定制的营销解决方案的强大能力推动了品牌广告的增长。 我们也看到了基于效果的广告收入的稳定增长。我们预计，随着

最近市场有几个热点，想聊一聊我的想法。最轰动的事件莫过于小米宣布造车，这个事件，满大街的媒体都在咨询专业人士的看法。考虑到大部分专业人士或存利益关系，不好听的话不方便讲，作为个人投资者，我就畅所欲言了。小米造车是必然也是无奈之举。众所周知，小米想极力打造AIOT（人工智能物联网），万物互联是雷军的野心，因此，手机起家的小米，造了空调、生产了平衡车，还有一大堆各类小电器。多数产品，小米并非直接下场生产，毕竟这不是雷军的能力圈，因此投资了诸多关联公司，有的还实现了上市。但电动车，相比空调、平衡车实在重要的太多，自动驾驶时代的来临，车不再单纯是出行工具，很有可能变身娱乐空间，单一功能的汽车摇身一变成为一个精神娱乐平台，类似功能机向智能机的演变。这么重要的入口，仅靠入股相关电动车显然带不来安全感，也满足不了AIOT的野心。因此，造车是必然之举。但同时，也挺无奈，因为，当下时点才意识到重要性，显然已经不是自己要做，而是时局所迫、不做不行。必然而又无奈，不止是小米，也是百度的宿命。在苦熬了几年的自动驾驶apollo技术后，百度也发现，如此重要的技术，已成为兵家必争之地，但凡有所追求的或有未来的汽车厂家，无不想把核心的自动驾驶业务掌握在自己手中。毕竟，没了发动机，一辆电动车最大的差异也就在于自动驾驶技术了，这么核心的玩意，传统汽车厂家捏不住的，未来的也没啥前途了。因此，百度也只好在2021年宣布自己造车。这些都是自愿的吗？如果是，那就是公司战略失误，在2021年才开始进入，显然落后他人太多，如果不是，那自然也是被逼无奈，不得不做，小米是为了AIOT，百度是为了下一个时代。All的背后都是无奈。动机和结果之间没有必然因果关系，后来者未必不能成功，先行者也许会成为贾跃亭。那小米造车会不会成功？理论来说，问题并不大，毕竟传统汽车厂已经沦为代工厂，小米无需积累生产管理技术，安心搞研发就行，这玩意

3月2日，在蔚来2020Q4及全年财报电话会上，董事长李斌表示，虽然新车ET7明年才交付，但目前三款车型和市面上别的电动车和同样价位的汽油车来比，有足够的竞争力；他还表示奔驰、奥迪、宝马去年都创造了销量的新高，蔚来还有非常多的机会。$蔚来(NIO)$

知情人士告诉路透社，苹果公司正在推动自动驾驶汽车技术的发展，并计划在2024年生产一种可能包含其突破性电池技术的乘用车。 自2014年首次开始从头开始设计自己的汽车以来，这家iPhone制造商的汽车工程称为Project Titan，进展不平衡。一方面，苹果撤回了专注于软件的工作，并重新评估了其目标。曾在特斯拉公司（Tesla Inc.）工作的苹果资深人士道格·菲尔德（Doug Field）于2018年回到项目负责人手中，并于2019年解雇了190名员工。 两位知情人士说，自那时以来，苹果取得了长足的进步，以至于现在旨在为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开，因此要求不透露姓名。苹果公司为大众市场制造私人车辆的目标与Alphabet公司的Waymo等竞争对手形成了鲜明对比，后者已经制造了出租车出租车，可以搭载乘客来提供无人驾驶的叫车服务。 据了解苹果电池设计的第三方人士称，苹果战略的核心是一种新的电池设计，这一电池技术正是苹果“造车”策略的核心，它有望“极大的”（radically）降低电池成本，同时增加车辆续航。 苹果拒绝评论其计划或未来产品。 即使对于苹果公司来说，制造汽车也面临着供应链方面的挑战。苹果公司财大气粗，每年生产数以亿计的电子产品，其零件来自世界各地，但从未制造过汽车。埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）花了17年的时间才终于实现了持续盈利的汽车。 “如果地球上有一家公司拥有这样做的资源，那可能就是苹果公司。但同时，它也不是手机。 目前尚不清楚谁会组装苹果品牌的汽车，但消息人士称他们希望该公司依靠制造合作伙伴来制造汽车。而且，苹果仍然有机会决定将其工作范围缩小到自动驾驶系统，该系统将与传统汽车制造商而不是销售苹果品牌汽车的iPhone制造商（其中一个人）生产的汽车集成在一起。添加。 知道苹果计划的两个人警告说，与大流行相关的延误可能