社区

咱也别等过段时间了，可以提前汇报下小米AI方面的最新进展，甚至那个全尺寸SUV也可以提前几个月预热下，让股东们压压惊。这几个月被空头摩擦不容易啊 $小米集团-W(01810)$

小米要收购玛莎拉蒂了，这笔交易会不会有正向效果？不管是不是玛莎拉蒂，这笔钱掏了肯定是要把欧洲销路买过来，不管是合资建厂还是平行进口。 $小米集团-W(01810)$

今日A 股早盘受市场整体情绪拖累，板块随大盘同步走弱，呈现小幅回调态势,电子、半导体板块呈现先抑后扬、午后强势反弹的格局，整体情绪由弱转强，资金回流迹象明显，核心驱动来自产业链涨价预期 + AI 算力需求 + 国产替代三重共振。$天能重工(300569)$  $燕东微(688172)$  $德明利(001309)$  

今日市场延续 “重防御、轻进攻” 的特征，高位主线退潮、低位防御崛起，结构分化进一步加剧。短期来看，指数大概率维持震荡整理，重点关注资金从高位向低位切换的持续性，以及外围扰动对市场情绪的影响。操作上，宜控制仓位，聚焦防御性板块与低位景气方向，规避高位回调风险。$赞宇科技(002637)$  $工大高科(688367)$  $恒烁股份(688416)$  

新一代小米SUV上市在即！小米能否底部回升 3月16日，资本市场迎来一则重磅消息：$小米集团-W(01810)$  小米集团（01810.HK）股价早盘大涨超5%，报35.14港元，成交额迅速放大。这一波强劲反弹的核心催化剂，正是小米汽车官方刚刚官宣的新一代小米SU7将于3月19日晚7点正式上市。 作为雷军口中“承载所有向往的Dream Car”，这款经过两年潜心打磨的迭代车型，能否助小米彻底走出底部震荡？今天我们从产品、业绩、估值三个维度，深度拆解这次关键拐点。 🚗 一、产品端：技术全面拉满，交付节奏超预期 新一代SU7绝非小改款，而是一次全方位的“硬核升级”。 1. 核心配置全系标配：全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，智驾算力拉满；安全层面升级至9安全气囊与2200MPa钢制防滚架，安全标准对标豪华品牌。 2. 续航与三电大突破：搭载碳化硅高压平台，Pro版CLTC续航达到902公里，Max版实现897V超高压快充，15分钟补能最高可达670公里。 3. 交付即交付：实车已进驻全国143个城市492家门店，北京亦庄工厂已启动规模化预生产，发布会后即刻开启大规模交付，日均发运800台，彻底解决“等车难”问题。 4. 价格与版本：预售区间22.99万-30.99万元，虽较初代涨价约1.4万元，但在配置全面升级的背景下，性价比依然突出。 📈 二、基本面：汽车业务扭亏为盈，全年目标清晰 从投资逻辑看，小米汽车已从“烧钱投入”阶段迈入“贡献利润”的新阶段。 • 业绩拐点：2025年Q3小米汽车业务首次实现单季盈利7亿元。 • 产能与销量：2025年全年交付41万辆，12月单月交付突破5万辆。2026年目标直指55万辆，年增长目标34%。 • 产品矩阵：今年不仅是SU7换代，小米汽

感觉小米开始筑底了，这波年报前正好借着新SU7反弹一波。年报要是符合预期，基本就算利空出尽；要是数据难看，估计还得下一个台阶。就看年报怎么走了。

新一代SU7还有三天正式上市，今天港股这边已经有反应了，小米涨了近5%。之前第一代SU7卖了两年37万辆，现在换代涨价一万多，算是想摆脱价格战，往品牌向上走。关键看市场买不买账。

杂粮公司，品行恶劣，趁早放手

雷总来帮助大家解套了，上涨就卖出。抓紧跑

受市场整体情绪带动，小米股价近期有所反弹 。 最新股价：截至最近一个交易日（3月6日），报33.420港元，上涨3.79% 。关键价位：目前股价已从52周高点61.45港元回落，逼近52周低点31.20港元 。 主流机构观点 近期多家大行因短期利润压力下调了目标价，但对后市展望存在分歧： 美银证券：买入 (重申)，目标价 45港元 。 核心逻辑：看好长期增长，预计今年电动车出货量57万辆，新车型将推动需求。 花旗：买入，目标价 42港元 。  核心逻辑：预计3月24日公布的四季报短期承压，但关注春季新品及SU7改款等催化剂。 招银国际：买入 (维持)，目标价 50.21港元 。  核心逻辑：认为公司已准备应对逆风，关注业绩会及AI、芯片、机器人等新技术进展。 摩根大通：中性 (维持)，目标价 35港元 。  核心逻辑：相对谨慎，预计手机和电动车业务利润率压力将在未来数季持续。 简单来说，小米目前缺乏明确的“抄底”信号，但短期确实有一些需要关注的关键节点。股价已经大幅回调，逼近阶段低点，同时机构普遍将目光投向3月24日的业绩披露以及后续的新品发布。

$小米集团-W(01810)$  小米，主打人-车-家生态系统，是全球唯一一家生态产品全自产的企业，潜力巨大。 雷军爆棚的人气人设，给小米带来巨大的关注和流量。 数十万计的小米员工，秉持真诚热爱的价值观，和用户交朋友，以工程师思维，行驶主人翁精神，坚持共创共识和信任第一的信念，以结果为导向，坚韧乐观，持续成长，造就了小米强大的人才队伍。 生态、管理和员工，共同发力，将来定是巨头企业。 耐得住寂寞，才会发财。投机取巧，人财俱损。动荡行情，大家当鸵鸟，该干嘛干嘛。

好久没聊苹果 $苹果(AAPL)$ 了，今天突然想再掰扯一下。 我先说个感觉—— 现在的苹果，走的路子，其实特别库克，但又特别不像我们印象里的那个库克。 为什么这么说？ 因为库克是谁？是供应链之神，是成本控制的魔鬼，是把“效率”两个字刻进骨子里的人。他上任之后，苹果没搞什么天马行空的颠覆，而是把一件事做到极致：用最稳的节奏，赚最多的钱。 可最近这一两年，从 M4 的 Mac mini，到刚刚冒头的 MacBook Neo，再到直接把 A18 Pro 塞进笔记本里……我越看越觉得，库克在下一盘很土但很狠的棋。 这盘棋的核心逻辑就一句话：缝合、拼装、快速变现，然后反哺自己，最终彻底闭环。 听起来是不是有点像英特尔 $英特尔(INTC)$ 的老套路？ I9 不达标？砍两刀变 I7；I7 还不行？再阉成 I5；最后连 I3 都能卖。芯片最贵的是啥？不是硅片，不是封装，是那动辄上百亿美金的研发投入。一旦研发完成，后面就是边际成本无限趋近于零的游戏——多卖一颗，就多赚一份纯利。 而苹果现在干的事，本质上一模一样，只是它玩得更高级。 你看M1 是 2020 年的事，那时候大家还在惊叹苹果居然真敢自己做 CPU 接着 M2、M3、M4 一路下来，台积电代工，统一架构，iOS 和 macOS 越来越像一家人； 现在好了，干脆连手机芯片 A18 Pro 都直接拿来塞进轻薄本——这不是偷懒，这是极致的复用。 复用意味着什么？ 意味着研发摊薄，意味着产线通用，意味着库存周转更快，意味着毛利率还能再往上顶一顶。 很多人说苹果创新停滞了，说它只会挤牙膏。 但我想问一句如果一家公司能在不创新的情况下，把利润做到历史新高，那它真的错了吗？ 尤其是在

近期，理想汽车基座模型MindVLA团队与国创决策智能技术研究所联合研发了端侧大模型“软硬协同设计定律”，提出面向车载与边缘场景的大模型软硬一体化设计方法，为下一代智能驾驶芯片的架构定义提供了系统性理论基础。这一成果不仅是理想汽车在AI基础理论层面的重大突破，也是中国企业在前沿技术领域不断深耕和超越的缩影，彰显了中国智慧在全球AI浪潮中的硬核实力。 $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ 软硬协同设计定律：破解车载AI核心难题 当前在智能辅助驾驶迈向全场景智能的关键阶段，车载算力平台面临一个核心悖论：视觉-语言-行动（VLA）系统对认知智能的需求持续提升，而车规芯片受功耗、散热、成本限制，传统“暴力堆砌算力”的模式难以为继。如何让有限芯片资源发挥最大智能效能，成为全球车载AI领域的竞争焦点，英伟达、苹果等科技巨头均在探索解决方案，而理想汽车的“软硬协同设计定律”，则以中国原创理论体系给出了科学答案。 具体来看，软硬协同设计定律的核心是建立了可量化、可预测的软硬协同数学框架，用数学表达式让芯片与算法的协同设计更高效严谨，从而从根本上解决了传统研发中“软硬割裂”的痛点。此前，芯片设计呈线性增长，而算法设计师指数扩展的，两者相互错位，导致顶级芯片的理论算力无法转化为实际效能，而该定律让研发团队输入芯片参数和模型需求后，即可通过公式获得最优适配方案，从而打通了芯片与算法的“任督二脉”，获得最优方案。 技术层面上，该定律有三大核心突破：精度-延迟联合建模，通过海量模型训练与配置评估，实现无训练状态下的模型精度白盒预测；Roof

业绩怎可能超预期呢？现在的行情己经在走2026年的财报了，2025年年报再牛逼也是过去式了，行情不可能去走过去财报行情，2026年财报肯定不会太好，与小米自身无关，是整个行业的问题。

给机会就跑，对于小米，绝不停留

有两个愿景：一是17号之前股价回到40左右，之后再散货；二是慢慢爬，17号之前37块站稳，等业绩超预期直接突破40 $小米集团-W(01810)$

今天逆势收红，算是盘面少有的亮点，有资金在低位抢反弹。支撑看31，压力33.5，跌破31.5这波反弹就完了，突破33.5才能继续 $小米集团-W(01810)$

小米集团近年来在全球智能手机市场面临着一定的挑战，尤其是在2025年第四季度，尽管市场出货量达到了3780万台，但同比出现了11.4%的下滑。具体到中国市场，小米手机的出货量也出现了18%的下降，市场份额为13.2%，位列前五。这些波动的原因，除了区域性的市场因素外，也受到存储芯片价格上涨的影响。随着硬件成本压力的增加，小米的手机毛利率预计会有所下滑，预计在2025年第四季度达到8%以上。 尽管如此，小米在高端市场的布局显然取得了积极的成果。特别是2025年9月发布的17系列手机，在短短5分钟内便打破了国产新机销售和销量记录，显示出其在高端市场的强劲表现。17 Pro Max的高端型号尤为受欢迎，成功切入了6K以上的高端机型市场，这为公司在高端手机市场的进一步拓展提供了支撑。 小米的多元化发展战略：手机之外的业务亮点 小米的创新不仅限于手机领域，其在IoT（物联网）和消费产品领域的持续增长也是不容忽视的。例如，2025年全年，小米汽车的交付量已超41万台，12月单月交付超过5万台，并且预计2026年交付目标将进一步提高至55万台。与之配套的AI技术也在不断取得突破，从Xiaomi-MiMo-Audio语言模型的发布，到小米机器人在真实汽车工厂中取得的成果，这些都显示出小米在智能硬件领域的深厚积累和多端协同的潜力。 财务表现与未来展望 从财务角度来看，小米的整体收入和净利润保持增长，2025年收入预计将达到4578亿元人民币，同比增长25%。其中，智能手机仍然是公司收入的重要来源，但增速有所放缓，而IoT与消费产品的增长速度则较为强劲，预计增幅为17%。小米在持续高端化的产品策略和多元化业务的推动下，逐步实现了营收结构的优化。 同时，小米的利润率在各个业务板块中呈现出不同的表现，智能手机毛利率较低，约为10.8%，而IoT与消费产品的毛利率较高，达到23%。这一差异化的毛利率

在国内卷，卷不出什么浪花...

需要国际化呀，别介在国内卷呀。

新一代小米SUV上市在即！小米能否底部回升 3月16日，资本市场迎来一则重磅消息：$小米集团-W(01810)$  小米集团（01810.HK）股价早盘大涨超5%，报35.14港元，成交额迅速放大。这一波强劲反弹的核心催化剂，正是小米汽车官方刚刚官宣的新一代小米SU7将于3月19日晚7点正式上市。 作为雷军口中“承载所有向往的Dream Car”，这款经过两年潜心打磨的迭代车型，能否助小米彻底走出底部震荡？今天我们从产品、业绩、估值三个维度，深度拆解这次关键拐点。 🚗 一、产品端：技术全面拉满，交付节奏超预期 新一代SU7绝非小改款，而是一次全方位的“硬核升级”。 1. 核心配置全系标配：全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，智驾算力拉满；安全层面升级至9安全气囊与2200MPa钢制防滚架，安全标准对标豪华品牌。 2. 续航与三电大突破：搭载碳化硅高压平台，Pro版CLTC续航达到902公里，Max版实现897V超高压快充，15分钟补能最高可达670公里。 3. 交付即交付：实车已进驻全国143个城市492家门店，北京亦庄工厂已启动规模化预生产，发布会后即刻开启大规模交付，日均发运800台，彻底解决“等车难”问题。 4. 价格与版本：预售区间22.99万-30.99万元，虽较初代涨价约1.4万元，但在配置全面升级的背景下，性价比依然突出。 📈 二、基本面：汽车业务扭亏为盈，全年目标清晰 从投资逻辑看，小米汽车已从“烧钱投入”阶段迈入“贡献利润”的新阶段。 • 业绩拐点：2025年Q3小米汽车业务首次实现单季盈利7亿元。 • 产能与销量：2025年全年交付41万辆，12月单月交付突破5万辆。2026年目标直指55万辆，年增长目标34%。 • 产品矩阵：今年不仅是SU7换代，小米汽

咱也别等过段时间了，可以提前汇报下小米AI方面的最新进展，甚至那个全尺寸SUV也可以提前几个月预热下，让股东们压压惊。这几个月被空头摩擦不容易啊 $小米集团-W(01810)$

小米要收购玛莎拉蒂了，这笔交易会不会有正向效果？不管是不是玛莎拉蒂，这笔钱掏了肯定是要把欧洲销路买过来，不管是合资建厂还是平行进口。 $小米集团-W(01810)$

今日A 股早盘受市场整体情绪拖累，板块随大盘同步走弱，呈现小幅回调态势,电子、半导体板块呈现先抑后扬、午后强势反弹的格局，整体情绪由弱转强，资金回流迹象明显，核心驱动来自产业链涨价预期 + AI 算力需求 + 国产替代三重共振。$天能重工(300569)$  $燕东微(688172)$  $德明利(001309)$  

今日市场延续 “重防御、轻进攻” 的特征，高位主线退潮、低位防御崛起，结构分化进一步加剧。短期来看，指数大概率维持震荡整理，重点关注资金从高位向低位切换的持续性，以及外围扰动对市场情绪的影响。操作上，宜控制仓位，聚焦防御性板块与低位景气方向，规避高位回调风险。$赞宇科技(002637)$  $工大高科(688367)$  $恒烁股份(688416)$  

新一代SU7还有三天正式上市，今天港股这边已经有反应了，小米涨了近5%。之前第一代SU7卖了两年37万辆，现在换代涨价一万多，算是想摆脱价格战，往品牌向上走。关键看市场买不买账。

感觉小米开始筑底了，这波年报前正好借着新SU7反弹一波。年报要是符合预期，基本就算利空出尽；要是数据难看，估计还得下一个台阶。就看年报怎么走了。

杂粮公司，品行恶劣，趁早放手

近期，理想汽车基座模型MindVLA团队与国创决策智能技术研究所联合研发了端侧大模型“软硬协同设计定律”，提出面向车载与边缘场景的大模型软硬一体化设计方法，为下一代智能驾驶芯片的架构定义提供了系统性理论基础。这一成果不仅是理想汽车在AI基础理论层面的重大突破，也是中国企业在前沿技术领域不断深耕和超越的缩影，彰显了中国智慧在全球AI浪潮中的硬核实力。 $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ 软硬协同设计定律：破解车载AI核心难题 当前在智能辅助驾驶迈向全场景智能的关键阶段，车载算力平台面临一个核心悖论：视觉-语言-行动（VLA）系统对认知智能的需求持续提升，而车规芯片受功耗、散热、成本限制，传统“暴力堆砌算力”的模式难以为继。如何让有限芯片资源发挥最大智能效能，成为全球车载AI领域的竞争焦点，英伟达、苹果等科技巨头均在探索解决方案，而理想汽车的“软硬协同设计定律”，则以中国原创理论体系给出了科学答案。 具体来看，软硬协同设计定律的核心是建立了可量化、可预测的软硬协同数学框架，用数学表达式让芯片与算法的协同设计更高效严谨，从而从根本上解决了传统研发中“软硬割裂”的痛点。此前，芯片设计呈线性增长，而算法设计师指数扩展的，两者相互错位，导致顶级芯片的理论算力无法转化为实际效能，而该定律让研发团队输入芯片参数和模型需求后，即可通过公式获得最优适配方案，从而打通了芯片与算法的“任督二脉”，获得最优方案。 技术层面上，该定律有三大核心突破：精度-延迟联合建模，通过海量模型训练与配置评估，实现无训练状态下的模型精度白盒预测；Roof

好久没聊苹果 $苹果(AAPL)$ 了，今天突然想再掰扯一下。 我先说个感觉—— 现在的苹果，走的路子，其实特别库克，但又特别不像我们印象里的那个库克。 为什么这么说？ 因为库克是谁？是供应链之神，是成本控制的魔鬼，是把“效率”两个字刻进骨子里的人。他上任之后，苹果没搞什么天马行空的颠覆，而是把一件事做到极致：用最稳的节奏，赚最多的钱。 可最近这一两年，从 M4 的 Mac mini，到刚刚冒头的 MacBook Neo，再到直接把 A18 Pro 塞进笔记本里……我越看越觉得，库克在下一盘很土但很狠的棋。 这盘棋的核心逻辑就一句话：缝合、拼装、快速变现，然后反哺自己，最终彻底闭环。 听起来是不是有点像英特尔 $英特尔(INTC)$ 的老套路？ I9 不达标？砍两刀变 I7；I7 还不行？再阉成 I5；最后连 I3 都能卖。芯片最贵的是啥？不是硅片，不是封装，是那动辄上百亿美金的研发投入。一旦研发完成，后面就是边际成本无限趋近于零的游戏——多卖一颗，就多赚一份纯利。 而苹果现在干的事，本质上一模一样，只是它玩得更高级。 你看M1 是 2020 年的事，那时候大家还在惊叹苹果居然真敢自己做 CPU 接着 M2、M3、M4 一路下来，台积电代工，统一架构，iOS 和 macOS 越来越像一家人； 现在好了，干脆连手机芯片 A18 Pro 都直接拿来塞进轻薄本——这不是偷懒，这是极致的复用。 复用意味着什么？ 意味着研发摊薄，意味着产线通用，意味着库存周转更快，意味着毛利率还能再往上顶一顶。 很多人说苹果创新停滞了，说它只会挤牙膏。 但我想问一句如果一家公司能在不创新的情况下，把利润做到历史新高，那它真的错了吗？ 尤其是在

小米集团近年来在全球智能手机市场面临着一定的挑战，尤其是在2025年第四季度，尽管市场出货量达到了3780万台，但同比出现了11.4%的下滑。具体到中国市场，小米手机的出货量也出现了18%的下降，市场份额为13.2%，位列前五。这些波动的原因，除了区域性的市场因素外，也受到存储芯片价格上涨的影响。随着硬件成本压力的增加，小米的手机毛利率预计会有所下滑，预计在2025年第四季度达到8%以上。 尽管如此，小米在高端市场的布局显然取得了积极的成果。特别是2025年9月发布的17系列手机，在短短5分钟内便打破了国产新机销售和销量记录，显示出其在高端市场的强劲表现。17 Pro Max的高端型号尤为受欢迎，成功切入了6K以上的高端机型市场，这为公司在高端手机市场的进一步拓展提供了支撑。 小米的多元化发展战略：手机之外的业务亮点 小米的创新不仅限于手机领域，其在IoT（物联网）和消费产品领域的持续增长也是不容忽视的。例如，2025年全年，小米汽车的交付量已超41万台，12月单月交付超过5万台，并且预计2026年交付目标将进一步提高至55万台。与之配套的AI技术也在不断取得突破，从Xiaomi-MiMo-Audio语言模型的发布，到小米机器人在真实汽车工厂中取得的成果，这些都显示出小米在智能硬件领域的深厚积累和多端协同的潜力。 财务表现与未来展望 从财务角度来看，小米的整体收入和净利润保持增长，2025年收入预计将达到4578亿元人民币，同比增长25%。其中，智能手机仍然是公司收入的重要来源，但增速有所放缓，而IoT与消费产品的增长速度则较为强劲，预计增幅为17%。小米在持续高端化的产品策略和多元化业务的推动下，逐步实现了营收结构的优化。 同时，小米的利润率在各个业务板块中呈现出不同的表现，智能手机毛利率较低，约为10.8%，而IoT与消费产品的毛利率较高，达到23%。这一差异化的毛利率

受市场整体情绪带动，小米股价近期有所反弹 。 最新股价：截至最近一个交易日（3月6日），报33.420港元，上涨3.79% 。关键价位：目前股价已从52周高点61.45港元回落，逼近52周低点31.20港元 。 主流机构观点 近期多家大行因短期利润压力下调了目标价，但对后市展望存在分歧： 美银证券：买入 (重申)，目标价 45港元 。 核心逻辑：看好长期增长，预计今年电动车出货量57万辆，新车型将推动需求。 花旗：买入，目标价 42港元 。  核心逻辑：预计3月24日公布的四季报短期承压，但关注春季新品及SU7改款等催化剂。 招银国际：买入 (维持)，目标价 50.21港元 。  核心逻辑：认为公司已准备应对逆风，关注业绩会及AI、芯片、机器人等新技术进展。 摩根大通：中性 (维持)，目标价 35港元 。  核心逻辑：相对谨慎，预计手机和电动车业务利润率压力将在未来数季持续。 简单来说，小米目前缺乏明确的“抄底”信号，但短期确实有一些需要关注的关键节点。股价已经大幅回调，逼近阶段低点，同时机构普遍将目光投向3月24日的业绩披露以及后续的新品发布。

$小米集团ADR(XIACY)$  $小米集团-W(01810)$  市场对小米集团-W（01810.HK）的涨势存在明显的多空分歧，整体来看中长期乐观预期占主流，但短期股价波动的不确定性较高，核心逻辑与风险点如下：   一、看好小米股价上涨的核心支撑   1. 汽车业务超预期兑现，成为第二增长曲线 小米汽车2026年1月交付超3.9万辆，登顶新势力销冠，同比增长约95%，在行业淡季环比仅下滑22%，抗周期能力显著优于多数同行。主力车型YU7贡献了超9成销量，新一代SU7已开启预售，半个月订单逼近10万，2月13日起陆续进驻核心城市门店，4月正式上市后有望带来新的交付增量。机构普遍上调全年交付预期，高盛、华泰证券预计2026年交付量可达65-67万辆，远超公司55万辆的年度目标 。 更关键的是，汽车业务已实现盈利突破，2025年Q3单季盈利7亿元，毛利率达25.5%，规模效应持续显现，带动小米从消费电子公司向“人车家全生态”科技企业的估值重估。 2. 机构评级偏乐观，资金面有支撑 截至2026年2月，近90天内共有15家投行给出买入评级，目标价均值达52.63港元，相较当前36港元左右的股价有显著上涨空间。其中高盛维持“买入”评级，目标价47.5港元，乐观情境下估值可达55港元；华泰证券维持买入评级，目标价47港元，均看好汽车业务放量与生态协同带来的盈利修复 。同时，公司持续进行股份回购，2月13日斥资9836万港元回购270万股，持续向市场传递信心。 3. 产品迭代与生态优势构筑壁垒 小米保持高频产品迭代节奏，平均每2-3

港股受中东地缘冲突冲击，恒生指数继续下跌，失守26000点，科技股重挫、石油/黄金避险股逆势强！ 中信证券Sam李佳源亲自解析： * 昨天近1亿资金买恒指牛证抄底？信搜牛熊APP独家牛熊指标80-88分是什么意思？ * 腾讯回到20天线真的是底？小米乖离率超跌会反弹？ * 883中海油、857中石油、紫金矿业2899谁才是真避险王？ * 如何用牛熊证在极端波动中安全操作？杠杆心法大公开！ 下载「信搜牛熊」APP解锁独家资金流、半日快报、语音搜寻牛熊证！ 普通话财经直播首集，实战分享不藏私～ 喜欢就点赞+订阅+开铃铛，每周二2点锁定我们 #港股 #恒生指数 #资金流 #牛熊证 #窝轮 #中信证券 #投资直播 #地缘政治 #腾讯 #小米 #中海油 港股, 恒生指数, 资金流, 牛熊证, 窝轮, 抄底, 中信证券, 信搜牛熊, 地缘政治, 油价, 中海油, 883, 857, 紫金矿业, 2899, 腾讯, 小米, 投资直播, 普通话财经, 杠杆交易, 避险资产, 港股分析, 恒指走势, 科技股 0:00 节目开始 6:25 为何港股像提款机？ 10:15 信搜牛熊 14:25 香港股市有恐慌指数参考？！ 20:00 快手(1024) $快手-W(01024)$ 21:30 信搜牛熊App能够看任意窝轮牛熊证 27:22 中海油(0883)/中石油(0857)/紫金矿业(2899) $中国海洋石油(00883)$ $中国石油股份(00857)$ $紫金矿业(0289

最近市场对 $特斯拉(TSLA)$   的情绪偏冷，股价震荡反复。但对我来说，这更像一次耐心的考验，而不是趋势的终结。 我选择在这个阶段分批建仓。理由很简单：电动车行业已经进入拼技术、拼成本、拼体系能力的阶段，而不是讲故事的阶段。真正具备垂直整合能力、软件定义汽车能力和全球品牌影响力的公司，并不多。 我把这次投资当作在“组装”一辆云端的 Tesla Model Y。 每一次买入，都是给未来加一个部件。 电池技术在进步，自动驾驶在迭代，储能业务在扩张——企业在升级，我的资产也在升级。 短期波动难免，但长期逻辑没有改变。 如果电动车仍然是未来十年的核心赛道，如果软件与能源融合是趋势，那么现在的价格，只是时间给予的折扣。 投资不是激情，而是判断。 我愿意在分歧中站稳，而不是在一致时追高。 账户里是仓位， 心里，是一辆正在云端加速的车。$纳指100ETF(QQQ)$  

$小米集团-W(01810)$  小米，主打人-车-家生态系统，是全球唯一一家生态产品全自产的企业，潜力巨大。 雷军爆棚的人气人设，给小米带来巨大的关注和流量。 数十万计的小米员工，秉持真诚热爱的价值观，和用户交朋友，以工程师思维，行驶主人翁精神，坚持共创共识和信任第一的信念，以结果为导向，坚韧乐观，持续成长，造就了小米强大的人才队伍。 生态、管理和员工，共同发力，将来定是巨头企业。 耐得住寂寞，才会发财。投机取巧，人财俱损。动荡行情，大家当鸵鸟，该干嘛干嘛。

雷总来帮助大家解套了，上涨就卖出。抓紧跑

业绩怎可能超预期呢？现在的行情己经在走2026年的财报了，2025年年报再牛逼也是过去式了，行情不可能去走过去财报行情，2026年财报肯定不会太好，与小米自身无关，是整个行业的问题。

小米发布Vision GT超跑概念车，更多是品牌与技术展示，短期难改业绩基本面。近期港股互联网板块承压，小米股价连续阴跌，主要受行业估值与市场情绪影响。抄底需谨慎，可关注其汽车业务量产进度及手机业务回暖信号，待基本面企稳后再布局。

有两个愿景：一是17号之前股价回到40左右，之后再散货；二是慢慢爬，17号之前37块站稳，等业绩超预期直接突破40 $小米集团-W(01810)$