$零跑汽车(09863)$ 销量60423辆，2025年全年交付596555辆鸿蒙智行销量：89611辆，其中 $赛力斯(09927)$ $赛力斯(601127)$ 销量57778辆，2025年全年交付589107辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量超过50000辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 公司销量48135辆，其中蔚来销量31897辆，乐道销量9154辆，萤火虫7084辆，2025年全年交付326028辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量44246辆，2025年全年交付

新年交替之际，新华社旗下《经济参考报》一篇调查报道将小鹏汽车推向舆论风口浪尖。 该调查直指小鹏汽车2023款G6车型被消费者投诉存在“偷偷减配毫米波雷达，事后以‘纯视觉技术升级’搪塞”的问题。 在2025年这个被小鹏汽车称为“翻身之年”的时间点，突然爆出的争议事件，勾勒出企业在面临技术路线调整与产品质量问题时，该如何守护最基本的消费信任？ 图源：经济参考报微信公众号 毫米波雷达消失之谜 据了解，2024年12月，邓女士（化名）在北京购买了一辆2023款小鹏G6 755超长续航Max版。销售人员介绍，这款顶配车型配备了5颗毫米波雷达。 邓女士当场打开小鹏App查阅电子用户手册，确认配置属实后，欣然付款提车。 然而到了2025年2月，车辆因擦剐维修拆解时，邓女士惊讶地发现：该车左前、右前部位本应安装前角毫米波雷达的位置竟然是空的。 邓女士立即与小鹏汽车客服联系，得到的答复令人困惑：“硬件简化，功能不简化，小鹏最新‘AI鹰眼纯视觉方案’通过前摄像头代替角雷达感知能力。” 更让邓女士震惊的是，当她几天后再次打开小鹏App查看电子手册时，发现相关页面上关于毫米波雷达数量的描述，已从“5颗”悄然变为“3颗”。 这种事后修改产品配置信息的行为，彻底点燃了邓女士的怒火，她向12315投诉小鹏汽车擅自减配事项，工商部门称涉嫌欺诈需诉请法院处理。目前该事件已诉至法院，排期候审。 左为修改前，右修改后 | 图源：经济参考报 无独有偶，根据《经济参考报》进一步调查发现，重庆的陈先生（化名）则遭遇了另一种“减配”。 他的小鹏G6于2023年9月提车，物理上确实安装了5颗毫米波雷达，但在一次OTA升级后，其中2颗雷达的功能被软件层面禁用，"属于变相减配"。 陈先生表示：“首先，小鹏汽车将事后偷偷修改电子用户手册配置参数的行为描述成‘同步’更新，显然不符合事实。其次，小鹏汽车售卖毫米波雷达时，将其和其他

新能源造车新势力真是还在乱战，排名变动太大了。前几个月小鹏还有甩开蔚来、理想的势头，现在突然就又掉队了。12月销量3.75万，都到了造车新势力尾部。 蔚来之前被人怀疑会破产，这几个月越战越勇，又回到蔚小理老大位置，12月销量4.8万辆，创下销量新高，盈利已经不远了。理想前几个月深陷舆论危机，12月销量又大幅反弹到4.4万辆。 零跑汽车也让人看不懂，连续两个月销量站上7万大关，这个月竟然只有60425，还好没跌到5万多，不然玩笑就开大了。要知道一汽集团刚花了37.44亿入股零跑。现在一汽估计有点懵逼。 小米的具体销量永远是个谜，已经几个月4万+了，12月靠现车选购冲上5万大关。按小米的产品创新力和势头，以后小米很有可能是国内最赚钱的车企。难怪2025年友商们对小米火力输出如此夸张。 鸿蒙交付近9万辆，**赋能赛力斯问界是成功的，但其他车企效果还没有显现出来。北汽、江淮汽车、广汽、上汽、奇瑞在鸿蒙智行生态中能否支棱起来还有待观察。 **确实需要担心小米一米穿四界，赋能车企搞鸿蒙智行生态，和**亲自下场造车哪种战略更好，其实很难说。如果**亲自下场造车，也许月销量早就超过10万了。 造车新势力关注度高，但论销量，在老一辈自主车企面前还是小弟。比亚迪12月销量42万，全年销量460万，还是遥遥领先，已经坐稳了中国车企销量冠军和全球新能源市场销量冠军。比亚迪方程豹12月销量和小米汽车一样上了5万，高端产品上的突破更值得比亚迪骄傲。 吉利12月销量23.68万，全年销量302.46万辆，虽然同比增幅较大，拉近了和比亚迪的距离，但差距仍然很大。不过吉利新能源汽车全年销量168.78万，同比增长90%，也给了比亚迪很大压力。 奇瑞2025年终于实现了港股上市。全年销量280.6万辆，创历史新高。新能源汽车销量90.38万辆，同比增长54.9%。集团出口133.4万辆，同比增长17.4%。