$小鹏集团(XPEV)$  朋友们，今天咱们来聊聊小鹏。最近小鹏GX卖得那叫一个火爆，订单直接爆了，听起来像是个天大的好消息对吧？但在我眼里，这非但不是喜事，反而可能是一个极其严重的事故！ 据说现在去买小鹏GX，销售告诉你得等7到8个月才能提车。虽然我不保证这个消息百分之百真实，但如果真的是这样，那麻烦可就大了。大家想想，汽车这玩意儿迭代速度多快啊？等你七八个月后拿到手，这车早就成“旧款”了。到时候市场上又有新车、新配置出来，你这一万块钱的定金不就等于打水漂了吗？更可怕的是，如果消费者都不傻，发现要等这么久，他们转头就去买别家了。结果就是，小鹏手里攥着一堆大定，却交不出车，最后这批车全烂在库里。这个问题足以让它的股价跌掉30%，这还是保守估计！ 你们还记得小米SU7吗？$小米集团-W(01810)$  当时不也是这个剧本？股价从60一路往下砸！并不是因为订单多是好事，拿到了大定就能笑到最后。资本市场看的是交付，是现金流，不是APP里那个好看的数字。我在这儿映射谁，大家心里都有数。有些企业跟车企是合作关系，车企死活跟他们关系不大，赚了钱大家分，赔了钱你自己担。这就是为什么有些车企销量看着挺好，股价却跌得像狗一样的原因——说白了，造车的还在苦哈哈地赚辛苦钱，甚至是在“臭要饭”。 所以我觉得，小鹏现在的规划如果真的这么干，绝对会出大问题，而且问题很大！大家一定要盯紧它的交付量。小鹏或许不会因为资本层面出现系统性危机，毕竟账上还有点钱；但它绝对会因为供应链和交付脱节，引发一场非常严重的系统性危机。真正的系统性危机，资本层早就被所有人摸透了，但在供应链这一层，说实话，目前还没几家有成熟的经验能扛

$小鹏集团(XPEV)$  继续加油再往上奋斗一下。

$比亚迪(002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $小鹏集团(XPEV)$ 北京时间6月4日，比亚迪执行副总裁李柯在比亚迪官方投资者平台“比亚迪股东星球”的《有请》栏目的最新采访中，详细介绍了比亚迪自研人形机器人的情况。下面是关于比亚迪人形机器人的详细内容： 项目代号：尧舜禹。（解读：这三位是上古华夏部落联盟时代的领袖，中华文明早期奠基人） 立项时间：2022年，由第十五事业部+中央研究院正式立项研发。（2023年8月比亚迪在人形机器人赛道首笔投资落地，被投企业是智元机器人） 图片 研发团队：规模超4000人，博士占比超30%； 研发模式：全栈自研，包括伺服电机、谐波/RV减速器、灵巧手、控制器等核心零部件自研绿＞80%，依托新能源汽车的三电技术、域控技术的复用，汽车与机器人零部件通用率超60%，刀片电池改机器人动力电源，车载伺服电机优化为关节电机等。自研零部件成本相较外购进口降幅最高60%。 软件自研：自研BYD RobotOS 1.0 机器人操作系统，移植智能驾驶域控算法，端到端控制时延＜50ms；自建工业场景垂类 AI 大模型，用于自主学习产线作业逻辑。 开放合作共建生态：除了自研，比亚迪与优必选、软通动力等企业合作研发，其工业移动机器人（AMR）也获得英伟达在芯片和仿真平台的技术支持。 图片 目前进展：迭代到第七代量产原型机。下面是核心硬件参数： 身高：1.7m，双足行走时速 5.4km（1.5m/s），额定负重50kg，适配工厂重型搬运； 手部：4 指 16 自由度灵巧手、2000 +触觉单元

$蔚来(NIO)$  今天想跟大家聊聊，其实我真的想给未来点个赞，虽然我是一个妥妥的 nio黑！ 真的就是在现在这个下行的经济下行，然后销量不好的这个情况下，未来居然逆势地把数据打正了，而且是一个非常漂亮的数字 今天比亚迪也发出了财报$比亚迪股份(01211)$  也是销量不好导致的利润下跌 小鹏也是 理想更是$小鹏汽车(XPEV)$  加上小米 同样是这个问题 但是蔚来真的是独一无二的存在，不止我的销量没问题，我的盈利也没问题，而且我还要在高端上有所作为，所有的痛点他全解决了 更何况是别人都不行的时候，那意味着什么？就意味着别人丢的单子全被他吃掉了，然后有人出来说数据有问题之类的，我想跟大家说一个非常重要的问题，就是说大家一定要去看他每个月的交付量，那个数跟实际的营收是有直接关系的。那个数只要他发布的数跟实际的数大差不大，那这就是真的 你知道为什么现在对他刮目相看吗？虽然我根本没办法改变，我是一个 Nio 黑的本质 但是我知道，在别人都不行的时候，我行，我还在别人最难搞的地方我行，这种信念是多么的牛！ 所以我想破例地夸一夸 Nio真的没有他 也许很多的人都会看空我们的新能源，但正因为有它的存在 才是我们国产新能源最后的骄傲，也是我们最后的牌面 致敬Nio

$小鹏集团(XPEV)$  近期多重利好叠加驱动股价走强。

$小鹏集团-W(09868)$  目前看不出什么苗头

$小鹏集团-W(09868)$  小米的今天，就是小鹏的明天，靠低价山寨是走不远的，只能是昙花一现

小鹏与理想财报聚焦同一命题：激烈竞争中如何守住盈利底线。小鹏以MONA M03和P7+为抓手，证明可通过规模效应实现良性循环，不再依赖融资补贴亏损。若本季度单车毛利持续改善，将彻底扭转市场对其“烧钱”印象，打开中长期估值空间。理想则需证明高毛利模式可延续，L系列交付结构优化、纯电车型毛利爬坡是核心。当前其毛利率已逼近警戒线，若继续下滑，将影响研发投入与长期竞争力。价格战未停，两家公司选择不同路径：小鹏先求生存再求发展，严控成本、修复毛利；理想以量为先，适度让利保市场份额。从投资角度，短期看理想确定性，长期看小鹏成长性。本周重点验证小鹏成本控制成效、理想盈利韧性，这不仅决定两家公司走势，更影响整个新势力板块的盈利预期与估值体系。

$小鹏集团(XPEV)$  怎么突然涨这么多