小鹏汽车(XPEV)

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      期权异动观察
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      11-25 19:00

      热门股covered call 量化策略【11月25日】

      卖备兑看涨期权(sell covered call),是很多大的基金采用的策略,美股散户也可以借鉴该策略。您可以在持有股票的同时获得收益。策略执行方法是,持有或买入股票,卖出股票相对应的看涨期权。这个策略适合长期持有某些近期横盘不动或者有利空消息的股票的投资者,通过做备兑,对冲一下风险,可能会获得额外收益。小涨多赚钱,不涨多赚钱,下跌少亏钱。只有股票暴涨时不推荐做备兑。所以在长期持有一些标的时滚动做备兑,对成熟投资者,可能是一个很好的策略。收益对比假设2021年1月1日到12月17日期间投资者持有亚马逊 200股股票持有期间如果无操作,则最后的总资产为675484美元持有期间如果进行covered call策略,每周操作一次;如果行权卖出100股股票后,下一个交易日再买入100股。最后的总资产为728898美元。Covered Call策略:卖出看涨期权池(仅供参考) 期权代码 标的代码 到期日 行权价 权利金 隐含波动率 年化收益率 $TSLA 20221202 202.5 call$ TSLA 2022/12/02 202.5 1.280000 0.590000 31.88% $AAPL 20221202 165.0 call$ AAPL 2022/12/02 165.0 0.030000 0.260000 0.91% $NIO 20221202 13.0 call$ NIO 2022/12/02 13.0 0.050000 0.910000 21.60% $AMZN 20221202 104.0 call$ AMZN 2022/12
      热门股covered call 量化策略【11月25日】
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      新能源Bot
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      11-25 13:12

      行业洞察|当下汽车行业的投资机会在哪里?

      在当下的时间节点汽车行业的投资机会在哪里?如果盯着中国新能源汽车、中国汽车产业的变化,随着内部的需求转弱,从增长来看似乎比较难出现大的机会。那么从全球来看2022年到2023年的变化在哪里?● 根据AFS的数据,全球汽车芯片的缺少,大概造成了427万的减产,其中美国为146万,亚洲其他区域105万和欧洲的98.9万,从汽车芯片的周期来看,2023年Q2会有明显的改观。2023年中国汽车市场我们之后再分析,但是2023年全球的汽车销量会在有效供给的提升下,车价向下并且销量有挺大的恢复。● 从全球新能源汽车的渗透率,随着政策的趋同,我们发现销售基数比较大的经济体的销量是卡在了30%左右(德国、中国、英国),目前短期内能突破这根线的是瑞典和挪威,这也好理解,市场小,供给来自全球完全没负担。但是共同的趋势就是,全球从0%到5%再到20%的渗透率是很容易跨越的。这主要还是全球具备前沿意识的消费群体都认为电动汽车是时尚和“新”的产品。咨询和投资机构这么认为、车企这么认为、政府这么认为,这种意识已经传导出去了。因此从大的逻辑来看,在国内不具备不确定性的条件下,2023年围绕全球市场怎么干,是个大的命题,是类似车像今年一样,在全球同行缺芯下顺利出口出去,还是谋求长远布局。2022年前10个月全球汽车销量概况10月北美的汽车产量比原计划少了大约1,475,600辆,2022年一整年将达到153.66万台。欧洲,2022年产量已削减1,381,200辆,到2022年底将达到1,549,800辆。在亚洲(不包括中国),汽车产量减少了764,600辆,年底总计为848,700辆。 在南美洲,汽车产量减少了约216,200辆。全球汽车销量情况2022年10月,根据LMC的数据,把乘用车的销量经季节调整年化为8,600万辆/年,与上月持平。10月的真实销量是712万,同比增长了10%,而2022年10个月累计销量相比2021年低基数,还是下降了约1%。▲图2.全球汽车销量预估我理解LMC的数据,是大口径数据,和我们看到的上险终端是有差距的。因此从这个数据表里面,中国已经2186万了(大口径)。美国和欧洲的销量影响比较大,一方面受经济影响,一方面复杂多变的供应链环境确实让汽车产业拖累很大。我们看到目前来看,整车企业由于享受到了市场缺少车辆的“红利”,终端折扣可以减少,所以利润都还可以。因此从大局
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      42号车库
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      11-24 23:00

      小鹏 G9、理想 L9、蔚来 ES7 座舱大横评

      智能座舱作为这个时代的新兴产物,大部分人的第一次接触,都是在展厅。但是在展厅,你能感受到的,只有屏幕大不大、车机流畅不流畅,还有语音助手可爱不可爱。所以够快、够大、够可爱就是一个好用的车机吗?座舱里除了做好车机,还需要做到什么? 今天我们找来了 3 台我们认为做得还 ok 的座舱,带大家看看现在的车机都能干些什么?测试内容会从车机流畅性、基础设置便利性、导航体验、听歌体验、手机 App 体验和静态用车需求 6 个维度做一次详细对比。 在本期视频中你将看到: 我们如何判断一个车机是否流畅? 一个优秀的车机是怎么设计菜单布局的? 一个好用的语音是什么样子的? 车机导航需要做到什么水平才能平替手机导航? 我们需要手机 App 满足哪些日常需求? 这次对比我们只是基于常用功能做了一个粗浅的对比,我们的初衷是希望让大家知道现在的座舱都能干些什么?接下来我们也会找一些做得比较一般的车型,让大家看看做得不太好的座舱是怎么样的,感谢观看!$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 
      小鹏 G9、理想 L9、蔚来 ES7 座舱大横评
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      期权异动观察
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      11-22

      热门股covered call 量化策略【11月22日】

      卖备兑看涨期权(sell covered call),是很多大的基金采用的策略,美股散户也可以借鉴该策略。您可以在持有股票的同时获得收益。策略执行方法是,持有或买入股票,卖出股票相对应的看涨期权。这个策略适合长期持有某些近期横盘不动或者有利空消息的股票的投资者,通过做备兑,对冲一下风险,可能会获得额外收益。小涨多赚钱,不涨多赚钱,下跌少亏钱。只有股票暴涨时不推荐做备兑。所以在长期持有一些标的时滚动做备兑,对成熟投资者,可能是一个很好的策略。收益对比假设2021年1月1日到12月17日期间投资者持有亚马逊 200股股票持有期间如果无操作,则最后的总资产为675484美元持有期间如果进行covered call策略,每周操作一次;如果行权卖出100股股票后,下一个交易日再买入100股。最后的总资产为728898美元。Covered Call策略:卖出看涨期权池(仅供参考) 期权代码 标的代码 到期日 行权价 权利金 隐含波动率 年化收益率 $TSLA 20221202 187.5 call$ TSLA 2022/12/02 187.5 1.870000 0.000000 36.96% $AAPL 20221202 165.0 call$ AAPL 2022/12/02 165.0 0.070000 0.300000 1.57% $AMZN 20221202 104.0 call$ AMZN 2022/12/02 104.0 0.210000 0.000000 7.54% $NIO 20221202 12.5 call$ NIO 2022/12
      热门股covered call 量化策略【11月22日】
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      公司研究室
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      11-24 17:47

      从顶峰滑向低谷,何小鹏再次面对绝望时刻

      本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。 出品|公司研究室新能源组 文|曲奇 不久前,何小鹏在采访中谈到,今年汽车市场有两点超出他的意外,其中一点便是上游原材料价格的持续暴涨。如今,电池矿产价格已经是去年年初的7-8倍。 成本端“失控”,对追求毛利率的小鹏汽车而言,无疑挤压了公司的利润空间。或许,受够了上游的钳制,近来车企们纷纷开始向上布局。 继蔚来20亿成立电池公司之后,近日,小鹏汽车也亲自下场造电池。天眼查显示,鹏博汽车科技有限公司于11月16日注册成立,注册资本50亿,法人为小鹏汽车联合创始人夏珩,经营范围包括汽车零部件及配件制造、电池制造等。 造电池或许可以在未来帮助小鹏汽车优化原材料成本,以及免受电池厂商的制约,但难以帮助小鹏汽车走出当下的困境。 01、否从泰来市值蒸发超4000亿 近期,何小鹏在接采访中表示,自2017年加入小鹏汽车以来,自己有两次绝望时刻。第一次是2019年,当时小鹏汽车融不到钱,剩余资金仅够公司维持六个月。何小鹏透露,和蔚来汽车创始人李斌在香港见面时,甚至有把两家公司合并的想法。 当然,小鹏跟蔚来合并没有发生。2020年,这两家公司都熬来了苦尽甘来的日子。 2020年,国内市场加速汽车电动化转型,新能源汽车的销量放量大涨。在传统车企还没太反应过来之际,以“蔚小理”为代表的头部造车新势力,已经开始抢占市场和抢占消费者心智。 同时,由于疫情的冲击,美联储实行量化宽松的货币政策为资本市场注入了流动性。2020年8月,小鹏汽车在美股上市,两个多月后,小鹏汽车市值超过500亿美元,挤掉本田跻身全球车企市值前十。 那段日子,无疑是小鹏汽车自成立以来的高光时刻,上市融资解决了囊中羞涩的问题,作为造车新势力“三杰”之一积累了一定的名气。 然而,好日子总是很难长久。如今,小鹏汽车又遇到了绝望时刻。 自2020年股价创下每股74.49美元的高点后,截至11月23日,小鹏汽车的股价已跌至每股7.31美元,跌幅高达90%,堪称“脚踝斩”;市值缩水至63亿美元,蒸发近580亿美元,按当下汇率计算,市值减少了超4000亿人民币。 两年前,美联储“放水”加大了小鹏汽车股价和市值向上冲的动力;今年,美联储不断加息收紧流动性,也是导致小鹏汽车市值暴跌的一个重要原因。 不过,除了疫情冲击影响消费和生产、资本市场流动性收紧等外部因素,小鹏汽车当下的
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      11-24

      昨夜今晨 | 美联储突然”放鸽“,纳指涨近1%,特斯拉大涨近8%

      海外行情1、联储纪要暗示放缓加息美股集体收高纳指涨近1%美股周三收高。美联储会议纪要显示多数官员认为“不久后”可望放慢升息步伐,联储经济学家认为明年美国衰退的可能性高达50%。美上周初请失业救济数据与10月耐用品订单指数均超出预期,11月消费者信心指数降至56.8。截至收盘,纳斯达克指数涨幅为0.99%;道琼斯指数涨幅为0.28%,创4月21日以来收盘新高;标普500指数涨幅为0.59%。大型科技股集体上涨,$苹果(AAPL)$涨0.59%,$亚马逊(AMZN)$涨1.00%,Meta涨0.72%,$谷歌(GOOG)$涨1.45%,$微软(MSFT)$涨1.04%,奈飞涨1.68%。新能源汽车股普遍上涨,$特斯拉(TSLA)$涨7.82%,创7月以来最大单日涨幅,单日市值大涨420亿美元(约合人民币3056亿元)。2、热门中概股普涨$阿里巴巴(BABA)$涨超3%热门中概股普涨,$阿里巴巴(BABA)$涨3.30%,$京东(JD)$涨1.36%,$拼多多(PDD)$跌0.07%,$哔哩哔哩(BILI)$涨0.99%,$百度(BIDU)$涨2.02%,$新东方(EDU)$跌0.27%,
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      11-26 07:45

      昨夜今晨 | 美股三大股指走势分化,待售曼联本周股价涨超六成

      美股交易清淡,收盘涨跌不一;热门中概股普跌,$陆金所(LU)$暴跌20%;中东土豪有意接盘?待售$曼联(MANU)$本周股价涨超六成;$小鹏汽车(XPEV)$$摩根大通(JPM)$减持,11月两度抛售套现超5.7亿港元;俄油上限定价难妥协,欧盟谈判会议延下周>>> 海外市场收盘:美股涨跌不一,市场关注零售商假日表现美股周五收盘涨跌不一,三大股指本周均录得涨幅。市场密切关注零售商在黑色星期五的表现,并继续评估美联储的货币政策前景。道指涨152.97点,涨幅为0.45%,报34347.03点;纳指跌58.96点,跌幅为0.52%,报11226.36点;标普500指数跌1.14点,跌幅为0.03%,报4026.12点。在这一周内,美股三大股指均录得涨幅,道指累计上涨1.78%,标普500指数上涨1.53%,纳指上涨0.72%。热门中概股周五多数下跌,$陆金所(LU)$暴跌20%热门中概股普跌,$阿里巴巴(BABA)$跌3.82%,$京东(JD)$跌5.32%,$拼多多(PDD)$跌1.44%,$哔哩哔哩(BILI)$跌7.15%,$百度(BIDU)$跌3.75%,$网易(NTES)$跌1.50%,$腾讯音乐(TME)$跌3.75
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      新能源Bot
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      11-22

      11月第三周新能源上险数据汇总

      11月第三周的周度数据概览:1)乘用车总体销量本周总的乘用车销量40万辆,同比增加1.7%,环比增长12.0%2)新能源汽车销量本周销量13万辆,同比增长64.4%,环比增长8.2%;其中BEV 9.24万台,PHEV 3.7万辆其中:$比亚迪股份(01211)$ 44874台;$特斯拉(TSLA)$ 14366台;$蔚来(NIO)$ 3325台;$理想汽车(LI)$ 3023台;华为问界 2692台;$零跑汽车(09863)$ 2272台;$小鹏汽车(XPEV)$ 1173台。3)燃油车本周销量27万辆,同比-14%,周度环比13.9%当然11月总计过去了3个周,月度累计111.4万台,这么估算本月在160万+左右
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      11-23

      昨夜今晨 | 欧美股市收高,纳指涨超1%!欧盟推出天然气价格上限

      海外行情1、美股收高三大指数齐涨超1% 大型科技股多数上行美股周二收高,节假日因素使股市交投清淡。投资者继续关注美股财报、经济数据与央行官员讲话,并等待美联储将在周三公布的上次货币政策会议纪要。截至收盘,纳斯达克指数涨幅为1.36%;道琼斯指数涨幅为1.18%;标普500指数涨幅为1.36%。大型科技股悉数上涨,$苹果(AAPL)$涨1.47%,$亚马逊(AMZN)$涨0.80%,Meta涨1.44%,$谷歌(GOOG)$涨1.52%,$微软(MSFT)$涨1.23%,奈飞涨0.58%。芯片股集体走高,$台积电(TSM)$涨3.27%,$英伟达(NVDA)$涨4.71%,AMD涨3.85%,$英特尔(INTC)$涨3.04%,$高通(QCOM)$涨2.87%,$美光科技(MU)$涨2.55%,$德州仪器(TXN)$涨2.80%。2、热门中概股多数下跌$爱奇艺(IQ)$跌逾14%热门中概股多数下跌,$阿里巴巴(BABA)$跌1.22%,$京东(JD)$跌1.79%,$拼多多(PDD)$
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      11-21

      从蔚小理到传统车企,飞书渗透车圈的 12 个月

      飞书已渗透车圈百余家企业,除了主机厂,还从上游供应商覆盖到下游经销商。 特约作者丨胡喆 2020 年初,被隔离在家的蔚来汽车副总裁沈斐,偶然看到飞书 CEO 谢欣在飞书主讲有关远程办公心得的公开课。 5 分钟后,沈斐觉得有必要体验下当时 “只” 被五万字节员工主用的飞书。3 天后,他把飞书推荐自己统管的蔚来换电团队。1 年后,当沈斐作为分享嘉宾被请到字节跳动 9 周年活动时,蔚来接近全员使用飞书。 沈斐下意识觉得被飞书某些设计亮点或者 OKR(目标与关键成果法)组件所吸引,但在字节周年活动现场,他说是更像是某种价值观文化方面的深度认同。 “汽车供应链非常长,本身又是个大件产品,管理汽车公司肯定和其它领域有许多不同之处。” 沈斐说,“但本质上还是考验企业如何连接用户、如何连接起组织内所有员工,从一起创造更大价值。” 他遗憾团队用了一年飞书后,与外部用户或合作伙伴交流时,因为组织架构、思维方式或者管理权限等因素制约,很多场合还需借助其他工具。敢于和蔚来同批尝鲜的主要还是同梯队的理想和小鹏汽车。 不过,随着多国政府出台激进的燃油车淘汰计划,越来越多车企意识到传统开发模式的局限,车厂不能再像油车时代那样花五到七年 “验证” 把什么样的车推向市场。关于 “用户要什么” 的讨论不只出现在立项阶段,而被视为项目管理流程的一部分,不断经受内外部 “挑战”。 因为骨子里的互联网基因,“蔚小理” 是第一批使用飞书的车企。自那以后的一年多里,又有 100 多家业内公司成为飞书客户。它们既有岚图、北汽新能源、高合这样的有主机厂,也有星宇、华域、地平线这样的上游供应商。后来部分下游经销商也加入进来。 飞书不仅被它们用作日常沟通和协同工具,还被用来管理供应链,在前端销售、中台运营和后台生产制造等环节为企业带去新体验。 随着汽车正从传统能源转向新能源,从功能性汽车切入智能化汽车,技术和需求迭代极大缩短新车研发周期,导致跃迁的机会和跌落悬崖的风险,在这个时代的漩涡里同时出现。 从中脱颖而出不仅需要敏锐的产品洞察和先进的汽车技术,高效的企业运营体系同样不可或缺。用来配合、协调业务数字化的 “数字化基建” 也因此被提到更高的位置,用什么以及怎么使用协同工具,显得比往常更重要。 理想汽车生产车间。来源:理想汽车《一个理想》纪录片 早一点,也许好一点 沈斐大概想不到只又过了一年,车圈已如此广泛地接受
      从蔚小理到传统车企,飞书渗透车圈的 12 个月
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      光子星球
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      11-21

      上飞书一年,蔚小理的需求变少了

      撰文 | 吴先之   编辑 | 王  潘 去年为了调整项目前车灯尺寸,王麟(化名)先后找了外饰、尺寸、质量以及供应商等十多个团队,耗时1年,方案才最终落地。其间,他已记不住为了协调,拍过几次桌子,爆了多少次粗口。 每次愤怒之后王麟也心知肚明,汽车制造存在大量协同需求,而传统车企更是如此。“每个部门有专业分工,一旦涉及到多部门协作,幺蛾子满天飞。” 在整个汽车产业链上,争吵都是常态。一位汽车芯片代理商表示,推进一个新项目,至少涉及到主机厂、Tier1、代理商以及原厂四方。走向专精与垂直化的部门与跨域、跨界团队协作,每一家产业链上的企业都会存在广泛而具体的协同需求。 不同于流程制造可以均匀、连续地按照物料和工序推进,汽车行业呈现离散制造的特点:零部件有复杂生产环节,而整车又存在装配需求,任何一个零部件缺失,都会导致生产线停摆。 这并不意味着上述问题无法克服,我们看到几年时间蔚小理就从挣脱生死线到全面成熟。除了外界普遍归因于互联网基因之外,另一个重要原因在于三家都找到了解决协同问题的工具。 事实上,“新工具”一直是推动组织变革的核心力量,比如蒸汽时代以家庭为主的工场,电气化时代以企业为主的工厂。当下,汽车产业链同样出现了“新工具”,有望解决离散制造长期存在的“协同之痛”。 协同:蔚小理的增长秘密 OKR是一个有效提升企业组织能力的方法,然而大部分企业往往忽略了与之配套的工具。理想内部曾自研了一款OKR软件,可惜根本不上团队和业务发展速度,才整体“搬”到飞书。 传统观点认为,飞书、钉钉、企微这类第三方产品,充其量只能为企业提供通用性解决方案。由于高频共创之故,这些平台与企业产生了良性互动——理想在场景中不断改进工具,飞书则从中打磨产品,与企业适配。 “理想这个客户太特殊了”,飞书一位客户成功经理告诉光子星球,飞书团队对接理想的员工从十多个人增加到如今100多人,这不仅是因为有品牌背书,而且客户经常向飞书提各种需求,倒逼团队前进。 据了解,在一次调研中,飞书发现理想对信噪比的问题有非常强烈的改良需求,一位全国技术维修专家竟然有22万个群组——自动拉群让处理用户问题更敏捷,但也随之带来了问题,沟通协调需要更精准的工具。 获知理想需求后,飞书团队将工单分为质量反馈、技术支持、销售服务三类,并根据九个角色,提供了五个针
      上飞书一年,蔚小理的需求变少了
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      港股解码
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      11-22

      自研电池,能否让小鹏汽车越过寒冬?

      财华社在过往文章《蔚来20亿成立电池公司,车企吹响“自研电池”冲锋号角?蔚来20亿成立电池公司,车企吹响“自研电池”冲锋号角?》就分析到车企自研电池是大势所趋,是在资本市场获得较高估值的新筹码。 如今小鹏汽车也踏上自研电池的道路,一家名叫广州鹏博汽车科技有限公司悄然成立,该公司主要业务是电池制造与汽车零部件,注册资本为50亿元,该公司由广州鹏毅汽车科技有限公司全资持股,股权穿透后背后的实际控制人是XPeng Power Battery(Hong Kong)Limited。 小鹏汽车此次自研电池启动50亿元的注册资本,比蔚来20亿元要多,看出其造电池的急迫性,如果说蔚来造电池是锦上添花的事,那么,小鹏汽车更像是借自研电池越过寒冬。 01自研电池之外因 小鹏汽车的冬天是由外围不确定性增加引发的。 在2020-2021年的时候,人们总是拿小鹏汽车与同一起跑线的蔚来、理想,甚至是大鲶鱼特斯拉作比较,那时候的小鹏汽车风头正劲。 但到了2022年,借助孵化的新能源品牌,传统车企翻身很快,堪称新能源汽车竞争格局层面戏剧性的一幕。 比如广汽集团旗下的广汽埃安,吉利旗下的极氪汽车,在销量层面屡获佳绩,以最新的10月销量排行榜为例(如下表所示,数据来源:乘联会),小鹏汽车排名第八。埃安位居榜首,极氪位居第四,都将“蔚小理”抛之身后。 以华为作主角、赛力斯为配角的问界汽车也如同一匹黑马,后来居上,反超“蔚小理”,盘踞成一方诸侯。 外围角度看,小鹏的竞争对手异军突起,数量比之前要多了,而且都是劲敌,重重包围之下,小鹏的存在感变弱了。或许真相是,小鹏没有变弱,而是对手变强了,小鹏相对的变弱了。 小鹏失去的市场份额极有可能是被这些异军对手给抢走了,当然,也有可能是小鹏没有及时把潜在的订单及时的转化为交付量,那么动力电池、芯片等掣肘或许就是其产量不能得以兑现的最大的绊脚石了。 从这一点来看,小鹏确实有自研电池的必要性。只有上游供应链的短板都补齐了,才能让产能落到实处,才能化解外围危机。有人会反驳说,电池靠外供难道不够用吗? 车企与上游的动力电池厂商关系一直微妙,常常处于“博弈”的状态,电池厂商希望车企是自己最忠实的客户,车企希望电池厂商的出货优先供给自己。 比
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      董买买
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      11-21

      到了该改变的时刻,董买买带你了解真实的小鹏G9

      小鹏G9是一款争议很大的车,但是说它充电巨快、NGP辅助驾驶水平高、自动泊车、全场景语音表现好,这应该没啥争议。但是,小鹏确实也到了该改变的时刻。
      到了该改变的时刻,董买买带你了解真实的小鹏G9
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      经济观察报
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      11-20

      一位汽车4S店经理人的“油转电”心路历程

      经济观察网 记者 濮振宇 在燃油车转向电动车的背景下,大量传统4S店的投资人、管理者、销售员、维修技工离开了原来的公司,来到了各类新兴的新能源渠道。 中国汽车流通协会数据显示,截至2021年,中国汽车流通市场的新能源汽车渠道各类网点数量超6000家。以此估算,新能源汽车流通市场从业人员已达到数十万量级。 另一边,传统4S店关停并转的消息频现。中国汽车流通协会今年公布的一组调研数据显示:1-4个月,超过1400家4S店退网关停,平均每天约11家。 作为曾经国内一线豪华品牌4S店的总经理,朱铁平的经历就是行业巨变期的一个鲜活的例子。今年47岁的朱铁平,在汽车流通行打拼了近20年,他在燃油车市场呆了十余年,最近几年投身电动车市场。 从奥迪到宝马,朱铁平有过多家老牌豪华品牌4S店店总的职业经历,两年多前,他投资了电动车品牌,成为了造车新势力小鹏汽车的经销商。 被互联网改变的“游戏规则” 上世纪90年代,朱铁平大学毕业以后不久就进入了车行,首先是在奥迪4S店,后续又被派往集团新增的宝马4S店,到了2005年,朱铁平已经当上了宝马店的店总(总经理)。 朱铁平回忆自己只是“正好撞进这个行业”,但他无疑踩中了一个好时机。2000年后,传统公务车和商用车需求逐步向私家车需求转变,车市开始腾飞。2003年,私人购车比例首次超过50%,成为第一消费力。 踩中好时机的朱铁平,一开始就享受到了市场红利。“豪华品牌,从大方向来说一直比较好,当然早年最好做,我们的工作就是销售,只要把车卖出去就行,而且车本身也不愁卖。”  但好时机不意味所有4S店都是无差别地躺着赚钱。“新车能不能卖得好,首先取决于代理销售的品牌,另外很大程度上取决于店的位置、投资方的资本实力。资本实力强,一是进货后压得了货,腾挪余地就大,二是能给团队高薪水,这带来一个良性循环。” 2010年左右起,汽车市场情况发生了新变化。随着互联网技术渗透到汽车市场,整个汽车消费环境扭转,渠道门户网站和垂直媒体让新车价格更透明。 “以前我报这个价格,一个城市那时候只有一两家店,而且可能相距遥远,客户也没办法这头跑到那头。现在客户不用亲自到店里,就能知道4S店的底价了。你就继续得往下报,否则他不来,定价变得非常被动了。” 全国工商联汽车经销商商会《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告(2014年)》显示,55%的经销商表示新
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      经济观察报
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      11-22

      威马汽车全员降薪 CEO沈晖呼吁公司上下共渡难关

      经济观察网记者 濮振宇 实习生 张干 一波未平一波又起,威马汽车还未走出“创始人年薪12亿”的外界质疑风波,又因全员降薪陷入新的舆论旋涡。 11月21日,一封名为威马汽车内部沟通信的信件图片在网上流出。在信中,威马汽车CEO沈晖宣布,为了应对资金压力,公司管理层带头主动降薪50%,普通员工降薪30%,并停发14薪年终奖;同时对公司整体运营费用进行精简,将通过一系列财务措施降低运营成本。 11月22日,经济观察网记者从威马汽车方面获知,上述全员降薪事项属实,但对方目前不方便对此做更多回复。 对于降薪原因,沈晖在信中解释称,公司受到上海、北京、成都等地严重疫情的影响,也面临供应链的巨大挑战,原材料成本急剧上涨,供货不及时等问题严重影响了公司的生产经营,因此做出了降薪、调整发薪日、留任奖金(第14薪)及年终奖以及暂停发放购车补贴的决定。 据了解,这已经不是威马汽车第一次传出降薪的消息。早在2020年3月,有自称威马汽车员工的网民在社交平台上爆料,公司召开线上电话会议向员工讨论年终奖发放事宜,公司人事部门通知全体员工取消年终奖,13薪也延长至当年6月发放。针对取消年终奖的理由,公司人事部门给出的解释是“去年KPI不达标”。 成立于2015年的威马汽车,是国内最早一批造车新势力之一,该公司曾与蔚来、小鹏齐名,一度处于造车新势力第一梯队,2018年,威马汽车交付量排名行业第二。2020年,威马汽车累计销量达2.24万辆,在新势力车企中仍排名第四。 如今,威马汽车明显“掉队”。乘联会数据显示,威马汽车今年10月销量为1117辆,1-10月累计销量不足3万辆。作为对照,蔚来、小鹏、理想、零跑、哪咤等其他头部新造车企业今年1-10月累计销量都在9万辆以上,其中哪咤和小鹏突破10万辆。 业绩方面,威马汽车过去三年累计亏损超170亿元,同时公司毛利率也一直没有转正。官方数据显示,威马2019-2021年毛利率分别为-58.3%、-43.5%与-41.1%,而理想毛利率2020年一季度就已首次转正,蔚来与小鹏也在2020年第二、第三季度相继转正。 天眼查信息显示,威马汽车成立至今共进行了A至D轮12次融资,累计募资超410亿元,其中不乏红杉资本中国、腾讯投资等知名PE/VC 机构。2021年,威马曾冲刺科创板,但最终无果而终。今年6月,威马又转而向港交所提交IPO申请。
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      财经涂鸦
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      11-23

      小鹏汽车成立新公司:注册资本50亿,或将推进电池自供

      "小鹏汽车过去在电池供应上采取了多供应商策略。" 作者:Darin 编辑:tuya 近日,据天眼查APP显示,广州鹏博汽车科技有限公司成立,成立日期为11月16日,注册资本达50亿人民币。公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人之一的夏珩,经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造等。 根据股权穿透信息,这家公司由广州鹏毅汽车科技有限公司全资持股。而广州鹏毅汽车科技有限公司成立于10月26日,法定代表人同样由夏珩担任,注册资本50亿人民币,由XPeng Power Battery(Hong Kong)Limited全资持股。 此次广州鹏博汽车科技有限公司的成立或许也有可能意味着小鹏汽车即将开始推动电池自供能力建设。 电池作为电动车核心零部件,在当前电池产业链上游资源供需极度不平衡的情况下,其价格的持续上涨对于处在产业链最下游的车企来说无疑已经是最沉重的负担。此前,广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上曾公开表示动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%,甚至60%。 当前境况之下对于车企来说,只有管理好电池,利润基础才会有保障。为了加强供应链管理、提高在产业链条中的利润空间和话语权,包括吉利和广汽在内的传统车企除了向动力电池制造商采购电池之外,自身也已开始针对动力电池的布局。 造车新势力中,蔚来已成立自己的电池电池科技公司。10月21日,蔚来电池科技(安徽)有限公司成立,注册资本人民币20亿元,法定代表人为曾澍湘,李斌任董事长。股权穿透图显示,该公司由蔚来控股有限公司全资持股。理想汽车也通过投资参股的形式加码电池厂商以保障自己的供应链安全,未来或许也不排除自建工厂的可能。 小鹏汽车过去的电池策略采取了多供应商策略,目前有中创新航、宁德时代、亿纬锂能,还有消息称,欣旺达也已进入小鹏汽车供应链。其中宁德时代此前一直是小鹏的主力供应商,据悉小鹏新车G9本来也计划采用宁德时代电池,但因合作出现问题,双方配合也就出现了脱节问题,只能紧急更换电池。因为如蔚来、理想都在宁德时代投资了专属产线,但小鹏汽车在宁德时代一直是和别家车企共线生产。 基于保供和降本的双重目标或许就是驱使小鹏汽车加码电池布局的主要原因。 今年以来,小鹏汽车已遭受销量下降、业绩低迷、团队动荡,股价下行的多重打击。此时,小鹏汽车市值已较今年初缩水超过80%。未来的小鹏汽车能否快
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      小虎综合资讯
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      11-25 17:16

      异动 | 中概股盘前普跌!收购遇阻,动视暴雪跌逾5%

      11月25日,美股指期货小幅上涨,截止发稿,道指期货涨0.14%,纳指期货涨0.16%,标普500指数期货涨0.18%。热门中概股盘前多数走低,$哔哩哔哩(BILI)$$小鹏汽车(XPEV)$$爱奇艺(IQ)$跌超3%,$阿里巴巴(BABA)$$京东(JD)$$百度(BIDU)$$理想汽车(LI)$跌超2%;$动视暴雪(ATVI)$跌超5%,市场称美国FTC或就$微软(MSFT)$收购$动视暴雪(ATVI)$提起反垄断诉讼;$Canoo(GOEV)$盘前大涨近15%,在一份监管文件中,Canoo披露,其首席执行官Tony Aquila于11月21日购买了450万股普通股,耗资500万美元;$陆金所(LU)$盘前跌超10%,第三季度净利润同比减少67.1%至13.27亿元,预计2022年净利润预将同比下降47%-49%;$曼联(MANU)$盘前一度涨逾4%,知情人士称,$苹果(AAPL)$现阶段并无收购英超俱乐部曼联的计划。此外,消息称前曼联球星的贝克汉姆或有意收购,正在与潜
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      小虎综合资讯
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      11-21

      盘前 | 美股指期货齐跌!一医药股暴涨逾100%

      11月21日,美股三大股指期货走低,截至发稿,道指期货跌0.25%,纳斯达克100指数期货跌0.85%,标普500指数期货跌0.58%。盘前行情热门中概股多数走低,$京东(JD)$跌超5%,$阿里巴巴(BABA)$$哔哩哔哩(BILI)$$蔚来(NIO)$跌超3%,$拼多多(PDD)$$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$跌超2%;美股区块链概念股盘前走低,$Coinbase(COIN)$跌超6%,$Marathon Digital(MARA)$跌超5%,$MicroStrategy(MSTR)$$Riot Blockchain(RIOT)$均跌超4%;$小牛电动(NIU)$盘前跌近5%,第三季度营收同比减少6%至11.53亿元,电动车销量同比下
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      美股研究社
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      11-24 16:37

      小鹏汽车即将公布Q3业绩,上季度营收同比增长97.7%

      美股研究社获悉,小鹏汽车$小鹏汽车(XPEV)$ (XPEV.US)将于11月30日(周三)美股盘前公布2022年第三季度未经审计的财务报告。 财报发布后,小鹏汽车管理团队将于美国东部时间11月30日上午8点(北京/香港时间11月30日晚上9点)召开财报电话会议。 上季度,小鹏汽车实现营收74.36亿元,同比增长97.7%,环比与今年第一季度持平;交付3.4万辆,同比增长98%,仍旧稳居造车新势力销量榜首,这也是小鹏汽车连续第四个季度拿下造车新势力销冠。 此外,据天眼查App显示,近日,广州鹏博汽车科技有限公司成立,法定代表人为夏珩,注册资本50亿元。经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造等。股东信息显示,该公司由广州鹏毅汽车科技有限公司全资持股。 据悉,夏珩是小鹏汽车创始人之一,现任小鹏汽车总裁。在加入小鹏汽车之前,夏珩曾在广汽研究院工作,负责广汽新能源汽车和智能汽车的控制系统开发工作。 来源:美股研究社
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      哆頭散幹的ZHAO
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      11-21
      $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏G3i/P7/P5车型精简,配置价格不变 $小鹏汽车(XPEV.US)$ IT之家11月19日消息,小鹏汽车针对P7、P5和G3i车型进行了一轮调整,但仅仅只是将这3个车系的车型数量进行了精简,本身配置和售价并未变化。 调整后,小鹏G3i目前还有4款车型在售(取消三款)、P7则有9款车型在售(取消14款),而P5仍有5款车型在售(取消6款)。 小鹏G3i目前提供了售价16.89万元的460G+、18.89万元的460N、18.19万元的520G+和20.19万元的520N+。 小鹏P5保留了售价17.99万元的460G+、19.79万元的460E+、19.39万元的550G、21.19万元的550E和22.59万元的550P。 小鹏P7保留了售价23.99万元的480G、23.99万元的480G+、24.99万元的480N、25.29万元的480N+、25.99万元的480E、26.29万元的480E+、25.99万元的586G、28.59万元的625E和28.29万元的670N。 小鹏G3i是一款纯电紧凑型SUV,于2021年7月9日上市,补贴后16.89-20.39万元,采用X-Robot Face设计理念,搭载最大功率145千瓦、最大扭矩300牛米的驱动电机,NEDC续航里程为460~520km。 动力方面,小鹏G3i全系采用前置前驱布局,永磁同步电机的最大输出功率为145kW(约合194马力),最大扭矩为300N m,能够为这台整备质量为1630~1680kg的紧凑级SUV带来较为轻快的加速体验。 智能座舱方面,小鹏G3i的车机系统全系标配高通骁龙820A芯片,这种芯片不仅让屏幕操作更灵敏、软件运行更流畅,还让车辆拥有了全场景语音功能。 IT之家了解到,小鹏G3i的高配版本460N和520N拥有智能驾驶系统和智能泊车系统,自动驾驶等级达到L2级。遗憾的是,低配版本460G和520G的自动驾驶系统仅包含定速巡航一种功能,且车主暂时无法通过购买选装内容追加自动驾驶功能。 小鹏P5是小鹏旗下第三款量产车型,定位紧凑型纯电动轿车。在本次更新中,小鹏P5停车场记忆泊车全面升级
      $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏G3i/P7/P5车型精简,配置价格不变 $小鹏汽车(XPEV.US)$ IT之家11月19日消息,小鹏汽车针对P7、P5和...
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    • 公司概况

      公司名称
      小鹏汽车
      所属市场
      NYSE
      成立日期
      - -
      员工人数
      - -
      办公地址
      - -
      邮政编码
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      联系电话
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      联系传真
      - -
      公司概况
      小鹏汽车有限公司于2018年12月27日在开曼群岛注册成立为获豁免的有限责任公司。根据IHS Markit的数据,中国是全球最大的汽车市场,其在2020年售出的19.7百万辆乘用车中,超过18.4百万辆为内燃机汽车。公司认为,传统内燃机汽车核心技术在过去数十年中的演进已变得有局限。因此,不断变化的客户需求可能尚未得到充分满足。相比之下,自动驾驶、车联网及汽车电动化有望彻底改变未来的出行体验,带来智能、节能及环保的出行体验。自公司成立以来,公司一直坚持科技创新,以实现公司所展望的未来出行方式。公司希望通过差异化的智能电动汽车为消费者带来颠覆性的出行体验。公司认为通过软件的快速更新迭代以及与硬件的紧密结合,能够引领智能电动汽车技术的创新,为消费者提供差异化的智能电动汽车产品。自2015年成立以来的短短六年时间内,公司已经成为中国领先的智能电动汽车公司之一,以领先的软件、数据及硬件技术为核心,为自动驾驶、智能互连和核心汽车系统带来创新。与传统的汽车制造商(或整车厂)以及部分纯电动汽车初创公司(通常依赖第三方供应商的软件解决方案)相比,公司的创新速度以及独有的实力使公司的汽车软件能够适应中国消费者不断变化的需求和中国特定的道路状况,这是公司的核心竞争优势。根据IHS Markit的数据,截至最后实际可行日期,公司是中国唯一一家自主开发全栈式自动驾驶软件,并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。根据同一信息来源,公司最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT3.0是目前市场上所售汽车中已采用的最先进的自动驾驶技术之一。根据IHS Markit的数据,在中国的汽车制造商中,公司交付了最多的配备闭环数据功能的乘用车,可以通过积累有价值的现场数据及边角案例,训练公司的深度学习算法及自动驾驶软件。随着公司不断提升公司自主研发的自动驾驶技术,公司计划在2021年4月推出的第三款车型P5上应用车规级激光雷达技术,以进一步提升该款车型的视觉感知能力,根据IHS Markit的数据,该车型预计在交付后将成为全球首款配备激光雷达的量产智能电动汽车。
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