蔚来(NIO)

21.15+0.04+0.17%

行情数据延迟15分钟

    • 期权异动观察
      ·
      19:00

      热门股covered call 量化策略【8月15日】

      卖备兑看涨期权(sell covered call),是很多大的基金采用的策略,美股散户也可以借鉴该策略。您可以在持有股票的同时获得收益。策略执行方法是,持有或买入股票,卖出股票相对应的看涨期权。这个策略适合长期持有某些近期横盘不动或者有利空消息的股票的投资者,通过做备兑,对冲一下风险,可能会获得额外收益。小涨多赚钱,不涨多赚钱,下跌少亏钱。只有股票暴涨时不推荐做备兑。所以在长期持有一些标的时滚动做备兑,对成熟投资者,可能是一个很好的策略。收益对比假设2021年1月1日到12月17日期间投资者持有亚马逊 200股股票持有期间如果无操作,则最后的总资产为675484美元持有期间如果进行covered call策略,每周操作一次;如果行权卖出100股股票后,下一个交易日再买入100股。最后的总资产为728898美元。Covered Call策略:卖出看涨期权池(仅供参考)期权代码标的代码到期日行权价权利金隐含波动率年化收益率$TSLA 20220826 1020.0 call$TSLA2022/08/261020.08.5500000.60000028.89%$AAPL 20220826 182.5 call$AAPL2022/08/26182.50.1600000.1900002.83%$NIO 20220826 23.5 call$NIO2022/08/2623.50.3900000.70000056.19%$AMC 20220826 30.0 call$AMC2022/08/2630.01.8000001.870000224.02%$GRAB 20220826 4.5 call$GRAB2022/08/264.50.1500001.300000118.51%$PLTR 20220826 12.0 call$PLTR2022/08/2612.00.0400000.63000012.28%$BABA 20220826 106.0 call$BABA2022/08/26106.00.7500000.53000024.07%$SE 20220826 105.0 call$SE2022/08/26105.01.2900000.85000044.23%$NVDA 20220826 210.0 call$NVDA2022/08/26210.01.3900000.53000022.60%$SPY 20220826 442.0 call$SPY2022/08/26442.00.7200000.1500005.13%$SQQQ 20220826 41.0 call$SQQQ2022/08/2641.00.4400000.82000039.03%$AMD 20220826 111.0 call$AMD2022/08/26111.00.6100000.44000018.40%$AMZN 20220826 160.0 call$AMZN2022/08/26160.00.1300000.3200002.75%$COIN 20220826 125.0 call$COIN2022/08/26125.00.6800001.11000022.86%注:该表格中提及的期权仅供当天的交易时段参考;热门股票为用户查看Tiger Trade股票详情页次数最高的前20只股票;数据来源:Tiger Trade期权筛选规则strike >= p * e^{1.04 * sigma * sqrt{days/365}}strike:行权价,取满足条件的最小行权价p       :上一个交易日的股票收盘价sigma:取正股历史波动率days  :期权合约到期天数(行权日选择下周五)如果你没有交易过期权,可以试试期权模拟交易课程:期权模拟盘操作指南常见问答何为Covered call?Covered call,也称备兑看涨期权策略。策略执行方法是,持有或买入股票,卖出股票相对应的看涨期权。更详细的说明可以看看下面的科普视频课程:5分钟学会Covered Call策略适用人群持有策略中提到的正股,持仓股数≥100如何得知是否完成备兑交易?持仓股票和期权名称旁边出现组合二字,即代表执行备兑策略。策略收益参考期权策略筛选规则,根据昨日收盘价计算出年化收益,交易时股价发生上涨或下跌都会影响年化收益。计算公式:(期权权利金/昨日收盘价)*(365/到期日)例如股票昨日收盘价是100美元,期权权利金是1美元并且距离到期日还有30天。带入计算公式为(1/100) * (365/30) =年化 12.17%策略行权价选择参考期权策略筛选规则,根据昨日收盘价计算得出行权价。交易时是否采用策略中提供的行权价取决于股价和收盘价的偏离程度。行权和股票平仓到期日股价高于行权价,持仓股票会以行权价格卖出。到期日股价低于行权价,持仓股票不动,期权价值归零被系统自动清仓。风险提示如果到期日股价高于行权价,且持仓成本价高于行权价,期权被行权后卖出股票可能会造成亏损。免责声明入市有风险,投资需谨慎。此处呈现的信息是当前的,不构成要约、建议或招揽,也不构成对股票未来表现的预测。投资有风险。投资工具的价格可能经历上下波动,在某些情况下投资工具可能变得毫无价值。过去的业绩表现并不代表未来的收益。在提供这些信息时,我们并不考虑任何人或关联公司的投资目标、风险偏好、财务状况或特殊需求。您应当在做出投资决定之前咨询财务顾问,综合考虑这些信息是否符合您的需求、风险偏好、目标和情况。如果此处的观点和信息可能被信赖,Tiger Brokers对证券交易产生的任何财务或其他后果不承担任何信托责任或义务。
      热门股covered call 量化策略【8月15日】
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      42号车库
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      17分钟前

      阿维塔11正式发布;小鹏G9预售,内饰公布| E 周要闻

      ​一周指数一周要闻阿维塔 11 正式发布8 月 8 日晚上 8 点,阿维塔 11 正式上市,并同步开启大定锁单。发布会上,阿维塔 11 共发布了 4 款配置,售价区间从 34.99—60 万,具体配置如下:长续航双电机板 34.99 万(今年 12 月交付);长续航双电机奢享版 36.99 万(今年 12 月交付);超长续航双电机奢享版 40.99 万(明年一季度交付);011 联名限量版 60 万(今年 12 月交付)。阿维塔 11 的长宽高分别为 4,880 x 1,970 x 1,601 mm,定位于中大型 SUV。整体视觉观感看着非常显大,但在 SUV 组别中又显低趴,整体外观定位与极氪 001 类似。在辅助驾驶和综合性能方面,主要配置信息汇总如下:华为 ADS 智能驾驶,配备 MDC810 计算平台,算力 400 TOPS;三颗 96 线半固态激光雷达,高像素环视感知系统;华为 DriveONE 双电机四驱,最大功率 425 kW,零百加速 3.98 秒;宁德时代 CTP 2.0 电池包,523 体系,容量 90/116 kWh;750 V 电压平台,支持 240 kW 高压快充;RNC 主动路噪消除技术,总声压降低 3 分贝,峰值声压降低 13 分贝。内饰方面,阿维塔 11 整个内饰采用了现今比较少见的对称设计,以中控屏幕为中心,仪表和副驾屏很好的融合在了内饰中。外加整体环抱式的中控台,能够给上车体验的人一种非常强烈的豪华感。快评:来自 CHN 平台的阿维塔 11,在传统车企的背景下,强强联手了华为和宁德时代,在具备一定机械素质的前提下,将其传统车企不那么擅长的智能化短板补齐,并给出了一个非常具有性价比的售价。阿维塔 11 的性价比在于,当大家都在军备竞赛,火拼车辆配置的情况下,它不仅仅做到配置层面的面面俱到,相较竞品们能够提供消费者们更豪华、更有设计感、更具品味的设计。但是以新势力为代表的品牌在近几年,除了配置上的激烈竞争之外,服务体验也成为了品牌走向高端不可或缺的一环。目前首批门店将会在 10 座城市中开 12 家门店,明年底将会达到 110 家门店。同时作为用户,也会希望车企能够提供从售前售后、线上到线下,全生命周期的优质服务,这也需要等到正式交车了才得以考证。阿维塔 11 在整车具有强综合实力的情况下,到底有多么能打?还是需要等等销量成绩来证明。小鹏 G9 公布内饰并开始预售8 月 10 日上午,小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 官方正式公布了 G9 的内饰图和以及部分重要配置,同时正式开启预售。在小鹏 P7 刚刚推出的时候,被大家诟病最多的就是内饰缺乏豪华感,显然 G9 相比 P7 在豪华感上已经有了大幅的提升,同时在内饰方面 G9 也做出了不少的迭代优化,早前 P7 上被吐槽较多的方向盘、手机无线充电,都采用了全新的设计。G9 内饰P7 内饰车机方面,G9 采用了如下硬件:仪表屏 10.25 英寸 分辨率 1920*720中控屏 14.96 英寸 分辨率 2400*1200副驾屏 14.96 英寸 分辨率 2400*1200骁龙 8155 芯片语音识别方面,根据小鹏官方介绍,得益于 8155 芯片更为强大的性能,G9 相比 P7 将再上一个台阶,将同时支持「极速对话」、「并行指令」、「本地对话」以及「四音区」功能。座椅方面,G9 上也有大幅的提升。首先前排座椅均支持加热,通风,按摩以及律动功能,副驾座椅还增加了小腿托功能,功能看齐了蔚来的女王副驾。后排座椅同样支持加热和按摩,同时增加了象鼻式大腿托,对后排乘客的大腿会有更好的承托,靠背角度还支持 27°-37° 调节,这些配置对于长途出行无疑是非常友好的。最后不得不提一点的是 G9 的音响,由 28 个声学单元组成的丹拿音响,最大功率 2,250 W,可以实现 7.1.4 多声道音乐系统,并且采用了杜比全景声技术。另外,G9 将头枕音响也进行了升级,扬声器位置被挪到了颈部,小鹏将整套系统称为「5D音乐座舱」,系统可以根据电影内容,自动调节空调风量,香薰味道和座椅的倾角,从而实现更身临其境的影音体验。快评:随着理想 L9 $理想汽车(LI)$ 与蔚来 ES7 $蔚来(NIO)$ 的发布,大家对于小鹏 G9 的态度并非淡忘,而是更加期盼它的发布。原因很简单,小鹏 G9 的诞生绝不仅仅是给市场多一种选择这么简单,作为引领了国内新势力走向智能产品自研的车企,我们希望 G9 能来点颠覆性的东西。在 L9、ES7 纷纷亮剑后,我们迫切地想要 G9 给行业带来新东西,给用户带来新选择,就像曾经 P7 做到过的那样。小米公布自动驾驶演示视频8 月 11 日晚上,雷军在小米秋季新品发布会上发表了 2022 年度演讲,同时分享了小米造车的最新进展,虽然没有公布实车相关的信息,但是公布了一段小米自动驾驶的演示视频。发布会结束以后,雷军也在微博上公布了完整版的演示视频。整个视频分为两个部分,分别是在武汉实际道路上的测试视频,以及在北京地下车库的代客泊车演示视频。本次小米并没有公布辅助驾驶相关的硬件信息,并且由于小米自己的车还在研发设计阶段,所以使用的是其他公司的车辆进行测试。可以看到,小米选择了一段车流量并不小的城市道路进行演示,覆盖了红绿灯,无保护左转右转,环岛,城市快速路等常见场景。代客泊车也选在亦庄科技园,这样一个的地下车库并不算空旷的地方进行演示。说明小米对于这套系统还是有着相当的信心。最后小米还放出豪言,2024 年进入行业第一阵营。目前小米第一期硅规划有 140 辆测试车,将陆续在全国进行测试。快评:从整个演示视频可以看出,小米的自动驾驶研发进展是非常快的,从雷军正式宣布造车到现在,不过短短一年多的时间,而真正的研发时间可能不到一年。在视频中这些模拟日常正常驾驶的场景中,能展现出这样的自动驾驶能力,整体的研发进度可以说是非常快了。然而,从视频中我们也可以发现目前这套系统仍然存在一些不足之处,比如红绿灯的跟车距离较远,需要再慢慢调整到合适的位置;刹停后起步较慢,容易被其他车辆加塞;在路上遇到占道车辆,并没有做到及时地绕行等等。作为一家新晋车企,小米目前演示的自动驾驶能力已经达到了中等水平,但离第一梯队还有一些距离。2022 年底,走在最前面的车企就将正式开放城市按导航辅助驾驶功能。到了 2024 年,大量的车企都会纷纷开放这一功能,小米到那个时候能交出什么样的答卷,让我们拭目以待。极氪 009 亮相工信部8 月 11 日,极氪旗下新车极氪 009 亮相工信部第 360 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,相比之前官方公布的深色车漆版本,该版本没有选装亮面中网,车头一体性更强。相比一众模仿日系 MPV 的车型,极氪 009 的外观原创度明显更高,同时也保证了路上的辨识度。在选配项目中可以看到,包含了空气悬挂、远近灯旁高亮装饰条、高亮前格栅、轮毂造型等等。极氪 009 的基本参数如下:外形尺寸(mm):长:5209 宽:2024 高:1856/1867轴距(mm):3205整备质量(kg):2830最高车速(km/h):190轮胎规格:265/45R20功率(kw):前后200/200快评:极氪 009 的三围尺寸相比 MPV 老大哥埃尔法 4975/1850/1945mm 的三围尺寸大了一圈,内部空间尤其是第三排空间可能会得到巨大提升。毕竟作为 MPV 车型,空间和舒适度才是潜在客户最看重的部分。同时它作为电动车型还有强劲的性能。即使搭载了 120 度的电池,也依然能够做到 4 秒内的加速,在高速超车场景下更加轻松。目前最为悬念的部分可能就是它的售价,当前岚图梦想家的售价为 36.99 万元起,预估极氪 009 可能售价也会与其相似,这也是目前 MPV 市场最为热销的价位。
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      没钱没闲
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      19:09

      聊聊上半年我去哪了

      QQ音乐搜《さよなら大好きな人 (别了 我最爱的人)》,这首歌是b站上三宋视频里用的一首bgm,视频中当三宋妈妈在淄博火车站送三宋时,bgm一起,真的很催泪。去年底,平仓了老虎上所有股票,资金转出到盈透,使用老虎的频率低了很多,所以很长一段时间在老虎不太发帖了。我一直坚持不做空、不融资。持仓在老虎的时候,偶尔一不小心就融资了,还得卖掉非常麻烦,另外老虎的手续费有些些贵。持仓在盈透之后,看着极(jian)简(lou)的界面,注意力更能专注在股票本身上,我把融资选项直接关了,可用头寸就是现金,除了偶尔分红能买个几股股票,其他时候都不操作,省心多了。换到盈透之后,没有再买蔚来,其他股票没变,另外持股比例有点变化,具体如下把特斯拉$特斯拉(TSLA)$  、AMD$美国超微公司(AMD)$  去掉,是不是有点像巴老爷子的持仓,哈哈。为什么没买蔚来$蔚来(NIO)$  股票呢?因为我之前的持有逻辑错了。1. 蔚来可能不是一家高成长公司同样是工厂改造,特斯拉每次改造完立竿见影的提升产能;蔚来改来改去,月交付量还是没能稳定突破1w2. 事实证明ET7,以及9月将交付的ES7、ET5,大概率都没法让蔚来交付量像特斯拉那样高速增长。对,ET5也不行,现在电动车太卷了,ET5并不便宜,除了换电,车本身相对同价位其他车型,在我看来没有足够强的产品力,ET5很难成为Model 3那样的爆款车型。2. 2024年之前预计都难盈利盈利的平衡点可能会在年交付20w上,月交付要达到1w7以上,现在看1w2都很难持续。ET5出来后能提升一些,但那个价位的车,爆发增长不现实,所以要等24年低端品牌车型交付,太久了,那时候电动车已经是红海。另外李斌可能成长环境不同、自身又是学霸,他做企业的逻辑,我只能说对车主确实不错,但对股东真的不友好。他的认知怎么说呢,确实离普通人有点远,有点脱离群众。什么都想做,哪怕明知道不赚钱。3. 中美脱钩中概大范围从美股退市,也许是我多虑了,但也不是没有可能。君子不立危墙之下,我没必要拿自己的money冒险。这点和所有中概相关,算个小隐患吧。其他持仓和我以前都一样,没啥可说的,我只是提高了Apple$苹果(AAPL)$  的比例,和巴老一样,大约40%多。有一说一,持有Apple真是稳稳的幸福,穿越牛熊,安稳睡觉。给大家看下我上半年收益走势,也是亏的,哈哈哈,算给大家点安慰目前是-17%左右吧,可以看到跟NASDAQ高度一致。。。虽然我有美国银行和运通,但大头确实是纳指成分股,感觉我买个股买了个寂寞,和买指数没啥区别。。。就这吧,要下班回家吃饭带娃了。
      聊聊上半年我去哪了
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      就赚米国钱
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      14:54
      $中芯国际(00981)$ 之所以长期拿着中芯,无非就是中国芯的重要性,按照一年20亿美元净利,以及联电在美股8倍的PE,中芯1300亿港元就是合理估值,而中芯必须挑战7nm,扩建也如期进行,赚成长收益的逻辑是没问题的,这个价位适当加仓位$比亚迪股份(01211)$ 电池产能持续扩张,外供即将开始,8月销量也有希望突破20万,2022年180万销量和单车均价18万,加上明年海外扩张,相信市销率2倍的比亚迪,万亿只是起步,这票敢调整就敢加仓$蔚来(NIO)$ 暂时性选择了清仓,带点赌博性质的买入了老虎,大概率会切回来,说不出理由,高端是稀有的,不过竟品越来越多,蔚来高端文化和产品的核心竞争力多少让我看不到太多希望,不过相比理想和小鹏,却又值得再观望,不想说太多,继续等ET5的市场反馈
      $中芯国际(00981)$ 之所以长期拿着中芯,无非就是中国芯的重要性,按照一年20亿美元净利,以及联电在美股8倍的PE,中芯1300亿港元就是合理估值,...
      14
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      liukuang
      ·
      09:38

      桩企、车企、SaaS平台三路进击充电桩

      配图来自Canva可画近年来,随着电动汽车销售量与保有量的迅速增长,充电需求开始不断增大,充电桩作为维持电动汽车运行的能源补给设施也水涨船高,市场由此迎来了大规模的增长。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,2017年我国充电桩市场规模为72亿元,到2021年达到418.7亿元,复合年均增长率高达42.2%。未来,随着电动汽车渗透率水平的持续提升,利好政策的不断落地,充电桩行业将进一步发展与扩张,市场前景广阔。当前充电桩行业主流的商业模式,主要有以星星充电、特来电为代表的运营商主导模式,以比亚迪、蔚来、小鹏为代表的车企主导模式,以及以云快充为代表的第三方充电服务平台主导模式,这三种模式都是充电桩产业链中游十分重要的组成部分,三者共同推动了相关充电基础设施的发展和完善。桩企从抢地盘到抢用户像星星充电、特来电这样的桩企,能够自主完成充电桩业务的投资建设和运营维护,为用户提供充电服务。在早期的跑马圈地阶段,星星充电、特来电的业务模式有所不同,星星充电选择的是广撒网的招商模式,而特来电则更倾向于与地方政府、企业成立合资公司,合作建桩。随着企业规模的不断扩张,现如今二者的业务模式也逐渐趋同。一来,星星充电、特来电选择与其他运营商合纵连横,以此来入驻更多的终端。星星充电、特来电不仅实现了与同行的互联互通,还接入了找桩、快电、云快充等电动汽车充电App,百度地图、高德地图等导航应用,以及支付宝等第三方支付平台,为其充电桩引流,实现用户量和活跃度的双增长。二来,桩企开始进行精细化运营,致力于提高充电桩的使用率。针对充电桩分布不均匀、大量闲置等问题,桩企吸取以前野蛮扩张的教训,转而追求精细化运营。比如特来电对用户行为进行深入研究,结合日均行驶里程、充电频次等数据,制作出了充电桩利用率热力地图,根据利用率情况针对性地布桩。星星充电也开始结合之前所积累的用户数据,制作桩群选址模型,精准布桩。三来,桩企瞄准下沉市场,抢先进行新一轮的跑马圈地。当前国内不同省市之间充电桩数量差距较大。从区域分布来看,国内公共充电桩主要分布在东部和中部部分地区,东北和西部地区则分布较少,所以这些地区亟待建设充电桩配套设施,解决新能源车主充电难的问题。换句话说,这些城市的充电桩市场增长潜力巨大。而且随着新能源汽车下乡政策的持续推行,未来三四线城市的充电桩市场规模有望增加。可以说,充电桩下沉市场是一片蓝海。目前,桩企布局下沉市场也取得了一些成果。比如特来电已经与长春、呼和浩特、淄博、海南、江西等三四线城市的地方政府,达成了有关充电桩建设的合作。车企偏爱超充站当下,充电桩市场十分火热,比亚迪、蔚来、小鹏等新能源车企也纷纷入局了充电桩领域,把充电桩作为售后服务提供给车主,让车主获得更优质的充电体验,这样不仅能提升新能源汽车的市场接受程度,还能树立企业品牌形象。一方面,对车企来说,超级充电桩已经成为了车企的必争之地。目前影响新能源车主充电体验的最主要的因素便是充电速度,据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》统计,有99.3%的用户首选快充,尤其是对充电时间高度敏感的营运车辆用户,对快充的需求更高。所以,为了匹配超充车型,车企开始主动建设超充站,以满足不同车型车主的充电需求。例如特斯拉、蔚来汽车、广汽埃安等均已在全国范围内铺开超充站点,而且不少站点正在加紧升级站内设施,提供休息室、代客泊车、车辆护理等多种服务,以此来吸引车主前来充电。另一方面,从行业角度来说,车企布局超充站,进一步完善了充电桩配套设施的建设。当前的充电设施还不够完善,车主充电难的问题依然存在,车企亲自下场有利于推动相关充电基础设施的完善。但目前只有车企热衷于布局超充站,而桩企的建设意愿则相对较低。而且车企建设的超充站数量太少,在充电桩行业的整体网络中几乎可以忽略不计,所以目前超充站尚不具备大规模推广的条件。再者,车企前期建设超充站的投入很难在短时间内得到回报。据悉,一个180KW的快充桩,市场平均售价为5万-7万元,价格不便宜,再加上场地租用、配套服务等其他费用,可想而知车企前期需要投入的资金量之大。除此之外,车企建设的大量超充站还面临着闲置的问题,因为车主的充电需求只有在节假日的时候才会爆发,平时基本闲置着,这意味着快充桩的回报周期远比慢充桩更长。而且,大功率快充会影响动力电池的寿命和安全性,这就对车企的快充技术研发提出了更高的要求。充电SaaS平台积极作为虽然充电桩市场需求庞大,蛋糕十分诱人,但对于众多中小型运营商而言,由于技术和成本的原因,无法搭建属于自己的充电桩平台,它们需要寻求与专业化的充电桩平台进行合作。在此背景下,第三方充电物联网SaaS平台应运而生。其中,最具代表性的当属云快充,云快充可以为电桩运营商、桩企、车辆运营商、用户等相关方,提供基于充电SaaS的线上线下、全场景的整体解决方案。首先,云快充给予了充电桩运营商极大的选桩自由度。云快充凭借其第三方直连平台所独具的轻“桩”快跑的优势,成功打造了一个北上黑河、南至三亚、西抵新疆喀什,覆盖全国300多座城市的充电物联网。据官网数据显示,截至2021年底,云快充的业务已经覆盖全国360多座城市,服务电桩运营商超5100家,接入充电桩终端24W+。其次,云快充利用海量数据优势,赋能全产业链高质量发展。发展至今,云快充已经在用户数据、充电数据、设备数据、车辆数据方面沉淀了海量的数据。据悉,云快充正在积极搭建数据中心,未来将通过大数据算法及应用实现平台对供应链的二次技术赋能,推动行业从流量经济向数字经济转变,这点也是资本所看重的。目前,云快充已经在9个月内完成了三轮融资,投资方分别是宁德时代、蔚来资本和OPPO,其整合了物流、动力电池、智能设备等多领域的优质资源,推动共建产业生态链。盈利难题仍未解当下,充电桩行业虽然呈现大规模增长的趋势,但行业整体存在的盈利难题也不容忽视。以特来电为例,据特锐德(特来电母公司)公布的招股书显示,特来电2019-2021年实现营收21.29亿、19.25亿和31.04亿,扣非净利润分别为-1.65亿、-2.69亿和-1.35亿,三年累计亏损5.6亿。为什么连特来电这样的龙头企业也难以实现盈利呢?一来,充电桩布局不均匀,行业整体利用率低,从而导致企业无法盈利。随着新能源汽车保有量的迅速增长,充电难、车桩比例不均衡的问题也逐渐暴露了出来。由于充电桩分布不均,导致充电市场面临着充电排队与充电桩利用率低的矛盾态势。据统计,我国充电桩的平均利用率只有4%左右,而业内人士认为,想要实现盈利,充电桩的利用率必须超过10%。二来,桩企还存在着盈利模式单一的问题,导致其盈利难。通过为用户提供充电服务,从而获取电费差价和服务费,是目前大部分桩企最基本的获利方式。根据光大证券所做的60KW直流快充桩的回报周期分析模型,假如单桩成本为6万元,充电服务费取0.6 元/KW,单桩利用率为5%,那么在充电桩每天使用1.2小时的情况下,投资回收期需要3.8 年,再加上其他成本,这个期限还要被拉得更长。除此之外,车主充电体验差也是行业目前所面临的亟待解决的问题。除了充电难和充电速度慢的问题以外,充电桩本身也存在着安全隐患,比如充电桩输出电压过高,一旦车主出现操作失误,则会有触电致伤或致死的风险。而且,由于充电桩产品并不在国家强制3C认证目录当中,所以有些桩企为了节省成本,从而降低了生产标准,在市场上投放安全性能较低的充电桩。诸如此类的做法,都会对车主的生命安全造成威胁。总体来说,桩企盈利难,车主充电体验差,仍是行业当前所面临的核心问题。尽管如此,充电桩行业未来的发展前景仍然十分明朗,预计在2025年之后,随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车,充电基础设施市场逐渐迈入成熟期,行业将有可能实现盈利。在未来,桩企将朝着智慧能源管理的方向前进,依托大数据与运营经验,向中小型运营商、城市运营商、地产及物业公司、政府及企事业单位等各类主体,提供充电场景式以及智慧能源解决方案。
      桩企、车企、SaaS平台三路进击充电桩
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      小虎综合资讯
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      20:25

      盘前 | 发生了什么?原油重挫,欧美市场齐跌

      8月15日,美股三大股指期货走低,截至发稿,道指期货跌0.55%;纳斯达克100指数期货跌0.41%;标普500指数期货跌0.58%。盘前要闻香港财汇局就若干交易对$中国恒大(03333)$$恒大物业(06666)$的账目及审计展开调查;据悉俄罗斯将从9月1日起将石油出口税下调至52美元/吨;$苹果(AAPL)$中国iPhone年年焕新计划期限扩大至11个月;$特斯拉(TSLA)$CEO马斯克表示,特斯拉已经生产了超过300万辆汽车;Moderna将在澳大利亚设mRNA疫苗制造厂,目标每年生产1亿剂;$百度(BIDU)$旗下萝卜快跑在合肥开展自动驾驶商业化试点;$蔚来(NIO)$与联合国开发计划署达成合作,为自然保护地提供$智能(5RE.SI)$电动汽车等;$陆金所(LU)$回应市场传闻称,香港上市暂无明确时间表。盘前行情美股石油股盘前集体下挫,$阿帕契(APA)$$英国石油(BP)$$卡隆石油(CPE)$跌超4%,$西方石油(OXY)$$哈里伯顿(HAL)$$康菲石油(COP)$跌超3%,$埃克森美孚(XOM)$$雪佛龙(CVX)$跌超2%;$理想汽车(LI)$盘前跌超6%,二季度净亏损同比扩大,三季度营收指引不及预期;$斗鱼(DOYU)$盘前涨超10%,$斗鱼(DOYU)$第二季度营收为18.33亿元,好于市场预期;$小牛电动(NIU)$盘前转跌5%,此前一度涨超4%,$小牛电动(NIU)$二季度营收同比减少12%至8.28亿元;$Turquoise Hill(TRQ)$盘前跌超17%,此前公司拒绝$力拓(RIO)$7亿美元的收购要约。欧洲市场欧洲主要股指多数下跌,截至发稿,德国DAX30指数跌0.3%,$英国富时100(VUKE.UK)$跌0.31%,法国CAC40跌0.16%。原油原油期货大幅下挫,截止发稿,WTI原油跌5.09%,报87.4美元/桶;布伦特原油跌5%,报93.24美元/桶。因为全球最大原油出口国沙特表示已准备好提高产量,伊美两国保留核协议恢复前景符合双方利益,美国墨西哥湾受损海上平台逐渐恢复生产。黄金黄金期货持续走低,截止发稿,跌1.39%,报1790.3美元/盎司。因美元指数延续反弹势头,美联储大幅加息预期进一步打压黄金。尽管7月通胀走低,但美联储政策制定者依然对通胀形势保持警惕。投资者将密切关注本周将公布的美联储7月政策会议纪要。
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      期权异动观察
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      08-12

      热门股covered call 量化策略【8月12日】

      卖备兑看涨期权(sell covered call),是很多大的基金采用的策略,美股散户也可以借鉴该策略。您可以在持有股票的同时获得收益。策略执行方法是,持有或买入股票,卖出股票相对应的看涨期权。这个策略适合长期持有某些近期横盘不动或者有利空消息的股票的投资者,通过做备兑,对冲一下风险,可能会获得额外收益。小涨多赚钱,不涨多赚钱,下跌少亏钱。只有股票暴涨时不推荐做备兑。所以在长期持有一些标的时滚动做备兑,对成熟投资者,可能是一个很好的策略。收益对比假设2021年1月1日到12月17日期间投资者持有亚马逊 200股股票持有期间如果无操作,则最后的总资产为675484美元持有期间如果进行covered call策略,每周操作一次;如果行权卖出100股股票后,下一个交易日再买入100股。最后的总资产为728898美元。Covered Call策略:卖出看涨期权池(仅供参考)期权代码标的代码到期日行权价权利金隐含波动率年化收益率$TSLA 20220819 940.0 call$TSLA2022/08/19940.04.7500000.54000025.20%$AMC 20220819 30.0 call$AMC2022/08/1930.01.7200002.170000308.23%$AAPL 20220819 177.5 call$AAPL2022/08/19177.50.1000000.2100002.71%$NIO 20220819 22.5 call$NIO2022/08/1922.50.2900000.71000063.55%$COIN 20220819 108.0 call$COIN2022/08/19108.00.5500001.16000029.87%$SPY 20220819 432.0 call$SPY2022/08/19432.00.5800000.1600006.30%$TIGR 20220819 4.5 call$TIGR2022/08/194.50.0300000.95000036.70%$GRAB 20220819 4.5 call$GRAB2022/08/194.50.0500001.13000060.67%$NVDA 20220819 197.5 call$NVDA2022/08/19197.50.5500000.48000013.99%$PLTR 20220819 11.0 call$PLTR2022/08/1911.00.0500000.76000024.22%$RIVN 20220819 42.0 call$RIVN2022/08/1942.01.7500001.250000204.99%$AMZN 20220819 152.5 call$AMZN2022/08/19152.50.1500000.3300004.87%$AMD 20220819 106.0 call$AMD2022/08/19106.00.4400000.46000020.46%$SQQQ 20220819 41.5 call$SQQQ2022/08/1941.50.3400000.82000042.69%注:该表格中提及的期权仅供当天的交易时段参考;热门股票为用户查看Tiger Trade股票详情页次数最高的前20只股票;数据来源:Tiger Trade期权筛选规则strike >= p * e^{1.04 * sigma * sqrt{days/365}}strike:行权价,取满足条件的最小行权价p       :上一个交易日的股票收盘价sigma:取正股历史波动率days  :期权合约到期天数(行权日选择下周五)如果你没有交易过期权,可以试试期权模拟交易课程:期权模拟盘操作指南常见问答何为Covered call?Covered call,也称备兑看涨期权策略。策略执行方法是,持有或买入股票,卖出股票相对应的看涨期权。更详细的说明可以看看下面的科普视频课程:5分钟学会Covered Call策略适用人群持有策略中提到的正股,持仓股数≥100如何得知是否完成备兑交易?持仓股票和期权名称旁边出现组合二字,即代表执行备兑策略。策略收益参考期权策略筛选规则,根据昨日收盘价计算出年化收益,交易时股价发生上涨或下跌都会影响年化收益。计算公式:(期权权利金/昨日收盘价)*(365/到期日)例如股票昨日收盘价是100美元,期权权利金是1美元并且距离到期日还有30天。带入计算公式为(1/100) * (365/30) =年化 12.17%策略行权价选择参考期权策略筛选规则,根据昨日收盘价计算得出行权价。交易时是否采用策略中提供的行权价取决于股价和收盘价的偏离程度。行权和股票平仓到期日股价高于行权价,持仓股票会以行权价格卖出。到期日股价低于行权价,持仓股票不动,期权价值归零被系统自动清仓。风险提示如果到期日股价高于行权价,且持仓成本价高于行权价,期权被行权后卖出股票可能会造成亏损。免责声明入市有风险,投资需谨慎。此处呈现的信息是当前的,不构成要约、建议或招揽,也不构成对股票未来表现的预测。投资有风险。投资工具的价格可能经历上下波动,在某些情况下投资工具可能变得毫无价值。过去的业绩表现并不代表未来的收益。在提供这些信息时,我们并不考虑任何人或关联公司的投资目标、风险偏好、财务状况或特殊需求。您应当在做出投资决定之前咨询财务顾问,综合考虑这些信息是否符合您的需求、风险偏好、目标和情况。如果此处的观点和信息可能被信赖,Tiger Brokers对证券交易产生的任何财务或其他后果不承担任何信托责任或义务。
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      凤凰网汽车
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      17:42

      理想二季度财报:亏损扩大,毛利微降

      ​8月15日,理想汽车公布2022年二季度财报。数据显示,理想Q2总收入为87.3亿元人民币(13.0亿美元)。其中,车辆销售收入为84.8亿元(12.7亿美元),较2021年Q2的人民币49.0亿元增加73.0%,较2022年Q1的93.1亿元减少8.9%。营收的变化,主要是由于交付量下降。理想One在Q2的交付量共计为2.86万辆,同比增长63.2% ,但环比Q1的3.17万辆有所下降。利润率方面,理想Q2毛利率为21.5% ,而2021年Q2和2022年Q1的毛利率分别为18.9% 和22.6%。研发费用方面,理想也加大投入。公司Q2支出为人民币15.3亿元(2.287亿美元),较2021年Q2的人民币6.534亿元增加134.4%,较2022年Q1的人民币13.7亿元增加11.5%。盈亏方面,理想Q2运营亏损为9.79亿元人民币(合1.46亿美元) ,比2021年Q2的5.35亿元人民币增长82.6% ,比2022年Q1的4.13亿元人民币增长136.9%净亏损为人民币6.41亿元(9570万美元),较2021年Q2的人民币2.35亿元增加172.2%,而2022年Q1度净亏损为人民币1090万元截至2022年6月30日,理想汽车在113个城市拥有247家零售店,在226个城市中拥有308个服务中心。对于二季度财报,理想汽车公司创始人、董事长兼首席执行官李想评论称: “我们通过卓越的经营和产品,在充满挑战和不确定性的环境中取得了稳固的第二季度业绩。我们的汽车继续赢得家庭用户,这不仅说明了我们的汽车的实力和我们的品牌日益增长的吸引力,也再次证明了我们战略的有效性。”理想汽车首席财务官李铁先生补充说:“我为我们对第二季度在面对行业诸多挑战时,取得的稳健业绩感到高兴。在强劲的汽车交付量的推动下,我们第二季度的收入达到87.3亿元人民币,同比增长73.3% 。同时,我们的产品力、执行一致性与运营弹性,使我们能够减轻行业整体的成本压力。因此,公司第二季度毛利率保持在21.5% ,同比增长2.6个百分点。同时,公司的现金流达到11.3亿元人民币。此外,由于我们正在市场上发行高达20亿美元的美国存托股票,我们正在进一步加强我们的资本基础,以支持我们未来强劲的增长轨迹。”$理想汽车(LI)$$小鹏汽车(XPEV)$$蔚来(NIO)$   
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      胖胖_1118
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      08-12
      $蔚来(NIO)$  $特斯拉(TSLA)$  $理想汽车(LI)$  未来5年国内三大新能源车:第一比亚迪,第二特斯拉,第三未知。第三名可以先排除的有:小鹏(主打低价性价比年轻人没有护城河,受到比亚迪海豹,小米等低价车的进攻),理想(奶爸定位,小众市场)第三名位置比较有希望的:蔚来(主打高端,对标BBA市场,量可能没有比亚迪特斯拉多,但高端位置不可撼动)小米汽车:参考小米手机。主打性价比,用顺为资本布局的汽车产业链优势为护城河,后市可期 未来几日:蔚来NIO股票有不错上涨空间,技术层面(虽然我以前从来不看技术),蔚来多个关键买入信号已来$蔚来(NIO.US)$sdr:转灯macd:突破向上大盘:企稳上涨短期:无关键信息披露结论:买入就对了,短期22没问题
      $蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$ 未来5年国内三大新能源车:第一比亚迪,第二特斯拉,第三未知。 第三名可以先排除的有:小鹏...
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      期权异动观察
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      08-11

      热门股covered call 量化策略【8月11日】

      卖备兑看涨期权(sell covered call),是很多大的基金采用的策略,美股散户也可以借鉴该策略。您可以在持有股票的同时获得收益。 策略执行方法是,持有或买入股票,卖出股票相对应的看涨期权。这个策略适合长期持有某些近期横盘不动或者有利空消息的股票的投资者,通过做备兑,对冲一下风险,可能会获得额外收益。 小涨多赚钱,不涨多赚钱,下跌少亏钱。只有股票暴涨时不推荐做备兑。所以在长期持有一些标的时滚动做备兑,对成熟投资者,可能是一个很好的策略。 收益对比 假设2021年1月1日到12月17日期间投资者持有亚马逊 200股股票 持有期间如果无操作,则最后的总资产为675484美元 持有期间如果进行covered call策略,每周操作一次;如果行权卖出100股股票后,下一个交易日再买入100股。最后的总资产为728898美元。 Covered Call策略:卖出看涨期权池(仅供参考) 期权代码 标的代码 到期日 行权价 权利金 隐含波动率 年化收益率 $TSLA 20220819 970.0 call$ TSLA 2022/08/19 970.0 5.550000 0.550000 25.49% $AAPL 20220819 177.5 call$ AAPL 2022/08/19 177.5 0.150000 0.200000 3.59% $AMC 20220819 28.0 call$ AMC 2022/08/19 28.0 1.800000 2.180000 308.41% $NVDA 20220819 200.0 call$ NVDA 2022/08/19 200.0 0.520000 0.460000 11.65% $BABA 20220819 101.0 call$ BABA 2022/08/19 101.0 0.740000 0.570000 32.47% $TIGR 20220819 4.5 call$ TIGR 2022/08/19 4.5 0.020000 0.920000 21.86% $NIO 20220819 22.0 call$ NIO 2022/08/19 22.0 0.330000 0.770000 66.75% $PLTR 20220819 11.0 call$ PLTR 2022/08/19 11.0 0.050000 0.650000 21.14% $SPY 20220819 434.0 call$ SPY 2022/08/19 434.0 0.450000 0.160000 4.35% $GRAB 20220819 4.5 call$ GRAB 2022/08/19 4.5 0.050000 1.160000 55.10% $AMD 20220819 108.0 call$ AMD 2022/08/19 108.0 0.400000 0.450000 16.38% $UPST 20220819 41.0 call$ UPST 2022/08/19 41.0 0.580000 1.250000 70.22% $META 20220819 200.0 call$ META 2022/08/19 200.0 0.400000 0.480000 9.10% $AMZN 20220819 155.5 call$ AMZN 2022/08/19 155.5 0.150000 0.330000 4.26% $COIN 20220819 121.0 call$ COIN 2022/08/19 121.0 0.550000 1.140000 23.69% 注: 该表格中提及的期权仅供当天的交易时段参考; 热门股票为用户查看Tiger Trade股票详情页次数最高的前20只股票; 数据来源:Tiger Trade 期权筛选规则 strike >= p * e^{1.04 * sigma * sqrt{days/365}} strike:行权价,取满足条件的最小行权价 p       :上一个交易日的股票收盘价 sigma:取正股历史波动率 days  :期权合约到期天数(行权日选择下周五) 如果你没有交易过期权,可以试试期权模拟交易 课程:期权模拟盘操作指南 常见问答 何为Covered call? Covered call,也称备兑看涨期权策略。策略执行方法是,持有或买入股票,卖出股票相对应的看涨期权。更详细的说明可以看看下面的科普视频 课程:5分钟学会Covered Call 策略适用人群 持有策略中提到的正股,持仓股数≥100 如何得知是否完成备兑交易? 持仓股票和期权名称旁边出现组合二字,即代表执行备兑策略。 策略收益 参考期权策略筛选规则,根据昨日收盘价计算出年化收益,交易时股价发生上涨或下跌都会影响年化收益。 计算公式:(期权权利金/昨日收盘价)*(365/到期日) 例如股票昨日收盘价是100美元,期权权利金是1美元并且距离到期日还有30天。带入计算公式为(1/100) * (365/30) =年化 12.17% 策略行权价选择 参考期权策略筛选规则,根据昨日收盘价计算得出行权价。交易时是否采用策略中提供的行权价取决于股价和收盘价的偏离程度。 行权和股票平仓 到期日股价高于行权价,持仓股票会以行权价格卖出。到期日股价低于行权价,持仓股票不动,期权价值归零被系统自动清仓。 风险提示 如果到期日股价高于行权价,且持仓成本价高于行权价,期权被行权后卖出股票可能会造成亏损。 免责声明 入市有风险,投资需谨慎。此处呈现的信息是当前的,不构成要约、建议或招揽,也不构成对股票未来表现的预测。投资有风险。投资工具的价格可能经历上下波动,在某些情况下投资工具可能变得毫无价值。过去的业绩表现并不代表未来的收益。在提供这些信息时,我们并不考虑任何人或关联公司的投资目标、风险偏好、财务状况或特殊需求。您应当在做出投资决定之前咨询财务顾问,综合考虑这些信息是否符合您的需求、风险偏好、目标和情况。如果此处的观点和信息可能被信赖,Tiger Brokers对证券交易产生的任何财务或其他后果不承担任何信托责任或义务。
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      08-11

      内部人士交易暗示股价未来走势吗?马斯克卖69亿特斯拉股票

      内部人士交易暗示股价未来走势吗? 什么是内部人士交易?我们为什么要如此关注美股公司董监高的最新内部交易行为呢? 内部人士交易Insider Transaction是一家公司的高层人员向SEC美国证券交易委员会提交其买入或抛售大量股票的申请,是一种合法的公开的交易。 我们投资者了解大股东们的股份变动情况。一般来说,公司管理层和董事买卖股票时,都要进行及时披露。我们可以根据内部人买入或卖出的情况,判断公司的估值情况,或对未来股价走势有一个初步的把握。毕竟,没有人比运营一家公司的人更懂这家公司。 其实公司内部高管的每一次决定都会影响公司未来的发展走向。从其买入或卖出股票的举动,也可能看出其对当前股价的判断和公司未来发展的信心。 在美股中,内部交易则被分为CEO交易和CFO交易。CEO管理公司重大决策,决定了公司业务的走向,CEO较大金额的交易可能预示着公司接下来会有较大的决策调整,影响股价。而CFO往往更注重公司当前的财务健康情况,甚至比CEO对公司的估值更为了解,当CFO有较大金额的交易时,也需要投资者额外注意。二者的内部交易对投资者都有极高的参考价值。 根据美股大数据 StockWe ,7月份内部人士买卖数量也创下新低。7月份只有344位内部人士购买了股票,这是我们数据库中仅次于2017年1月份的所有月份中最低的。此外,7月份有756位内部人士卖出了房屋,是2009年1月672位以来最少的一个月。 根据我们经验,往往一个公司内部人士卖出股票,一般认为该公司将有利空消息公布,或内部人士认为该股股价过高,面临回调风险。但是不一定就意味着他不看好公司未来前景,也有可能是因为他需要分散投资或手头比较紧,需要买私人飞机或房子而抛售股票。但如果一个公司高层主动买入股票,往往意味着他认为公司的估值偏低,是捡便宜的时候,看好公司未来的发展,毕竟他比谁都更了解这个公司。 7月份的低数据我们认为可以部分解释为,与业绩公告相关的内部交易限售期占多数。一般来说,7月往往是交易清淡的一个月,因此,但与前7月的总数据相比,2022年7月的总数据看起来特别低。与7月份的总数相比,2022年是有买入活动的公司、有卖出活动的公司和内部人士买入的月总数最低的月份,而内部人士卖出的总数量仅次于1988年7月。考虑到上个月的综合指标即使根据财报季进行调整后仍处于低位,内部人士可能会等待市场的下一个重大动向,然后才会离场观望。 马斯克减持特斯拉套现69亿美元 马斯克这位世界首富此前在今年4月,马斯克曾经表示,在与Twitter交易并减持85亿美元的股票后,没有进一步减持特斯拉股份的计划。 当时马斯克刚刚宣布达成收购Twitter的交易,所以市场普遍认为此次减持是为了给收购Twitter筹资。 然而这周却遭打脸,根据周二提交给美国证券交易委员会(SEC)的监管文件显示,马斯克于8月5日到8月9日减持了约792.4万股特斯拉股票,减持价格区间为838.571美元~911.752美元,价值约69亿美元。在减持之后,马斯克最终直接持有的特斯拉股份为1.55亿股。 这也是在放弃收购Twitter之后,马斯克首次减持特斯拉股票。我们统计出,在过去10个月中,马斯克共计减持了价值约320亿美元的特斯拉股票。 马斯克虽然在社交媒体平台是一位狂热的推手,但他却对他为什么再次减持该公司的股份保持沉默。那么此次减持的目的是什么呢?与推特还有关系吗? 答案是有的!毕竟我们要知道马斯克也算是一个炒股高手,懂得高位抛售,他这次抛售,确确实实增加了他要收购推特的可能性。$蔚来(NIO)$ $Carvana Co.(CVNA)$  “我认为他买推特的概率是75%。”曾为科技分析师的风投公司Loup Ventures管理合伙人Gene Munster表示。“对于特斯拉而言,这在短期内是一个不利因素。从长远来看,重要的是交付量和毛利率。” 马斯克周末期间发推文称,如果推特能提供确定机器人数量的账户抽样方法,以及他们如何确认数据的真实性,“交易应该会按照原始条款进行。” 关于此次的减持行为,马斯克也在推特上做出了回应。当网友问及,马斯克是否已经完成减持,以及如果与推特交易未能实现,是否会回购特斯拉股票,马斯克均回答“Yes"。 企业高管们的信息来源远胜过一般投资者,所以他们的大幅减持行为也会为我们投资者敲响警钟。$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$  周二特斯拉股价就因此下挫2.44%。特斯拉股价于去年年底开始下挫,但在经历低迷行情之后,特斯拉股价已从5月低点反弹约35%。根据彭博亿万富翁指数,马斯克稳坐全球首富,身价高达2502亿美元。但考虑到特斯拉股价自年初从1200美元下挫,近期虽有反弹,马斯克身价在今年仍蒸发200亿美元左右。$特斯拉(TSLA)$  其实在理想情况下,投资者希望看到管理层觉得他们所持有的股票是有价值的,并且会继续增长价值,而不是暗示投资者说:‘好吧,现在是出售的好时机。$高通(QCOM)$  在美股大数据 StockWe 的官网上,我们每天都可以查询到有哪些公司高层或大股东交易股票的细节,十分方便及时帮助我们做出决策。  
      内部人士交易暗示股价未来走势吗?马斯克卖69亿特斯拉股票
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      小左第一视角
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      08-12
      它来了!?TSLA不愿意涨了。NIO涨吗?SP500、NAS100、原油、UNG、黄金、FUBO、LABD、HUT、AMC、SNAP、DIS、OXY、NNDM、F、SE、SQQQ、TSLA、DKNG
      它来了!?TSLA不愿意涨了。NIO涨吗?SP500、NAS100、原油、UNG、黄金、FUBO、LABD、HUT、AMC、SNAP、DIS、OXY、NN...
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      小虎综合资讯
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      08-13 08:16

      昨夜今晨 | 标普纳指连涨4周!华尔街最新13F持仓曝光

      美股收高,标普与纳指连续第四周上涨;美国国会众议院投票通过通胀削减法案;知名机构景林、文艺复兴Q2美股持仓曝光;5家中企宣布启动美股退市>>>海外市场收盘:美股周五收高,标普与纳指连续第四周上涨美股周五收高,三大股指本周均录得涨幅。道指涨424.38点,涨幅为1.27%,报33761.05点;纳指涨267.27点,涨幅为2.09%,报13047.19点;标普500指数涨72.88点,涨幅为1.73%,报4280.15点。本周美股三大股指均录得涨幅,道指上涨2.92%,纳指上涨3.08%,标普500指数上涨3.26%。纳指与标普500指数均录得连续第四周上涨。热门中概股周五收盘涨跌不一热门中概股涨跌不一,$蔚来(NIO)$涨1.39%,$新东方(EDU)$涨0.92%,$百度(BIDU)$涨0.70%,$腾讯音乐(TME)$涨0.23%,$京东(JD)$涨0.19%,$阿里巴巴(BABA)$跌0.11%,$理想汽车(LI)$跌0.67%,$小鹏汽车(XPEV)$跌0.81%,$好未来(TAL)$跌1.07%,$拼多多(PDD)$跌1.65%。周五美国WTI原油期货收跌2.4%市场预期美国墨西哥湾的原油供应中断将是短期的,而对经济衰退的担忧使需求前景蒙上阴影。纽约商品交易所9月交割的西德州中质原油(WTI)期货价格收跌2.25美元,跌幅为2.4%,收于每桶92.09美元。周五纽约黄金期货收高0.5%,本周金价录得连续第四周上涨纽约黄金期货价格周五收高,摆脱了早间的跌幅,并录得连续第四周上涨。纽约商品交易所12月交割的黄金期货上涨8.3美元,涨幅为0.46%,报收于每盎司1815.50美元。本周黄金期货价格累涨1.36%,录得连续第四周上涨,创2021年12月31以来的最长连涨纪录。国际宏观美国国会众议院投票通过通胀削减法案美国众议院以220票赞成、207票反对的投票结果通过2022年通胀削减法案(Inflation Reduction Act)。该法案的内容包括应对气候变化和扩大医疗保健覆盖范围等。下一步法案将由总统拜登签字正式生效。美参议院民主党人:SEC应加大力度打击企业高管内幕交易当地时间周五,沃伦等参议院民主党人致信SEC主席加里·詹斯勒称,SEC应该迅速采取行动,加强其规则,不能允许企业内部人士利用内幕信息进行交易,却不用受惩罚的情况继续发生。美媒:美国前总统特朗普涉嫌违反《反间谍法》根据当地时间8月12日公布的法庭记录显示,联邦执法部门怀疑前总统特朗普违反了《反间谍法》(Espionage Act)和其他相关法律,并因此获得对其佛罗里达州海湖庄园的搜查令。公司新闻景林Q2美股持仓:贝壳升至第一大重仓股 阿里、拼多多重回前十大持仓美国当地时间周五早晨,中国知名私募景林披露了截至6月30日的持仓报告(13F表),在市场剧烈波动的二季度基金也展开了明显的换仓操作。根据公司披露,一季度末景林整体持仓规模为22.44亿美元,较前一季度略有下滑,前十大持仓的集中度维持在78.18%。文艺复兴上季度对蔚来持仓增加逾两倍,减持特斯拉文艺复兴增持蔚来汽车ADR(增持达229%)、$雪佛龙(CVX)$$伯克希尔(BRK.A)$哈撒韦B类股、$马拉松石油(MPC)$等1963只股票。减持特斯拉、AMD、莫德纳、$富国银行(WFC)$等1490只股票。重仓股包括微软、Meta、$苹果(AAPL)$、雪佛龙。建仓做多微软、$高盛(GS)$$应用材料(AMAT)$$花旗(C)$等706只股票。清仓亚马逊、$谷歌A(GOOGL)$和谷歌C、$辉瑞(PFE)$制药、$高通(QCOM)$等567只股票。又一家美国零售巨头裁员!报道称百思买过去一周裁员“数百人”媒体周五援引知情人士的话报道称,美国最大消费电子零售商百思买正在美国各地裁员,以削减成本并提高利润。报道称,百思买过去一周在全美范围内裁员“数百人”。该公司减少了其零售店的员工人数,同时还削减了一些帮助客户规划和购买家庭娱乐布局的员工的职位。互动健身平台Peloton宣布裁员近800人,关闭大量门店并提高产品价格全球最大互动健身平台Peloton周五告诉员工,该公司将裁员约780人、关闭大量零售门店,并提高部分设备的价格,以降低成本并实现盈利。该公司没有具体说明计划在86家零售店中关闭多少家,但表示计划从2023年开始“积极”减少。5家中企宣布启动美股退市中概股方面,中国石油、中国石化、中国人寿、中国铝业、上海石化5家中企宣布,将其存托股自纽交所退市。对此,纽约证券交易所表示,对此事“不予置评”。截至周五收盘,中国石油收跌1.65%,中国石化跌1.8%,中国铝业跌0.76%,中国人寿下跌1.46%,上海石化跌1.06%。
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      GuruFocus
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      08-11

      特斯拉早期投资者继续卖出,买入蔚来!

      价值大师中文站数据显示,柏基资本(Baillie Gifford)近期更新了2022年第二季度13F美股持仓报告。柏基资本的投资策略是长期全球成长策略,就是在全球范围内挖掘并长期投资于最具竞争力、创新性和成长效率的优质企业,持仓周期为五年以上;其投资平均持仓周期接近10年,并且视期间的价格波动、新闻甚至季报为噪音。二季度,柏基资本持仓493只股票,持仓总市值975.08亿美元,较上一季度的1426.54亿美元减少31.6%。公司新建仓28只股票,清仓33只股票。公司持仓报告显示,柏基资本再次大幅减持阿里巴巴及京东美股ADR,两只股票都几近清仓。公司持有的中概股中,公司小幅建仓腾讯美股ADR,加仓蔚来、亿航、富途,其余中概股皆遭减持,逸仙电商、金融壹账通、优信和搜狐被清仓。柏基资本部分13F中概股调仓清单。获取完整名单请登录价值大师中文站。有部分流言猜测,柏基资本或将阿里巴巴ADR换为港股,因为13F持仓报告不需披露美国境外证券持仓,所以显示为卖出,但截至发稿,柏基资本官方并未就此作出回应。此前,8月8日晚间,阿里巴巴港交所公告称,自愿转换为于香港联交所双重主要上市,且双重主要上市申请已获香港联交所确认。公司预计,主要转换将于2022年底前生效。转换生效后,阿里ADR和港股上市的普通股可以互相转换。价值大师中文站持仓数据显示,尽管柏基资本重仓股年初至今回报大多不佳,但受益于近期美股反弹,6月30日至今,公司持仓股跑赢标普500。图源:价值大师中文站前十大重仓股中,柏基资本二季度减持特斯拉,却加仓了蔚来。价值大师中文站的大师估值数据显示,蔚来的低估程度较特斯拉为高。但最新公布的7月交付量数据显示,蔚来7月交付新车1.01万辆已被哪吒、零跑、小鹏、理想等其他“造车新势力”超过。此外,不比特斯拉,蔚来目前仍未实现盈利。因此,价值大师中文站给予蔚来“价值陷阱嫌疑”评级。图源:价值大师中文站柏基资本作为特斯拉的早期投资者,2020年以来,随着公司股价升高一路落袋,价值大师中文站估计,目前柏基资本在特斯拉上的累计回报已超过1100%。本季度的减持让莫德纳超越特斯拉,成为柏基资本13F报告的第一大持仓。图源:价值大师中文站除蔚来外,柏基资本还加仓了“南美淘宝”MercadoLivre,以及全球最大的音乐流媒体服务提供商之一Spotify。价值大师中文站数据显示,上个季度持有MercadoLivre的大师除柏基资本,还有泰伯恩资本管理、“木头姐”凯瑟琳·伍德、罗恩·巴伦、肯·费雪等。目前价值大师中文站对其给出“股价被严重低估”评级。图源:价值大师中文站7月27日,Spotify发布的2022年二季度报显示,Spotify第二季度总营收29.06亿美元,同比增长23%。净亏损为1.27亿美元,同比大幅扩大。公司MAU为4.33亿,同比增长19%,较指导预期高出500万。上季度,持有Spotify的大师包括“木头姐”凯瑟琳·伍德、柏基资本、罗恩·巴伦、切斯·科尔曼、乔治·索罗斯、汤姆·盖纳等。目前价值大师中文站对其给出“股价被严重低估”评级。图源:价值大师中文站
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      节点财经
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      08-12

      李一男造车,总共分几步?

      文 / 电压传感器出品 / 节点AUTO2015年,新能源汽车行业暗流涌动,“蔚小理”和其他新势力大都在此时成立。在新势力中,无论是第一梯队还是第二梯队,品牌的创始人或多或少都有点软件行业从业背景。或许,具有软件行业背景的创始人更有造车的“天赋”。在拥有“天赋”的新势力众多创始人中,李一男无疑是最强选手,他曾是华为最年轻副总裁、百度CTO,被誉为天才少年。2021年12月,李一男再次创业,成立了牛创新能源(简称牛创),发布了“自游家”品牌,首款产品被命名为“自游家NV”,计划在2022年9月交付。李一男为牛创叠加了一层光环。牛创光环加身的另一面,是更大的压力。在李一男的影响下,牛创得到了外界全方位的关注,这有利于新品牌打开知名度,但也让它得到了被放大镜观察的待遇。从“自游家NV”来看,牛创新能源的造车路线与理想相似,这让它免不了被拿来与理想比较一番。后者已经凭借一款理想one做到了月销量过万,年销量超9万辆(2021年)的成绩。光环之下,李一男能带领牛创成功突围吗?/ 01 /李一男造车,总共分几步?2020年,雷军宣布小米参与造车。当时,外界都在讨论这个时间点是不是有些晚,毕竟当时新势力已经有三家企业上市了,且销量都在上涨。即便是交付时间比较晚的理想,2020年的单月销量也从1000+增长到了6000+,全年销量超过3万。直到2021年年底才发布首款车型的牛创新能源,看起来已经有些晚了。实际上,严格来讲牛创的出发时间并不算晚。李一男开启造车的时间点是2018 年11月,当时新势力中只有蔚来和威马实现了量产交付,且两者都只交付了一款产品。两年后,常州牛创科技有限公司完成注册登记,李一男的造车计划也浮出水面。李一男的上一次创业也是在出行领域,当时他瞄准了两轮电动车,打造了新品牌“小牛电动”,后者已在2018年上市。在新能源市场有一个规律,纯电产品的销量占比要远大于混动产品,这个规律适用于全球市场以及中国市场。乘联会数据显示,2021年全球广义新能源车销量为977万台,其中普通混合动力占到32.6%。2022年1-6月,混合动力的销量占比为占比30%。在国内,去年混动的零售销量占比为37.16%,今年上半年为44.9%。“纯电是市场主流”的情况,导致大部分新势力的产品都只有纯电版。而牛创的首款产品“自游家NV”,既有纯电版也有增程版。这意味着,相比新势力都选择了纯电路线,牛创选择了增程与纯电并行。细究下来,牛创会做这样的选择,可能的答案只有一个-增程能让车主缓解里程焦虑。理想汽车创始人、董事长李想也认为,理想ONE在过去有非常好的市场表现,正是源于对用户真实痛点的了解。在新势力中,理想是最早看好增程技术的,而且目前的两款在售车型也都是增程产品。零跑和哪吒虽然正在跟进,但大部分在售车型仍是纯电。理想也规划了纯电产品,不过要等到2023年才会发布。本轮新能源汽车革命,有两个特点,一是电动化,核心在于三电系统和电池,二是智能化,核心在于自动驾驶和智能座舱。牛创的自动驾驶模式可以理解为“自主定义”,由牛创向供应商输出需求,供应商再根据需求提供解决方案。李一男曾表示,牛创在自动驾驶上没有做大量投入,主要是合作方地平线在投入。在这方面,牛创与大部分新势力的选择不同。目前,第一梯队的新势力都选择自研“三电系统+自动驾驶+智能座舱”。而牛创的选择更像是早期的理想,对自动驾驶的投入有限。图片来源:汽车之家理想是大部分新势力中较晚开始研发自动驾驶的品牌,相关团队搭建集中在2020年,而蔚来早在2016年就开始搭建自动驾驶团队。当时,蔚来从苹果的造车项目挖来了Jamie Carlso担任全球自动驾驶副总裁,他也是特斯拉Autopilot的创始工程师。具体到产品上,理想在今年发布的理想L9上弥补了产品上的自动驾驶短板。梳理完牛创动力技术路线和自动驾驶的态策略后,会发现它的理念和理想十分相似,这在最终的产品定位上也有所体现。目前,牛创开发了Gemini双子平台,基于该平台的自游家 NV,定位为中大型高端SUV。“中大型高端SUV”的定位在新势力中不算新鲜,蔚来的首款车ES8也是这个定位。牛创的不同在于上文中提到的,它也采用了增程的技术路线。当中大型高端SUV和增程放到一起,很难不让人联想到理想。/ 02 /谁在支持牛创?为什么支持牛创?牛创入局的时间点虽然算不上晚,但也绝不算早。当前,新势力的格局目前已经有了大致轮廓,第一梯队的“蔚小理”、零跑、哪吒,月销量均过万。而且行业竞争有越发激烈的趋势。大部分传统车企都在极力推动转型,跨界入局者也越来越多。与此同时,造车的门槛依然较高。蔚来创始人李斌曾表示,“新创企业要造车,至少需要200亿元以上的资金准备,否则别想做好。”小鹏创始人何小鹏,在小鹏完成A+轮融资后曾感慨道:以前看别人造车觉得100亿太夸张了,现在觉得200亿都不够花。即便是新势力中融资规模靠后的零跑,其融资规模也超过了100亿元。图片来源:企查查也就是说,在牛创把PPT变成产品之前,它需要解决两个问题:找谁来支持项目推进,用什么理由说服别人来支持自己。这两个问题的答案其实是相同的-李一男。去年12月,牛创完成了5亿美元的A轮融资,领投方为Coatue、IDG资本。其中,IDG是新势力的老朋友,它曾在2017年参与了小鹏汽车的A轮融资。Coatue则是第一次投资新势力,它是一家由对冲基金投资人发起成立的一家私企投资公司,此前的投资案例多数都集中在互联网领域。据企查查显示,其2021年共出手了80次,其中企业服务占比过半。图片来源:企查查如果说IDG投资牛创,还有一丝押宝的意味。那Coatue将“第一次”交给牛创,更大的原因在于李一男身上的成功经验。毕竟他已经打造出了一家美股上市公司。牛创在资本端还有一个值得注意的细节是,牛创接受首轮外部融资是在2020年,而起步的时间点是在2018年,这意味着在2018年-2020年这两年里,牛创只能依靠团队自有资金维持运转。背后出力最大的只能是李一男,他在采访中也从侧面证明了这一点。李一男早在2014年就有过造车的想法,但他觉得自己当时的实力还不够,就暂时搁置了这个想法。“2014年的时候我自己判断我融不到30亿美金来做这个事情,现在我自己觉得我有可能大概率应该能够融得到这个钱来做这个事情。”与此同时,中国发达的汽车供应链,也是支持牛创发展的一大因素。李一男曾表示,牛创之所以能诞生,最重要原因是得益于中国强大的供应链。如果抛开供应链的共性因素不看,那牛创的最大支持者无疑是李一男,他也是IDG、Coatue选择支持牛创的理由之一。一方面,李一男的成功经历为牛创做了背书。在早期,团队尤其是创始人往往是决定机构是否投资的关键因素。毕竟在早期项目还没有一个清楚地样子,人的因素确定性更高,大牛的成功率也更高。另一方面,坦白讲,从自游家NV身上看不到太多亮点,如果说牛创凭借产品赢得了资本的认可,可能性不大。/ 03 /牛创走到哪一步了?它还需要迈过哪些槛?梳理新势力中的幸存者,它们的发展过程有这样几个共同的节点,牛创也要迈过这些门槛。资金方面自不必说,牛创目前的融资规模还无法与第一梯队相比。但是第一梯队已经进入了稳定交付期,产品节奏也跑起来了。将现在的牛创与它们放在一起对比,有些田忌赛马的意味。更合适的时间点是对比成立初期的融资情况。蔚来在2015年6月完成了首次融资,金额在亿元人民币以上。小鹏的前三轮融资则拿到了25亿元人民币左右的资金。理想由于走增程路线,在早期不被认可,A+轮只拿到了10亿元。而牛创则在去年12月完成了5亿美元的A轮融资。总体来看,牛创属于被资本看好的种子选手。而从其他新势力的发展过程看,即便成立七八年后,也很难盈利,这说明牛创要长期依靠外部融资。因此,后续的融资节奏能不能跟得上,也是牛创能不能突围的关键。再来看生产制造的进展。新势力在这方面普遍先采用轻资产的运营模式,即先找车企工厂代工,等发展稳定后,再筹建自有工厂。这一方面可以在初期为企业节省资金,另一方面也能让新势力通过借用车企的资质,加快造车进度。以蔚来为例,早期的ES8就是由江淮代工生产的,后又在合肥自建工厂。小鹏则找来了海马做代工,后又在广东肇庆建造了自有工厂。目前,蔚来工厂的月产能可以达到一万辆。小鹏的肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂,总设计产能达40万辆,通过“双班生产”能支持60万辆的年产量。牛创在这方面也是“曲线救国”。今年年初,有消息称小牛电动将通过收购北汽新能源常州工厂的方式跨界造车。这个消息虽然被小牛电动官方否认,但李一男确实与北汽新能源就收购一事展开过谈判。最终,他选择了大乘汽车工厂,该工厂占地面积77万平方米,整体产能约18万辆/年。不过,大乘汽车的情况相对较差,它虽然手握燃油和新能源的双重资质,但已濒临破产。据企查查信息显示,大乘汽车的历史债务、债权超6.8亿元,合同违约金额超6.2亿元。而蔚来选择的江淮汽车,当时的年营收高达500多亿元。也就是说,牛创需要和大乘汽车就这些债务协商出一个双方满意的解决方案,才能让大乘汽车的工厂为己所用。总体来看,牛创与2018年的蔚来相似。虽然即将从PPT造车变为即将交付,但仍有很多坑要去踩。这其中,自游家NV有着举足轻重的影响。如果自游家NV得到了市场的认可,自然不愁融资,牛创后续的发展也会顺利得多。反之,牛创就可能遇到与蔚来、理想在2019年前后相似的情况-销量没起色,资本不买账。说到新势力,特斯拉是绕不开的话题,新势力们也将后者视为赶超的目标。对此,李一男表现得很“实在”。“我车都没有造出来,还没有上台,能做到第几能不能活这种问题,我回答不了。”但是,对手不会因为李一男“实在”就手下留情,而且目前的牛创与特斯拉和“蔚小理”相比,都存在一定的差距。李一男能否带领牛创杀出重围,让我们拭目以待。节点AUTO声明:文章内容仅供参考,文章中的信息或所表述的意见不构成任何投资建议,节点AUTO不对因使用本文章所采取的任何行动承担任何责任。
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      08-12

      昨夜今晨 | 桥水Q2持仓曝光!纳指跌0.58%

      摘要:①隔夜美股涨跌互现,纳指跌0.58%;②桥水基金二季度持仓曝光;③美国猴痘确诊病例数超万例;④死磕高通胀,阿根廷年内第8次大幅上调基准利率。海外市场1、通胀乐观情绪后劲不足美股收盘涨跌不一纳指跌0.58%美股周四收盘涨跌不一。市场仍在评估美国的通胀数据及其对美联储加息路径可能产生的影响。截至收盘,道琼斯指数涨0.08%,纳斯达克综合指数跌0.58%,标普500指数跌0.07%。大型科技股集体走低,$苹果(AAPL)$0.44%,$微软(MSFT)$跌0.74%,$谷歌(GOOG)$跌0.69%,$亚马逊(AMZN)$跌1.44%,Meta跌0.48%,$英伟达(NVDA)$跌0.86%。2、热门中概股多数上涨$每日优鲜(MF)$涨超24%热门中概股多数收涨,纳斯达克金龙指数涨2.60%。每日优鲜涨24.04%,$小鹏汽车(XPEV)$涨7.47%,$拼多多(PDD)$涨4.99%,$蔚来(NIO)$涨3.84%,$理想汽车(LI)$涨3.78%,$阿里巴巴(BABA)$涨2.64%,$京东(JD)$涨2.59%,$百度(BIDU)$涨1.19%,$新东方(EDU)$跌2.57%。3、欧股三大指数涨跌不一 法国CAC40指数涨0.33%欧股周四收盘涨跌不一,德国DAX指数跌0.05%,法国CAC40指数涨0.33%,$英国富时100(VUKE.UK)$指数跌0.55%。4、周四美国WTI原油收高2.6% IEA预测国际原油需求增加周四美国纽约商品交易所9月交割的西德州中质原油(WTI)期货价格上涨2.41美元,涨幅为2.62%,收于每桶94.34美元。国际能源署(IEA)周四上调今年石油需求增长预测,原因是飙升的天然气价格促使一些消费者转向石油。5、周四纽约黄金期货收跌0.4% 一周来首次下跌纽约商品交易所12月交割的黄金期货价格下跌6.5美元,跌幅为0.36%,报收于每盎司1807.20美元。接连两日公布的通胀数据均显示美国通胀状况可能见顶,推动股市上涨,使黄金价格录得一周来的首次下跌。国际宏观1、美国通胀放缓再添新证 PPI 2年多来首现环比下滑美国劳工局周四公布的最新数据显示,美国7月份生产者价格指数(PPI)出现两年多以来首次环比下降,主要原因是能源价格暴跌减缓了通胀步伐,并代表美国通胀压力出现适度的缓和。数据显示,美国7月生产者价格指数较6月下降0.5%,这是自2020年4月新冠疫情以来首次出现环比下降,经济学家普遍预计为环比增长0.2%。同比数据方面,美国7月PPI同比上涨9.8%远低于10.4%这一市场预期,为2021年10月以来的最低水平。2、美国初请失业救济人数继续上升 维持在去年11月来最高位附近美国劳工部周四发布的数据显示,首次申领失业救济人数在截至8月6日的一周增加了1.4万人,达到26.2万人。接受调查的经济学家预期中值为26.5万。美国首次申领失业救济的人数连续第二周上升,并保持在去年11月以来的最高水平附近,表明劳动力市场在持续走缓。3、美国生产者价格指数出现疫情初期以来首次下降美国劳工部周四公布的数据显示,7月份最终需求PPI环比下降0.5%,同比上升9.8%。接受调查的经济学家之前的预测中值为该指数环比上升0.2%,同比上升10.4%。7月份美国生产者价格指数意外地出现两年多来首次下降,主要反映了能源成本走低,也表明通胀压力出现了受人欢迎的缓和走势。4、加息950个基点死磕高通胀 阿根廷年内第八次大幅上调基准利率当地时间周四(8月11日),阿根廷$中央银行(CNBC)$宣布,将基准利率由60%上调至69.5%,加息幅度达到950个基点,是该行近三年来幅度最大的一次加息。不仅如此,这还是阿根廷央行今年以来第八次上调基准利率——该行在今年年内的每个月各加息一次,调整后的利率分别为40%、42.5%、44.5%、47%、49%、52%、60%和69.5%;各次加息幅度分别为200个基点、250个基点、200个基点、250个基点、200个基点、300个基点、800个基点和950个基点。950个基点是该行2019年8月以来单次加息的最大幅度。5、OPEC预计本季度全球石油市场将陷入供应过剩石油输出国组织(OPEC)预计,本季度全球石油市场将陷入供应过剩,同时下调需求前景,上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告,其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天,至2,827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。6、欧洲电价再创历史新高 能源市场岌岌可危周四,欧洲电力价格上涨至创纪录水平,强劲的涨势似乎也没有任何减弱的迹象。数据显示,德国明年交付的基准电力价格一度上涨4.5%,达到创纪录的446欧元/兆瓦时。法国明年交付的电力价格则上涨4.4%,首次突破600欧元。7、美国猴痘确诊病例数超万例美国疾病控制和预防中心10日发布的最新数据显示,美国猴痘确诊病例数已达10392例。美国猴痘病例数为全球最多,政府应对不力招致多方批评。美疾控中心数据显示,10日当天全美报告新增猴痘确诊病例1391例,这是美国自5月报告首例猴痘病例以来,首次单日新增病例数过千。俄乌局势1、联合国安理会就扎波罗热核电站局势召开临时会议当地时间8月11日,应俄罗斯代表团要求,联合国安理会召开关于乌克兰扎波罗热核电站局势的临时会议。国际原子能机构总干事格罗西远程参加了会议并进行发言。格罗西表示,国际原子能机构一直在评估乌克兰核设施的状况,扎波罗热核电站情况迅速恶化令人震惊。2、联合国秘书长敦促各方协助国际原子能机构访问扎波罗热核电站当地时间8月11日,联合国秘书长古特雷斯发表声明,对乌克兰南部扎波罗热核电站及其周围的局势表示严重关切,呼吁有关各方用常识和理性判断,不要采取任何可能危及核电站的完整性、安全性的行动。古特雷斯在声明中重申,联合国继续全力支持国际原子能机构的关键工作及其确保扎波罗热核电站安全运行的努力。他敦促各方为国际原子能机构特派团提供立即、安全和不受限制地进入扎波罗热核电站的机会。3、俄媒:俄军防空力量抵御了数起乌克兰方面对扎波罗热核电站的攻击当地时间11日,俄新社援引扎波罗热地方当局发布的消息报道称,俄军防空力量在10日夜间和11日凌晨抵御了数起乌克兰方面对扎波罗热核电站和埃涅尔戈达尔市发动的无人机攻击。目前,暂无来自乌克兰方面的相关消息。3月起,位于乌克兰的扎波罗热核电站被俄罗斯军队控制。当地时间6日晚到7日凌晨,核电站再次遭袭,俄乌双方互相指责对方发射的火箭弹击中核电站乏燃料储存设施附近区域。公司新闻1、苹果公司已要求组装商在2022年总计制造2.2亿部iPhone综合多家外媒报道,苹果公司仍要求组装商在今年剩余的时间生产9000万部新iPhone.这意味着该公司仍将在2022年内总计组装约2.2亿部iPhone,与去年持平。2、“$特斯拉(TSLA)$劲敌”Rivian二季度净亏损17亿美元 下调全年业绩展望“特斯拉劲敌”、电动汽车制造商Rivian Automotive周四盘后发布二季度财报,并维持全年交付指引。但该公司下调了全年业绩展望。财报显示,Rivian二季度调整后每股亏损1.62美元,市场预期亏损1.61美元;营收3.64亿美元,市场预期3.357亿美元。该公司二季度净亏损约为17亿美元。3、$麦当劳(MCD)$宣布将在乌克兰重新开放部分餐厅麦当劳官网8月11日发布声明,通报在乌克兰运营的最新情况。麦当劳表示,经过与乌克兰官员、供应商和安全专家的广泛咨询和讨论,并考虑到员工返回工作岗位的需求,已决定制定一项分阶段计划,重新开放位于基辅和乌克兰西部的部分餐厅。今年2月24日,麦当劳宣布将因战事暂停在乌克兰的餐厅业务。4、达美乐退出披萨发源地意大利近日,美国连锁餐厅达美乐关闭了在意大利的最后几家门店。外媒表示,意大利人吃不惯美式披萨,更有网友说,达美乐无异于“在北极卖雪”。此前,达美乐相对于传统披萨的优势是送货上门。但其在疫情期间经营受到冲击,传统餐厅使用外卖软件产生的竞争也使其难以为继。在意大利经营29家分店的必胜客也于4月初申请破产。5、马来西亚电商平台Treasure Global美国IPO首日收涨345.50%马来西亚电商平台Treasure Global美国IPO首日收涨345.50%,报17.82美元,此前给出的IPO发行价为4.00美元。6、桥水基金二季度建仓做多亚马逊和$马拉松石油(MPC)$等17只股票桥水基金二季度建仓做多亚马逊和$马拉松石油(MRO)$等17只股票,清仓$霍尼韦尔(HON)$等100只股票,增持$谷歌A(GOOGL)$和Meta等612只股票或ETF,减持SPDR Gold Shares和麦当劳等255只股票或ETF,重仓股包括$宝洁(PG)$$强生(JNJ)$$可口可乐(KO)$等。7、能源资产减记影响西门子十二年来首次季度亏损受能源资产减记及俄罗斯业务影响,西门子2010年来首次季度亏损。8月11日,西门子发布截至6月底的第三财季业绩,财报数据显示,西门子第三财季销售额178.7亿欧元,同比增加11%,市场预期173.8亿欧元;净亏损16.6亿欧元,为2010年第四季度以来首次,上年同期盈利13.5亿欧元;摊薄后每股亏损为2.06欧元,上年同期每股收益为1.66欧元。
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      08-12

      阿维塔:巨人之子就能成巨人?

      撰文|凯旋编辑|华锋 2022年的夏天很热,阿维塔更热!8月8日,阿维塔交出首张答卷,旗下首款电动轿跑SUV——阿维塔11正式上市,共推出3款车型,官方指导价为34.99万-40.99万元。同时,售价达60万元的阿维塔011也正式发布,全球销量500辆。第二天,阿维塔公布售价消息更是冲上了热搜。就在阿维塔上市前一周时间,阿维塔完成了A轮融资,合计增资25.47亿元。本轮融资由国家绿色发展基金领投,招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯、中信新未来等多家投资机构亦现增资名单。本轮融资完成后,阿维塔整体融资规模近50亿元,投后估值近百亿元。实际上,作为造车新势力,阿维塔一直牵动着市场的神经,因为它由长安、华为、宁德时代三大巨头共同孕育而来,天生带有光环与流量。除了天生自带光环,阿维塔亦颇为自命不凡,宣称自己将“开启智能电动汽车新元年”。然而,阿维塔也许是长安汽车的“唯一”,却只是华为与宁德时代的“之一”,虽然华为与宁德时代成为了阿维塔的底气,但却并非其独一无二的优势。就在阿维塔努力孕育的近几年,新能源汽车新品牌埃安、岚图、极狐和智己等纷纷面世,随着阿维塔的加入,造车新势力将开启新一轮混战。身为巨人之子,阿维塔能成为新能源汽车的巨人吗? 长安的“唯一” 阿维塔究竟是谁?根据媒体报道,阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的新能源汽车品牌。实际上,更确切地说,它是长安汽车推出的高端新能源汽车品牌。2018年7月,长安汽车与蔚来汽车分别持股45%,成立了一家公司叫“长安蔚来”新能源汽车品牌,并且由蔚来汽车创始人李斌担任。然而成立两年时间里,蔚来汽车自身深陷困境,李斌无暇顾及长安蔚来,两年下来,没有任何成绩,没有推出任何车型。2020年6月长安蔚来管理层发生变化,蔚来汽车李斌卸任董事长,由长安汽车执行副总裁谭本宏担任,而且长安蔚来的管理层不再有蔚来汽车方面的人士。为尽快入局高端新能源汽车市场,长安汽车选择重新寻找出路,于是拉来了宁德时代与华为。2020年11月,长安汽车、华为、宁德时代“合体”,宣布以C(长安汽车)、H(华为)、N(宁德时代)形式合力打造高端新能源汽车品牌。2021年5月20日,一个含义特殊的日子,长安蔚来正式宣布更名为阿维塔科技,并称阿维塔将完全市场化运作,独立经营,独立发展。在阿维塔品牌诞生一年多之后,终于迎来了第一款车的诞生,也是长安汽车旗下唯一的一款高端新能源汽车。长安汽车造新能源车并不是什么新鲜事,此前长安汽车已经推出长安逸动,长安欧尚,长安奔奔等等车型,今年4月又推出了了纯电新能源长安深蓝。然而,这些车型主要定位于中低端。阿维塔则是长安汽车旗下唯一的高端新能源汽车品牌。 巨人之子 然而,阿维塔之所以热,并不是因为它是长安汽车旗下唯一的高端新能源汽车品牌,更重要是其背后还有华为与宁德时代两位巨头的支撑。在8月8日的发布会上,阿维塔请来了长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群三位大佬。事实上,在今年 6 月 25 日的重庆车展上,这三位大佬就曾为阿维塔站台,他们对这款车的重视程度,可见一斑。其中,宁德时代曾毓群更是称阿维塔为“自家”产品。三位大佬一起站台的背后,是因为阿维塔由三家公司共同打造。其中,作为历史悠久的汽车制造企业,长安汽车在整车研发、制造和生产等领域赋能阿维塔,自然不在话下。而华为则负担起阿维塔动力总成、智能座舱和智能驾驶。据称,阿维塔全系标配华为DriveOne双电机四驱系统,以及AVATRANS智能领航系统。据媒体报道,华为智能驾驶团队,有千余人在重庆与阿维塔的工程师们联手打造阿维塔11。因此,可以毫不含糊地说,华为打造了阿维塔的“灵魂”。宁德时代则为阿维塔提供了三元锂离子电池包,长续航车型电池容量90千瓦·时,CLTC续航里程达555公里;超长续航车型电池容量116千瓦·时,CLTC续航里程680公里。曾毓群还亲自承诺,要支持阿维塔成为中国乃至全球最好的智能电动车品牌,因此,其表示,“阿维塔所有的车型,宁德时代都会提供最新、最好的动力电池。”除了技术与产品的支持,背后更有资本的支持。今年3月,阿维塔宣布完成首轮战略融资交割,交割完成后,宁德时代以23.99%的持股比例,位列阿维塔第二大股东。在A轮融资后,长安汽车和宁德时代仍是阿维塔的第一、第二大股东,分别占股40.99%和 17.10%。阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三大巨头在声势、技术、资本等多方面通力合作的产物,是名副其实的“巨人之子”。 别人的“之一” 作为巨人之子,就能成为新能源汽车的“巨人”吗?阿维塔是长安汽车的唯一,却并不是华为与宁德时代的唯一,而是他们的“之一”。目前新能源汽车最重要的“比较优势”,就是智能化体验以及电池技术,这正是华为和宁德时代所擅长,但是华为与宁德时代为阿维塔提供技术与产品,并不是阿维塔所独一无二的。宁德时代虽然既提供电池也提供资本,但是众所周知,宁德时代作为全球动力电池老大,其电池还会提供给特斯拉等诸多新能源汽车巨头,当其在为阿维塔提供“最好的动力电池”时,同样在向特斯拉等车企提供“最好的动力电池。”在注资上,阿维塔也不是宁德时代的唯一,宁德时代还分别参与吉利极氪的pre-A轮融资、哪吒汽车的D2轮融资,并且还入股了爱驰汽车、拜腾汽车等诸多新能源汽车品牌。与宁德时代类似,华为也堪称“车圈海王”。由于将自己定位为“全栈智能汽车解决方案”提供商,在阿维塔之外,此前小康旗下的塞力斯、问界以及北汽旗下的阿尔法S全新HI版,均采用了华为提供的技术方案。因此,阿维塔想要成为新能源汽车的“巨人”,单单靠华为与宁德时代的赋能,很难站得起来。不仅如此,在阿维塔磨砺的3年多时间里,国内新能源汽车的市场竞争也在逐渐升级,尤其是“华为系”纷纷先于阿维塔崛起。2021年12月23日,华为与赛力斯联合推出的全新高端品牌AITO,并且开启了其首款车型问界M5的预售,该车搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型,并搭载了华为自研的车载地图Petal Maps。今年7月,在华为夏季旗舰新品发布会上,AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台,带来6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱。在华为的技术与产品支持下,广汽埃安、北汽极狐、东风岚图也纷纷推出自己最新的智能电动汽车,而且几乎都无一例外地瞄准高端新能源汽车市场。此外,据不完全统计,还有上汽的智己汽车,吉利的极氪汽车等新势力纷纷登场。与阿维塔宣称“开启智能电动汽车新元年”类似,极氪说自己是“电驱动的时代进化”,岚图也标榜自己的产品是“高端智慧电动”,这些新势力几乎无一例外都喊出了极具噱头的口号。因此,靠华为与宁德时代,阿维塔可以将新能源汽车的故事讲得完整,但是很难将故事讲得圆满,或许长安汽车还要赋予阿维塔更多内涵,才能让这个“巨头之子”成长为新能源汽车的巨人。
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      独角兽早知道
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      08-11

      独角兽早报 | 蔚来李斌回应手机业务传闻

      就“蔚来的第一款手机定位为高端旗舰,将搭载高通的第二代骁龙8移动平台。在价格上,这款手机的起步价可能超过5000元,最高可达7000元”等相关传闻,蔚来汽车董事长李斌今日回应记者称,“这应该是别人想象给我们的定义。目前在手机业务上,我们还要’好好干活’,没有更多可以透露的。”$蔚来(NIO)$ 编辑 | Echo 瓷然 整理 | 瓷然本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议比亚迪刀片电池已供应特斯拉 :车辆最快8月底下线由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂,这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂,预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内(也就是8月底至9月初)下线。备受关注的上海超级工厂暂时还没有使用比亚迪电池的计划。截至发稿,比亚迪方面没有对此进行评论;特斯拉美国和欧洲方面也未回复寻求置评的电子邮件。$比亚迪(002594)$ 鸿海董事长刘扬伟:会在印度积极扩张鸿海董事长刘扬伟表示,集团在印度的发展“积极向好”,会在该国积极地扩张。他还称,只要地缘政治形势没有出现大的变化,对今年下半年的展望预计将优于上半年。Lucid计划扩建亚利桑那州工厂,二期仍在建设之中据报道,电动汽车需求增加,也促使厂商新建或扩建工厂,以提高产能,满足日益增长的市场需求,电动汽车厂商Lucid,就计划对他们在亚利桑那州卡萨格兰德市的工厂进行扩建。Lucid计划的扩建,是他们AMP-1工厂的三期建设,这一工厂的二期在2021年开始,目前仍在建设之中,预计到2023年才会完成。由于二期目前还在建设之中,Lucid计划的三期也就还需要一段时间才会动工。比亚迪宣布正式进入泰国乘用车市场比亚迪汽车官微消息,8月8日,比亚迪股份与泰国新能源汽车经销商RÊVER Automotive签署合作协议,宣布正式进入泰国乘用车市场。比亚迪还透露,将在今年参加第39届泰国国际车展,为当地展示更多车型。据了解,截至目前,比亚迪新能源乘用车全球累计销量超过230万辆。菜鸟以色列分拨中心及海外仓正式启用近日,菜鸟正式启用位于以色列的分拨中心及海外仓。以色列分拨中心是菜鸟中东地区首个分拨中心,也是菜鸟全球布局并启用的第十个分拨中心,结合全球物流基础设施的持续建设,菜鸟将进一步优化“端到端”的物流解决方案。eMarketer的研究亦显示,以色列是全球网购最活跃国家之一,超过60%的网购在国外网站完成,而中国占较大份额。TikTok电商上半年GMV超10亿美元TikTok电商在2022年上半年的GMV (商品交易总额)已超10亿美元,与其在2021年全年的体量相当。其中,印尼市场的月均GMV达2亿美元;英国市场月均GMV达2400万美元。TikTok电商团队还在今年定下了5年内实现4700亿美元(将近3万亿元人民币) GMV的目标。龙湖正式回应商票“逾期”传言:不存在任何商票违约和拒付网上有消息称,龙湖存在大量商票“逾期”记录,对此龙湖方面表示,“龙湖去年开始已无新增商票,且不存在任何商票违约和拒付。”另据上海票据交易所票据信息披露平台,查询龙湖集团票据信息相关主体公司显示,嘉兴龙湖嘉韬房地产开发有限公司、烟台龙湖置业有限公司、重庆龙湖企业拓展有限公司等5家公司均无逾期记录。马斯克:特斯拉500英里版Semi Truck将在今年开始发货,Cybertruck明年发货特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交网站表示,特斯拉500英里版Semi Truck将在今年开始发货,Cybertruck明年发货。$特斯拉(TSLA)$ 杨元庆回应“联想密集招聘汽车研发人才”:仍无造车计划联想集团近期开启了汽车类研发人员招聘。联想集团董事长兼CEO杨元庆在业绩会上回应称,联想还没有造车计划,招聘人员是为了做前瞻性研究。杨元庆表示,联想研究院正在对未来计算领域,进行一些前瞻性的研究,这些与车有关的研发人员,将围绕联想新IT架构,扩展新的领域,“我们相信,未来的计算都是场景化的计算,比如工作、娱乐、运动和汽车场景等等,围绕不同的场景,来构建联想的计算力”。$联想集团(00992)$ 宁德时代:公司拥有领先的回收技术,锂回收率达90%以上宁德时代在互动平台表示,公司提前布局回收领域,拥有领先的回收技术,镍钴锰回收率达99%以上,锂回收率达90%以上。公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。$宁德时代(300750)$ 马斯克:已完成出售特斯拉股票,如无法收购推特还会再买特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,避免紧急出售特斯拉股票很重要,现阶段股票出售已完成。当被问及如果收购推特的交易无法达成,他是否会再次回购特斯拉股票时,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示会购买。AppLovin开价175亿美元收购视频游戏公司Unity游戏软件公司AppLovin向同行Unity Software提交收购要约,开价175.4亿美元,全部以股票完成交易。之前Unity已经宣布要收购AppLovin的竞争对手ironSource,这笔交易可能会告吹。根据提议,Unity首席执行官约翰·里奇蒂洛将会成为合并企业的CEO,AppLovin CEO亚当·福罗吉将会成为COO。国内光刻胶企业“阜阳欣奕华”完成5亿元C轮融资,光源资本担任独家财务顾问近日,国内光刻胶企业“阜阳欣奕华”完成5亿元C轮融资。本轮融资由中金资本、国开制造业基金等联合领投,中建材新材料基金、光谷产投、火眼基金、齐芯资本、华富嘉业、安元基金、阜阳科转基金、福和天使基金、奇致正合、中冀资本、上哲资本等机构跟投,光源资本担任独家财务顾问。融资完成后,阜阳欣奕华将进一步加大光刻胶、OLED材料的研发与扩大再生产。“英矽智能”获沙特阿美旗下Prosperity7 Ventures领投D+轮融资由端到端人工智能驱动的临床阶段药物研发公司“英矽智能”已获得D2轮融资,本轮融资由沙特阿美旗下的多元化风投基金Prosperity7 Ventures领投。新募集的D轮融资将进一步支持英矽智能推进其内部自研管线,包括目前正在新西兰和中国同步开展1期临床试验的项目,以及几个处于IND-Enabling阶段的在研管线;另外也将用于公司的关键性战略布局等。“BICV”完成数亿元A轮融资北斗星通智联科技有限责任公司(BICV)于上个月宣布完成数亿元A轮融资。本轮融资由中金资本旗下基金领投,知来资本、厚达资本跟投。北斗星通集团首席科学家、BICV副总裁张正烜表示融资资金将用于新产品及新技术研发、开拓重点客户、吸纳高水平人才、优化产业生态等业务方面。BICV成立于2019年,是一家专业从事智能网联汽车电子产品研发、生产的高新技术企业。Micro LED微显示器制造商“JBD”获数亿元A3轮融资据36氪,Micro LED微显示器制造商“显耀显示科技”(JBD)已于近日完成数亿元A3轮融资。本轮融资由斯道资本和光速中国联合领投,老股东凯风创投、派诺资本继续加码。本轮融资资金将用于MicroLED微显示屏的技术研发、产品量产以及市场开拓。元气森林无糖可乐味苏打气泡水开始预售据元气森林京东旗舰店,元气森林无糖可乐味苏打气泡水开始预售。OceanBase发布4.0产品,实现单机分布式一体化架构国产自研分布式数据库OceanBase举办2022年度发布会,面向全球用户发布全新4.0产品—“小鱼“。据介绍,这是业内首个单机分布式一体化架构数据库,可在全球最小的电脑树莓派中运行。此外,支持多云部署的OceanBase Cloud也正式上线。快手发布B端业务品牌StreamLake,推出自研云端智能视频处理芯片SL2008月10日,快手正式发布视频云品牌StreamLake,进军技术to B市场。据介绍,StreamLake包括Video+AI两个核心领域,将为企业的视频化升级提供全链路解决方案。同时,在发布会上,快手高级副总裁、StreamLake业务负责人于冰透露,快手以AI和音视频业务为重点,研制出面向视频直播点播应用的云端智能视频处理SoC芯片SL200和解决方案,目前已流片成功,正在进行线上内测。
      独角兽早报 | 蔚来李斌回应手机业务传闻
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      08-11

      李一男造车,总共分几步?

      文 / 电压传感器出品 / 节点AUTO2015年,新能源汽车行业暗流涌动,“蔚小理”和其他新势力大都在此时成立。在新势力中,无论是第一梯队还是第二梯队,品牌的创始人或多或少都有点软件行业从业背景。或许,具有软件行业背景的创始人更有造车的“天赋”。在拥有“天赋”的新势力众多创始人中,李一男无疑是最强选手,他曾是华为最年轻副总裁、百度CTO,被誉为天才少年。2021年12月,李一男再次创业,成立了牛创新能源(简称牛创),发布了“自游家”品牌,首款产品被命名为“自游家NV”,计划在2022年9月交付。李一男为牛创叠加了一层光环。牛创光环加身的另一面,是更大的压力。在李一男的影响下,牛创得到了外界全方位的关注,这有利于新品牌打开知名度,但也让它得到了被放大镜观察的待遇。从“自游家NV”来看,牛创新能源的造车路线与理想相似,这让它免不了被拿来与理想比较一番。后者已经凭借一款理想one做到了月销量过万,年销量超9万辆(2021年)的成绩。光环之下,李一男能带领牛创成功突围吗?/ 01 /李一男造车,总共分几步?2020年,雷军宣布小米参与造车。当时,外界都在讨论这个时间点是不是有些晚,毕竟当时新势力已经有三家企业上市了,且销量都在上涨。即便是交付时间比较晚的理想,2020年的单月销量也从1000+增长到了6000+,全年销量超过3万。直到2021年年底才发布首款车型的牛创新能源,看起来已经有些晚了。实际上,严格来讲牛创的出发时间并不算晚。李一男开启造车的时间点是2018 年11月,当时新势力中只有蔚来和威马实现了量产交付,且两者都只交付了一款产品。两年后,常州牛创科技有限公司完成注册登记,李一男的造车计划也浮出水面。李一男的上一次创业也是在出行领域,当时他瞄准了两轮电动车,打造了新品牌“小牛电动”,后者已在2018年上市。在新能源市场有一个规律,纯电产品的销量占比要远大于混动产品,这个规律适用于全球市场以及中国市场。乘联会数据显示,2021年全球广义新能源车销量为977万台,其中普通混合动力占到32.6%。2022年1-6月,混合动力的销量占比为占比30%。在国内,去年混动的零售销量占比为37.16%,今年上半年为44.9%。“纯电是市场主流”的情况,导致大部分新势力的产品都只有纯电版。而牛创的首款产品“自游家NV”,既有纯电版也有增程版。这意味着,相比新势力都选择了纯电路线,牛创选择了增程与纯电并行。细究下来,牛创会做这样的选择,可能的答案只有一个-增程能让车主缓解里程焦虑。理想汽车创始人、董事长李想也认为,理想ONE在过去有非常好的市场表现,正是源于对用户真实痛点的了解。在新势力中,理想是最早看好增程技术的,而且目前的两款在售车型也都是增程产品。零跑和哪吒虽然正在跟进,但大部分在售车型仍是纯电。理想也规划了纯电产品,不过要等到2023年才会发布。本轮新能源汽车革命,有两个特点,一是电动化,核心在于三电系统和电池,二是智能化,核心在于自动驾驶和智能座舱。牛创的自动驾驶模式可以理解为“自主定义”,由牛创向供应商输出需求,供应商再根据需求提供解决方案。李一男曾表示,牛创在自动驾驶上没有做大量投入,主要是合作方地平线在投入。在这方面,牛创与大部分新势力的选择不同。目前,第一梯队的新势力都选择自研“三电系统+自动驾驶+智能座舱”。而牛创的选择更像是早期的理想,对自动驾驶的投入有限。图片来源:汽车之家理想是大部分新势力中较晚开始研发自动驾驶的品牌,相关团队搭建集中在2020年,而蔚来早在2016年就开始搭建自动驾驶团队。当时,蔚来从苹果的造车项目挖来了Jamie Carlso担任全球自动驾驶副总裁,他也是特斯拉Autopilot的创始工程师。具体到产品上,理想在今年发布的理想L9上弥补了产品上的自动驾驶短板。梳理完牛创动力技术路线和自动驾驶的态策略后,会发现它的理念和理想十分相似,这在最终的产品定位上也有所体现。目前,牛创开发了Gemini双子平台,基于该平台的自游家 NV,定位为中大型高端SUV。“中大型高端SUV”的定位在新势力中不算新鲜,蔚来的首款车ES8也是这个定位。牛创的不同在于上文中提到的,它也采用了增程的技术路线。当中大型高端SUV和增程放到一起,很难不让人联想到理想。/ 02 /谁在支持牛创?为什么支持牛创?牛创入局的时间点虽然算不上晚,但也绝不算早。当前,新势力的格局目前已经有了大致轮廓,第一梯队的“蔚小理”、零跑、哪吒,月销量均过万。而且行业竞争有越发激烈的趋势。大部分传统车企都在极力推动转型,跨界入局者也越来越多。与此同时,造车的门槛依然较高。蔚来创始人李斌曾表示,“新创企业要造车,至少需要200亿元以上的资金准备,否则别想做好。”小鹏创始人何小鹏,在小鹏完成A+轮融资后曾感慨道:以前看别人造车觉得100亿太夸张了,现在觉得200亿都不够花。即便是新势力中融资规模靠后的零跑,其融资规模也超过了100亿元。图片来源:企查查也就是说,在牛创把PPT变成产品之前,它需要解决两个问题:找谁来支持项目推进,用什么理由说服别人来支持自己。这两个问题的答案其实是相同的-李一男。去年12月,牛创完成了5亿美元的A轮融资,领投方为Coatue、IDG资本。其中,IDG是新势力的老朋友,它曾在2017年参与了小鹏汽车的A轮融资。Coatue则是第一次投资新势力,它是一家由对冲基金投资人发起成立的一家私企投资公司,此前的投资案例多数都集中在互联网领域。据企查查显示,其2021年共出手了80次,其中企业服务占比过半。图片来源:企查查如果说IDG投资牛创,还有一丝押宝的意味。那Coatue将“第一次”交给牛创,更大的原因在于李一男身上的成功经验。毕竟他已经打造出了一家美股上市公司。牛创在资本端还有一个值得注意的细节是,牛创接受首轮外部融资是在2020年,而起步的时间点是在2018年,这意味着在2018年-2020年这两年里,牛创只能依靠团队自有资金维持运转。背后出力最大的只能是李一男,他在采访中也从侧面证明了这一点。李一男早在2014年就有过造车的想法,但他觉得自己当时的实力还不够,就暂时搁置了这个想法。“2014年的时候我自己判断我融不到30亿美金来做这个事情,现在我自己觉得我有可能大概率应该能够融得到这个钱来做这个事情。”与此同时,中国发达的汽车供应链,也是支持牛创发展的一大因素。李一男曾表示,牛创之所以能诞生,最重要原因是得益于中国强大的供应链。如果抛开供应链的共性因素不看,那牛创的最大支持者无疑是李一男,他也是IDG、Coatue选择支持牛创的理由之一。一方面,李一男的成功经历为牛创做了背书。在早期,团队尤其是创始人往往是决定机构是否投资的关键因素。毕竟在早期项目还没有一个清楚地样子,人的因素确定性更高,大牛的成功率也更高。另一方面,坦白讲,从自游家NV身上看不到太多亮点,如果说牛创凭借产品赢得了资本的认可,可能性不大。/ 03 /牛创走到哪一步了?它还需要迈过哪些槛?梳理新势力中的幸存者,它们的发展过程有这样几个共同的节点,牛创也要迈过这些门槛。资金方面自不必说,牛创目前的融资规模还无法与第一梯队相比。但是第一梯队已经进入了稳定交付期,产品节奏也跑起来了。将现在的牛创与它们放在一起对比,有些田忌赛马的意味。更合适的时间点是对比成立初期的融资情况。蔚来在2015年6月完成了首次融资,金额在亿元人民币以上。小鹏的前三轮融资则拿到了25亿元人民币左右的资金。理想由于走增程路线,在早期不被认可,A+轮只拿到了10亿元。而牛创则在去年12月完成了5亿美元的A轮融资。总体来看,牛创属于被资本看好的种子选手。而从其他新势力的发展过程看,即便成立七八年后,也很难盈利,这说明牛创要长期依靠外部融资。因此,后续的融资节奏能不能跟得上,也是牛创能不能突围的关键。再来看生产制造的进展。新势力在这方面普遍先采用轻资产的运营模式,即先找车企工厂代工,等发展稳定后,再筹建自有工厂。这一方面可以在初期为企业节省资金,另一方面也能让新势力通过借用车企的资质,加快造车进度。以蔚来为例,早期的ES8就是由江淮代工生产的,后又在合肥自建工厂。小鹏则找来了海马做代工,后又在广东肇庆建造了自有工厂。目前,蔚来工厂的月产能可以达到一万辆。小鹏的肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂,总设计产能达40万辆,通过“双班生产”能支持60万辆的年产量。牛创在这方面也是“曲线救国”。今年年初,有消息称小牛电动将通过收购北汽新能源常州工厂的方式跨界造车。这个消息虽然被小牛电动官方否认,但李一男确实与北汽新能源就收购一事展开过谈判。最终,他选择了大乘汽车工厂,该工厂占地面积77万平方米,整体产能约18万辆/年。不过,大乘汽车的情况相对较差,它虽然手握燃油和新能源的双重资质,但已濒临破产。据企查查信息显示,大乘汽车的历史债务、债权超6.8亿元,合同违约金额超6.2亿元。而蔚来选择的江淮汽车,当时的年营收高达500多亿元。也就是说,牛创需要和大乘汽车就这些债务协商出一个双方满意的解决方案,才能让大乘汽车的工厂为己所用。总体来看,牛创与2018年的蔚来相似。虽然即将从PPT造车变为即将交付,但仍有很多坑要去踩。这其中,自游家NV有着举足轻重的影响。如果自游家NV得到了市场的认可,自然不愁融资,牛创后续的发展也会顺利得多。反之,牛创就可能遇到与蔚来、理想在2019年前后相似的情况-销量没起色,资本不买账。说到新势力,特斯拉是绕不开的话题,新势力们也将后者视为赶超的目标。对此,李一男表现得很“实在”。“我车都没有造出来,还没有上台,能做到第几能不能活这种问题,我回答不了。”但是,对手不会因为李一男“实在”就手下留情,而且目前的牛创与特斯拉和“蔚小理”相比,都存在一定的差距。李一男能否带领牛创杀出重围,让我们拭目以待。节点AUTO声明:文章内容仅供参考,文章中的信息或所表述的意见不构成任何投资建议,节点AUTO不对因使用本文章所采取的任何行动承担任何责任。
      李一男造车,总共分几步?
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      要发大财
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      17:46
      $Faraday Future(FFIE)$ 在上一期视频里,毕福康身后就排着许多辆FF91,他说这些车辆正在被验证生产,我们会不断的生产,这是一个连续的过程。其实什么时间官宣SOP,只是他们的一个工作计划而已。我们只需要耐心等待。眼下919未来主义者日即将到来,难不成就发布两张照片结束。我个人乐观分析,应该是有重大未披露信息的。耐心等待,做时间的朋友。法拉第一旦官宣SOP量产交付,那影响力就和现在大不一样了。除了特斯拉、蔚来,法拉第FF的全球影响力不亚于其它任何品牌。$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 
      $Faraday Future(FFIE)$ 在上一期视频里,毕福康身后就排着许多辆FF91,他说这些车辆正在被验证生产,我们会不断的生产,这是一个连续的...
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      蔚来集团于2014年11月28日根据开曼群岛法律成立。他们是高端智能电动汽车市场的先驱和领先公司。我们设计、开发、联合制造和销售高端智能电动汽车,推动自动驾驶、数字技术、电动动力系统和电池方面的创新。他们通过不断的技术突破和创新使自己与众不同,例如行业领先的电池更换技术、电池即服务或 BaaS,以及他们专有的自动驾驶技术和自动驾驶即服务或 ADaaS。
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