在能源数字化的浪潮中，能链一度风光无限。 今年8月28日 ，在辽宁沈阳开幕的“2025 中国民营企业500强发布会”上，能链凭借卓越的产业创新能力首次跻身“中国民营企业500 强榜单”，位列第342位，成为能源数字化领域最具代表性的标杆企业之一。 这一由全国工商联权威发布的榜单，被誉为中国民营经济发展的“晴雨表”和“风向标”，能链的入选不仅彰显了其在能源产业数字化转型中的领先地位，也标志着其商业模式和成长潜力获得了高度认可。 能链创始人、CEO戴震表示，能链入选中国民营企业500强，得益于国家对民营经济及能源创新产业的支持。这次入选，也是能链发展历程中的重要里程碑，是对能链在能源数字化领域实践成果的认可。 内部动荡 在能链集团风光无限之时，旗下的“充电第一股”能链智电，却渐渐被同行甩在身后。 一方面，能链智电自上市以来，财务状况一直不容乐观。 回顾2021 - 2024年的财报数据，亏损的阴霾始终笼罩着这家公司。2021年，能链智电净亏损2.60亿元，这一数字在2022年急剧扩大至56.37亿元，2023年虽有所收窄，但仍亏损13.07亿元。进入2024年，全年的盈利情况仍未得到根本性改善，净亏损9.14亿元，较上年同期减亏30%。 能链智电持续亏损的背后，有着复杂的深层次原因。业务转型与收入结构调整便是其中关键因素。2024年，公司主动收缩重资产业务，如场站选址、硬件采购等。这一决策导致能源解决方案业务收入同比下滑75%，直接减少收入超7500万元。 虽然同期轻资产核心充电服务业务收入同比增长31%，占总收入84%，但充电服务费贡献绝大部分收入，且公司仍需持续补贴维持用户黏性，形成“补贴回撤—用户流失—收入下滑”的恶性循环，企业2024年整体收入仍下降14%。 在市场竞争日益激烈的当下，这样的收入结构调整和业务转型，无疑让能链智电面临着巨大的财务压力。毕竟在转型过程中，不

$能链智电(NAAS)$ 4月份的时候就4合1，现在又是4合1，3个月时间，持股的人均亏损70％，太垃圾了。

$能链智电(NAAS)$  [笑哭]  [笑哭]  [笑哭]  [笑哭]  [笑哭]  [笑哭]  [笑哭]  

$能链智电(NAAS)$   这种垃圾股，在a股都活不下去。内部经营稀烂，业绩全负，几毛的价格为了躲避退市，合股！美股股市场就这么监管的吗？

$能链智电(NAAS)$  5块的本，咋办呢[难过]  

$能链智电(NAAS)$ 昨天晚上终于卖了

$能链智电(NAAS)$  年报啥时候出？

$能链智电(NAAS)$  能链是不受美国关税影响的公司，前景不错，股价太低了，拉升在即

$能链智电(NAAS)$  这么疲软吗？会不会退市？

$能链智电(NAAS)$ 都是利好，为啥都跌呢？会不会退市？

$能链智电(NAAS)$  这股给人看笑了

$能链智电(NAAS)$ 今天站稳了

$能链智电(NAAS)$   能链智电与小米汽车达成战略合作，共建新能源车充电领域互联互通新生态 近日，能链智电（NAAS.US）宣布与小米集团（1810.HK）旗下小米汽车达成充电服务战略合作。双方将围绕新能源车充电互联互通、用户体验提升、智慧出行场景创新等展开深度协同，共同为小米汽车车主提供智能、高效、便捷的充电服务解决方案。 根据协议，小米汽车用户可通过小米汽车APP、车机充电地图，在全国范围内查找并使用能链智电及其战略合作伙伴快电所构建的全国性充电网络，享受能链智电提供的全流程智能化服务，提升充电效率。中国新能源车市场持续高速增长，2024年产销量均突破1200万辆，保有量达3140万辆。尤其是从去年下半年开始，新能源车在新车销售中的占比连续多月超过50%。在此背景下，强化售后服务，提升用户体验成为新能源车企差异化竞争的重要抓手，而提供优质高效的充电服务则是核心发力点之一。小米汽车作为小米集团智能出行战略的核心业务，自2024年正式推出以来发展势头强劲，交付量突破13.5万辆，超出市场预期。能链智电是领先的新能源资产运营服务商。通过AI技术进行充电供需智能匹配，在优化C端新能源车车主充电体验的同时，助力B端充电场站、充电运营商提升运营效率，改善盈利水平。公司已与包括比亚迪、蔚来、理想、小鹏、极狐、长城等在内的众多主流新能源主机厂达成深度合作，并连接了数字地图提供商、车联网公司、共享平台等生态合作伙伴，持续构建新能源车充电服务生态圈。公司自研的基于AI算法的NEF（NAAS Energy Fintech）系统，可实现充电场站早期选址、投资收益评估、服务费定价、日常经营和运维的全面智能化。截至2024年第三季度，能链智电

$能链智电(NAAS)$  三年来二次合股 低于1了 是要开始了吗

$能链智电(NAAS)$  看跌 继续跌 fake news 少点吧

$能链智电(NAAS)$  啥时候回购呀，