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新年伊始，各家新能源汽车公司陆续公布12月销量，从数据上看，喜忧参半！

先来看新能源之王比亚迪，12月销量235197辆，同比增长150%，环比增长2%：

细分车型来看，汉系列销量为30043辆，环比下滑5.5%；秦家族销量为26206辆，环比下滑7.5%；唐、海豹、海豚系列销量环比几乎0增长。

表现较为亮眼的是宋家族，销量达到70079辆，环比增长 9.3%，月销首次突破7万辆！

12月是年末收官之战，同时，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日到期，意味着2023年起购买纯电动车将失去12600元补贴。

历史经验显示，在补贴优惠政策即将到期时，汽车消费会有一波冲量翘尾行情。但从比亚迪12月销量来看，翘尾行情不明显。

或许是因为11月国家放开疫情管控之后，12月全国各地迎来疫情高峰，消费者要么在阳，要么怕阳居家自我隔离，新能源汽车销量或受到影响。

展望2023年，受补贴到期影响，比亚迪年末宣布对相关车型官方指导价上调，幅度2000元至6000元不等。

价格上调加上补贴退出，2023年比亚迪销量能否再上一个台阶需要打一个问号！

迪王徘徊，特斯拉失意，根据刚刚公布的季度销量，特斯拉四季度交付405278辆，同比增长31.3%，2022年全年销量131.4万辆，低于150万辆的目标。

从产销来看，特斯拉2022年生产了137万辆电动车，高于131万的销量；同时，四季度产量439701辆，销量为405278。

连续2个季度产量大于交付量，或预示着需求乏力。

联想特斯拉自去年10月开始进行多轮降价促销，如11月8日至11月30日完成车辆交付可以享受8000元保险补贴，12月1日至12月31日完成车辆交付可享受4000元保险补贴等，或许特斯拉已经意识到需求方面出现问题。

叠加新能源汽车电池成本仍处于高位，特斯拉逆势降价促销的行为不得不让人担忧需求。

根据国外关注特斯拉生产和交付数据博主Troy Teslike的数据，特斯拉今年以来全球积压的订单已大大减少，尤其是来自中国的订单，从今年3月的17万辆，减少到12月的5800余辆。

考虑到特斯拉的毛利率和净利率较高，不排除特斯拉在2023年继续降价促销，其他新能源车企将迎来巨大压力。

再来看造车新势力蔚小理，12月交付数据中，表现亮眼的是理想，月销量率先突破2万大关，达到21233辆，同比增长50.7%：

分车型来看，新车型L9和L8月销量皆过万，相当优秀。

对比蔚来、小鹏等造车新势力，他们旗下的车型远多于理想，但没有一款车型能够月销过万，由此来看，理想对消费者需求的把握远胜其他车企。

从股价及估值表现来看，理想市销率3.6倍，明显高于蔚来的2.5倍、小鹏1.9倍，足见资本市场对理想的信心：

蔚来12月交付量也创出了历史新高，达到15815辆，同比增速50.8%:

虽然12月成绩创出历史新高，但大幅低于管理层此前给出的预期。

今年二季报电话会上，蔚来CEO李斌可是吹过一个大牛，说有信心完成全年15万-20万的目标。

据此推算，蔚来需要在四季度至少交付6.6万辆才能达到15万的目标下限，而根据三季报的指引，四季度销量在4.3-4.8万辆，远不及当初吹过的牛！

临近年末，蔚来再次下调了四季度的销量指引，预计仅能交付38,500辆至39,500辆汽车。

除了牛皮吹破，蔚来在2022年先后推出ES7、ET7和ET5车型，但从销量来看，仍未达到类似理想L9月销过万的爆款车型，其中，ES7在12月销量4154辆，ET5为7594辆，ET7为1379辆。

在售价上，ET5是蔚来最便宜的车型，售价在33-39万，月销量7594的成绩仍有继续拉高的可能，由此可见，若想销量上台阶，还是得靠更便宜的车型，蔚来怕是要加速推出第二、第三品牌了。

小鹏汽车在2022年极为失意，月销量曾一度下探到5000辆，引发股价暴跌。

临近年末，小鹏在新车型G9的带动之下，月销量重新过万，达到11292辆，但同比仍下滑29.4%：

在蔚小理中，蔚来的特色是极致的服务，理想是增程，小鹏是自动驾驶，但从车型销量来看，引以为傲的技术并未带来销量。

从售价上看，小鹏偏大众车型，售价远低于理想和蔚来，但销量上看，没有一款车型可以称之为爆款。

同样，G9在12月销量为4020辆，仍算不上突出。

零跑自港股上市之后，月销量颇萎靡，12月销量8493辆，公司的问题和小鹏类似，即定价偏低，但总销量并不高，没有爆款车型支撑，一来说明公司的经营策略有问题，二来在即将到来的2023年，竞争加剧已成定局，此类公司仍在巨亏，对价格战能抵挡几分？

广汽埃安12月销量30007辆，继续领跑新势力，时隔1月再次站上3万辆大关：

塞力斯12月完成突破，月销量超过2万关口，达到24171辆：

此前销量势头较猛的哪吒，12月销量崩盘，月销仅7795辆，同比下滑23%，是12月新能源汽车玩家中少有的同比下滑企业：

极氪12月销量为11337辆，继续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军：

从以上各家销量数据来看，不同于年初只有比亚迪、特斯拉和蔚小理月销过万，广汽埃安、零跑、极氪、塞力斯、哪吒纷纷崛起，未来，其他燃油车转型新能源，或让竞争更加激烈。

补贴退出，2023年又在美联储加息之下难免经济衰退，特斯拉已经率先打响降价潮，其他车企的日子怕是不好过！$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪股份(01211)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$