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芝能汽车出品

最近特斯拉的问题和新闻比较多，一方面：

● 特斯拉的第一季度销量并不如预期；

● 路透社报道特斯拉停止低成本车项目（Model 2）并转向加速发展机器人出租车的决定，Elon Musk当面反驳。

影响特斯拉决策的，一是2024-2025年的销量预期，二是中国是否已经领先于电动车市场，特斯拉靠Model 2是否能把局面反过来。我们在本文探讨这两个方面。

先看看特斯拉在第一季度全球的销量分布。

Part 1

特斯拉的销量分布

1

欧洲销量

根据第一季度的销量数据，以下是各国销量从高到低的排序：

● 第一梯队：法国（14498辆）、德国（13068辆）和英国（11773辆）

● 第二梯队：荷兰（6865辆）、挪威（6241辆）、瑞典（5076辆）、西班牙（4652辆）

● 第三梯队：意大利（4155辆）、瑞士（3630辆）、丹麦（3574辆）、葡萄牙（2884辆）和奥地利（2439辆）

估计按照这个数据分布，欧洲的特斯拉销量约为9万台左右。

2

中国地区销量

中国台湾3月份报道了2000多台，总共预计中国的销量约为13.2万台。

3

全球其他地区销量

比较多的是澳大利亚1.28万台，韩国6000多台，还有其他区域都不超过2000台。

4

美国销量

美国的销量预估为13.5万

整体的分布大概如上图所示，特斯拉的销量问题主要是：三个主要的市场，美国、欧洲和中国都出现了增长的压力。

Part 2

Model 2和Robot Taxi

到底哪个重要？

随后，摩根士丹利就特斯拉的战略举措进行了评论，Model 2对于特斯拉的中期营收增长至关重要，估计将占到逐年增长的单位销量的40%以上，到2030年将占据公司销量的36%。退出低成本/高销量产品可能会对近期情绪产生不利影响。

特斯拉在自动驾驶技术方面的优势，随着FSD V12.3大家都看到了潜力，而8月8日推出的Robot Taxi自动驾驶，如果还是按照现有的系统迭代，主要可能会遭遇到Waymo、Cruise这样的法律/监管问题，如果出现问题会使这一过程延续数十年的挑战。

小结

特斯拉的问题，比较特殊，可能需要过一段时间紧密跟踪，但是销量增长对于特斯拉是个很困难的事情。2000万这样的目标可望而不可及。