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2月1日，豪华跑车法拉利 $法拉利(RACE)$ 公布四季报，股价一日暴涨12.58%，创历史新高！

从2016年上市至今，法拉利股价一路攀升，涨超568%，给投资者带来丰厚的回报！

法拉利的走势在汽车行业相当炸裂，拿豪车品牌奔驰、宝马、保时捷做对比，高低立现。

如奔驰当下股价与1998年持平，长期持股体验极差：

宝马股价自2013年之后也陷入停滞状态：

保时捷2022年9月上市，股价表现一般：

都是豪车，为什么法拉利牛气冲天？

答案是：法拉利卖的更贵！

2023年四季度，法拉利全球销量3245辆，汽车收入12.89亿欧元，单车收入约39.7万欧元，折合人民币约308万！

奔驰、宝马单车收入约40万人民币、保时捷约84万，与法拉利根本不在一个档次：

超高售价意味着竞争并不激烈，往往能拿到超额利润，以法拉利为例，其毛利率高达49.8%，而保时捷仅为28%，奔驰、宝马、丰田的毛利率更低，分别为22.8%、17.2%和17%：

如果拿净利率对比，法拉利高达21%，保时捷为13%、奔驰9.5%、宝马7.8%、丰田9.6%。

从盈利能力来看，法拉利跟其他车企根本不是同一个物种！

超高的盈利能力也带来极致的估值，法拉利市盈率高达50倍，保时捷、丰田只有10倍，奔驰、宝马只有5倍：

法拉利的估值并不孤单，另一奢侈品巨头爱马仕 $Hermes International SA(HESAF)$ ，市盈率常年40倍以上：

无论是法拉利还是爱马仕，它们针对的客户都是顶级富豪，而不是有点闲钱的中产，普通人终其一生可能都无法成为它们的客户！

从历史长河来看，贫富差距始终在扩大，有钱人在危机过后会变得更有钱，而中产和穷人则愈发艰难！

反应贫富差距的基尼系数一直在走高，如美国1967年为0.4，2022年为0.49，基尼系数在0-1之间，数值越小，年收入分配越平均；基尼系数越大，年收入分配越不平均：

强者恒强、大者恒大是亘古不变的真理，做富豪生意，是一门永无天花板的顶级商业模式，买不起豪车，不如做豪门股东，在残酷的世界里分一杯羹！