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一、大盘调整，大道指数企稳

节前交易比较清淡，大盘继续弱势，但是大道指数越来越有企稳的趋势了。如果大盘能企稳，大道指数大概率已经是底部了。

继续记录我的指数。

大道指数为3146，跌0.31%,在底部盘整，盘整的时间越长，以后会越稳固。

大道中药指数为1187，跌0.51%,和大道指数类似，也有底部迹象。

我们来看看新能源15股指数为1717，跌0.61%。还没有扭转趋势。

今天再列一下储能十股指数：为1687，涨0.98%。储能跌幅巨大，已经开始有点筑底的迹象了。

二、上周上险量分析

周二的上险量出来了

1、理想继续遥遥领先，0.9万，到24日，理想已经2.9万了，由于本周后面几天要停产升级产线，本周的上险量会有一定的下降。但是也足够到9月3.3-3.6万的销量了。

2、小鹏环比上周没有变化，还是0.36万。蔚来是0.4万，上周是0.39万，也没有多大的环比增长。

3、我们看看9月1-24日的上险量

理想已经达到2.92万，再看看8月同期的上险量

可以发现，理想的9月1-24日和8月1-27日都是2.9万，差不多，日均是在增长的，因为受限于产能，所以，订单是增长的。

而蔚来9月1-24日是1.39万，日均0.058万，

   蔚来8月1-27日是1.6万，日均0.059万，蔚来的日均上险量是环比下降的。

说明蔚来的月环比也是在下降的，蔚来的高峰已过，至少降价效应没有持续，当初蔚来期望能从月交付2万上升到3万，目前看可能性不大。最终还是会回归的产品力和综合实力，蔚来的降价效应在不断衰减，特别是现在热度集中在华为和理想，对蔚来产生了负面影响。

同样，我们看看小鹏

而小鹏9月1-24日是1.04万，日均0.043万，

   小鹏8月1-27日是1.17万，日均0.043万，小鹏保持了平稳。

但是小鹏是订单高于产能，而小鹏的G6产能其实是在提升的，G6提升的产能被其他车型交付量下跌而抵消了。

4、我们再看看前十的上险量：

比亚迪环比8月增长了，理想环比8月增长了。总的这周上险量环比8月同期也是增长的。

但是其他很多没有环比增长。说明销量再往头部企业集中，在往比亚迪、理想等头部企业集中。

这个趋势以后会越来越明显，当其他小车企降价促销赢得短期销量增长，真正有产品力的头部企业也加入一定的降价促销手段，很快就能获得更大的市场。所以，向头部企业集中的趋势会越来越明显。

这个趋势会持续到24年，持续到有更多的车企由于价格战支撑不住而退出。