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中国石化旗下研究机构预计，2026年中国石油需求将同比下降8.9%，连续第三年下滑，日均减少60万桶。其中，汽油需求下降8.7%至1.49亿吨，柴油暴跌11.4%至1.64亿吨，唯有航空煤油因国际航线恢复微增1.3%。 这不是一次简单的周期波动。从碳中和的视角审视，这8.9%的降幅，是中国能源体系结构性转型的一个关键刻度。 2025年，国内成品油消费量降至3.78亿吨，同比下降3%，成品油消费的峰值实际上已在2023年出现。驱动力来自两个层面：一是新能源汽车的规模化替代，截至2025年底全国新能源汽车保有量已达4397万辆，新注册登记新能源汽车占比接近50%；二是替代正在从乘用车向重卡领域蔓延，2025年新能源重卡销量突破23万辆，同比暴增182%，12月单月渗透率首次突破50%，历史上第一次超过柴油重卡。仅2026年第二季度，电动车普及就让中国每天的石油消费量减少了150万桶——相当于法国全国的石油需求量。 图片 从碳排放角度看，这8.9%的降幅有着实质性的减碳意义。 交通运输领域碳排放约占全国总量的10%至12%，是仅次于电力和工业的第三大排放源。道路运输的排放几乎全部来自汽油和柴油的燃烧。2025年，新能源汽车替代汽油消费约3800万吨，各类新能源替代成品油资源总量超7400万吨，比上年增长17%，占成品油消费的19%。将这些替代量折算为碳排放，意味着数千万吨级的二氧化碳减排。 更值得关注的是电动重卡的突破。长期以来，重卡被视为最难电动化的领域——载重大、里程长、充电慢。但2025年的数据表明，这一判断正在被打破。在港口、钢厂、矿区等封闭场景中，电动重卡已实现规模化运营，单月渗透率突破50%的节点比行业预期提前了数年。货运柴油消费占据成品油消费的大头，这一领域的电动化提速，将直接推动交通碳排放进入下行通道。 更深层的变化在于，可再生能源正在让中国的电力系统逐步脱离对石

8月21日，国家市场监督管理总局一连发布9份召回公告。特斯拉、小米汽车、小鹏、零跑、吉利（极氪）、东风、奇瑞、北汽蓝谷、中国一汽9家车企同日备案召回计划，累计涉及车辆超427.6万辆。这是中国汽车工业史上因单一问题引发的最大规模召回。 引发这场大规模行动的，是一个看似细微的缺陷：车内应急机械拉手与内饰颜色太接近，不易识别和操作。427万辆的数字背后，是一堂关于“安全冗余”的必修课。 01 一个“视觉陷阱”引发的召回 根据国家市场监督管理总局公告，此次召回的车辆缺陷高度一致：车内应急机械拉手被嵌入门板缝隙，且与内饰面板采用完全一致的配色，日常状态下几乎“视觉隐形”。一旦车辆碰撞断电、车内光线昏暗、人员处于慌乱状态，很难在黄金逃生时间内快速找到这个救命装置。车外救援人员也会因电动外把手断电缩回、无受力点，无法第一时间开门施救。 隐藏式门把手依赖12伏低压电源驱动的微型电机与电子控制模块。一旦车辆发生碰撞导致低压系统断电，门把手就失去自动弹出的能力。中保研碰撞测试数据显示，配备纯电控隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门成功弹出概率仅为67%，远低于传统机械门把手98%的水平。更极端的测试数据来自行业统计：全隐藏式门把手在碰撞后能通过机械方式正常开启的概率仅为19%。 图片 这意味着在严重碰撞导致整车低压系统失效的极端情形下，车内人员可能无法快速开启车门逃生。2024年，某高速路段发生一起追尾事故，涉事电动轿车全车断电后隐藏式门把手纹丝不动，消防人员被迫切割A柱才将驾驶员拖出，整个过程耗费超过二十分钟。 分车企来看，特斯拉是本次召回中规模最大的主体，召回约297.6万辆，占本轮总量的69%。其中，国产Model 3和Model Y合计召回292.97万辆，进口Model 3、Model X、Model S合计召回4.61万辆。这是特斯拉迄今因车门安全问题在全球规模最大的一次正式召回。

全球投资专业人士机构特许金融分析师协会（CFA协会）近日公布的《2026中国绿色金融与ESG投资调研报告》显示，绿色金融与ESG投资业务重要性显著提升，但人才供需矛盾正在持续升级，成为行业发展的挑战之一。 调研报告显示，随着行业规模和业务复杂度的不断提升，人才供给不足已成为制约绿色金融与ESG投资进一步发展的重要瓶颈。高达97%的受访企业表示面临不同程度的人才能力缺口。 2026年7月，人力资源和社会保障部公示拟新增12个职业，“企业可持续发展规划师”位列其中。从2019年以来，人社部门持续发布新职业，新职业的出现本身就是产业和组织需求变化的侧影。然而，就在同一时期，国内车灯行业龙头企业星宇股份却因一场用工风波被推上风口浪尖——公司以“市场环境不佳”为由，要求107名应届毕业生在“主动离职”与“调岗打螺丝”之间二选一。风波迅速发酵，被解约的应届生将材料递交至大众、奔驰等欧洲客户的供应链ESG合规渠道。9月1日，大众中国确认收到相关投诉并启动专项调查。 一面是国家层面为ESG人才正式“正名”，一面是企业因人事管理失当触发全球供应链ESG合规危机。纸面的岗位设置与真实业务的风险管控之间，横亘着一道ESG人才鸿沟。人才，正在成为制约企业ESG进一步发展的核心瓶颈。 ESG正在从企业履行社会责任的“加分项”转变为增强核心竞争力的“必选项”。碳管理专家、供应链ESG顾问、可持续发展报告编制专员、ESG战略规划咨询师等新职业加速涌现。业内人士指出，企业出海面临合规要求、上市公司面临ESG信息披露要求，是ESG职业兴起的两大核心推动力。从岗位分布来看，ESG需求已从报告编制、信息披露延伸至碳核算、可持续供应链、气候风险、绿色金融等方向。 图片 与需求端的快速扩张形成鲜明对比的是供给端的严重不足。数据显示，未来我国至少需要200万至300万名ESG专业人才，2025年国内上市公司ESG人才

9月3日晚，上市34年的昔日“彩电一哥”康佳集团发布公告称，康佳拟以股东会决议方式主动撤回A股和B股股票在深交所的上市交易，并在终止上市后转入全国中小企业股份转让系统退市板块转让。 从1992年3月27日以“彩电第一股”身份挂牌深交所，到如今主动谢幕，康佳的退市并非突发事件，而是市场剧变与业绩崩塌长期叠加的必然结局。 01 业绩滑坡：从百亿亏损到资不抵债 康佳成立于1980年，是中国改革开放后诞生的第一家中外合资电子企业。1998年彩电国内市场占有率跃居第一，2003年至2007年连续五年夺得中国彩电市场销量冠军。然而到了2026年上半年，彩电业务收入仅12.06亿元，同比大幅下滑46.29%，占比从上年同期的42.78%降至31.30%。白电业务收入19.11亿元，同比下滑8.81%，首次超过彩电成为第一大收入来源。 图片 消费电子行业上游供应链持续波动，产品成本持续走高，产品结构调整及价格策略调整未能有效对冲成本上涨压力。彩电毛利率仅微升至1.43%，白电毛利率维持在5.31%——这样微薄的利润空间，在激烈的市场竞争中几乎不堪一击。 康佳的坠落轨迹清晰可见。2022年至2025年，公司归母净利润分别亏损17.23亿元、22.58亿元、37.26亿元和125.82亿元，四年累计亏损超过200亿元。其中2025年单年亏损125.82亿元，同比扩大237.73%，当年计提资产减值准备高达76.97亿元。年末归母净资产跌至-60.83亿元，资产负债率突破126%，正式资不抵债。 进入2026年，情况并未好转。上半年营业收入38.52亿元，同比下降26.60%；归母净利润亏损1.73亿元；期末净资产进一步恶化至-62.27亿元，资产负债率高达133.01%。更令人触目惊心的是，公司扣非净利润自2011年至2025年连续15年为负——这意味着去掉卖资产、政府补贴等非经常性收入，康佳

8月20日晚，生猪养殖龙头企业牧原股份披露了半年度报告——营收594.10亿元，同比下降22.30%；归母净利润亏损60.78亿元，上年同期为盈利105.30亿元，同比暴跌157.72%。这是牧原股份上市以来最惨烈的中报业绩之一。 01 猪周期是主因，但并非唯一答案 财报显示，上半年，牧原股份销售商品猪3861.5万头，同比微增0.58%。出栏量基本持平，但商品猪销售均价约10.4元/公斤，同比下降约28%。 分月度看，2025年上半年，牧原商品猪销售均价每月均在14元/公斤以上；而2026年上半年，除1月和2月在11元/公斤以上外，3月至6月均在10元/公斤以下。以6月为例，销售均价仅9.69元/公斤，而上年同期为14.08元/公斤，同比降幅超过31%。 从行业层面看，上半年全国生猪均价10.39元/公斤，同比下跌30.02%。其中4月14日跌至8.59元/公斤，创近十年价格新低。 图片 价格下跌的速度，远快于成本下降的速度。半年报显示，营业收入同比减少170.52亿元，营业成本仅减少约4.28亿元。养殖业务收入524.30亿元，同比下降30.51%；营业成本却仍高达547.95亿元，仅下降8.94%。 牧原的成本控制能力在行业内首屈一指。6月养殖完全成本已降至11.7元/公斤左右，较2025年全年平均成本12元/公斤降低了0.3元/公斤。7月进一步降至11.5元/公斤，优秀场线甚至低于10.5元/公斤。 但11.5-11.7元/公斤的成本线，仍远高于10.4元/公斤的售价。财通证券测算，2026年二季度牧原头均亏损约255元；广发证券测算，上半年商品猪头均亏损约160-170元。养殖业务毛利率由上年同期的20.24%骤降至-4.51%，意味着在养殖端每卖出一公斤猪肉都在承受亏损。 这种“成本在降、猪价降得更快”的局面，是牧原由盈转亏的核心财务逻辑。 综合来看，猪周期确实

近期，牛市超级啤酒抖音话题“珍牛 时刻为热爱干杯”，凭借“品质+情绪”持续破圈，引发共创热潮，相关话题流量突破6000万，登上抖音热榜第六。 图片 作为珍酒李渡集团倾力打造的高端精酿产品，牛市超级啤酒去年8月8日推出以来，稳居天猫、京东等平台高端啤酒热销榜，持续引领高端精酿啤酒消费新趋势。 01 三年磨一剑，何为“超级啤酒”？ 这是中国市场第一款“超级啤酒”：88元一瓶，375毫升，不少人第一反应是“太贵”，但你拆开它的酿造过程，会发现88元定价背后，是近乎“奢侈”的品质投入。 图片 一杯高品质精酿啤酒，啤酒花是灵魂。牛市超级啤酒精选美国西海岸雅基玛山谷啤酒花，这里温差大、日照强、湿度低，孕育的啤酒花干燥纯净、无异杂味。牛市啤酒的啤酒花用量是普通啤酒20倍，成本也是20倍，仅啤酒花一项，成本就是普通啤酒的400倍。 除此之外，加拿大与澳大利亚的两棱大麦芽、德国与比利时的高级酵母、莫干山的山泉水，这些全球顶级原料，共同构成了牛市超级啤酒的风味基因。 图片 一般啤酒的研发周期最多半年，牛市超级啤酒花了整整三年。它原本计划更早推出，但因珍酒李渡集团董事长吴向东觉得口感还要进一步打磨，于是推迟上市时间。吴向东给牛市超级啤酒定下了“苛刻”的门槛：没有确认最终满意的酒体，宁愿不做这款啤酒。 最终呈现的牛市超级啤酒，还首创“两个3℃”品饮方式——酒体3℃、酒杯3℃，建议入口后在口腔停留2-3秒，让热带水果的香气、麦芽的甜香与橡木的醇厚，随着口腔温度上升层层释放。 从臻选全球六国原料到三年研发打磨，牛市超级啤酒正在重新定义一款“超级啤酒”应有的模样。 02 “牛市”成为一种生活方式 过去，喝啤酒的场景是什么？是夜市摊上光着膀子、一只脚踩着啤酒箱的酣畅淋漓；是大排档里就着烤串的豪爽痛饮。啤酒被天然地划入休闲、廉价、低门槛的消费范畴。 图片 但消费的逻辑正在被重写。啤酒行业已进入量稳价升的存量

7月5日，一场关于“悦己”的跨界思辨在武汉举行，来自财经、科技、文化、文娱等多个领域的嘉宾，同台探讨品质生活的时代内涵。这也是汾酒第三次举办"汾酒品质生活大赏"。这看似是一次常规品牌活动，实则是汾酒三大顶层战略的一体化落地，助力汾酒以更加年轻、多元、开放的方式与新时代消费者建立连接。 图片 抓住年轻消费群体的喜好，是传统白酒企业目前共同面临的挑战，也是差异化胜利的关键。 汾酒2025年财报印证了这一点。在公司387亿营收中，玻汾系列实现营收突破110亿元，同比增长12.6%，增速远超汾酒整体营收增速。 而玻汾消费主要由年轻人贡献。 曾几何时，白酒在年轻人眼中是父辈酒桌上的“面子经济”——高度数、厚重包装、商务宴请，充满规训与压力。中国酒业协会数据显示，近十年白酒消费量持续下跌，年轻群体渗透率不足15%。然而，就在这样的行业困局中，汾酒却逐渐打破白酒行业的“魔咒”，走出一条差异化增长路径：2025年玻汾年销量突破两亿瓶，半壁江山由80后、90后买单；后浪研究所报告显示，“00后”爱喝的“网红酒”中汾酒位列第二，“90后”更是将其列为榜首。 汾酒做对了什么？答案或许不在营销话术里，而在一种更深层的转变中——它不再把酒当作产品来卖，而是当作一种生活方式来理解、回应和塑造。 01 悦己：从“为别人喝”到“为自己喝” 传统白酒的逻辑是“社交货币”——酒桌上有主次、有敬酒、有推杯换盏的潜规则。年轻人对此的抗拒，本质上是抗拒被掌控的饮酒方式。 汾酒的破局之道，是提出了一个截然不同的关键词：悦己。2024年，汾酒正式启动“年轻化1.0”战略，将其提升至与全国化、国际化并列的核心高度。在2025年全球经销商大会上，汾酒明确提出从“营销驱动”向“消费者共创”转型。与此同时，汾酒宣布2026年设立专项费用支持情绪消费，并在规划复兴纲领时明确提出要“大力布局悦己消费第二增长曲线”。 “激情”与“悦

6月19日至21日，赤水河左岸郎酒庄园，一场前所未有的世界酒庄“世纪同框”就此展开：   首届世界酒庄文化大会举行。全球11个国家及地区、覆盖近10大酒种的28家世界顶级酒庄代表齐聚于此，涵盖葡萄酒、白兰地、威士忌、龙舌兰、伏特加等多酒种，阵容之豪华、覆盖之广泛，在世界酒业交流史上都属罕见。   过去几十年，中国白酒孜孜以求的是“走出去”，去参展、去推广、去争取让世界看见；而这一次，世界顶级酒庄纷纷主动走了进来。   菲利普罗思柴尔德男爵、卡慕集团、莱茵豪森城堡酒庄、保乐力加……随便一家都是行业天花板级的存在，如今集体出现在赤水河左岸，与中国白酒庄园同席而坐、同台对话。   这种“反向奔赴”本身，就是行业下半场升维战最强烈的信号。   不仅如此，大会期间，《世界酒庄影响力指数》正式发布。这份由新华指数研究院依托新华社全球信息网络与酒业智库历时数年打磨而成的报告，是全球首个跨酒种、多维度的酒庄综合影响力评价体系。研究团队选取了覆盖全球23个国家、十大主流酒类的94家酒庄作为样本，最终将全球酒庄划分为四大梯队。   其中，郎酒庄园位列领先级第一梯队，与罗曼尼·康帝、拉菲“同框”，是10家顶级酒庄中唯一来自中国的品牌：   至此，世界舞台上，中国酒庄完成了从“并跑”到“领跑”的精彩一跃。   行业变局之下，郎酒从“术”到“道”的战略升维   要理解这次大会的深远意义，需要先看清中国白酒行业正在经历什么。   过去几十年，中国酒业经历了两个竞争阶段：抢渠道成就了一代酒企，抢终端成就了又一代酒企。但如今，白酒行业已深度进入存量竞争时代，传统的“抢渠道、抢终端”模式边际效益持续递减。   渠道已经扁平到极致，终端已经密布到饱和，依靠铺货率和陈列面就能驱动增长的时代一去不返。 &

2026年国内车市的走势，彻底打破了行业多年的增长惯性。年初市场尚且抱有“稳步复苏、逆势走高”的期待，但步入年中后，悲观情绪正在车企高层之间快速蔓延。从新势力创始人到传统车企高管，一众行业大佬纷纷发声，对下半年汽车销量给出谨慎甚至悲观的预判。 2026中国汽车重庆论坛上，蔚来、吉利、赛力斯、长安汽车等多家上市车企高层出席，关键词不再是乐观的增长预期和自我展示，而是清一色的“压力”“挑战”与“阵痛”。 乘联会核心数据印证了行业的担忧，今年前五个月全国乘用车累计零售销量同比大跌超20%，汽车消费零售额同比下滑超11%，6月市场跌幅仍在持续扩大。曾经火热的新能源赛道增速大幅放缓，燃油车市场持续承压，即便车企轮番降价促销、推出新车，也难以撬动市场增量。那么，支撑车企大佬集体看衰下半年车市的底层逻辑，究竟是什么？ 01 市场彻底转入存量时代 车企大佬达成共识的核心判断，是中国汽车市场已经彻底告别高速增量阶段，全面进入残酷的存量博弈周期。蔚来CEO李斌公开坦言，行业需做好全年销量同比下跌15%-20%的准备，这并非突发黑天鹅事件，而是市场发展的必然结果。 经过十余年的汽车普及浪潮，国内汽车保有量已突破3.7亿辆，家庭乘用车普及度趋近饱和。此前支撑车市增长的刚需购车群体基本释放完毕，当下市场需求以置换、增购为主，而这类消费行为具备极强的可延迟属性。不同于刚需购车的刚性需求，消费者换车没有明确的时间节点，行情不稳、价格波动时，多数人会选择观望等待，直接导致市场整体需求疲软。 图片 与此同时，行业产能过剩问题愈发突出。过去新能源风口爆发期，大小车企纷纷扩产建厂、跨界企业扎堆入局，行业产能持续高速扩张。但市场需求增速快速回落，供需失衡的矛盾彻底爆发。目前汽车行业参与者数量依旧偏多，大量缺乏核心技术、品牌优势薄弱的中小车企仍在场内竞争，有限的市场份额被持续拆分，下半年整体销量很难出现回暖反弹。

5月6日，三星电子中国官网悄然挂出一则“业务调整通知”，即日起在中国大陆市场停止销售含电视、显示器在内的所有家电产品。电视、冰箱、洗衣机、空调、音响、吸尘器、空气净化器……十余个品类，全部停售。手机、半导体及B2B业务不受影响。 图片 消息一出，舆论哗然。一个曾连续十余年位居中国市场电视销量第一、巅峰期在华年销售额突破1500亿元的全球家电霸主，就这样说走就走。 但真正令市场困惑的，并非三星“打不过”，而是它正处在另一个层面的“高光时刻”——就在宣布退出中国市场家电业务的同时，三星电子市值突破1万亿美元，成为继台积电之后第二家跻身“万亿美元俱乐部”的亚洲科技公司。2026年第一季度，三星营收达133.9万亿韩元，营业利润57.2万亿韩元，同比猛增756%，一个季度赚的钱比2025年全年还要多。其中，半导体业务以53.7万亿韩元利润贡献了全集团93.4%的利润增长。 全球电视市场，三星依然是当之无愧的霸主。2025年，三星电视已连续20年蝉联全球销售额第一，全球出货量3692.4万台，市占率17.7%。在2500美元以上的超高端电视市场，三星份额高达54.3%，牢牢把守着利润最丰厚的阵地。 01 内忧外患：一场“注定溃败”的结构性失守 三星家电在中国市场的崩塌，背后是全球产业链力量对比的深层消长。这不是某个偶然事件造成的断崖式下滑，而是由技术、资本、产业链格局共同推动的系统性进程。 产业链地位的反转，终结了三星的“降维打击”。 过去三星引以为豪的“面板自给”，是其高端形象的根本支撑。从屏幕到整机，庞大的垂直一体化产业链构成了无可替代的成本与技术优势。但紧随中国面板产业的崛起，这一局面被彻底改写——京东方与TCL华星联手在全球大尺寸LCD面板市场占据超过60%的份额，液晶面板领域已基本呈现由中国企业主导的格局。三星在此前已退出LCD面板制造，如今相当比例的电视面板反而要从昔日的