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出品 | 头部财经 作者 | 魏力 导读，小米发布会还没进场，外场排队已经人山人海。 9月7日晚，北京国家会议中心。雷军站上发布会舞台，大屏幕是四款车和两块屏幕。这一夜，小米把压箱底的自研技术一次性全倒了出来。 如果你只看价格，可能会觉得这只是一场普通的新品发布。但当你把"玄戒O3芯片、澎湃OS 4、MiMo端侧大模型、昆仑技术架构"这些词串起来，会发现小米讲的已经不是"我出了个新产品"，而是一个关于"体系化自研"的庞大故事。 image.png 01 汽车：澎程四子齐发，"智能可变大空间"成新物种 先说最重磅的，小米澎程系列一口气上了四款：N70 Pro、N70 Max、N90 Max，以及全新探索版N90 Max。 价格很"小米"：N70 Pro 20.99万起、N70 Max 23.99万起、N90 Max 26.99万起、N90 Max探索版 29.99万起，9月7日晚10点正式开售。 真正有意思的是品类定义。雷军说，这是"中国品牌自主提出、面向智能出行时代的全新品类"——智能可变大空间SUV。它不只是一台车，更被雷军形容为"生活空间的一部分，承载工作与热爱，连接事业与家庭，容纳梦想与远方"。 N70系列：主流大五座，空间是王炸。车长4960mm、车宽1998mm、轴距2950mm，二排空间最高1410mm，放倒二排后备箱能到2425升，塞下38个20寸行李箱。纯平地板、方正格局加长滑轨，全系标配"冰箱彩电大沙发"，Max版还上了小米星弦音响系统。 续航是杀手锏。Max版搭76度三元锂，CLTC纯电续航505km，是目前纯电续航最长的增程车；Pro版52度磷酸铁锂，纯电351km、综合1351km。全系1.5T增程器，Pro亏电油耗仅5.7L/100km，不挑桩不挑油，92号、95号、98号通吃。Max还加了高性能四驱、空簧、连续阻尼可变减振、HUD和25扬声器豪华

9月7日，深圳证券交易所发布港股通标的证券调整名单，据名单，百度集团已调入深港通下港股通标的证券。至此，百度港股纳入沪港通、深港通的安排已全部落地，中国内地合格投资者可通过沪深港通机制，买卖百度A类普通股。 被纳入港股通，意味着百度在资本市场取得又一项实质性进展。此前的8月27日，百度公告称，自愿将其于香港联交所的第二上市地位转换为主要上市地位；9月1日，该转换正式生效，百度完成香港联交所、纳斯达克双重主要上市；9月4日，百度获纳入沪港通。 百度获纳入港股通，标志着该公司在拓展中国内地投资者方面迈出重要一步，预计将进一步多元化投资者基础，并提升股份流动性和市场知名度。 花旗分析认为，百度获准纳入港股通，将可能成为吸引可观资金流入和买盘兴趣的关键催化剂。据第三方预测，未来2到4个月，百度净新增南向资金量或达60亿美元，即470亿港币。杰富瑞则分析认为，这一纳入将扩大内地投资者参与范围，并进一步优化百度的股东基础。下一步，值得期待的是昆仑芯IPO的进展。 据悉，百度不会通过增发、发行债券或发行可转债进行融资。公司现金及投资总额约400亿美元，相关投资已经呈现出自我造血趋势。 作为港股主要上市科技公司中唯一具备全栈AI能力的公司，百度底层有昆仑芯片，中间层的智能云负责分发算力，文心大模型则是云与 MaaS 服务之间的桥梁，最上面是应用，包括百度搭子这样的通用智能体，也包括萝卜快跑为代表的物理AI应用。 财报数据显示，百度AI业务收入占一般性业务收入的比例，已连续两季超过一半。百度创始人李彦宏此前表示：“AI业务的持续增长，进一步印证了百度从一家以互联网为核心的公司转型为一家以AI为先的公司，也进一步增强了百度对长期增长潜力的信心。”

文| 大力财经 导读：中国汽车行业的叙事，这两年几乎被一个词垄断：价格。 最近，岚图在武汉领了一个奖，是第十届湖北省长江质量奖。 第十届湖北省长江质量奖，两年评定一次、每届不超过五家，是湖北省政府设立的最高质量荣誉。岚图是本届五家获奖企业里唯一的整车制造商。 一张质量奖状，出现在价格战仍未停歇的年份，本身就是一个值得从财经视角拆解的信号。它重新把一个有些“老派”、却越来越现实的问题摆上台面：当所有人都在争夺更低价格、更快迭代和更多配置时，质量这门慢生意，究竟还能不能成为一家车企真正的长期资产？ 01 价格战里最稀缺的，是"不想降价"的底气 从2023年打响的那轮价格战，打到今天已经进入第三年。大多数玩家的应对方式高度趋同，降价、给权益、压供应商、出新款不涨价。这套动作的内核很清晰：用财务模型解决问题，而不是用工程体系。它见效快，因为只需要动一张报价单。 这些动作并没有错。汽车进入规模化竞争阶段，效率本就是核心能力。问题是，如果行业最终只剩下一张价格表，那么产品差异、品牌溢价乃至企业利润空间都会被持续压缩。 所以，价格战真正考验一家车企的，并不是“愿不愿意降”，而是：除了价格，它还有什么值得用户付钱？ 价格战里最稀缺的，是"不想降价"的底气，要回答这个问题，得先看岚图有没有不降价的资格。 一家车企敢把资源投在看不见的地方，前提通常有两个：一是经营周期足够长，不必把所有投入都要求在当季兑现；二是企业的考核坐标里，除了销量和利润，还存在技术、质量、用户口碑等长期指标。 岚图恰好同时具备。背靠央国企体系，今年3月又完成港股上市，融资通道打开；更重要的是，它连续5年入选国资委"双百企业"并拿到最高等级评价，这套评价并不单看一张销量成绩单，而是同时考察治理机制、市场化改革、科技创新和经营质效。 换句话说，岚图面对的考核压力，和那些靠融资续命、每个季度都要向市场交代增速的新势力并不一样。

2026年8月，零跑汽车全球交付达103129台，同比增长约80.7%，再次突破10万大关。9月1日，零跑汽车正式发布全新主题——“百万加速度·领跑每一步”金秋大促，以全系多重购车礼遇拉开九月金秋购车季的帷幕。此外，9月16日，零跑将举行年度技术日，发布整车、智驾、电子电气、电池、电驱等多个领域的体系化创新技术成果，值得期待！ image.png 聚焦C系列：全家出行的安心之选，至高享15680元综合权益 作为零跑深耕家庭出行市场的核心阵容，2027款C系列在9月延续了诚意十足的权益体系。其中，C10限时综合权益礼包囊括6000元选装礼、本品增换购5000元、价值2000元缤纷礼（云栖金、曦露紫车身外饰色免费）以及价值2680元的7kW充电桩补能礼（不含安装）等，限时综合权益至高价值15680元，为用户用车生活提供全维度守护。 C16限时综合权益至高可达14680元。金融层面，至高8万2年0息与最低0首付、至高5年超长贷方案灵活搭配。尊享版限时享5000元全配套装选装基金；本品增换购另享5000元补贴；更有价值2000元个性外饰色选装基金（含云栖金、星煜紫）加持，从购车到换车的全周期需求皆有覆盖，全场景智能出行体验全面进阶。 2027款C11同步亮出本品增换购5000元、5000元全配套装选装基金、至高8万2年0息与最低0首付、至高5年超长贷金融礼、四项终身免费质保（限首任车主且非营运）等多重权益，购车、换车、用车全周期的保障一步到位。 image.png B系列与Lafa5：至高享19680元综合权益，缤纷好礼齐发 Lafa5（含Ultra版本）本月权益进一步升级。提现车综合权益至高19680元，涵盖限时限量至高7000元/台、价值3000元竞速灰内饰选装基金、本品增换购补贴4000元、金融补贴0利息（至高享8万2年0息；最低0首付，至高5年超长贷）、价值3680元家充服

近日，首驱科技表示，公司正根据终端需求和实际订单，稳步推进核心产品生产与交付。目前，无锡、常州两地合作工厂已启动相关车型生产，首批约2000台订单正分批进入排产，主要用于核心门店补货和重点产品供应。公司研发、销售、交付及售后等核心环节持续运行。 产品方面，首驱已围绕城市通勤、性能骑行和年轻化出行等场景，形成T、S、K、Y、O系列产品布局。现阶段，公司将生产和渠道资源重点集中于Sz Pro/Lite、O1、K1 95CV等核心产品，优先提高重点车型的供应和交付效率。 其中，K系列面向年轻用户及城市通勤市场。首发车型K1于今年5月上市，搭载4600W峰值功率动力系统，最高时速73km/h，并配置双通道ABS、TCS等安全功能。 未来三个月，首驱将重点推进S300相关产品验证、供应链协同及渠道准备工作。S系列定位高性能、高安全、高智能电摩市场，将融合高性能电驱、底盘控制、智能座舱、主动安全及整车智能控制等技术，具体产品和交付安排将在相关条件成熟后公布。 生产及供应链方面，首驱坚持“以销定产、订单驱动”，采取小批次、滚动式排产方式，根据真实订单匹配生产资源，优先保证核心车型供应和终端交付。公司也将根据排产进度，与供应链合作伙伴及时同步备料、生产和交付节点，提高订单确定性，减少无效库存和重复投入。 渠道方面，据公司统计，目前全国约有1500家门店保持经营，继续承担产品体验、试骑、成交、交付及售后服务等职能。下一阶段，首驱将不再单纯追求门店数量增长，而是重点提升有效门店比例、产品动销效率和单店经营质量。 同时，公司将继续推进线上线下一体化经营，通过电商、直播、短视频及本地生活平台获取用户线索，由线下门店承接体验、交付和售后服务，进一步提高门店获客和服务效率。 首驱表示，现阶段公司将把产品动销、订单质量和交付效率放在更加重要的位置，并根据实际进展持续公布排产、发货和到店情况，以真实产品和

9月4日，百度集团在香港联交所发布公告称，据上海证券交易所当日发布的通知，百度A类普通股已获纳入沪港通下港股通标的证券，2026年9月7日生效。 今日，百度港股盘中一度涨超5.68%，成为恒生科技指数涨幅居前的个股之一。 花旗之前分析认为，如果百度获准纳入港股通，将可能成为吸引可观资金流入和买盘兴趣的关键催化剂。据第三方预测，未来2到4个月，百度净新增南向资金量或达60亿美元，即470亿港币。 百度在公告中表示，获纳入沪港通，标志着公司在拓展至中国内地投资者方面迈出重要一步。此次纳入预期将进一步多元化其投资者基础，及提升其股份的流动性。 据悉，百度不会通过增发、发行债券或发行可转债进行融资。公司现金及投资总额超400亿美元，且相关投资已经呈现出自我造血趋势。未来两个季度，市场主要关注点还包括：百度智能云业务继续保持较好增速、萝卜快跑进入更多新城市，以及昆仑芯上市。 9月1日，百度完成香港联交所、纳斯达克全球精选市场双重主要上市，也成为港股主要上市科技公司中，唯一具备全栈AI能力的公司。底层是芯片，中间层的云负责分发算力，模型则是云与 MaaS 服务之间的桥梁，最上面是应用，包括百度搭子这样的通用智能体，也包括萝卜快跑为代表的物理AI应用。 财报数据显示，百度AI业务收入占一般性业务收入的比例，已连续两季超过一半。百度创始人李彦宏此前表示：“AI业务的持续增长，进一步印证了百度从一家以互联网为核心的公司转型为一家以AI为先的公司，也进一步增强了百度对长期增长潜力的信心。”

文 | 大力财经 最近整个智能驾驶圈都被一条消息刷屏了，不少车友、科技爱好者都在热议特斯拉全新CyberCab无方向盘车型，感叹纯未来化的出行终于要落地。 咱们国产自动驾驶技术已经率先实现突破，无方向盘量产级实车，已经正式落地上路实测！ image.png 01 在上海，看到一些汽车博主已经体验了这款全网首发的国产无方向盘自动驾驶车型。坐进主驾的那一刻，我真正理解了什么叫“打破时代壁垒”。 没有方向盘、没有档把、无需油门刹车，全程车辆自主驾驶、自主决策、自主应对复杂路况。这场实测体验，彻底颠覆了我对传统汽车、对智能驾驶的所有认知，也让我真切感受到，属于中国的智能出行时代，已经提前到来。 image.png 很多人对无方向盘汽车的认知，还停留在概念车、试验车阶段，认为这种车型距离民用上路还有数年甚至十几年的距离。毕竟在大众的固有认知里，方向盘、油门、刹车是汽车的标配，是人类掌控车辆的核心载体。没有这些结构，车辆如何行驶、如何避险、如何应对城市复杂路况，一直是大家心中的疑问。 但今天这款国产车型，直接撕碎了大众的固有认知。坐进主驾的第一瞬间，扑面而来的就是极致的简约与科幻感。 传统汽车密密麻麻的操控结构全部消失，主驾位置空空荡荡，没有方向盘、没有换挡拨片、没有油门刹车踏板，整个座舱通透、宽敞，彻底摆脱了传统燃油车、智能车的设计束缚。这不是简化配置的概念车，是能够合法上路、适配城市真实路况的量产级实车，单是视觉冲击力，就足以让人热血沸腾。 作为一个开车十多年、试驾过数百台车型的老司机，我早已习惯了手握方向盘、脚控油门刹车的驾驶模式。第一次坐在无方向盘的主驾位上，看着车辆自主启动、平稳起步，缓缓汇入城市车流，说实话，我的内心满是震撼，甚至还有一丝小小的紧张。 这种无需人为操控、车辆自主掌控行驶的状态，实在是太过超前，仿佛瞬间穿越到了科幻电影的未来场景。 在全程实测的过程中，我全程零

AI时代，家长最焦虑的，可能不是孩子少上一节课。 而是： 当知识越来越容易获得，AI越来越强，孩子未来到底靠什么竞争？ 是继续刷题？是多报几个班？还是拥有更强的自我学习力？ 这次云访谈采访王赟明，我最大的感受是： 他这次转身，不只是从互联网转向教育，而是从研究流量、平台和商业，转向研究AI时代人的大脑提升和学习、认知底层系统。 文章配图-1 王赟明曾经是窝窝团创始人。 窝窝团与美团、拉手等，是中国最早一批团购网站，也是当年“千团大战”里的重要玩家。后来，窝窝团登陆纳斯达克。 离开团购一线后，他做过新加坡天使基金的LP，也投资过达人直播、达人探店和抖音服务商项目。 也就是说，他不是一个传统教育从业者。 他过去更熟悉的是互联网、流量、平台、投资和本地生活。 但最后，他把主要精力押在了一个更难、更慢、也更容易被误解的方向： 孩子的大脑训练！ 一、一个互联网创业者，为什么转向人脑？ 很多创业者上市之后，会继续做资本、做投资，或者进入下一个更容易被市场理解的新项目。 王赟明却走向了脑科学相关方向。 他说，自己从很早就相信： 人脑是可以训练出来的。 1996年高考前，他曾经用自己摸索出的一套方法完成过学渣逆袭,从班级倒数考进山东大学。后来考清华MBA时，他又重新启用过这套方法。 但那个时候，这还只是个人经验。 直到2017、2018年，他开始系统研究脑科学、潜能开发、全脑开发等方向，也投资过一些脑开发相关项目。 投了一圈项目以后，他发现很多项目走向了特异功能和玄学表达。 比如蒙眼识字、波动速读，甚至一些更夸张的“异能”说法。 这让他反而更加坚定： 如果要做大脑训练，就不能做“神奇叙事”，而要回到训练、反馈、复制和交付。 于是，他决定自己做。 他的目标，是把自己过去的经验，变成一套更简单、更标准化、更可复制、更科学化的训练体系。 二、他真正想解决的，不是补课问题 王赟明做的，不是传统补课

9月2日，抖音生活服务品牌零售行业峰会在杭州举办，500余位品牌、渠道及行业嘉宾参会。会上披露，2026年上半年，抖音生活服务品牌零售行业交易额同比增长100%，品牌零售商家通过线上内容带动线下消费的趋势进一步显现。 抖音生活服务KA品牌零售行业负责人吕涛介绍，门店真实的商品和服务价值难以被消费者提前感知，线下优势也难以转化为进店动力。抖音生活服务通过内容触达、人群共振到门店引流的全域经营路径，帮助品牌将这些价值前置呈现，让线上内容与线下生意建立更直接的联系。 他分析，当前品牌零售商家面临的压力来自多个方面：消费者的决策更加谨慎，品牌利润空间持续收窄，实体门店的进店客流也在减少。以服饰行业为例，国家统计局数据显示，2025年规模以上企业营收同比下降12.7%，利润同比下降27.3%。但这并不意味着消费者不愿意消费，而是他们在价格之外，更加关注商品质量、线下体验和配套服务，需要更多信息来判断一件商品是否值得购买、一次到店是否值得成行。 对品牌和门店而言，问题在于，许多影响消费者决策的优势过去很难在到店前被看见。服饰门店可以提供试穿和搭配建议，珠宝门店可以提供打金、刻字服务，美妆门店可以提供现场试用，家居家电门店可以提供上门测量和安装。这些能力一直存在，但大多要等消费者走进门店后才能感受到。门店的真实体验无法被提前感知，也就难以转化为进店理由。 短视频和直播为此提供了新的连接方式。消费者在到店前，就可以更直观地了解商品、服务和实际体验，降低消费决策的成本；品牌能够更完整地呈现产品和服务价值，减少单纯依赖低价促销；实体门店则可以突破周边客流的限制，让原本不在门店附近、但确有需求的人提前看到门店，并产生到店消费的可能。 （抖音生活服务KA品牌零售行业负责人吕涛现场分享。） 吕涛认为，抖音生活服务更重要的价值，是帮助品牌看见并找到最真实的线下人群。通过真实、鲜活的内容，消费者能够提前

9月2日，抖音生活服务品牌零售行业峰会在杭州举办，500余位品牌、渠道及行业嘉宾参会。会上披露，2026年上半年，抖音生活服务品牌零售行业交易额同比增长100%，品牌零售商家通过线上内容带动线下消费的趋势进一步显现。 抖音生活服务KA品牌零售行业负责人吕涛介绍，门店真实的商品和服务价值难以被消费者提前感知，线下优势也难以转化为进店动力。抖音生活服务通过内容触达、人群共振到门店引流的全域经营路径，帮助品牌将这些价值前置呈现，让线上内容与线下生意建立更直接的联系。 他分析，当前品牌零售商家面临的压力来自多个方面：消费者的决策更加谨慎，品牌利润空间持续收窄，实体门店的进店客流也在减少。以服饰行业为例，国家统计局数据显示，2025年规模以上企业营收同比下降12.7%，利润同比下降27.3%。但这并不意味着消费者不愿意消费，而是他们在价格之外，更加关注商品质量、线下体验和配套服务，需要更多信息来判断一件商品是否值得购买、一次到店是否值得成行。 对品牌和门店而言，问题在于，许多影响消费者决策的优势过去很难在到店前被看见。服饰门店可以提供试穿和搭配建议，珠宝门店可以提供打金、刻字服务，美妆门店可以提供现场试用，家居家电门店可以提供上门测量和安装。这些能力一直存在，但大多要等消费者走进门店后才能感受到。门店的真实体验无法被提前感知，也就难以转化为进店理由。 短视频和直播为此提供了新的连接方式。消费者在到店前，就可以更直观地了解商品、服务和实际体验，降低消费决策的成本；品牌能够更完整地呈现产品和服务价值，减少单纯依赖低价促销；实体门店则可以突破周边客流的限制，让原本不在门店附近、但确有需求的人提前看到门店，并产生到店消费的可能。 （抖音生活服务KA品牌零售行业负责人吕涛现场分享。） 吕涛认为，抖音生活服务更重要的价值，是帮助品牌看见并找到最真实的线下人群。通过真实、鲜活的内容，消费者能够提前