光子星球

    • 光子星球·06-25 11:45光子星球

      进击的抖音,退守的淘宝

      今年的618大促已经告一段落。星图数据显示,全网618电商交易额为6959亿元,可比口径下同比增长约为13.5%(综合电商+直播电商-估算重叠部分)。但综合电商平台阿里、京东和拼多多等的交易额为5826亿元,同比增长仅0.07%。综合电商增长滞缓,直播电商已然成为行业新的营销和增收渠道。数据显示,此次618直播电商的交易额达到1445亿元,同比增长高达124%。但直播电商三巨头淘宝、抖音、快手的竞争格局再次发生变化。淘系李佳琦、薇娅、雪梨前三甲主播首次同步缺席今年618大促,淘宝直播交易额整体下滑。今年618,直播电商销售额排行榜前五名均由抖快占据,去年全员淘系的盛况已不再。抖快淘三家虽都未公开具体销售额,但据第三方数据,抖快分别名列前二,点淘退居第三。几家欢喜几家愁,有人默默离场,也有人占尽高光。在这个头部退场的空窗期,抖音直播间“东方甄选”凭借双语直播火爆全网,抖音商城在6月22日也顺势出现在首页入口,抖音电商的进击态势明显。淘宝直播群龙无首两位超级头部主播的离场,对淘宝直播的打击无疑是很大的。虽然淘宝、抖音、快手各平台都在纷纷加大对中腰部主播的扶持,但行业始终未脱离头部依赖。淘宝直播与快手对私域流量的倚重程度明显高于抖音,因而淘快平台的头部主播对GMV贡献与流量存留的意义更加突出。今年618李佳琦直播间原本合作的品牌将近400个,停播对于品牌方来说无异于当头一棒。“品牌方都是要提前备货的,影响肯定很大。”一位MCN人士表示。618之前,便有不少品牌开始去联系达人准备替播事宜。一位国货美妆的内部人士反映,他们如今把寻找替播的目光投向了抖音平台。长期以来,“小红书种草+头部主播转化”成为新兴品牌破圈成长的定律,其中美妆类品牌占据主导,对于淘系来说,曾经的薇娅与李佳琦承载了新品破圈的关键动能。淘系头部的陨落对于美妆与服饰等品牌的影响无疑是最大的,而美妆、服饰同样作为抖音的优势品类开始在这个空窗期承接来自淘系的流量。上述MCN人士表示,骆王宇、潘雨润等抖音美妆类垂直博主是很多品牌选择的对象。尤其是对于新兴品牌来说,与垂直类KOL合作不仅仅是冲销量,更重要的是通过达人自带的“专业”标签为其品牌做背书。因此以美妆品类为主的品牌们将目光转向抖音达人也便不足为奇。所谓一鲸落万物生,曾经中小主播处境难的问题一度被归结到超级头部主播的流量垄断。但事实却是,去年薇娅、雪梨等头部主播离场后淘系也并未有现象级主播再成长起来,即便是李佳琦直播间当时的流量变化也并不大。在行业去头部化的趋势下,品牌自播与扶持中腰部主播是平台给出的应对策略。而对于淘系平台扶持中腰部主播,一位去年开通淘宝直播的珠宝商家的工作人员表示,所谓平台扶持,说直白一点就是花钱才扶持,每一场直播开始都要先买流量后面才能持续。“用户打开淘宝和抖快的差别在于,前者有明确的购物需求,而后两者一般以娱乐为主,可开发潜在消费。”一位电商从业者表示,“淘宝用户一般不会因为这个主播停播了而去到其他直播间打发时间,大多数用户是冲着确定的商品或主播来的。若经常看的薇娅等人不播了,他们可以不看直播,直接去店里购物即可。”平台头部消失,某些知名品牌自播间可以承接一定的流量,但是整体在短期内迎来大幅增长的可能性并不大。上述国货美妆的内部人士表示,618期间某头部主播停播,他们不得不增加自播的场次以弥补销量,但就直播间流量而言增加并不明显。去年以来,淘宝开始大力扶持品牌自播,一些品牌为了提升品牌自身的话语权也加大了对自播的投入。据淘宝直播此前发布的天猫618开场数据,品牌店铺自播成交比去年同期增长超100%。截至6月1日上午11点,成交超千万元的店铺直播间数量是去年同期的两倍多。曾与薇娅和李佳琦双双解约的欧莱雅在品牌自播上就已经做得比较成熟,其在天猫自播间的粉丝量已达2000多万。对于很多大牌来说,品牌自播已经成为一种日常化的销售渠道,但在当前的直播环境下,自播仍然不能完全替代达人带货。平台弱化头部话语权的心很急切,但超级头部主播的直播间仍然是新老品牌们绕不过去的“流量高地”,始终发挥着提销量、促营销的双重效果。况且成熟品牌都难以切断与头部主播的连接,那么更多的中小或新兴品牌想要跑出来则更离不开头部的“帮扶”。当前的淘系直播生态,正处在一个群龙无首的阶段。抖音“造”神,主动出击在淘宝头部主播淡出之际,抖音头部主播罗永浩同样宣告退网。同是头部的退场,抖音却不能与淘宝感同身受,反而在此期间“东方甄选”的出圈让抖音风头尽显,其头部主播多少显得有些可有可无。抖音历来是一个去中心化的平台,其流量被牢牢掌握在平台手中,达人粉丝量的多少并不能衡量其在平台的影响力,平台给你流量才是王道。从张同学到刘畊宏,再到新东方董宇辉的出圈,无一不在这一逻辑之中。张同学的出圈赶上了抖音新农人计划,刘畊宏则有疫情居家的的助推,东方甄选爆火则正好处在罗永浩退出的空档期,除了具备内容优势,他们似乎更适合被定义为抖音平台在特定时期的天选之子。不过这也正好印证了在当前行业普遍缺流量的大趋势下,抖音通过内容缔造“流量富矿”的优势所在。传统电商平台的流量增长几乎见顶,今年618三个传统电商平台明显增加了短视频、直播等内容的比重。存量竞争下,内容能力将进一步决定电商平台的转化率。不过,抖音私域流量的含金量并不高,这些出圈的网红在一段时期内为抖音带来讨论度,即便他们在粉丝量上成为头部,对平台产生的影响并不大。东方甄选从6月初直播间在线观看人数仅有几千,一路飙升到6月中旬的60万以上,不过其盛况也并未能持续,近来明显降温,说明某一头部达人是难以持续火热的。同时在抖音生态内,其带货达人也并未有超级头部的出现。据飞瓜数据显示,截至6月16日的30天内,抖音平台东方甄选的销售额为1.9亿元、交个朋友直播间为3.3亿元,广东夫妇为4.1亿元,贾乃亮为2.9亿元。即便是在东方甄选最火热的一段时间内,抖音直播间的流量同样是分散于多个直播间,平台超级头部的格局难以形成,平台始终掌握着主动权。同时在抖音以“交个朋友”为代表的直播机构,已经逐渐走向矩阵化,弱化主播个人对直播间的影响,包括新东方同样也在效仿这一模式。在淘宝直播、快手、抖音三个平台中,抖音直播电商的模式无疑是对个人IP依赖最小的。交个朋友作为抖音电商的头部机构,其矩阵模式已经逐渐清晰。因此在淘、快双双陷入去头部化的阵痛中时,抖音也得以独善其身。抖音在这个618率先占领了直播电商的先机,在搜索与货架式电商场景下,抖音同样在抓紧发力。前不久,抖音将兴趣电商升级为全域兴趣电商,即在短视频和直播之外,抖音也将重点去发力商城和搜索。魏雯雯提到,包括电商与搜索在内的新场域,未来占比将达50%以上,这也就意味着,抖音期待的,是一个能将货架电商和直播电商同步发展的电商体系。本次618的战报中,抖音着重强调了抖音商城场景带动销量增长达到了514%,搜索场景带动销量达到了293%,入驻商家数量增长达到了159%。这些数据意味着直播电商之外,抖音正在大步向综合电商迈进。同时,抖音商城也在618之后正式上线首页入口。可见,在直播电商逐渐成熟之后,抖音电商将要开始分食传统电商之羹。电商下半场:此消彼长的零和博弈传统综合电商平台与抖快正相向而行,内容作为未来电商平台的流量决定因素,电商的下半场围绕内容而展开的竞争或将更加激烈。以直播电商为主的内容形式将进一步影响平台电商的发展,由于总体流量并不会再出现大幅增长,因此这也是一场此消彼长的零和博弈。内容无疑是抖音、快手的优势,淘宝也早已开始加大对内容的投入。2020年底,淘宝“逛逛”上线,以图文、短视频种草形式占据着首页的一级入口。2021年11月,淘宝逛逛月活用户超2.5亿。同时,淘宝直播“点淘”更是以独立App的形式运营,肩负着阿里内容化的重任。阿里巴巴集团国内数字商业板块总裁戴珊,最近在淘宝天猫商家交流会提到,2022年会加大对逛逛、直播、点淘的投入力度,内容化建设是今年的重点工作。电商平台加大对内容的倚重程度,直播电商基于内容的迭代也在同步进行。在首批“货架式叫卖”为主的头部主播退场之际,东方甄选以特色鲜明的知识型直播出圈也进一步体现了在后直播电商时代,内容精细化运营的重要性。直播电商已走向常态化,在行业饱和之际,同质化现象同样很明显。以低价博眼球、限时限量制造冲动消费的氛围是当前直播间普遍的玩法,但这也容易审美疲劳。如何做到与众不同从而出圈是主播们需要思考的问题。内容化、场景化在直播中被不断突出,在用户享受内容的同时促成转化,这或许才是流量越来越稀缺的环境下内容电商的正确打开方式。撰文 | 何芙蓉编辑 | 吴先之$阿里巴巴(BABA)$ $快手-W(01024)$ 
      3665
      举报
      进击的抖音,退守的淘宝
    • 光子星球·06-24 11:47光子星球

      宅男救不了元宇宙

      像极了曾经的AI,2022年,元宇宙在互联网语境里已然袪魅。此前,大众一直将更名Meta的Facebook视作笑谈,奚落着其一路飘绿的股价,嘲笑着那虚拟演唱会里模型粗糙的小人儿们。后来者百度,同样未能摆脱被讥讽的局面。但在商业世界,元宇宙却大有愈演愈烈之势,一边仍是高举大旗带头冲锋的资本们,一边是那些曾被认为不可能下场、却又接连下场的巨头们。从映客更名映宇宙,到腾讯成立XR部门,再到Meta、微软等科技巨头成立元宇宙标准论坛,这场热潮,或许还远未到泡沫碎裂之际。纵使玩家们不断下场,现阶段元宇宙场景端却仍处于不断碰壁,探索刚需的阶段。体量相对较大的Meta与腾讯采取的是软硬件并行的打法,在探索应用的同时试着拿下硬件入口;百度、映客等玩家则是软件先行,在虚拟世界先行圈地。只是,纯粹的硬件设备也好,游戏、社交应用也罢,最终都落于需求,如果没有用户,一切都是空谈。为此,众玩家均踏入了寻找用户的征途。宅男撑起元宇宙?踏入元宇宙河流的玩家们,普遍找到了两个切入领域,游戏与社交。其中,社交应用面向大众,成本较低,又极具想象空间,自然揽获了一堆拥趸,百度希壤以及红极一时的啫喱均属此列。但现阶段,这一路径却桎梏在前。普遍来讲,绝大部分元宇宙社交应用都很难规避用户拉新与留存问题。拉新方面,一是技术水平受限于时代,厂商端不出普罗大众的杀手级应用;二是消费市场尚未成熟。即便元宇宙社交领域诞生出《半条命:Alyx》这类跨时代的产物,硬件门槛亦会将其扼杀于摇篮,对厂商而言费力而不讨好。留存问题则更甚,以啫喱为例,即使能凭借新奇、精致切入市场,但究其内核仍旧是空洞乏味的,消费市场新鲜劲一过便将走向式微。也就是说,仅是单纯的社交,撑不起尚未成熟的元宇宙。社交路暂且走不通,游戏成为了仅剩的出口。亚马逊云“元宇宙解决方案”指向游戏产业,并搬出CAPCOM、EPIC GAMES等游戏厂商为其背书;而领导腾讯XR部门的人不是别人,正是腾讯游戏副总裁沈黎。相较于社交,游戏似乎更能满足用户对元宇宙的需求,也一度成为了虚拟社区引流的不二法门。以Meta虚拟社区Horizon Worlds为例,除社交属性外,其内置有各类游戏与活动,并为用户提供的创造功能,竭力将用户留在社区内。只是,同样受限于技术水平,相较于《头号玩家》描绘出的终极形态,所谓的元宇宙游戏要么缺乏高精度画面带来的代入感,要么缺乏社交圈层所提供的归属感,表现的略显割裂。以Horizon Worlds内置的小游戏为例,尽管能提供一定的趣味性,却无法说服用户长时间头戴VR沉溺于其中;而《半条命:Alyx》虽能使玩家流连其中,却并不具备前者那般的社交归属感。显然,当下的元宇宙游戏距离“绿洲”尚有不小差距,而“由0到1”之前,布局元宇宙的玩家们则正通过“小而精”的尝试,探寻迷雾之路。基于此,在厂商眼中里,相较于对立面“现充”,那些沉溺于虚拟世界的宅男们自然成为了元宇宙游戏的最好的承接。毕竟在当下的圈层化趋势之下,多以同好为纽带的宅男们既抱有技术新意,亦有互动及归属感需求。以需求更切的游戏宅为例,大至游戏品类,小至游戏厂商甚至于单个游戏作品,皆有大量玩家抱团取暖。而这种跨越时间空间,依托同一种技术、消费同样内容所维系的高活跃“组织”,正是元宇宙不可多得的“小白鼠”。只可惜,宅男宅女们似乎支撑不起元宇宙玩家们的想象,实际上,二者非但不“亲密”,更是流露着一丝水火不容的气息。宅男向左,元宇宙向右细数电子游戏、虚拟社交亦或是虚拟偶像等宅男串联起的圈层,很容易发现一个共性,即“热爱”。且不谈为爱付费的虚拟偶像粉丝,游戏玩家的热爱源于对游戏内容的认可,为内容付费的逻辑亦贯穿了游戏产业数十年间;而在虚拟社交场景中,用户只有热爱身处的小世界,才会将真金白银换作服装、房屋、道具等虚拟载体,以彰显自己的个性。虽说“热爱”一词时常和商业搅在一起,但就元宇宙而言,本质上二者是背离的——标榜元宇宙的厂商们,殷勤地献上作品,喃喃念着“今夜月色很美,而宅男们接过瞟一眼便丢在一旁,嘴里不忘附上一句“去**”。也就是说,宅男这一元宇宙厂商所认为的客群,其实是典型的“无价值用户”——说动他们并不容易,亦很难指望他们带来营收。就像是你很难说服一个B站二次元用户充大会员:他会指着番剧里的“圣光”质问你“就这?凭什么。”这背后的逻辑在于,所谓的“热爱”,很容易演替为“苛刻”。在尚不成熟的元宇宙场景里,热爱游戏的核心玩家并不愿意在尚属萌芽的元宇宙应用中浪费时间,而建模粗糙的元宇宙社区对用户而言或许还没有厘米秀有吸引力。当然,并非厂商不愿端出切合其需求的产品,但前述技术、市场均不成熟,以VR为例,想要脱离主机跑动画质前沿的游戏并不务实,即便强行堆砌硬件造出性能达标的产品,也势必会触达体积、重量、散热层面的桎梏——与其说是VR眼镜,不如说是蒸汽眼罩。去年,IDC曾预测,2020-2024年AR/VR市场全球支出规模复合年增长率将达54.0%,高通亦曾透露Meta旗下VR设备Oculus Quest 2已破千万销量。而近日,天风国际分析师郭明錤公开表示,Meta或将推迟了 2024 年之后所有的AR/VR项目,并将今年出货量下调 25-35%。消息一经传出,上游设备制造商歌尔股份市值蒸发百亿。倘若消息无误,那吃了软硬件两支螃蟹的Meta,将率先砍单硬件入口,预示着本因为爱付费的宅男们,正再让厂商失去信心,而业界期许的AR/VR时代,或许还需更长时间才能抵达。从这个角度来看,不禁让人对腾讯和罗永浩捏一把汗。而相比宅男,如今一窝蜂涌入各类元宇宙应用的,则是另一批人——伺机捞金的投机者,亦或是闻讯而来的小白们。他们无需Horizon Worlds这类虚拟空间,也不将XR设备作为硬件入口,而是将落脚点置于P2E(Play To Earn)游戏,亦或是更为纯粹的“套概念”上面。所谓P2E游戏,即一种类似“玩赚”模式的游戏,依托于区块链技术,玩家能通过游玩赚取NFT属性的游戏物品,并将其转换为现实货币。以《Axie Infinity》为例,用户主体并非宅男宅女,而是为“养家糊口”的人群。去年,受疫情影响,菲律宾陷入经济停滞状态,约730万菲律宾人处失业状态。为维持生计,失去工作的人们纷纷开始游玩《Axie Infinity》,而在虚拟货币形势大好之际,玩游戏所赚到的钱一度超越了部分人本来打工的收入。相比之下,对虚拟生活品质颇为注重的宅男群体,并不会前往《Axie Infinity》打工。而如果说P2E游戏尚有“游玩内容”连接宅男,那各种假借元宇宙外壳的资金游戏,其实际的追随者则全然是投机者。元宇宙衍生而来的数字藏品便是很好的例子,在部分设有二级市场的数藏平台,暴涨与暴跌的故事几乎每日都在上演。今年5月,数藏平台ibox迎来暴跌,最大跌幅高达85%,纵使平台于6月紧急上线“元宇宙”板块加强背书,却难以掩住已被奏响的丧钟。尽管基于公链的NFT似乎已兑现了元宇宙的价值,也在某种程度上提振了元宇宙产业,但远超常理的价格使其不得已将最核心的消费群体拒之门外。另一方面,NFT市场再怎么热络,终归同核心应用场景无关。终元宇宙概念爆发之际,几乎所有谈论元宇宙的文章里,都会提到尼尔·斯蒂芬森《雪崩》,用以阐述元宇宙概念的由来——这就像“赛博朋克”流行之际,互联网语境复刻威廉·吉布森《神经漫游者》。而“赛博朋克”也好,元宇宙也罢,之所以吸引人,均因其描绘了一种“可行的未来”。可同样是超越时代的概念,资本为什么会对元宇宙近乎疯狂,相反“赛博朋克”却只停留在人文艺术层面,或许单纯只是因为前者是个可以任人打扮的“概念”,而后者涉及的赛博格与义肢,讲不出什么动人故事罢了。毕竟在某个关于元宇宙的线上课程里,主讲人在元宇宙架构一栏,插入了无代码、低代码、数字孪生、隐私计算、区块链、AI、云原生等技术,仿佛一语道尽了近年科技媒体的主流话语。值得注意的是,前述赛博朋克之父威廉·吉布森曾以一句“未来已来,只是分布的还不太均匀”概括了圈层与科技的非对称关系。元宇宙正是如此,期待者们渴求着XR甚至“脑机”时代的到来,技术水平却将其幻想摔个粉碎,抢先驻足的公司们自然并不讨喜。但客观地说,元宇宙与宅男并非二元对立,毕竟《头号玩家》上映时,为那些客观的游戏角色及片末亮相的高达涕泗横流的,正是宅男群体。引用尼尔·斯蒂芬森的一句话:“当一座时钟的指针并为一线,当一根别针落入狭缝,当一些事情偶然发生的时候,一扇大门就会开启,小小的罅隙就会出现,透过这罅隙,便是对另外一个宇宙的惊鸿一瞥。”而看似正背离元宇宙的宅男们,其实是在以“苛刻”守护着自己的精神故乡,进而等待着罅隙的到来。撰文 | 文烨豪编辑 | 吴先之
      2481
      举报
      宅男救不了元宇宙
    • 光子星球·06-23光子星球

      对话李想:争做新能源领域的苹果

      “欢迎您带上身边的朋友,让他们开上库里南、奔驰GLC、迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾,让大家来看一看,理想L9是不是配得上500万以内最好的家用SUV的称号。”这是昨晚,理想汽车CEO李想在新车L9发布会上的一段发言。在今年3月,理想汽车官方公众号的预热活动中,L9的价格区间一直被标在45-50万元,同时伴有“根据配置不同”的注释,让不少人以为理想这次将售价抬高了十余万也有些心虚。但在发布会当晚,人们还是看到了那个依然“自信”的李想,除了电动脚踏板和部分颜色外,超过100多项的旗舰级配置仍然全系标配。对于L9的销量,李想更是丝毫不担心并称:“L9的销量将稳稳超过理想ONE,没有任何问题。”目前,理想ONE的最新月交付量为11496辆,累计交付量约为17.1万辆。李想在同期的新造车创始人中一直都有着较为独特的“产品思维”,其创建的企业的卖车思路也是独树一帜,当多数人都在为豪华、高级感提供各种定制化需求时,理想汽车却偏要统一配置。这其中除了成本因素考量,还有着李想对于用户画像的精准定位,在理想2022年Q1电话会议上,李想仍旧坚定认为,到2025年有孩子的家庭依然将作为理想汽车的核心用户。而对他来说,对待家庭和安全的功能必须要全系标配。从理想ONE到L9,李想独特产品观念的形成离不开苹果产品的影响,也离不开其善于思考的习惯。事实上,我们注意到,知名投资人段永平在2011年形容苹果“单一产品”模式的话语,在很大程度上都可以套用到如今利用单一产品做爆品的理想汽车身上。在段永平看来,苹果单一产品模式的优点包括:集中人力物力将产品做得更好;大规模带来的效益,材料成本低且质量好;渠道成本低;连广告费都比同行低很多。而这些,几乎也都是理想汽车目前正在追求的。今日,光子出行等与李想进行了一场线下对话,李想也解读了其如何在新能源车上延续苹果的产品理念,也分享了其对当下新能源市场的思考。以下是本次对话部分内容:提问:理想L9发布后用户的反馈有没有第一时间收集?发布当天的订单情况能不能分享一下?此外,对于2021款理想ONE和2020款理想ONE后续有没有OTA升级的计划?李想:理想ONE还会持续升级的,这个没有问题。关于L9的反馈,现在大部分用户没有看到车,今天我们已经在十几个城市开始了巡展,我们还是希望看到更全面的一些信息,看到更广泛的样本以后,才能分析出来各种各样的结果。关于订单,肯定非常好,L9的销量肯定会稳稳的超过理想ONE,尽管价格贵了10万以上,这是没有任何问题的。具体的数我们就不报了,新势力比较诚实,传统厂商报数报的太虚了,咱们就看销量,看订单没有用,看销量、看交付量。提问:现有车型理想ONE是6座中大型SUV,刚发布的理想L9也是6座的,在定位上是否会有些重合?在产品规划上是怎么思考的?李想:从定位的角度而言用户最关注的不是一台车有几个座位,而是看他打算花多少钱。大家总说做6座的怎么样,其实理想ONE已经连续很多个月不仅仅是6座中大型SUV的销量第一,还是30-50万所有车型的销量第一名。大家担心理想L9发布之后理想ONE的销量就会下降,但是并没有,昨天理想ONE的销量又在上升,因为该买30-35万的人还是买30万-35万。至于说过去有30-35万预算,却突然要买一辆50万的车,这样的人一定有,但一定是10%以内的比例,并不是真正的大盘。40万以上的价格区间我们认为也是一个非常健康的市场。尤其是我们使用的很多技术在早期非常昂贵,比如7.3.4的音响。我们需要一款比较贵的车并且把规模扩大后,从而降低成本,再往后推广给我们不同价位的车,这是核心的一个选择。就产品定位而言,大家总说理想汽车做家庭定位的用户群太窄了,我觉得缺少基本的理论支持和逻辑判断。我们早就研究过这个事,我不相信任何人在做市场研究的时候能超过我在汽车之家时做的研究。20万以上的购买群体里有高达89%是家庭用户购买群体,但是如果我对着市场天天讲高端,没人理你,甚至团队都不知道怎么去做产品,胡乱在产品上刷存在感,就认为这是高端。换一种方式讲,我们主打家庭用户其实已经覆盖了89%的群体,我们锁定了20万以上的用户群体,只是我们需要一个区间一个区间来吃。但是这个时候团队每个人都知道自己要做什么,他做的这个功能和做的这个需求是不是符合家庭的需求,我觉得这是大家一直没有看明白的。如果你讲高端,团队在研发的时候就会刷存在感,在产品力上就会刷存在感。但当你讲家庭的时候他会把每一分钱、每一份技术都围绕家庭去打造,我觉得这是不一样的。这是定位的问题。提问:理想L9配置很高,价格很实在,说明我们的成本控制比较好,请你介绍一下具体怎么做到这么好的成本配置?李想:任何一个做产品的人都会去研究苹果,都希望自己能够把产品做得跟苹果一样,但是我很少看到一个企业把苹果到底在做什么真正研究清楚。我觉得你可以去看很多乔布斯的采访,甚至把《乔纳森传》《库克传》和《乔布斯传》结合在一起来看苹果背后的很多思考。大家总觉得苹果的东西会有点贵,比如说2010年iPhone4发售的时候价格是4999,N97发售的价格是8999,但是N97做的其实比iPhone4粗糙的多。能够做到iPhone4整个精致程度的只有Vertu,而它的售价大概是3万-10万元。今天大家用MacBook Air也会有类似的感觉,MacBook Air卖七八千块钱,但是如果用于办公的话,基本上可以做到一万五到两万块钱价格水平的PC笔记本的体验,而且甚至做工更好,同时续航高了一倍。但是我们常规买一台笔记本电脑可能就是五六千块钱,过去在iPhone4出的时候我买一台手机可能就两三千块钱。但是苹果做的是——我让大家往上够一下,就可以买到一个过去在奢侈品级别、在非常高的级别才能够拥有的产品体验和产品细节,这是苹果核心的理念。并且要想做到这样,还得在技术上和体验上有非常多的创新,用户才愿意接受,否则就跟中国包装的很多手机、大家在飞机杂志上看的一些大几千上万块钱的手机一样,变得不可持续。苹果大概是两个核心,第一个如何把非常极致奢侈的东西变成一个大家可以够得着的,第二个是必须在体验上和技术上做出非常独特的创新。我觉得这是苹果一切的核心,让你多花一点钱,获得过去好几倍价格才能拥有的、不敢向往的能力。我们对于苹果的理解是这样的,我们也会坚持用这样的方式去做。举一个非常清晰的例子,自己做车以后,这些车里的零部件成本都可以非常好的来计算了,比如说我们提供的7.3.4的音响系统,每一个喇叭都是用的行业最高的标准,2160瓦的功率,这样的一套音响不要说7.3.4了,过去的5.1放到豪华品牌上大概都需要六到七万块钱进行选装,而且你去试一试,效果真的不如这个。效果好当然跟我们使用7.3.4而不是5.1有关系,其实物料的成本本质上没有什么区别,但是差异在哪里呢?差异在于你看到的那些很贵的六万、七万选装的音响,在中国市场上一年的选装量也就几百套,而且它出现在不同的车上,每个车都要匹配不同的研发费用。并不一定是因为它价格黑,而是它的商业模式决定的,为什么?因为它每一套音响都要分摊很多的研发成本,甚至分摊的成本上万元,所以它形成了这么一个模式。但是我们把这个变成每辆车的标配,意味着我如果一年卖15万辆L9的话,每个车的分摊成本可能只有100-200块钱,所以我们就可以更顺利的进行标配。其实类似这样的理念都是一样的,比如我再举个例子,理想ONE的售价对应全球跟奥迪Q7(注:欧美市场)的起售价是差不多的,但是奥迪Q7有四缸汽油/四缸柴油、六缸汽油/六缸柴油、八缸汽油/八缸柴油,还有混合动力,它的座椅有五座版,还有七座版,而且五座版还有各种各样不同的配置。你可以统计一下奥迪Q7在全球的销量目前大概是3000辆-5000辆之间,是3000辆-5000辆之间的销量去分摊那么多东西的研发成本,不同座椅、不同配置的研发成本。而理想ONE一年超过10万辆,每个月超过1万辆,就一套东西,整个成本就完全不一样。所以我们就可以大胆地借助这样一种方式,把这些过去大家觉得100多万、200多万高不可攀的产品拉到一个豪华品牌中型车的价格,让大家可以获得——这是我们认真去研究完苹果以后,得到的苹果核心理念。苹果的东西虽然略有点贵,但是苹果的东西性价比非常高,这区别于中国过去那么多年里,把一些标准化产品做成很便宜的价格所代表的性价比,这是两种不同的性价比,它要求企业的能力也是不同的,这是我们选择的一个方式。除此之外,我们还得为用户考虑。我自己无论是做汽车之家的时候,还是作为一个消费者买了几十辆车的时候,都会遇到各种各样的问题,比如说一个车有很多种配置,有一堆的选配,但是你在选的时候总是感觉在跟厂商勾心斗角,你选了配置最高的,你觉得花了好多冤枉钱,你选了配置低的你又不甘心。而通过我们这样的方式,对于消费者的第一个好处是可以避免跟用户之间的勾心斗角,互相算计。对用户的第二个好处,是整个车你花的所有钱都能变成资产,当你去换车的时候它同样的值钱。我们没有使用选装的策略,像这种脚踏板选装是必须得做的,为什么?因为有的人个很高不需要脚踏板,放上去以后对他就没有价值,所以我们只是把这些东西变成了选装。但是整体的像屏幕、HUD、座椅通风、座椅按摩、空气悬架都没有做成选装,为什么?因为在汽车行业里有一个很重要的标准,选装基本上到二手车的时候一律清零,所以选装对于用户而言无论你花了多少钱,它是费用不是资产。而汽车本身是个资产,像理想ONE的保值率非常高,有很多人卖2021款车的时候还都是九折的保值率,当我把这些配置都放到车上的时候,它整个所有的东西都可以九折再卖出去。过去大家还抱怨2020款理想ONE的保值率差,今年大家卖的话比前两年还贵。第三个好处,我们把很多过去大家觉得遥不可及的功能、配置,甚至是遥不可及的车型,变成大家努力跳一跳就可以够得上的。以上这是理想汽车对于产品和配置的核心理念,是真正的发自内心致敬苹果的选择。提问:关于供应链,之前你也提到增程器是理想汽车控股的公司,自动驾驶选择了自研、电机和电池也是我们合资的公司,这么做的原因是为了保证供应链的安全还是增加对供应链的控制力?在未来供应链的核心环节我们有哪些方向会合资或控股?李想:这里面最核心的两个层面:一个层面是来解决技术的可控,我觉得这个是很重要的,这会大大提升我们的研发效率。第二个重要的是供应,我们要把供应能力掌握在自己的手里。因为我们在做理想ONE的时候很尴尬,我们确实很早跟供应商说我们一个月可以卖1万辆,有的供应商给我们实际下单量,排的生产线是3000辆,有的供应商排的是1000辆。直到我们做起来以后他才陆续的加厂房,这就是我们遇到的一个问题。其实后面我们的目标量更大,包括明年后年大家看到的车,是一个会超出大家过去能够想象的销量空间。所以当我们跟非常好的供应商去讲我们做到这个量的时候,他仍然是不信的,他给你打很多的折扣。因为确实过去大家不能想象中大型SUV稳稳一个月卖一万五千辆,是因为交付不上,因为他给我们的零部件不够,这个是从供应的角度而言。与其他们不相信我们,我们最好的方式其实就是合资,就不需要再去教育了。当然,虽然合资会有一些早期的投入,但是每一个零部件的成本会变的更低一些,这是合资的好处。所以说合资第一个是保证技术是可控的,第二个是保证供应,第三个也可以获得一些成本上的一些优势。我觉得传统厂商也是这么做的,我们也不需要发明什么新的东西,我们就把传统汽车厂商、把工业这个行业中人家最好的经验学习过来就可以了。撰文 | 冷泽林编辑 | 王  潘$理想汽车(LI)$ 
      4,1567
      举报
      对话李想:争做新能源领域的苹果
    • 光子星球·06-23光子星球

      2022,车企底盘之战

      “底盘是智能化的最后一块拼图。”日前,某国资Tier2减震器研发主管段康(化名)告诉光子星球,汽车三大件中(发动机、变速箱、底盘),由于电气化,发动机和变速箱已不是问题,唯有底盘始终绕不开。另一位工程师鲁平(化名)早在去年便预言称,新势力们必定在2022年回身补课,其中最为重要的环节便是解决各类硬件短板。“既有安全上的考量,也事关驾驶体验和舒适性。”事实的确如业内人士预测那般演进。先是极氪001可以选装2.8万空气悬挂引来诸多讨论。不论外界如何评判,需要承认,空气悬挂在滤震、声音以及驾驶体验上,确实一改新能源车“开车晕、坐车更晕”的糟糕体验。6月15日,蔚来发布NT2.0平台新车型ES7,其中亦涉及到诸多对悬架的优化,例如搭载自研的ICC底盘域控制器,通过控制车辆空气弹簧高度、减震器阻尼、电子驻车等功能以适应不同人群的驾驶习惯和驾驶水平。极氪001与蔚来ES7突出自研底盘或许有不同考虑,可以确定的是,电气化之后新旧势力没有如李彦宏所预想的那样直接过渡到智能化,而是纷纷回头恶补硬件课。新造车从车里卷到车底“座舱智能化很重要,但比亚迪那么拉胯的车机系统都能做到月销十万量级,充分说明了目前市场对智能化需求并不强烈。”一位业内人士认为,随着电气化深入,新势力的硬件短板日益凸显。不难发现,2020年以来,无论新旧势力大多围绕车内做文章,比如内饰、车机系统、眼花缭乱的功能(比如“车灯控”高合),以及一些车企不断生造的概念。然而,无论油车还是电车,归根结底还是绕不开车的基本功能。“一般而言开油车不晕坐车晕,而电车就像坐船无论开车还是坐车都晕。”段康站在驾驶者的角度认为当下电车过度关注营销,忽视了驾驶安全性与舒适度。同时,他也是一位减速器研发主管,自2020年以来,越来越多的客户与他所在的公司签署了一个又一个订单。不同于车机系统、动能、销售与服务领域,动辄颠覆BBA,脚踩传统车企的逻辑,底盘技术只有调校没有颠覆,鲜少创新,多位工程师表示电车与油车在整个底盘设计上没有太多差异。“因为标准化生产流程,底盘这个行业这么多年没有太多变化,唯一差别可能是电车底盘空间会比油车多一些,改良空间更大。”据了解,油车的底盘因为要放上发动机、变速箱等大量零部件,往往布局非常紧凑,而电车底盘布局会宽松不少。一些细节也表明,新势力在底盘技术与零部件方面,与传统车企存在一定差距,其中主要是技术经验和数据积累。以减震器为例,主要包含至少十余个灰盒子与黑盒子零部件,其中灰盒子为供应商和车企联合开发,黑盒子为供应商单独开发,车企要么只掌握部分数据,要么完全无法掌握,因此开发时会存在繁复流程。通常而言,车企与减震器供应商走完开发、试产、路测、量产全流程可能需要一年左右。前几个月主要是方案评审签协议,签完协议之后的两个月时间为匹配样件,确定交付时间与交付量。等到双方都达成一致后进入第三步——小批量产,随后装车参与两轮路测,其中第二轮路测一般几万公里10万公里不等,路测结束后方才进入到量产环节。而在上述流程中,大部分造车新势力缺乏经验,在开发时往往无法准确提供需求,供应商也往往不知所以然,因而效率不高。段康告诉光子星球,他参与某腰部新势力减速器开发时便遇到种种困难。“传统车企比较严谨,比如按什么体系开发,提供的资料非常详细。新势力流程很乱,有时候说哪个时间点要做某个环节,但是提供的所有资料毫无章法,有时候我们都做出了成品,它们才补充材料。”据其观察,大部分新势力在硬件开发上比较激进,时间上周期比较短,只知道大方向要什么,无法具体到零部件本身。“一旦被问到细节,新势力只能叫供应商给方案,甚至有时候会有意无意示意我们参考一下吉利、比亚迪这些自主车企。”除了硬件开发经验不足,新造车在寻找供应商时也往往被安排得明明白白。有业内人士告诉光子星球,由于车企供应链相对稳定,新造车在寻找供应商时要么给更高的价码,要么只能寻找新开供应商。新开供应商价格虽低,但工艺水平参差不齐。上述人士透露,某新势力之前考虑成本,于是由A供应商新开了一家B供应商联合开发,即便给了准确的尺寸,B供应商还是无法满足需求。后来订单量飙升,A供应商被迫提供“保姆式”服务,安排专人点对点开发,产品依然难堪重任。旧势力从车底爬向车里传统车企在硬件领域不仅有着充分积累,而且深知调校的重要性。据了解,不同合资企业多年以来获得了不少专利技术与专业人才。“一汽的调校师傅直接从大众那里挖德国专家,而且养了不少调校师傅,像丰田就找日本专家。”工程师鲁平提到,像一汽东机工(一家减震器厂商)便是由中日合资,其技术大多买自日本。这并不意味着传统车企手握成熟供应链、丰富的经验与技术人员就可以高枕无忧,光子星球了解到,个别传统车企因为其他原因,导致供应商们敢怒不敢言。“整体上看,最抠门的是长安,吉利与长城的标准最严格,比亚迪和丰田最容易合作,而且给到的毛利率比较高。”一家底盘供应商表示,为了将成本压低,长安几乎丧心病狂到专门设置“原价工程师”,以实现全流程降本。“零件灰、黑盒子多,长安会问你材料要做哪些焊接,大概公式是什么。这还没完,还要问你原材料供应商是哪家钢厂,它的公式和耗时是多少,管料的长短粗细,制作工序有多少道,只要有能优化的,一律优化掉。”不仅没落的长安让供应商苦不堪言,对标准无比苛刻的长城同样让供应商直呼难伺候。“虽然都看重质量,但相比吉利,长城喜欢突然改方案,而且还不延长周期,导致工程师不得不加班。”某供应商告诉光子星球,大部分涉及底盘的方案都很难过得了魏建军的屁股。上述人士回忆称,某个方案经过数次调整,长城方面的工程师已经非常满意,于是撤了标,走完了内部审批,只待量产。结果魏建军心血来潮非要上车体验,事情瞬间变得棘手起来。“魏建军说长城做这个车我们卖几十万辆,必须对客户负责,话事人必须亲自上车,他屁股左一个不对,右一个不匹配,整得我们供应商无论公司老总、部门负责人,还是下一级供应商老总,周六一大早齐扑扑开会讨论如何解决问题。”最可怜的是对接的工程师,那天他正在参加婚宴,早上九点,坐在礼堂,开远程会议。”或许是工程师的尽职感动了客户,也可能是客户内心有愧,“长城发邮件给我们领导,说感谢某某工程师的努力,对于我们的**付出很多,加班加点,晚上周末都不休息一直满足需求。邮件最后一句话让人啼笑皆非:然后我们再调一次吧!”这当然无法消解供应商们的委屈,何况除了上述问题,还有更多槽点。传统车企各部门都是甩锅高手,供应商与之沟通成本极高。例如A部门的方案被B部门否掉,但是却要求供应商自己去协调。再比如,小批量试产方案,或者量产被否决后,不解决库存问题等等,都让供应苦不堪言。“传统车企的人都是‘拖字诀’大师,嘴上都说好好好,一问就是往前看。”这些没有过批的产品扔也不是,留着也不是,只能哑巴吃黄连,有苦说不出。种种案例表明,底盘调校并不是砸钱堆料就能解决的。鲁平提到,线控底盘上的技术差异一旦拉开,基本上无法通过加大研发投资弥补。不仅是研发,涉及相关最底层零部件的研发,主机厂也无法面面俱到。“可能只有一个方案能够实现弯道超车,这至少需要三个博士生级别以上的团队,一个控制、一个负责液压,还要一个至少十年以上调试经验的大牛带队,可是国内几乎不可能把这三种人凑到一起。”鲁平认为,该方案还对建模有非常高的要求。传统车企的底盘技术不是从天上掉下来的,而是靠人力、财力、时间堆积而来,且大多采用逆向开发的路子,比如吉利博越逆向丰田RAV4底盘,而长城逆向开发多年后,才在一年前发布了智慧线控底盘技术。底盘,最后一块拼图有趣的是,几乎所有光子星球询问的汽车工程师都表示,蔚来对NT2.0中涉及到底盘与悬挂的说法,有夸大嫌疑。“把自己吹成变形金刚一样,做换电可以,但是做底盘革新绝无可能。”一位工程师表示,这些年,底盘的电子化进程非常慢,眼下最大的变革也仅仅是CDC(半主动悬架)以一种成本较低的方式,取得接近于奔驰魔毯的体验。具体而言就是在减震器上加了传感器,实时感受路面震动,然后再加一个电磁阀把信息传给新增的控制器,根据之前写好的程序和参数来判定该路况的软硬程度,最后通过调电池阀与阻尼云云,以实现微调。上述人士提到,目前国内相关供应商已循序渐进开始底盘零部件电子化,例如一汽长春相关项目已经陆续上马,预计今年国内其他供应商也将紧随其后。可即便CDC普及,从逻辑上讲也仅仅是针对物理范围内的调节,包括硬、中、软三个等级,很难更进一步。“比如越野车因为速度慢,就要求底盘调试得软一点;而运动版就得调得很硬,因为它对操纵的要求更高。但到底要多软、多硬,需要有经验的工程师主观判断。”之前业内有一种观点认为,蔚来“866”时代最大的问题就是感觉底盘调校较散,有业内人士推测,可能与轴距与强度不高有关。“大众底盘就很硬,很扎实,冲起来身体没有那种飘飘的感觉。”需要注意的是,当下大多新势力不断鼓吹智能化,而忽视硬件本身,并不明智。从此前五菱宏光与当下比亚迪的销量来看,目前市场还处于电气化爬坡期,远未到智能化阶段。一方面,国内消费大多位于30万一下的中低端车型为主,智能化或许过于超前。另一方面,截止2021年国内新能源汽车保有量784万辆,仅占汽车总量的2.6%,表明电气化进程中,大部分人还停留在“首辆车”的需求之上。顾名思义,作为首辆车,首先要满足用户日常出行需要,因此实用、安全性以及性价比是最重要的参考依据。只有当市场普及率足够高,循序渐进至“第二辆车”时,智能化或许才会真正走向风口,可即便如此,硬件涉及到的安全性、舒适性与稳定性依然是所有车企必须前置的问题。“第一无论电车还是油车,坚决绝不买第一批车;第二,等大家都开电车,加油站都倒闭了,我才会考虑换电车。”一位车企工程师所言虽然有些极端,但表明新造车的确不能无视传统硬件工艺问题,或许极氪001与蔚来ES7拉开了补课序幕,后续会有更多车企跟进。撰文 | 吴先之编辑 | 王  潘$蔚来(NIO)$ $比亚迪(002594)$  
      317评论
      举报
      2022,车企底盘之战
    • 光子星球·06-22光子星球

      OV留不住的人

      OV同出一脉,都信奉着本分,但后来各自的成长之路却是南辕北辙。从表面上看,OPPO不安于现状,打法激进;而vivo猫在OPPO身后,保守温吞。日前,Conterpoint公布了国内手机市场数据,2022年第一季度,vivo在中高端市场以28.2%的市场份额摘得桂冠,OPPO以20%的市场份额位列第三,两家占据了市场的半壁江山。然而,数据也表明激进并不一定总能胜过保守,OPPO的市场份额与vivo差了不少。在面向中高端的转型之路上,保守的vivo实现了超越,打了一场漂亮的翻身仗。外部市场份额的变化,内部则潜藏着一股暗流,光子星球从多个渠道了解到,在国内手机市场下行过程中,OV内部并不祥和。“善变的考核指标劝退了我”近日,有网友在社交平台上吐槽某手机大厂离职绩效被改,年终奖也被打“骨折”,尤其是选择浮动制的员工。一位2021年年中离职的员工表示 ,公司在未告知的情况下,将自己的年终奖拆分成两笔,一笔算作工资发放。这就导致了自己在2022年年度汇算时,还要补缴上万的税。该大厂令人诟病之处不仅仅在于离职绩效及年终奖的核算上。一年前还在OPPO工作的王冰,面对没日没夜地加班,感觉自己搭进去的成本太高,健康、时间、机会全都被工作占据了。后来,他决定离职,“因为我在这里看不到前途。正好当时的公司有调整计划,鼓励主动离职,也会给到员工相应的离职补贴。”最终他拿着年终奖和离职补贴离开了工作两年的地方。当年,王冰带着对进入大厂的美好憧憬,毅然决然地离开家乡去到广州,入职没多久,他开始觉得不对经。公司的无效加班十分严重,白天开会、填表,晚上干活。王冰回忆起曾经的工作吐槽道,“从早上9点到下午5点半,我们不是开会吵架就是在填表,晚上7点吃完饭才正式开始自己的工作。”9106(早九晚十,一周六天)是他的工作常态,自己算了一算,一年下来有6-7次是在公司通宵度过的,而每次都是测试、开发、项目一起加班。时间久了,他越来越不能忍受这样的工作节奏,好几次因加班感到烦躁而动过离职的念头。中途也有去了解过其他公司的招聘情况,因没发现合适岗位和机会,最终也都不了了之。然而,善变的考核制度成了压死骆驼的最后一根稻草。“公司的考核制度说变就变,指标也不清晰,甚至一个月一个指标。我记得有一次在两个月内,主管就来找我们换了三次考核指标。到年终考核的时候,他又会提前一个月给你换指标。”王冰感觉自己每天围着毫无意义的工作打转,做着无用功。像大多数手机行业的年轻人一样,改变不了大环境,他也只能选择逃离。其实,这些问题困扰的不只王冰一人。但他们更多的只是私下吐槽几句罢了,然后继续按部就班地工作。“离开这里,未来的新工作说不定还比不上现在的呢”这是一部分人的心声,他们并没有勇气去面对未知的世界。对于追求稳定的人来说,他们会选择留下;而对于那些有理想,敢打敢拼的人来说,他们不想在此耗费掉自己的青春,而王冰显然是后者。对于王冰所遇到的困惑,在何宏看来,其根源在于管理层的不稳定。“公司的中层领导经常更换,每个领导都有一套自己的工作作风与管理方式,下属需要一定时间适应,一旦你适应了这个领导的节奏一切会变得轻松许多。可惜结果往往是没等你适应过来,突然又换领导了。”领导一换,基层员工也跟着一起开始调整工作节奏来适应新的管理模式,个人时间与精力大多浪费于此。员工越来越忙,但效率却越来越低。“这种情况公司也是清楚的,老板不止一次发文明确指出了问题,但就是没办法解决。”何宏同样饱受考核折磨。有一次,他所在的部门在年末时安排考核自动化的比例,等他们把人力都投入到自动化的时候,主管临时又改规则了,告诉他们要考核其他指标了。何宏的经历与王冰有些类似,他在去年有动过辞职的念头,但是受疫情影响各行各业都不景气,担心自己离开公司也未必能找到更好的工作,忐忑与犹豫中挨过了一年。直到今年互联网寒冬“公司进一步缩编,让P职级转外包。”何宏认为这是公司在变相裁员,自己也有了心理准备。与此同时,工作量越来越多,内容也越来越离谱。“需求加倍不说,还要我们达成所有用例65%自动化目标,这其中还有不少的重复工作。”何宏感觉自己没有必要再耗下去了,离开或许是最好的选择。虽然在何宏看来公司的槽点很多,但也不是没有可取之处,“说实话,OV除了管理上有很大的问题外,其实对待员工的福利方面还是很大方的。”相对于那些绩效被降,年终奖打“骨折”的离职人员,他算是幸运的那一位。其实OPPO与vivo组织结构上差别不是很大,何宏曾经的一个领导告诉他,如果从OPPO跳槽去vivo,同岗位可以无缝衔接。但有一个前提条件,如果是被公司开除的员工,是无法跳槽去到另一家公司的。而眼下,他感觉这个行业现在很难有新的起色,想换个赛道打拼。经过考察,他将目光放在了当下的热闹赛道,“我现在正在考虑新能源车企、智能工厂之类的新赛道。哪怕去车企干个测试也比我现在的这个工作强。”据他透露,自己身边有不少同事有离开的打算,有的正着手寻找下家。“我不想变成温水里的青蛙”一位有过6年vivo工作经历的人表示:“从vivo出来之后就没遇到过比vivo还要好的工作。”“vivo有两个极端,团结与固化。”这是许琴跳槽到vivo,工作1年以来最直观的感受。vivo的员工很团结,也很排外。如果你是一个有过一定工作经验的社招人员,是很难融入这个集体。除非你真正的认同并融入这个文化,不过这样的人很少,更多的是装作本分。这就造成一个问题,劣币驱逐良币,逆向淘汰。最终能留下来的那部分看上去本分,实则很有手段的人,会活得更好。vivo一直以来宣传就是大家庭式模式管理模式,经过这种文化模式培训出来的人,大部分有着很强烈的企业文化认同感,甚至还会产生归属感。“这些人其实挺单纯的,他们安于现状,服从性强。”许琴认为这团体过于“佛系”自己很难融入其中,当然她也不想融入。在进入vivo之前,许琴有过一段的工作经历,已经形成一套自己的工作模式;对于企业输出的价值文化,她有自己的考量。“我有自己的想法、价值观念,如果要磨平棱角去融入这个集体,我做不到。”许琴无法接受vivo这种过于追求集体主义与传统价值的企业。在她看来,工作与生活必须分开,工作就应该有个严格的规章制度,靠关系与情面的确能给工作带来不少便利,但这并不能久长。习惯了快节奏的她最不能忍受的是经常开一些无意义的会议,“一场5-6小时的会议下来,一套实施方案都讨论不出来,最终也没有敲定下任何决策。我实在不能理解这样的会议存在的价值。”类似这样的会议经常上演,导致他们经常加班到12点。这侧面反映出了vivo内部的效率问题。一个有危机意识的人其实并不适合留在这种模式下的企业工作。他们觉得在这里待久了会把自己的警觉性给养没了,渐渐地会跟不上社会发展的节奏。但“如果你是一个没什么创造力、甘于平庸且寻求安稳的人,那么vivo是个不错的选择。”如今行业中有不少人是从BAT跳槽过来的。“尤其是有一定资历的小领导,一方面,随着年龄的增长,对于高强度的工作深感疲惫,想换一个清闲稳定的工作;另一方面,因其履历上有BAT的背书,他们具备较强的竞争力,薪资待遇也十分可观。”一位vivo员工表示,他们组的领导就是从阿里跳槽过来的,而组内有一半的人来自BAT。他们有一个共同点:在外打拼多年,面对业界激烈的竞争,最终选择退回到自己的舒适区。“相对于前东家,我们领导很满意现在的节奏,工作少压力小,还多出了不少时间回归家庭。说直白点,我们就是来养老的。”然而,对于那些一毕业就进入vivo的员工,他们若想从这个集体跳出去,极大可能会碰壁。因为他们接受的那套训练很传统,长此以往思维固化,渐渐与外界发生脱节。这种“佛系”文化培养出来的人已经跟不上当下“狼性”竞争环境。陈威即是如此,他刚开始不太能适应新环境的工作节奏,“从舒适区走出来,有很长一段时间我都跟不上新工作的节奏。不过我是做渠道的,工作内容相对于其他业行来说也大同小异,如果做其他品牌,也不会有太长的过渡期。若有人打算跨行业发展,请谨慎行事,因为没有人带你,自信心很容易被击碎。”vivo过于保守,这是陈威决定离开的主要因素,他认为保守意味着发展空间受限,在行业见顶的时候,不革新只会走下坡路。从长期职业发展来看,应该跳出这个圈子,为自己另谋出路。从vivo离职后,陈威陆续换了几份工作,只是待遇与压力几乎同步增长。渐渐地,他却怀念起曾经在vivo的日子。“也听说过有从vivo出来的人,在外兜兜转转一圈,最后选择回去。”陈威虽离开vivo有些年头了,依然会经常关注公司动向。虽然怀念,但他从未想过回去,“我的自尊心不允许我后悔,即使再最艰也要咬牙坚持下去。”他告诉光子星球,如果有机会再作一次选择,他还是会离开vivo。“相对外面的世界,vivo虽好,但我不想成为温水里的青蛙。”结语vivo的文化属性造就了一个具有强烈服从性的集体,员工将这份对企业的认同反映在了生活中,一些人将自己的手机、电脑桌面甚至是头像都设置成与公司相关的图片。这一点充分证明了,vivo的高层具有很强的人际组织管理能力。但这也造就了一批缺乏棱角,没有个性的的员工。从某种意义上讲,在手机行业性能溢出、缺乏革新的市场环境下,vivo这类“慢公司”还可以活得很滋润。固守一隅的vivo一心求稳,这传统守旧的观念间或地抹杀了企业的创造力。而OPPO不断试探自身边界,似乎也没有与vivo拉开多大差距。相较而言,OPPO更具有冒险精神,也更有创造力。早期OPPO依靠自身的零售基础及强势的营销模式,迅速扩充市场,顺利挤进行业前茅。后来vivo也成功地复刻了OPPO的模式。不得不说OV在那个特定环境下,抓住了机遇。一位业内人士表示,这个行业现在已经进入了一个瓶颈期,大家都没有创新,大部分新品也是换汤不换药。所谓的产品迭代,实际上只是为了缓解焦虑罢了,根本问题一点也没有得到解决。当下面临众多不确定因素,谁也说不准保守派与革新派哪个能成为真正的赢家。撰文 | 吴依涵编辑 | 吴先之
      4707
      举报
      OV留不住的人
    • 光子星球·06-21光子星球

      巨头局终战:即时零售

      社区团购之后,巨头们的注意力又齐刷刷的转向了即时零售。美团、京东、阿里、拼多多等企业均在此行列。一位电商零售行业人士表示,即时零售重在考验平台供应链与履约配送前后两端的能力,京东等有供应链优势、美团末端配送能力强,基于原有业务积累,当前即时零售的主要玩家便是电商与本地生活相关企业。即时零售并非新概念,最早可以追溯到2014年基于线上线下融合而诞生的多点、京东到家等平台,而后也有每日优鲜、叮咚买菜等生鲜电商入场。但长期以来实体商户的线上化渠道仅作为模式补充,叮咚、每日优鲜等也陷入前置仓重投入的亏损当中。2018年左右,美团、京东、阿里等互联网企业才相继入场,不过始终不温不火。直到近两年疫情的催化,即时零售的价值被空前放大,各大厂加速迈进,即时零售也在巨头的主导下进入深水区。群雄逐鹿,京东美团争先618原本是传统远场电商的节日大促,如今参与商家、配送场景等进一步突破线上商家远距离配送的模式。依赖于即时配送服务,线下实体商家参与到了这场电商节的狂欢之中,而这便得益于平台对即时零售业务的布局。由于疫情影响,传统电商物流受冲击,今年一季度大半个中国陷入发不了货的境地。而立足于即时消费的美团买菜与闪购、京东到家、叮咚买菜等却在此期间为消费者日常生活所需发挥着保供作用。即时零售在此背景下被各巨头提上了前所未有的高度。今年一季度财报,各家纷纷突出即时零售相关业务成果。2022Q1财报显示,京东全平台新增年活跃买家约1000万,其中560万来自京东到家,成为主要拉新动力。根据达达集团的数据,今年一季度京东到家业务实现营收14亿元,同比增长80%;同时京东到家、京东小时购已有超 15 万家全品类门店上线。京东与达达集团的合作始于2016年,但从去年开始双方在即时零售方面的合作进入新阶段。去年双11前,京东和达达正式对外发布由双方联合打造的京东小时购业务,整合京东内部即时零售业务资源,由达达作为实际操盘手。今年3月,京东又进行了一项组织构架调整,新成立了同城购业务部,任命达达集团副总裁何辉剑为同城购业务部负责人,向京东零售CEO辛利军汇报。同城购业务部将整合原京东零售-全渠道到家业务部以及技术与数据中心-全渠道生态部部分职能,主要负责拓展、丰富多种到家到店业务场景,其中包括同城生活业务部以及同城餐饮业务部,如同一个低配版的美团。京东整合集团电商与实体零售资源,将同城业务提上战略高度。去年9月,美团首次召开“2021美团闪购数字零售大会”,宣布启动面向品牌商的“十亿品牌成长计划”和面向连锁商超的“百城万店行动”。美团闪购隶属于到家事业群,美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中当时认为,互联网零售市场将从“Everything Store(万货商店)”变迁至“Everything Now(万物到家)。“未来 5 年,即时零售规模将从目前的 2000 亿增长至 1 万亿。”至于美团闪购打算分走多少蛋糕,美团闪购负责人肖昆给出的答案是4000 亿。美团闪购在第一季度美团“新业务及其他”营收145亿元,同比增幅达到47%,同时在总营收中的占比中达到31.3%。其中,美团闪购的订单量和GTV(平台交易总额)分别同比增长了近70%和80%,美团买菜订单量同比增长120%。王兴此次表示,美团闪购能够更好地满足消费者对于“万物到家”的即时消费需求,美团也将继续把包括美团闪购在内的零售业务作为主赛道。阿里在即时零售的布局分散在饿了么、淘鲜达、天猫超市、盒马等不同业务线条,但均强调即时配送能力。其中饿了么所在的本地生活服务在今年一季度营收同比增长29%,是当前阿里增速最快的板块。另外,拼多多也在近期招募具备24小时同城送达能力的水果商家,重点从北上广深试水;抖音也开始做类似京东超市的自营业务——“抖超送货上门”,在广州、深圳及杭州等城市试点。上述电商零售行业人士表示,目前京东和美团是做得最好的,市占率居于行业前二,随后就是阿里。这主要是因为京东在供应链整合和渠道等方面已具备先发优势,而美团则胜在外卖业务培育的即时消费心智和配送体系。疫情养成了用户即时消费的习惯,同时即时零售作为一种新的消费模式,是各平台在老业务增长承压之际衍生出的新增长动力。美团和京东在今年一季报中明确将即时零售业务作为2022年的重点发力方向,两者作为行业领先者,其竞争不可避免。近日京东表示将进军外卖市场,同属于“同城业务部”。达达集团支撑着京东同城零售的配送工作,进军外卖则是从送商品延伸至送餐食。这与美团从送餐食扩展至送万物是一个道理,均是将原有基础能力复用至更多的业务。随着各平台在零售和同城两个领域的不断延伸,平台间重叠的业务也会越来越多。拓品类与提时效特殊的消费场景催生着新兴业态,社区团购的出现、生鲜电商迎来发展小高峰,零售行业始终在根据消费者需求的变化而迭代。即时零售如同社区团购与生鲜电商的再进化,其中主要体现在品类的扩展与时效的提升上。在此之前,即时配送主要应用于餐饮外卖与生鲜等急需且储存困难品类。疫情对线下和传统电商购物的阻碍在今年一季度有扩大趋势,助推即时消费场景下的用户需求进一步从果蔬生鲜扩展到日用消费、3c电子产、医药等更多的品类。物流配送的实效性往往影响着消费者的选择,配送愈及时,体验愈佳。如今即时零售仍处在消费者心智的培养与开发期,尤其对于都市年轻用户群体而言,即时消费的需求是必然存在的。当前即时零售的主要玩法则是平台模式,通过整合线下实体商家以及前置仓,根据距离辐射周边的消费群体,其本质仍是外卖模式。因此在用户惯性思维的影响下,美团、饿了么等平台则占据了一定的用户思维优势。一位加盟京东便利店的商家告诉光子星球,目前他们只入驻了美团和饿了么两个外卖平台,对于“京东到家”他甚至都还没听说。从餐饮外卖延伸至日常消费品的配送,商家与消费者选择外卖平台的心智更加成熟。线下商超、便利店、生鲜店等是即时零售平台整合供应链、拓展品类的重点,这些线下门店间接成为了平台即时零售的前置仓。社区团购直到行业熄火也未能实现扭亏,除了高额的补贴,还有便是社区团购的重资产投入模式拉高成本,物流配送、网格仓等投入导致收益与成本不对等;同时,社区团购次日达+自提的模式,在疫区基本失效,因此即时零售更加强调即时配送。另外,以重资产自建前置仓的叮咚买菜、每日优鲜同样陷入了亏损、退城的泥沼中。如今即时零售通过线上线下结合的模式,便直接规避了平台完全自建的重投入风险。同时,在疫情的大环境下,实体经济受挫,线下商家同样渴望线上化转型。一位永辉内部人士表示,永辉在一二线等大城市的电商渠道销量已经能占到20-30%左右,其中线上化渠道主要包括美团、饿了么、京东到家、以及自有电商App永辉到家。“超市也很希望和外卖、电商等平台合作,因为他们有运力、平台有流量。即便消费者在自有平台“永辉到家”下单,同样是美团和饿了么的配送团队。”对于线下门店的整合,京东到家目前主要以大型商超为主。一位曾做过京东到家代理商的人士表示,京东到家的履约一定程度上受制于运力能力,承接京东即时配送的达达集团众包骑手占比大,运力还不太稳定。不过京东若要深耕即时零售与外卖业务,盘活达达快送是必然趋势。京东的优势在于品类与sku。京东小时购、京东到家在整合线下实体商家的同时,还有京东零售主站与京东线下实体(京东便利店、七鲜超市、京东家电专卖店)等供应链体系的支撑。美团闪购的平台模式更加突出,不过为了进一步补给sku,美团在2020年推出了“闪电仓”,促进让商家专注于线上店铺经营。即时零售重供应链与配送,如今玩家们仍在补课。行业长跑即时零售仍是一个新兴的、处于投入与增长期的业态,美团、京东等巨头基于原有竞争优势领先一步,但盈利问题仍然未解。京东到家上线8年,美团闪购上线4年,从时间纬度上并非新兴业务。包括美团闪购在内的“新业务及其他”仍然是美团最烧钱的板块,今年一季度净亏损90亿元;以京东到家和达达快送为主营业务的达达集团在今年一季度的净亏损为6.04亿元。“小时达、最快分钟达”的模式考验着平台方前后两端的能力,“所买即所得”的即时消费模式对于消费者体验提升必然是好事,但平台也背负着更高要求的履约能力。履约和供应链能力如何提升、履约成本如何降下来等是影响消费者选择的关键因素。现阶段快消、生鲜等品类的即时配送成本与速度有在明显优化,但美妆、电子产品等更多的品类由于线下门店稀疏,远距离配送产生的高昂配送费用仍在劝退消费者;同时对于非急需用品的购买,如何培养用户的消费心智等也是疫情缓和后平台可能需要面对的问题。当前零售品类的线上化率仅为11%,如今零售品类线上化正处于加速期。行业数据显示,中国即时零售市场规模预估到2024年将达到近9000亿。行业市场规模很大,但这必定是一场长跑竞赛。撰文 | 何芙蓉编辑 | 吴先之$美团ADR(MPNGY)$ $京东(JD)$ $阿里巴巴(BABA)$ 
      157评论
      举报
      巨头局终战:即时零售
    • 光子星球·06-18光子星球

      以一持ONE:华为云抢跑生态之变

      6月,风起“云”涌。先是阿里云在峰会上推出云基础设施处理器CIPU,外界普遍认为这番计算架构升级旨在解决算力损耗问题,颇有进化的意味。在此之前,阿里云首次实现一个完整财年EBITA盈利。紧接着,6月16日,在华为云生态特别节目《ONE—华为云和TA的朋友们2022》中,华为云正式发布“以能力为核心”的新生态体系,并宣布加大投入,助力开发者成长。华为云全球生态部总裁康宁用了一句很直白的话,概括新生态体系:全面加速伙伴成长。如果说阿里云盈利、发布新架构提高了行业的想象空间,那么华为云此次生态升级,则拉开了行业生态从生意向服务转变的序幕。从单打独斗到集团作战巨头一路狂奔之时,云服务市场的激变也由此展开。早期,客户更注重单方面的能力,追求极致性价比。与此对应的是,互联网云服务商以资本和流量维系生态。然而,随着云计算逐渐切入细分场景,走向垂直化、产业化时,仅靠云厂商单打独斗只会触及瓶颈,企业上云的需求也不可能永远停留在价格与单一产品层面。一位业内人士提到,“初期企业管理者往往只关心上云能带来什么,而如今,他们会关心技术方向有没有选错,选择厂家时也会有更为长远的考量。”上海恒驰信息系统有限公司云服务副总裁叶兆银也提到,企业纵向有深度需求,行业横向有广度需求。例如保险与证券行业,过去上云仅是简单把线下业务搬至线上,实现降本增效。如今却对上云一事有了新的考量,既要满足合规性要求,也要保证成本与效率,还要兼顾用户体验。随着数字化、智能化需求与日俱增,我们看到相当一部分金融机构开始与华为云合作,通过OCR(文字识别)与NLP(自然语言识别)等通用训练平台,探索智能识别与个股自动添加等功能。此外,运营商云也雄心勃勃,试图对IaaS、PaaS、SaaS进行垂直整合。过去一年,运营商云在政务、医疗、能源、交通等行业取得了长足进步。不过,智能化也好,垂直整合也罢,都只是外在表现,更深层次的因素是企业上云动力的变迁——从降本增效逐渐过渡到云上创新。日前,华为云中国区副总裁、华为云中国区生态与合作伙伴发展部部长陶志强提到上云前期服务商多围绕销售展开竞争,然而现在单纯卖产品已不再有前途。无论是到SaaS层面,还是软件服务层与应用层,客户咨询的问题越来越深入。没有厂商能包干数量庞杂的深层次的问题,“需要云厂商具备更强的生态能力,平台能力,聚合能力,品牌能力才能适应变化”。而变局之中,一些企业跑在了前面。早在2019年,三维家与华为云合作时,前者就已完成了主体服务全站上云,形成了3D家居云设计系统、制造系统、数控系统在内的SaaS工具矩阵体系。而如今,三维家早已实现了自我转型,成为了一家云端工业软件服务商,为定制家居企业打通生产和销售两个端点。值得注意的是,在去年华为开发者大会上,三维家CEO蔡志森曾表示,与华为云联合研发的AI开料优化算法,将提高2%-4%的板材利用率,目前该方案正在向全行业普及。可见,三维家借由华为云交出了云上创新的优秀范本,甚至起到了“企业上云,辐散行业”的作用。而另一边,作为云服务商,华为云不仅自己参与其中,还帮助其他合作伙伴找到自己的位置。既是企业上云的推动者,也是解决方案的提供者,云服务厂商是新生态最好的搭台者。以企服领域为例,真正需要的是生态能力,由专业伙伴彼此合作,共创一套标准化,包含“产品+服务”的解决方案。生态破局由于单打独斗已经无法适应市场转变,当下的云计算厂商皆在构建各自的生态,纷纷压缩转售,试图提供自身能力之外的增值服务,扮演着集成商、运营服务商等多重角色。另一端,面对众多服务商,客户企业似乎更看重其生态价值与能力,即能透过其生态获得多少流量、技术以及服务支撑。阿里云、华为云、腾讯云作为国内前三大云服务商,都不缺乏流量,“云钉一体”极大降低了企业上云门槛,赢得了一部分非互联网企业的青睐。企微的优势则在于降低了企业部署与员工使用、厂商适配间的门槛,由于与微信互通,其在SCRM场景建立了较大优势。整体上,AT两家的生态偏重于产品与自身能力,而华为云偏重于服务,尤其是三个“一”所形成的新生态体系。康宁解释称,华为云倡导“All in One,One for All”的生态理念。All in One,代表着华为云用“一切皆服务”的方式简化数字化转型过程,通过技术创新,化繁为简,以简单易用的方式为客户提供云服务;One for All,意味着华为云不断地以技术探索及创新能力,与合作伙伴和开发者一同推动行业发展。“以能力为中心”是华为云新生态体系的一个原则,新体系为伙伴提供覆盖发展全流程的支持,帮助伙伴通过提升能力,构建有竞争力的产品。在华为云新生态体系中,合作伙伴将会遵循一条共建、共创、共赢的发展路径:做强产品、做大市场、商业成功。做强产品方面,华为云提供海顿解决方案工厂,是华为云将成熟的基础设施、技术、经验转化为服务的工具链平台,使企业能高效、智能、可信地完成解决方案构建和验证。考虑到企业未来发展过程中各类不确定性问题,除授之以鱼外,更要授之以渔。华为云为开发者提供了教、学、练、考、助五个维度的服务平台,使开发者可以快速直达华为云海量云服务及API接口。同时,针对开发者不同的开发场景,华为云推出了多种开发平台类云服务;此外,华为云还通过云学堂持续培养和赋能伙伴、开发者。做大市场方面,华为云提供Marketing as a Service,通过“营销能力即服务”、“营销增强即服务”和“品牌助力即服务”等能力加持,助力伙伴加速商机获取,携手更好地服务客户。在华为云看来,企业云上创新阶段,伙伴需要升级品牌营销方式来赢得市场,而传统的销售渠道点对点拓展赢单的方式效益递减,“以Marketing的方式来赢得Market,这对伙伴的Marketing能力、品牌构建以及营销资源都提出了更高的需求。”华为云中国区副总裁、华为云中国区CMO张鹏指出。商业成功方面,华为云强调“不与伙伴争利”,致力于构建共生、共赢的伙伴体系。云生态价值创造和价值分配的过程中,激励政策是其中非常关键的一环。据了解,华为云于2022年第一季度发布了包括拓客激励、各类产品专项激励、商机报备激励、服务能力提升激励等多种专项激励,并自5月起,面向伙伴陆续发布一系列伙伴计划及激励政策,包含已经正式发布的云解决方案提供商计划、云商店计划、云合作伙伴销售激励政策等。“对伙伴的激励政策,进一步开展了精细化管理探索,包括建立更丰富全面的激励机制。扩大激励政策覆盖面和对象的精度,激励伙伴进行能力升级,全面挖掘融合更多业务的刚需,为我们的客户创造更多确定性的价值。”陶志强在此前接受媒体采访时说道。此外,华为云将升级一个平台,华为云云市场全新升级为云商店KooGallery,将从“丰富、品质、创新、共赢”四个维度全面升级,致力成为用户首选的企业应用平台。借由该平台,软通动力2021年GMV超千万,已然吃到了螃蟹。而AI端云一体化产品作为“技研销服务一体化”策略的样板,也已成为联合出品的标杆产品。事实上,在去年,2B2D应用分发平台便已初露端倪。早在华为开展全屋智能战略升级时,2D使能、2B打通、2C销售三条路径便起到了加速产品落地的效果,如今其实是复刻此前成功经验。而为确保生态体系更贴合客户企业及开发者,华为云还推出了新的伙伴体系以解决当下客户业务痛点,包括1个统一身份,2个合作框架和6种伙伴角色。当企业注册成为华为云合作伙伴之后,与华为云开展的任何合作业务将统一由身份推进。针对企业能力发展与商业探索,华为云提供了2个合作框架,分别是GoCloud,为企业量身定制差异化的发展计划,帮助提升能力,构建解决方案;GrowCloud提供市场、销售、运营等多方面支持,共同发展,实现商业共赢。此外,华为云还设计了数字化转型咨询与系统集成、软件、服务、硬件设备、学习与赋能、总经销商等6种合作角色,企业可以根据自身业务的发展方向,选择一种或者多种不同的角色进入华为云的GoCloud和GrowCloud 合作框架。通过细分,便于华为云提供有效且符合客户需求的解决方案。在新的体系下,华为云还面向软件合作伙伴,提供专家、工具、云资源、现金激励等支持。相比此前的激励政策,新的伙伴体系更容易做到价值创造和价值分配有机结合,抢跑生态之变“融入云生态是勾勒企业第二曲线增长的最短路径。”在华为云生态特别节目上,中软国际高级副总裁兼首席数字官熊勇认为,融入适合自己的技术生态,是不确定性时代的最大确定性。可见,这场奔赴云上创新的转变浪潮中,只有共赢共创,与合作伙伴一起做大蛋糕,才能真正适应市场变迁。有趣的是,华为云其实在新生态体系问世前就已给到了诚意。在华为云生态特别节目上,陶志强提到,为了不与合作伙伴争利,今年华为云原厂直拓的NA客户数量从3000+缩减到1800+,主动分享了“蛋糕”。华为云拉开了生态变革的序幕,不同于过去资本与流量维系旧生态,新生态进行了更精细化的探索。此外,云服务商、合作伙伴间彼此开发、融合新能力的生态,也将加速中国企业数字化进程。正如陶志强在会上一段理科式浪漫的句子去定义什么是“好的生态”:各方形成合力,犹如碳原子通过共价键形成璀璨而坚硬的钻石。撰文 | 吴先之编辑 | 王  潘
      393评论
      举报
      以一持ONE:华为云抢跑生态之变
    • 光子星球·06-18光子星球

      映客七年,在元宇宙重生

      内容呈现形式一直在迭代,从文字到图片,从页面到直播与短视频。每一次迭代都会重构竞争格局。移动时代人们早已忘记PC时代的四大门户,而今在元宇宙面前,两微一抖的格局也并非万世永固,种种迹象表明,一些玩家试图通过新技术,打破旧时代,比如映客。七年前,嗅觉敏锐的映客切入音视频直播赛道,完成了从0到1的进化。随着直播赛道走向内卷,映客再度进化,透过中台体系端出全场景社交矩阵,尝试挣脱行业桎梏。映客的“进化”,既来自吸纳新技术的能力,同时也源于其对未来的预判。正因如此,每轮进化,映客都能找到与之对应的增长“引擎”。得益于此,映客这七年,并不痒。不过,作为一家奔赴新世界的公司,求稳并非映客的风格。随着元宇宙、Web3.0技术走向成熟,逐渐被推至浪头,映客似乎再次嗅到探索“新世界”的气息。6月15日,映客举办“破壁而来”品牌升级发布会,以“映宇宙”之名奔赴元宇宙。值得一提的是,在其他公司发布会越来越枯燥、无聊之际,映客的元宇宙发布会吸足了眼球,通过前沿技术塑造出元宇宙发布会应有的模样。叙事化场景,重塑MR应用逻辑映客此次发布会,重点突出了一个“新”字。而正如“破壁而来”的字面意思,映客发布会全程穿插着XR技术所构建的多维场景,打破了现实与虚拟的隔阂,可以说是科技推动下元宇宙可视化进程的演进。近年来,涵盖VR(虚拟现实)、AR(增强现实)、MR(混合现实)的XR逐渐生根发芽,从研发实验室步入应用场景。但客观来说,元宇宙大行其道的今天,用户对于XR直播本身的好奇逐渐消退,亟需“新意”。3D电影爆发前夜,只需在Demo中对着银幕射出一箭便能满足大众审美的需求,但所有建立在技术基础上的“惊艳感”,都难逃审美疲劳、转瞬即逝的宿命。当下,走进影院的用户没人会为3D感官而去,而是为电影内容而买单。这背后的逻辑是,随着技术迭代升级,大众审美将由横向的“技术美感”转向纵深。因此,映客的“新”并不在于技术性质的突破,而在于场景设计的挖掘。对此,映宇宙发布会给出了两个关键词,一是故事性,二是场景感。先说故事性。纵观以往的元宇宙发布会,厂商往往只会预设一个虚拟场景,然后将发布会置入其中,而XR技术更像是作为“包装”的存在。尽管在视觉层面,炫技般地堆砌特效与场景确实能提升观感,但实际上,XR技术只是提供了更具技术美感的场景,发布会核心仍在于PPT。难道XR技术的想象空间就限于此?显然不是。据发布会承办方加一时代透露,映宇宙发布会是XR技术与影视叙事结构在国内的首次耦合,整场发布会好似一部小型微电影,遵循着开端-高潮-尾声的线性设计。具体而言,映宇宙发布会设置了现实、打破现实、重构虚拟世界三个场景:“现实”场景基于黑白色调,代表着“破壁”前的严谨思辨;而随着虚拟人登场,场景中充斥着虫洞,象征着现实世界同虚拟空间的相融;最后一个场景中,赛博世界则取代虫洞,预示着元宇宙已然到来。这其中,不同XR场景间通过“故事性”进行逻辑衔接,而整个故事则是完全围绕着映宇宙的理念编织而成。以此前国内某车企“秀肌肉”的发布会和此次映客作类比,二者区别在于技术应用的目的性。前者,XR技术仅用于搭建发布会舞台,并不能服务于内容。映宇宙发布会则不然,不同XR场景间通过“故事性”进行逻辑衔接,每个元素都是阐述映宇宙理念的字符。透过精心编制出的“故事性”,映客将MR从“美化”升至叙事及服务维度,不失为元宇宙直播领域的一次新尝试。打破虚实边界从赛博世界破壁而来的虚拟人“映映”,是映宇宙发布会的另一看点。虚拟偶像频出的当下,大众对虚拟人模拟声、冰冷的刻板印象虽早已告破,但上一秒还在赛博街景疾驰,下一秒便出现在发布会现场的“映映”还是刷新了人们的认知。赛博街景里“映映”,与同台交流的“映映”,背后是不同的技术形态。如果说,前者尚能被归类于熟识的CG场景,那后者的一颦一笑则属于新鲜玩意。而此番从熟悉到惊艳的转变,正是源于映宇宙发布会所营造出的“场景感”。前述“故事性”的重点是融会贯通各类技术,避免过度堆砌。“场景感”则侧重于扮演纽带作用,起到连接用户的功能。人们以前大多只能从《黑镜》《西部世界》等影视作品去感知未来世界有多么生动,大众也只能从内容层面加以鉴赏,并不能切实感受到作品本身所营造的氛围。而XR技术虽能在现实世界中映射出虚拟场景,但用户接收仍依赖于屏幕。也就是说,即便实时直播本身能够同用户在时间维度建立联系,但倘若缺少场景感,传播层面其实与播片无异。奈何XR技术尚不成熟,尤其是XR直播领域,国内鲜有营造出场景感的样本。就拿核心角色——虚拟人来说,某些厂商口口声声标榜虚拟偶像,却贸然采用尚不成熟的技术体系,不仅难以获得大众认可,甚至可能沦为笑谈。《跨次元新星》里表演后空翻,却把头翻掉的“寐鱼”就是最好的案例。对此,中影年年负责人王多多透露:“互动层面,国内虚拟人产业正由‘中之人’实时驱动向AI‘智人’演替,但受限于技术水平,AI只能做到语音识别和简单的语义理解,肢体动作僵化、表情生硬,很难达到带情感的表达与演绎。”而“映映”的背后,是国际先进的光学摄像捕捉硬件设备、惯性陀螺仪设备、AR Kit技术等软硬件方案的耦合。正因如此,大到肢体语言,小到“中之人”的表情、手指动作,“映映”皆能在舞台上呈现。可见,AI“智人”虽更“性感”,但同营造场景感似乎关系不大。换言之,在元宇宙发布会这类向用户传递理念的项目中,当下或许只有依附“中之人”,才能真正打通用户与技术的隔阂,从而进一步放大元宇宙标签的传播效应。具象化的“映映”是一方面,攻克XR直播的桎梏则是另一方面。据王多多介绍,目前国内外虚拟人演出都没有与XR技术相结合,演唱会、综艺中虚拟人与真人的互动,大多只是通过预制动画技术去控制虚拟人的单信号源输出,遵循着一定的脚本,既不能实时录制,也无法跳出物理屏幕的局限。除虚拟人的问题以外,“人”的问题同样重要。毕竟与“映映”同台的几乎都是日程安排很满的公司高管,既不能只给一个机位,又无法拿着传统解决方案拽着高管一遍遍地录制与合成。据承办方透露,重压之下,映宇宙发布会除首次实现XR场景中的“映映”与真人实时互动外,还首次攻克XR场景无缝切换的技术难题。虚实结合程度之高,几乎可以与此前的Meta(Facebook)元宇宙发布会相提并论。可以说,映客此番营造场景感、打破虚实边界的尝试,为业界创造了一个成功范式。映宇宙进化论互联网语境早已习惯将新兴领域爆发前夜称之为“元年”,这就像是一个锚点,象征着技术或市场的成熟。但对元宇宙而言,即便元年已过,攻城略地的时期亦未到来。基于映客的体量,叠加其对技术一贯的追求,打造元宇宙发布会标杆并不令人意外。但“映客为何进军元宇宙”,或许才是行业关注的焦点。可以肯定的是,元宇宙带来的变革,必须与场景、内容结合,从这个角度上讲,映客不是为元宇宙而元宇宙。这不仅体现在映宇宙发布会流露出的精致、对科技纯粹追求上面,也体现在具体的产品层面。以百度希壤为例,由于同自身主营业务关联较少,并没有真正与业务间形成有效联动。不论是“半成品”的希壤,还是集度发布会上穿模的“夏一平”反观映宇宙发布会所展示的全景K歌、情侣星球、原原世界等产品,皆是运用元宇宙精准“嫁接”直播、相亲、社交三大核心业务线。而从概念层面的元宇宙再到真刀真枪的映宇宙,何尝不是一轮从“无意义”到“有意义”的进化?只是,世间所有的“进化”,都逃不过时间的考验。一言以蔽之:“所有理所当然的现在,都是曾经不可思议的未来。所有现在不可思议的未来,可能都是明天理所当然的现在。”将电子游戏产业作为刻度尺,那当下虚拟世界中足以媲美现实,漂浮在微光里的一粒粒细小尘埃,皆是由数十年前的粗糙像素蜕变而来。技术的内容表现形式,逃不过其本身的发展水平。元宇宙亦是如此,即便《头号玩家》等作品为大众确立了所谓的“终极形态”,但从技术实现角度来看,当下的元宇宙应用均无法彻底满足大众想象。值得一提的是,当电子游戏困于像素及64KB的载体时,影像早已能记录下细致的毛孔与发丝,一部商业电影轻轻松松便能烧掉数十捆胶片。某种意义上,目前元宇宙与彼时的电子游戏别无二致。举一个简单的例子,映宇宙发布会大可全程通过CG动画呈现更好观感,但映客并没有这么做。背后的原因在于,尚显稚气的应用,正是一切技术走向成熟不可脱离的必然阶段。因此,映客奔赴元宇宙,对行业应该是一件产生正向影响的事。这个问题,海明威的“冰山原则”或许能解释一番:“冰山在海里移动很是庄严,因为它只有八分之一露出水面。”事实上,映宇宙发布会技术层面的创新只是冰山一角,水面之下的映宇宙,正在进化为无限个社交新次元的矩阵式结合体。而将元宇宙直接升至集团更名维度的映宇宙,似乎延续了一贯的技术追求属性,亦为后来者交出了一份可供参考的样本。撰文 | 文烨豪编辑 | 王  潘$映客(03700)$ 
      144评论
      举报
      映客七年,在元宇宙重生
    • 光子星球·06-17光子星球

      被嫌弃的爱奇艺的一生

      6月15日,有消息称百度正在与潜在收购者谈判,打算出售所持的53%的爱奇艺股份。爱奇艺虽在第一时间辟谣,但近年来关于“百度弃子”的传言也并不是没有过。爱优腾三家长视频长期处于烧钱状态,如今内忧外患,不仅要考虑如何扭亏,同时还得担忧怎样才能不被“爸爸”抛弃。爱奇艺能否持续性盈利?今年一季度,爱奇艺实现自成立12年以来的首次盈利。最新财报显示,一季度归属于爱奇艺的净利润为1.69亿元,上年同期净亏损13亿元。这于爱奇艺自身而言,过去一年的各种降本增效措施有了一定结果,可此次扭亏对于行业的里程碑意义并不强,因为其盈利主要归功于裁员和砍业务之后的成本收缩。在成本和费用方面,今年一季度爱奇艺营收成本为60亿元,同比下降了16%。这主要是由于占比最大的内容成本的降低,版权购买、内容制作成本高企是多年来长视频平台亏损的主要原因。今年Q1爱奇艺内容成本为44亿元,同比下降19%。爱奇艺方面表示,内容成本的下降是由于改进了内容策略,减少了综艺节目的推出,提高了运营效率。另外,今年一季度由于营销支出、与人员有关的报酬支出、基于股份的报酬支出的减少,销售、一般和行政费用为人民币7.448亿元,同比下降38%;研发费用为人民币4.75亿元,同比下降29%,费用双双下降。去年12月,爱奇艺为控制成本开启了大刀阔斧的裁员。据报道,爱奇艺花钱为主的部门例如市场、投放、渠道合作等,裁员比例都在30%以上,最多的能到50%,没有过试用期的员工,几乎都在裁员之列;爱奇艺研究院、爱奇艺游戏中心等部门几乎全员被裁,短视频产品随刻和其他产品合并,仅40%的人可留下;内容部门裁员30%左右,很多工作室直接关停,同等职责岗位只保留成本低的员工。据一位某长视频平台的人士表示,裁员前爱奇艺总员工数将近8000人,是三家长视频平台员工数最多的。此次裁撤3000人左右,是爱奇艺历史上规模最大的一次裁员,其中很多中层、司龄较长、薪水较高的员工都在被裁之列。裁员砍业务,爱奇艺“降本”取得了一定的阶段性成果,但“增效”似乎还不是很明显。爱奇艺最新财报显示,一季度公司实现营收72.77亿元,同比下降8.67%,并且连续四个季度环比持续下降。公司整体营收是处于萎缩的状态。可见,开源不成的爱奇艺免不了被贴上“以发展换盈利”的标签。针对今年一季度的扭亏,爱奇艺创始人及CEO龚宇在财报电话会议上总结原因:“一季度新上线的头部内容为会员规模和月度平均单会员收入(ARM)带来增长;精细化内容排播等进一步提升运营效率;控制成本和费用;通过多种方式进一步提升销售能力。”不过具体来看,其盈利主要得益于成本的控制。行业前路茫茫长视频平台将会走向一个什么样的前方?似乎至今都没有一个确定性的答案,甚至不少人开始怀疑其原有商业模式到底能不能跑通。今年一季度,爱奇艺营收构成中,会员订阅收入44.71亿元,同比增长3.7%;在线广告服务收入13.37亿元,同比下降30%;内容分销收入6.26亿元,同比下降20%;其他收入8.42亿元,同比下降12%。会员订阅是爱奇艺今年一季度唯一取得小幅增长的收入项,其日均订阅会员数1.014亿,较去年四季度净增440万。另外包括在线广告、内容发行等板块均呈现高速的下滑趋势。今年一季度,爱奇艺上线的《人世间》《心居》等口碑剧目为其会员增长起到了一定的拉动作用。这也说明长视频平台的营收对优质内容的高度依赖,爆款内容直接决定了用户的去留与其付费意愿。而头部内容往往与高成本挂钩,同时能否押中爆款这并没有固定的逻辑,内容平台谁也不敢保证自己有持续产出爆款的能力。龚宇表示,下一季度爱奇艺将复制Q1的打法,继续降本增效,将精力放在更能够带动增长的头部内容上。“如果内容分头部、腰部和尾部,我们现在最主要的策略是增加头部内容,减少扑街内容,腰部内容不刻意去做。”对于内容平台来说,若要用押头部、赌爆款的心理来做内容,其中所隐藏的不确定性也是很大的。过去一年,长视频平台连续失去了超前点播和选秀综艺这两头现金奶牛,但行业至今未找到其他可替代的增收方式。这对爱奇艺的冲击是最大的。会员与在线广告长期以来主导着长视频平台的营收,行业也始终未开拓出其他的主要营收增量。爱奇艺的广告收入在今年一季度持续加速下滑,除了热门节目被砍的原因,其基本商业模式在新的媒介环境下也在遭受重创。去年5月,《青春有你》因倒奶事件被责令暂停录制和播出。龚宇随后表示,将取消偶像选秀类节目和场外网络投票环节。而选秀类节目一度是长视频平台最赚钱的项目,2018年《偶像练习生》播出,当季(2018Q1)爱奇艺会员服务收入达到21亿,同比增长67%。爱奇艺自制综艺作为平台广告与会员收入的主要拉动力,在没有创新节目作为替代之前,爱奇艺乃至行业均还处在选秀综艺夭折的阵痛之中。随着广告投放大环境的变化,长视频广告收入本身就不乐观。一位综艺行业从业者向光子星球表示,《乘风破浪的姐姐》第一季属于当时行业的现象极爆款,但当时招商就已经很难,最终不得以才用了微商品牌梵蜜琳做冠名。长视频招商难的问题在今年进一步加剧,今年一季度腾讯视频的头部恋综《半熟恋人》一路裸播到底,始终没有广告主现身。“国内广告主历来倾向于投在日韩有过成功先例的综艺,曾经选秀类综艺受欢迎也是这个原因。品牌方对国内原创综艺的接受度非常低,加之这两年疫情的影响,他们因此变得更加的谨慎。”同时在中短视频的冲击下,品牌广告阵地转移早已不是一两天的事。如今抖音、小红书等新兴平台已经成为广告投放的主阵地,长视频广告在未来或将进一步式微。国内长视频平台一度将奈飞奉为圭臬,而奈飞今年一季度净利润下降6.4%至15.97亿美元。订阅用户减少了大约20万,遭遇了十多年来的首次下滑。奈飞预计,下季度将继续减少200万用户。笼罩整个在线流媒体行业的迷雾什么时候消散、以及如何消散,仍是一个个的问号。百度的重心早已不在视频一位文娱行业投资人向光子星球表示,不论内容,单从资本的层面来看,爱优腾三家视频平台的差距就是非常明显的。背景方面,腾讯视频后边有一个腾讯大帝国来做资金和整个泛娱乐的支撑,资金很充足;优酷背后有阿里大文娱,资金同样优于爱奇艺。“以分账剧为例,平台定制自制需要平台提前进行资金投入,优酷与腾讯从2016年左右就已经有资金前置。爱奇艺分账剧只有在早些年的时候有合作定制,不过从去年才开始,他们就不前置任何的资金,这明显能够看得出来平台资本上面不充足,不充足才不敢前置,因为这涉及到账期和资金体量。”爱奇艺作为三家长视频中唯一独立运营的平台,其对百度的依赖本身就很小;而对于百度来说,它似乎也无暇去管爱奇艺。百度卖掉爱奇艺并不是没有可能。去年12月以来,百度开启一系列的业务调整。百度移动生态事业群(MEG)被爆大裁员,游戏、直播业务线裁员比例高达90%,教育业务也在裁撤之列。今年5月,李彦宏宣布百度将启动新一轮干部轮岗。百度集团执行副总裁沈抖接手王海峰所负责的智能云事业群组(ACG),智能云将加速迈入商业化阶段。从百度财报也可以窥见,百度现阶段的重心将转向以智能驾驶、云计算为主的新业务。在降本增效的趋势下,游戏、直播、视频等边缘业务自然沦为了动刀对象。百度2022年第一季度财报显示,一季度营收284亿元,同比增长1%;净利润39亿元,同比下滑10%。核心业务广告收入157亿元,同比下滑4%;非广告收入58亿元,同比增长35%。非广告收入,主要包括智能云和其他AI业务正在成为百度新的增长引擎。百度核心广告业务增长承压,如今将发展重心转至智能云与AI等新业务,但新业务在高增长的同时仍需要持续高额的投入。今年一季度,百度研发支出为56亿元(约8.85亿美元),比上年同期增长10%。可见,随着百度战略方向的调整,加之老业务增长承压,百度卖掉前景尚不明朗的爱奇艺以及时止损,其可能性并不是没有。撰文 | 何芙蓉编辑 | 吴先之$爱奇艺(IQ)$ $百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$ 
      540评论
      举报
      被嫌弃的爱奇艺的一生
    • 光子星球·06-16光子星球

      魅族借车还魂

      吉利进军手机市场的消息,早在去年9月便已传出,接连涌出的消息则均指向魅族。6月13日,这场传闻中的收购终于有了实际的进展。据国家市监总局公示消息,星纪时代已与魅族以及涉及交易的股东签署协议,拟收购珠海魅族科技79.09%的股权。交易完成后,星纪时代将取得对魅族的单独控制。而星纪时代的背后,正是吉利与李书福。对于此番收购,隐匿多年的魅族铁粉纷纷跳出,呼唤着抱上“大腿”的魅族发布新机、重回主流。可就现状来看,“老干爹”李书福或许要让“煤油”们失望了。不再参与手机市场的白热化竞争去年9月,吉利宣布进军手机赛道之时,互联网语境几乎将李书福当成了孔乙己,嘲笑声不绝于耳。如今回看,大家都小瞧了李书福对于手机市场的理解,他并未加入与苹果小米OV们的正面竞争。彼时,鲜有人理解为何吉利投身已处存量市场的手机赛道,毕竟仅存的蛋糕早已被各大厂商分食殆尽。更何况拟收购的魅族早已消失于各手机榜单统计行列。最近一份数据源于BCI:2020年末至2021年初,魅族市场份额仅剩0.1%,已然断开了同消费市场的连接。市场份额式微,经销商亦已逃离。据光子星球了解,一位曾放弃魅族改卖电子烟的店主,目前已悄然退出了电子烟行业。可见,魅族的中落,跨越了一个赛道涌上风口,再从风口跌落的过程。而即便吉利试图扶魅族重回一线,亦将面临同供应链与渠道的割裂。因此,李书福想要造手机,有着太多陈旧的联系需要重建,而当下正值手机寒冬,推出新机并通过新机杀回市场谈何容易。况且格力手机前车之鉴尚在,同为制造业出身的李书福显然不愿接棒董明珠。而据虎嗅报道,星纪时代首款手机产品将于明年初推出,但不会公开售卖,而是将附赠给吉利路特斯的新车用户。也就是说,吉利虽并未戳破魅族造手机的“幻梦”,但其似乎无意让魅族带兵打仗。另一方面,此前外界之所以对吉利造手机一事摸不着头脑,一是前述的手机生意费力不讨好,二是虽手机、智能网联汽车同属智能场景,但吉利并没有理由引入手机厂商。2016年,汽车智能化科技公司亿咖通成立,李书福手握70%的股权。而早在2018年,亿咖通便已发布GKUI吉客智能生态系统。因此,在外界看来,无论是吉利早早切入智能生态的亿咖通,还是搭上Waymo的浩瀚架构,吉利在“智能化"场景方面铺垫甚深。此番观点自有其道理,毕竟当时因车机卡顿延迟而备受吐槽的极氪001尚未大规模交付,高估亦是自然。而当下,吉利虽通过系统更新修复了部分问题,但极氪001的美誉度危机还是给吉利敲响了警钟——“亲儿子”亿咖通或许还需要时间成长。基于此,李书福从黄章手里购得魅族所想要解决的并非长梦,而是近渴,相比去往手机战场攻城略地,吉利或许更愿意填补自身城墙上实打实的大洞,以此抵御小米、华为等玩家的入侵。这也正是吉利在一众落魄手机厂商中选择魅族的原因——相比黑鲨酷炫的躯壳,吉利更愿为魅族的“灵魂”买单。魅族借车还魂在此之前,魅族曾有过短暂的高光,智能手机初期,魅族曾靠着敏锐吃下红利;靠着阿里注资砸出魅蓝,年出货量跻身2000万行列。而当下几经“诈尸”后的魅族,可谓凉得透彻。对此,有人归咎于机海战略的失败,有人怪罪其错信了联发科,有人则指责黄章太作、垄断专权。但无论由谁背锅,魅族难回一线的现状却是有目共睹。虽然魅族手机销量早已跌至冰点,但其Flyme系统却因界面纯净、设计语言优秀,常常激起市场的怀恋。更早些时候,雷军、罗永浩都曾是其拥趸。可以说,问世十年以来,Flyme系统承载着魅族的骄傲与“灵魂”,而这或许正是备受车机困扰的吉利所急需的良药。因此,对吉利而言,与其造手机为魅族手机“招魂”,不如让魅族“借车还魂”。6月初,魅族微博曾短暂透露同吉利旗下领克达成合作的消息,并顺势拿出全新车载系统 Flyme on Car,“借车还魂”。而吉利也似乎等来了自己的“救火英雄”。然而,需要明确的是,Flyme系统作为魅族“灵魂”,随着其逐渐退出人们视野,大有被神化之势。可实际上,各大社交平台上,魅族用户抱怨Flyme系统的声音从未止息。而即便Flyme on Car确实做到了去糟取精,但其仍不具备“一剑封喉”的能力。毕竟手机、汽车场景存在差异,产品并未推出之际,通过魅族手机系统的高口碑并不能推导出车机系统确然成功的结论。况且既往优势真能横向迁移,那苹果CarPlay早已大杀四方,根本轮不到魅族。此外,智能手机也好,智能车机也罢,系统层面的优势并不能填平硬件规格、产品设计层面的差池。魅族PRO7的“滑铁卢”便是最好的说明,在当时联发科所挖的硬件深坑下,一切系统层面的优势皆为空谈。因此,极氪的车机系统能否靠魅族来拯救,或许打上问号。唯一确信的是,倘若吉利此时再不入局,很有可能就此被新玩家们拉开差距,甚至被写进“传统车企消亡史”。以起家于手机赛道的小米、华为为例,前者坐拥MIUI系统及海量样本,后者鸿蒙系统已然实装,而当下每一手棋都尤为关键,吉利也许不希望把所有鸡蛋放在一个篮子里。终尽管吉利与蔚来都踏入了手机的河流,但二者逻辑并不一致。从过往投资来看,蔚来网撒得很广,既包括Innovusion图达通、黑芝麻智能等智能汽车相关玩家,也涵盖公司宝、新石器、石墨文档等同造车关联尚浅的企业。而翻看吉利投资目录,孚能科技、集度汽车、曹操出行、极光湾动力等投资对象几乎囊括汽车产业上中下游,意欲可谓明显。即便是看似同汽车产业关联不强的棱镜光娱,实际上也有其智能全息座舱等解决方案。可见,吉利的投资均围绕汽车大框架展开,笔笔皆有深意,收购魅族亦是如此,而蔚来投资较为宽泛。强调用户体验的蔚来造手机,或许是为加深品牌心智,为将来与苹果竞争做准备等。相比之下, 吉利收购魅族倒是少了许多故事可讲,更多或是停留于纯粹、务实的,对实际问题的解决,同时也为将来不被跨界造车的手机厂商们降维打击留出余地。撰文 | 文烨豪编辑 | 吴先之$吉利汽车(00175)$ 
      88评论
      举报
      魅族借车还魂
       
       
       
       

      热议股票