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4月18日，丰田首款国产四驱MPV--新款格瑞维亚正式上市，新车共发布7款车型，售价为29.98万元-41.68万元。其中，尊贵PLUS版在现款基础上不仅再降3000元，还增加了价值万元的智能配置，包括最新一代车机系统，人性化的HUD抬头显示功能、12.3英寸全液晶仪表盘，并可以选装一体化航空座椅。尊贵PLUS四驱版售价仅比尊贵PLUS版上浮一万元，满足了用户既追求平稳舒适，又注重品质出行的诉求。此外，舒适版定价更是比现款车型售价直降1.6万元，首次进入30万元价格区间，让更多用户可以轻松拥抱高品质的大七座MPV，带上全家，满爱出发。 一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎表示，一汽丰田全面响应国家鼓励消费品以旧换新的号召，率先推出了20亿钜惠以旧焕新活动，覆盖全部主销车型，为用户创造最佳购车时机。同时，一汽丰田正在向全面高端化、全面智混化的方向发展，全面回应用户对高品质出行的价值诉求，为用户带来更愉悦的出行生活。新款格瑞维亚，就是一汽丰田首款焕新升级的高端旗舰级MPV，代表一汽丰田不断进取，满足用户需求的决心。 此次活动，著名作家冯唐作为特邀嘉宾来到直播现场，和观众共同探讨生活哲学与幸福真谛，并进一步解读了新款格瑞维亚在家庭生活中的价值与意义。 新款格瑞维亚搭载E-Four电子四驱系统、新一代智能车机系统，以及平替百万豪车的二排豪华座椅等焕新配置，拓展家庭出行半径的同时，为家人提供高品质乘坐享受，以实力承载美好生活。 丰田首款国产四驱MPV，带着家人去看更多的风景 MPV既然是为家庭出行服务，那么舒适和稳定性自然必不可少。在行驶过程中，如果能有一套四驱系统的加持，便能有效提高车辆在湿滑路面和过弯时的稳定性，为家人的乘坐舒适性和安全性增添一份保障。作为丰田首款国产四驱MPV，新款格瑞维亚此次升级亮点之一就是搭载了E-Four电子四驱系统，不论是在雨、雪天气出行，还是在

北京车展即将在4月25日正式开幕，从汽车市场销量架构来看，新能源车的份额远远低于燃油车，传统燃油车才是车市销量支柱，因此众多车企也没有放弃燃油车业务，多款重磅的燃油车也将于北京车展进行亮相，包括新一代迈腾、途观L Pro、新款奔驰G500等。这些全新燃油车都值得你前往车展看一看。 一汽-大众全新一代迈腾B9 一汽-大众在中国汽车市场的表现挺强势的，销量成绩长期位居前三名。为了进一步壮大市场竞争力，一汽-大众继续巩固燃油车板块的护城河，计划推出全新一代迈腾。这一代车型有了很大的变化，它是专门针对中国市场打造的新车型，不再像历代车型那样还在欧洲市场拥有原型车。 同时新车里外设计也进行了大幅度调整，造型进行了全新设计，不再看到现款车型的影子。具体来看，全新一代迈腾的大灯造型变得更加犀利，前保险杠两侧的大尺寸进气口，使得前脸看起来比较凶狠。然后新车的车身尺寸也变得更大，车身长度增加124毫米，车身宽度增加22毫米，车高则增加8毫米，所以车内空间是比较有保证的，会变得更加宽敞。 车内设计也变得更加年轻化，全新一代迈腾的座舱用了不少大屏幕，科技感很强，同时车机系统还集成了不少主流的智能应用app，整体设计能更加讨好年轻消费者喜欢。毫无疑问，经过全新升级的新迈腾相比天籁、凯美瑞、雅阁等竞品车型都有足够强的优势。不过全新迈腾的对手还有自主新能源车，现在国产车已经做到了物美价廉，配置丰富且价格亲民，所以全新一代迈腾想要在市场上取胜，关键决定因素是定价。 上汽大众途观L Pro 途观从它进入国内开始一直是20万级别SUV的热门车型，2023年中型SUV销量排行，途观L也是以16万台的成绩位列第二，说明现在的市场对于这辆老炮还是相当认可的。现在途观家族又将带来途观L Pro。 新车在外观设计上几乎完全复制了海外版本，提供R-Line运动前脸和先锋前脸两种造型

对于多数合资大佬来说，并没有放弃中国市场的打算，面对国产新能源强大的产品推广力度，合资品牌也发起一波新车攻势。2024北京国际车展即将到来，这不仅仅是一个展示汽车科技与设计的舞台，更是各大车企展示实力、竞逐市场的重要战场。资阵营也不会错过这个可以秀一秀肌肉的好机会。现在不少燃油车时代的“老大”都积极转向电动化，并在本届车展上带来了很多重磅车型。 本田e:NP2极湃2和e:NS2 本田汽车在新能源车领域也加大了产品布局力度，一直以来只有e:NP1极湃1和e:NS1两款电动车在售，并且这两款车还是姊妹车型。现在本田汽车又计划带来e:NP2极湃2和e:NS2两款定位更高的纯电动车。 早前e:NP2极湃2的官图已经公布，整体设计也是挺年轻的，溜背造型比较有运动感，并且车身前脸、侧裙、尾部还配备了运动套件，使得一款SUV车型也展现出不错的年轻活力气息。 据悉e:NP2极湃2中控屏内置的功能配置比较丰富，自从Honda CONNECT系统加身后，本田的电动车在智能配置实用性方面的表现是相当不错的，再加上本田著名的MM理念设计，车内空间实用性也有保障。 e:NS2跟e:NP2极湃2是姊妹车型，所以整体设计基本一样。这两款车入场后将会进一步壮大本田汽车在新能源车领域的竞争力。不过，e:NP2极湃2和e:NS2都是紧凑型SUV，定位高于小型SUV e:NP1极湃1和e:NS1，然而e:NP1极湃1和e:NS1的市场售价并不便宜，落地价通常要接近20万元了，那这是否也意味着e:NP2极湃2和e:NS2的市场售价也不便宜呢？ 上汽大众ID.7 S ID.7 S是上汽大众全新纯电轿车，与一汽-大众ID.7 VIZZION互为姊妹车型，定位中级纯电轿车。新车原型为此前已经亮相的概念车 ID.NEXT，其线条简洁，采用悬浮车顶设计，配备

自从2023年以来，中国车市开始了一场令所有人都震惊的价格大战。特斯拉率先打响第一枪，比亚迪反手就来了一个“油电同价”，然后就是东风系品牌把价格战进一步扩大化，中国车市就如打开了潘多拉的盒子，降价彻底成为中国车市最有效的竞争手段。 进入2024年，中国车市的降价风潮愈演愈烈。据乘联会统计，截至2024年3月15日，有51款车型降价，这一数字已经达到2023年全年（102款降价）的一半。主要集中在纯电动和插混、增程等新能源车型。 是的，中国车市的竞争就是如此连绵不绝，这逼得各家车企只能不断加码，采取更激进的降价措施来吸引更多的关注。 价格战在2024年的进一步升级，不仅使得新车价格接连下跌，连带二手车的价格也是随波逐流，一探再探。 对于消费者来说，这就给大家提供了一个低成本享受高配置汽车的可能。然而，事实真就如此吗？消费者是否就能低价入手新能源二手车吗？ 新能源二手车保值率下滑 中国汽车流通协会发布了《2024年3月中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）显示，2024年前两个月，新能源二手车的交易数量增加，而保值率却出现下降的趋势。 2024年1-2月，全国二手车累计交易量为289万辆，同比增长6.76%，但是由于电池成本的下降以及新车价格战的因素，导致新能源二手车的保值率出现下降的情况。插电混动车型三年车型保值率为53.8%，环比2月的55.3%下滑1.5%；纯电动车型的保值率为52.5%，环比2月的54.8%下滑2.3%。 《报告》显示，新能源二手车降价，不分任何技术路线，均有较大降幅。新能源二手车保值率的下降主要受价格战的影响。 据统计，2024年第一季度降价的纯电车型共有26款。其中，智己L7降价3.89万，降价力度最狠，降幅达到11.5%。哪吒X减价2.7万元，降幅达到21.3%，达到2.7万元，启源A07降价3.1万元，降幅分别为18.4%、哪吒S降价3.5

随着生育政策放开、生活消费升级、全家出行旅游等一系列原因，凭借空间与舒适性等优势，MPV车型的吸引力逐渐升高，无论是传统车企，还是新能源车企，大家都在争相推出MPV。 今年北京车展各大车企也将带来不少重磅MPV，极氪MIX、红旗HQ9 PHEV、星途首款MPV以及别克GL8插电混动版等，提前看看这些新车究竟有多卷。 红旗HQ9 PHEV 红旗HQ9虽然上市较早，但一直也只有燃油版本，并且价格相对较高，对应的终端销量表现平平。而在本月的北京车展上，它的插混版本也将正式上市，目前该车已经开启预售，预售价为36万元。 红旗HQ9插混版基本保持了燃油版本的里外设计，最大不同就是搭载了一套2.0T的插混动力，没有变速箱结构，且拥有双后双电机驱动，其综合功率为210千瓦，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅低至2.4L。 红旗HQ9插混版本除了有品牌情结加持以外，从混动系统来看，也要比很多对手强，毕竟像腾势D9、梦想家等等基本都是1.5T的插混，而HQ9使用了更大排量的2.0T发动机，且有四驱，尤其是亏电状态下，会有更好的动力表现。 星途首款MPV 现在新能源MPV市场很多，传统车企和新势力品牌纷纷布局了MPV产品，比如腾势D9、魏牌高山、理想MEGA、小鹏X9等，现在奇瑞汽车也打算带来星途品牌首款MPV车型，代号为E08。 现在星途E08的线稿图已经在网上曝光，新车的车身长度大约是5.2米，在市场上处于中规中矩的水平，而造型设计线条看起来比较前卫，用了全新的设计语言，设计手法跟传统的MPV车型不同。不过这车的内饰设计偏保守，有一种传统燃油车的味道，并且中央通道用了环绕式设计。 星途E08有可能会配备纯电和增程式混动系统，以满足消费者的多元化购车需求。至于更多新车设计还有待官方来解锁，据悉这款车进入市场后的定价会是40万元左右，跟理想MEGA和小鹏X9

4月国内汽车圈最大的盛会莫过于北京国际汽车展览会，以“新时代 新汽车”为主题的第十八届北京车展将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义新馆举行。此次展览会硬派越野车成为备受关注的车型，多款硬派越野车将展出，全新一代212、江铃福特烈马、北京BJ30、奔驰纯电G级等，很符合车展的主题。 全新一代212 喜欢硬派SUV车型的爱好者一定很熟悉这么一款车型，它就是北京吉普212。BJ212诞生于1965年，是中国最早生产的乘用车，也是最纯正的一款ORV越野车。随着国内硬派越野市场的热度不断攀升，作为自主品牌的第一辆越野车也想分得一杯羹，于是新一代北汽制造212应运而生。 新车整体车身依旧是方盒子造型，前脸延续了“一拱，二圆，三横，四纵”经典家族元素，但不是直接复制，而是经过重新设计，让整车显更符合当下的时代，更加灵动。车内在跟着时代的步伐，新车搭载了悬浮式中控屏，当然依旧保留了很多机械按钮，这一点做得比较不错。不过动力部分尚未有确定的消息。 现在市场上的方盒子造型越野车型也越来越多，全新一代212靠颜值取胜显然是不可能了。或者只能在价格上博一博，在内卷愈发严重的中国汽车时候，一个好的售价依旧能够赢得口碑和市场。 江铃福特烈马 福特烈马将在北京车展正式上市，目前预售价为30-45万元。福特烈马有着强烈的美式肌肉车风格，多少令人耳目一新。这款车致敬了初代车型的内外饰设计，硬朗的风格十分鲜明。而无边界中网和圆形大灯则有几分科技感。 福特烈马全系搭载了荣获沃德十佳发动机的2.3L EcoBoost®涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱。相比国产纯电越野SUV，这样的数据不算太出彩，但作为一款燃油车，福特烈马没有续航焦虑，更适合长途自驾游。 普通版福特烈马接近角38°，离去角31°，通过角22°，

进入新能源时代，无论市场格局、消费观念、营销方式都在不断被重塑，作为历史上唯一一个以总统命名的汽车品牌，林肯以卓越的产品和有温度的人性化体验，持续刷新美式豪华新高度，其独具一格的“豪华之道”也在与时俱进。这种与时俱进最典型的例证就是，林肯电混大家族的出现。 全新电混林肯冒险家及全新电混林肯Z 美式豪华如何与时俱进 有很多人会问，美式豪华的定义究竟是什么？是雍容大气的外观设计？还是被无处不在的高档真皮包裹的内饰和美式大沙发一样的座椅？亦或者是伴随着油门踩下而咆哮的引擎和酣畅淋漓的速度体验？显然，这些传统的美式豪华标签，都是林肯这样的美式豪华汽车品牌所应有的元素。在林肯电混大家族的三款车型上，这样的元素依然处处有迹可循。但林肯电混大家族做到了更进一步，不仅“产品价值”再进化，更将与时俱进、畅享自在、自信从容的用户情感价值完美叠加，从而成就了“让豪华，更美事”的升华。 以全新电混林肯Z为例，该车型采用了专属的电光银车色，搭配蓝底的林肯星徽标识，尽显美式豪华轿车的优雅大气。座舱内也采用了电混车型全新的“谧静蓝”主题内饰，携带钥匙靠近车辆的时候，林肯星辉标点亮，流畅的“贯穿式地平线灯带”行云流水般贯穿前格栅，并延伸至两侧头灯，1.8米巨幅迎宾光毯出现在车身两侧，让用户在上车前就能够感受到极致的仪式感。其前排24向电动调节的全体感舒享座椅，不仅采用了顶级奢华皮具品牌Dinamica®生产的全球首款环保型超细纤维生态麂皮绒，而且还具备通风、加热和5种模式、3级强度的电动按摩功能，尽显美式豪华车的极致舒适。 全新电混林肯Z“谧静蓝”主题内饰 除了这些传统的美式豪华元素，在林肯电混大家族三款车型上，也能够感受到与时俱进的智能豪华体验，全新电混林肯Z和全新电混林肯冒险家在座舱内都配备了12.3英寸的数字仪表和分辨率达到4K级别的27英寸贯穿式全景高清屏，配合高通骁龙8155芯片，带来了流畅

2024年新能源汽车行业迎来首批动力电池脱保，电池寿命焦虑的提法也浮出水面。根据国家工信部规定，2016年起乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或者12万公里质保（先到达为准）。现在首批新能源车脱保时间到了。 电动汽车动力电池如果衰减到新电池状态的80%，则失去继续充当新能源汽车动力电池的意义，此时应更换下来进入梯次利用环节。更换的形式有两种，一种是直接报废换新车，另外一种就是更换动力电池，那两者究竟谁更划算呢？ 动力电池有多贵？ 动力电池是新能源汽车的灵魂，一直影响着新能源汽车消费者的使用体验，此前是充电与续航，如今开始要正视它的成本、寿命与售后。 目前市面上绝大部分都是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这些锂电池受自身材料属性的影响，随着使用的时间不断增加，行驶里程不断增长，电池寿命也会慢慢衰减，哪怕平时很少开车，甚至停在那里，都无法避免电池的衰减。 电动汽车所使用的锂电池在进行800次完全充放电后，电池衰减到新电池的80%。而使用三元锂电池的电动汽车工况法，实际续驶里程可达400公里，800次完全充放电就是32万公里。磷酸铁锂电池汽车是在完全充放电2000次以后才会衰减到80%，一辆新车续驶里程500公里的电动汽车，行驶超50万公里才会衰减到80%以下。 从我国消费者换车的时限来看，很少有行驶20万公里后还不换车的。但是使用八年时间还不换车的消费者有不少。上险数据显示近两年超过8年电池质保的新能源汽车将达1950多万辆，这些车辆除了带来旧动力电池回收的问题外，还引起对电池脱保后维护费用、新电池寿命标准的确立等问题的重视。而更换新电池高昂的费用也需要车主自己承担。 新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其他耗材成本、人工安装成本等方面，电池组每度电的成本大概在800元以上，电池的成本普遍占了整车成本的40%-50%左右。目前市场上一辆电池容量为

4月份汽车行业最大的事件就是第十八届北京国际车展将开幕。这是停摆了四年后再重启的车展，也是今年举行的首个世界顶级车展，聚焦了全球目光。其不仅将有效提振全球汽车行业士气，还将成为众多汽车品牌展现实力的绝佳舞台。 各大车企也是高度重视，所以本届车展的阵容也是相当强大，从改款到换代车型，多达上百款重磅新车参展，国内外一众大小车企将齐聚一堂，开始八仙过海，各显神通了。各大品牌们都会在车展上发布重磅产品和最新技术成果，我们一起来看看有哪些阵容来参展。 丰田汽车 丰田将展出多款新车型，包括一款全新电动概念车和两款纯电动汽车。其中全新电动概念车将体现丰田未来的设计理念，并计划年内量产上市。bZ Sport Crossover concept智享跨界由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司等共同开发，计划由一汽丰田生产销售，外观动感，内饰搭载第四空间概念驾驶座舱。bZ FlexSpace Concept悦动空间由丰田与广汽集团等共同打造，外观采用家族化设计，内饰设计简洁舒适，类似家中客厅。 丰田还将展出与小马智行合作的bZ4X ROBOTAXI版本，该车型搭载L4级无人驾驶技术，采用高精度多传感器融合方案，提高感知精度，并注重人车交互设计。同时，全新普拉多高配车型和新款丰田GR YARIS也有望在车展上亮相。雷克萨斯将展出的概念车将展示丰田产品的未来发展和智能化、电动化方向。 日产汽车 日产公布了2024北京车展的参展阵容，日产Hyper Force纯电动概念车和日产Formula E Gen3赛车将迎来中国首秀，还有多款基于本地用户需求开发的新能源概念车型也将亮相。日产Hyper Force纯电动概念车和Formula E Gen3赛车代表了日产在设计领域的

伴随环保意识的不断增强和能源消费结构的逐步优化，混合动力汽车作为连接传统内燃机车辆与纯电动汽车之间的中间路线，正日益受到汽车市场的青睐。在2024年，混合动力汽车市场迎来了快速增长，技术创新日新月异，市场占有率稳步提升。 中国混合动力汽车市场获得了广泛认可与支持，比亚迪、理想等领先汽车制造商的混动车型销量持续增长。此外，政府政策对混合动力汽车的发展给予了强有力的支持，从而激发了混动汽车市场的活力。 混合动力汽车市场份额攀升 在中国市场，混合动力汽车的发展得到了市场的认可和车企的支持。2023年，比亚迪销售的PHEV混动汽车占据了全国市场份额的51.3%，理想销售的REEV混动汽车全年共计交付376030辆，同比增长182.2%，显示出混合动力技术在市场上的受欢迎程度和增长潜力。 根据对新闻报道的梳理显示，插电式混合动力汽车（PHEV）在新能源汽车市场的份额正飞速攀升。在新能源汽车市场整体繁荣的大环境下，PHEV与纯电动汽车（BEV）之间的销量差距正迅速缩小。以2022年为例，当年我国BEV和PHEV的零售量分别为43.8万辆和16.4万辆，销量之比约为2.7:1。 然而，到了2024年，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会的最新数据，PHEV在新能源汽车市场中的份额已经从一年前的26.6%增长至40.3%，显示出其市场份额的显著提升，两者的销量比例已经降至不到1.5：1。这一变化与行业专家的预测相吻合，他们认为PHEV在购车成本和用车成本方面具有明显优势，能够满足家庭用车的多样化需求，所以会在今后的新能源汽车发展中，具有超越纯电汽车的趋势。 各路混动车型争相展示实力 继较为熟知的比亚迪DM、吉利雷神、长城Hi4等技术之后，国内的混动技术又增添了2个成员（M3X超混平台、马赫电混PHREV），高调加入了市场的竞争，展示了国内混动技术百花争艳的新局面，也说明了国内主流企