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极视角暗盘飙涨75%，稀缺基本面撑起后市想象空间 暗盘大涨75%！超购4596倍的热度没白给。这个涨幅放在今年港股新股里算是头一档，但更值得琢磨的是——在如此巨量的散户持仓结构下，暗盘还能走出这种稳健的承接，说明真金白银看好的资金不止是凑热闹，而是有备而来。暗盘这把火已经烧起来了，下周上市后的表现，才是真正检验成色的时刻。 暗盘炸了，但别只盯着热闹 极视角今天暗盘，公售部分超额4596倍，冻资1158亿港元，这数字放在今年港股新股里能排前列。供不应求的格局下，想捡便宜筹码怕是难。 但咱得清醒一点：热度是一回事，能不能拿住是另一回事。这种超高倍数的认购，往往意味着散户扎堆，暗盘和上市首日的波动不会小。真正值得看的，是这公司到底有没有硬货。 基本面有亮点：盈利+大模型落地 AI公司亏钱是常态，但极视角2024年已经扭亏为盈，经调整净利润2049万，虽然绝对值不算大，但在AI视觉这条烧钱赛道里能跑通盈利闭环，本身就稀缺。 更关键的是它的“星际视觉语言大模型”已经落地青岛地铁5.2亿的项目，覆盖调度、运维、服务全链条。这可不是PPT融资，是真金白银的商用验证。按招股书数据，2024年新推出的大模型解决方案当年就贡献6212万收入，占比冲到24%，这个转化速度说明它的技术不是实验室玩具，是真能卖钱。 毛利率也在往上走，2025年前9个月44.9%，比2023年的25.9%提升了近20个点。高毛利的标准AI解决方案卖得动，成本控制也有效果，盈利质量在改善。 赛道的风够大，但竞争也够卷 弗若斯特沙利文的数据，企业级视觉AI解决方案市场未来五年复合增长率54%，大模型应用解决方案也有55.5%的增速。这个增速放在任何行业都是黄金赛道。 但问题在于，赛道里玩家不少。极视角按2024年收入排第八，市场份额1.6%，前面还有商汤、海康、百度云这些老面孔。它的差异化在于“AI视觉算法商城”的模式—

$赛力斯(09927)$虽然大盘这两天震荡，但感觉赛力斯手里这把牌打出来，新一轮增长周期算是稳了

昨天翻后台留言，有朋友问我新能源车赛道这么卷，为什么还盯着赛力斯不放。我回了一句：一个能让张兴海这种老汽车人在六十多岁还亲自开车2000公里做路测的公司，它骨子里的东西，值得多看两眼。 2025年赛力斯新能源汽车销量超过47万辆，连续两年盈利，问界M9连续21个月把持50万元以上豪华新能源车型销冠。但说实话，这份基本面放到资本市场，依然被不少人低估。原因也简单，市场习惯了用短期销量和利润线性外推，容易忽略一家从弹簧厂走到今天的公司身上那种穿越周期的能力。 十年磨出的技术护城河 行业里提增程，很多人第一反应是理想。但数据不会骗人：2025年中国增程器配套量超过120万台，赛力斯动力拿下了37.5%的份额，行业第一。这个“隐形冠军”不是天上掉下来的，是2016年增程技术还是冷门时就开始投入的结果。 赛力斯做增程的路径很有意思，2019年率先提出“油电转换率”这个核心指标，把行业竞争拉进效率深水区。到今天的第五代超级增程系统，1升油发3.65度电，增程器和纯电模式的噪音差控制在1分贝以内，几乎感知不到发动机介入。这种细节，没有十年深耕根本磨不出来。 更关键的是，赛力斯这套动力系统已经从“内部赋能”走到了“对外输出”，25家主流车企的合作背书，加上德国慕尼黑车展上的技术出海，说明这不是一个单纯服务于自家问界的封闭体系，而是一个被行业验证的开放平台。技术护城河一旦具备对外输出能力，估值逻辑就不该只是整车厂，还应该加上技术供应商的价值。 用户不是口号，是研发的起点 张兴海有句话我印象很深：从用户中来，到研发中去，再交到用户手里。很多车企都喊用户中心，但真正能把用户场景转化成技术参数的并不多。 赛力斯的做法是，张兴海本人跑到用户中心面对面聊，把辅助驾驶、安全、服务体验这些痛点带回来，变成研发课题。所以你能看到，问界M9能卖到50万以上还能保持月销过万，不是靠堆配置，而是靠实打实的用户口碑

$汽车街(02443)$现在港股流动性一般，小盘股都被压得狠。但汽车街是细分行业龙头，等风来了估值修复会很快，先蹲着吧

$汽车街(02443)$投资嘛，就是投预期。汽车街现在的预期很明确：宝马带来品牌溢价，新能源商用车带来增量空间。预期有了，剩下的就等兑现，躺平了

过去一年，国内新能源汽车市场展现出强劲的发展韧性。开源证券表示，国产高端豪华乘用车市场需求超出预期，竞争格局持续优化，看好赛力斯的发展前景，认为随着产品矩阵的不断拓展，公司业绩有望迎来持续放量。 2025年，赛力斯新能源汽车全年累计销量突破47万辆，其中问界品牌全年交付量超42万辆，登顶国产豪华品牌销量榜首，市场竞争力进一步凸显。值得一提的是，问界即将迎来新成员——问界M6。新车型的推出，意味着赛力斯将迈入新一轮增长周期，其在高端智能新能源市场的领先地位也有望进一步夯实。 开源证券分析认为，当前汽车产业正加速提质增效，出海步伐与智能化进程不断加快。赛力斯紧抓行业机遇，在产品力与品牌力上持续突破。截至目前，问界累计交付已突破100万辆，其中，问界M9累计交付量超28万台，再创中国高端豪华SUV交付新纪录。随着用户规模持续扩大，问界的品牌影响力与用户口碑同步提升，在豪华市场中的领先地位不断巩固。 在全球化布局方面，赛力斯同样取得突破性进展。问界汽车在阿联酋已获取首批订单，标志着公司全球化战略已进入收获阶段。这不仅意味着品牌价值获得国际高端市场的认可，也为赛力斯打开了新的销量增长空间。 今年，赛力斯销量增长的路径已愈发清晰。依托产品矩阵的持续完善、品牌势能的不断释放，以及海外市场增量的双轮驱动模式，公司有望在高端智能新能源汽车领域迈上更高台阶。 $赛力斯(601127)$ $赛力斯(09927)$ @爱发红包的虎妞

光明网讯（记者 张诗奇）2026年全国两会期间，全国政协常委，全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海接受媒体采访，围绕中国新能源汽车产业高质量发展分享观点。他表示，汽车强国要直面挑战，车企要加大研发投入，解决“卡脖子”问题，比技术、比产品、比安全，把车做好，真正提升产品价值。 张兴海透露，今年春节期间，他驱车35小时，行程跨越2000多公里，深入重庆多个区县。此行既是一次新车路测，也是一次乡村振兴实地调研，使他真切地看到了重庆乡村建设“有声有色有形”的巨大变化。同时他发现，重庆复杂多样的道路环境为智能电动汽车提供了理想的测试场景。“重庆不仅是中国造车的第一城，还是全球测试智能电动汽车的第一城。” 作为汽车行业的一线耕耘者，张兴海在去年全国两会提交的三件提案已全部办结。针对新能源汽车保险相关建议，国家金融监管总局财险司工作人员于去年7月初赴企业调研，当月即明确可试点车险风险分级制度。此外，张兴海关于支持智能电动汽车全产业链直接融资的建议，证监会也积极回应并落实。“证监会支持电动汽车全产业链包括整车厂、所有的供应链再融资，解决了直接融资，解决研发巨大投入。”张兴海谈道。 今年两会，张兴海将目光投向了行业发展的新课题——高级自动驾驶立法。他认为，目前我国尚未建立完善的自动驾驶法律体系，导致责任边界不清。安全是汽车产业的第一要义，人驾追责有成熟体系，而自动驾驶亟需从法律层面明确以“机器驾车”为基点的交通法规，为智能化技术和产品的大规模应用铺平道路。 面向“十五五”，张兴海表示赛力斯将锚定高端智能电动汽车方向不动摇，持续深化跨界合作，发挥各方长板效应，力争两年内实现百万高端车销量；同时，赛力斯将紧跟技术发展趋势，积极探索“AI+汽车”，持续加大研发投入。 $赛力斯(601127)$

鸿蒙智行举行了年后第一场发布会，主题与「安全」有关。 余承东简短回顾问界 M9 与尊界 S800 之后，把本次发布会的重点落在了一颗激光雷达上，并宣布了号称全球量产最高线数的 896 线激光雷达。 全新的 896 线激光雷达在问界 M9、尊界 S800 两款旗舰车型上首发，相比现款的 192 线激光雷达版本，起售价分别高出 1 万元（47.98 万元）和 2 万元（72.8 万元）。 一般来说，线数越高的激光雷达，能获取精度更高的点云数据，性能提高的同时，制造成本也随之上涨，这在上述两款车型的售价中已有所体现。 从 192 线到 896 线，鸿蒙智行的激光雷达硬件在参数上有了巨大的飞跃。外界似乎更好奇的是，如此高线数的激光雷达能做什么？多出来的 1-2 万元值不值？ 我们不妨快速回顾一下发布会内容。 从「点云」到「图像」 鸿蒙智行首发的这颗 896 线激光雷达，有一个特别的名字，叫「新一代双光路图像级激光雷达」。 **智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志给出了解释。 他表示，过去的激光雷达由于分辨率不足，只能生成由一个个点构成的「点云图」。而拥有 896 线的「新一代双光路图像级激光雷达」，则能够生成足以比肩图像的画面，于是叫「图像级激光雷达」。 理论上，这颗「图像级」激光雷达有着更高的感知上限。官方号称，与 192 线激光雷达相比，前者分辨率提升 4 倍。 作为参考，如今主流的激光雷达线数仍是 128 线、192 线，乘用车量产最高线数的激光雷达，为智己 LS6 上搭载的 520 线。 除了896 线数，这颗激光雷达还拥有「双光路」架构，即广角+长焦一体成像，其中广角负责「看得全」，长焦负责「看得清」。 靳玉志用人眼的工作原理来类比，人类的双眼视角宽广，但始终有一个能看清前方事物的中心焦点。 靳玉志也给出了更直观的数据，这颗图像级激光雷达可在 120m 的距离下，稳定识

1.地平线机器人-W全年业绩预期怎么样？ 截至2026年03月01日，根据朝阳永续季度业绩前瞻数据： 预测营业收入32.69~38.15亿元，同比增长37.1%~60.1%；预测净利润-70.25~-18.36亿元，同比变动-399.4%~-178.2%；预测经调整净利润-30.02~-22.91亿元，同比变动-78.6%~-36.3%。 关注后续财报数据披露后能否超预期，朝阳永续港股季度业绩前瞻数据将为投资者提供业绩鉴定。 2.地平线机器人-W最新卖方观点 中邮证券认为：地平线机器人-W的征程系列智能计算方案累计出货量已突破千万，标志着公司在智能汽车领域的领先地位。自主研发的BPU计算架构历经三代迭代，性能提升显著，尤其是基于纳什架构的征程6系列，覆盖广泛算力需求，满足从L2到全场景城区辅助驾驶的多元化需求。征程系列已与超40家车企合作，覆盖超400款车型，服务超600万车主。HSD技术获得市场认可，采用端到端架构和强化学习能力，提升辅助驾驶性能。新一代旗舰方案征程6P以560TOPS算力支持HSD规模化落地，已获得10家车企品牌合作。随着多款合作车型亮相，HSD将覆盖更多市场，进入大规模量产阶段。 分业务来说： 1)征程系列智能计算方案：累计出货量突破1000万片，与超40家车企合作，覆盖超400款车型，服务超600万车主。 2)HSD技术：采用端到端架构和强化学习能力，提升辅助驾驶性能，已获得10家车企品牌合作，覆盖超20款车型。 3)征程6P：新一代旗舰车载智能计算方案，以560TOPS算力支持HSD规模化落地。 海通国际证券认为：地平线机器人-W与ZFGroup联合开发面向中国市场的L3级智能驾驶系统，预计2026年实现量产。ZF提供ProAI平台及系统级架构设计，地平线提供Journey6P芯片及软件算法栈。此次合作强化了地平线在系统级应用中的算法适配与执行协同

2月6日，卓正医疗控股有限公司正式在香港联合交易所挂牌上市，开盘即涨35.23%，报81.00港元/股，市值达52.15亿港元，暗盘阶段最高涨幅更是一度达105%。 此次上市募集资金将主要用于AI医疗技术研发（35%）、机构升级与扩张（30%）、战略收购（25%）及营运资金补充，其中AI技术的应用被寄予革新服务效率的厚望。 卓正医疗自2012年创立以来始终聚焦中高端医疗服务市场，以人均年可支配收入超20万元的大众富裕人群为目标客群。截至2025年10月，公司已在国内11个经济发达城市布局19家医疗服务机构（含17家诊所、2家医院），并在新加坡、马来西亚运营5家全科诊所，通过“实体网点+线上服务”融合模式，提供覆盖儿科、齿科、皮肤科、体检等全生命周期健康管理服务。 财务数据显示，2022-2024 年，公司营收从4.73亿元增至9.59亿元，复合年增长率42.2%；毛利率从9.3%提升至23.6%，并于2024年实现扭亏为盈，经调整净利润1070万元。其中核心运营数据方面，2024年付费患者就诊人次达90.58万，患者回头率超80%，会员续费率逐年攀升，2025年前8个月已达67%，印证了用户对其服务的高认可度。 不过卓正医疗也面临挑战，2025年前8个月，核心市场收入占比下滑，深圳、广州市场收入占比分别降至25.3%、19.7%；付费就诊人次增速放缓至7.9%，且资产负债率长期高于220%，现金储备较上年同期下降37.84%。如何在扩张中平衡成本与服务品质，持续稳住中产客群信任，将是其上市后需要攻克的关键课题。 “为服务和环境花钱，做父母的可以少一些焦虑。” 徐雅是卓正医疗的会员，孩子今年5岁，她先是卓正的儿保客户，之后又陆续成为其儿科、齿科、眼科等服务的消费者。 《21CBR》记者尝试挂号，一个儿内科的挂号，费用在500-600元不等。若支付299元成为年度会员，可享有诊