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2月5日，米兰冬奥会开幕在即，国际奥委会主席柯丝蒂·考文垂在国际转播中心举行的活动中宣布，国际奥委会已基于阿里千问大模型打造了奥运史上首个官方大模型。考文垂在现场高度评价了AI技术对本届冬奥会的变革性意义。她表示，得益于千问大模型的技术支撑，2026米兰冬奥会展现了奥林匹克运动的智能化未来，将成为史上“最智能”的一届奥运会。 目前，这一奥运官方大模型将在专业赛务与公众服务双端同步落地。 在赛务侧，国际奥委会在其面向各国奥委会工作人员的网站上线了“国家奥委会AI助手”。该助手依托千问大模型强大的多语言理解能力，并通读数百万字官方手册。代表团成员只需用母语提问，即可获取从资格审核到后勤调度等各项问题的精准解答。这一应用有效消除了语言与地域隔阂，大幅提升了全球代表团的备赛协同效率。 （国家奥委会AI助手） 在公众侧， 国际奥委会也将在官网（http://Olympics.com）上线基于千问大模型打造的“奥运AI助手”。该助手将面向全球观众开放，能够实时、精准地解答关于赛事规则与奥运历史的各类提问，通过AI技术拉近大众与奥运的距离。 在回顾双方合作历程时，考文垂称阿里巴巴一直是奥林匹克运动的一个“具有变革性的合作伙伴”。从东京、北京到巴黎，阿里云持续推动奥运的效率与可持续性。她特别指出：“阿里千问大模型的技术将为奥运带来更智能的运营、更深入的互动，并为奥林匹克运动带来新的可能性。” 米兰国际转播中心 与此同时，基于千问大模型Qwen-VL开发的自动媒体描述系统也在直播生产环节投入运行，实时识别进球、犯规等关键事件并生成描述。此外，AIGC技术也首次大规模应用于冬奥会的内容生产环节。米兰冬奥组委会基于阿里万相大模型，高效创作了一系列面向全球粉丝的多媒体宣传素材。万相强大的视觉生成能力，为冬奥会的数字化传播注入了全新的创意活力。 除了大模型应用，阿里云AI增强的转播特效技术渗透率也在

文｜白 鸽 编｜王一粟 “如果不做AI，是不是就落伍了？” 在2025年AI大模型落地的元年，这样的观点，同样存在于企业软件赛道。 市场上不乏“AI重构一切”的呐喊，无数软件厂商仓促跟风，发布会PPT上的“AI功能”眼花缭乱，却鲜少能落地生根。 “刚开始决定做AI的时候，我们也差点跟风。”帆软副总裁张驰在回忆转型初期时坦言，“看到很多公司做的AI产品，觉得我们也能做。但真的跟客户共创时，每做一个就倒吸一口凉气，原来很多看似美好的功能，在企业真实场景里根本行不通。” 那么，企业落地AI真实情况，到底什么样？传统软件企业想要转型做AI，又面临着哪些困境？ 帆软的思考可能是一个很务实的参考。 因为帆软可以说是中国企业软件中的异类。在SaaS模式在中国遭遇惨败，很多公司只能靠融资续命时，帆软坚持不融资、不上市，年度营收却预计高达17.4亿元，比现在一些上市的大模型公司还高。 日前，光锥智能与张驰展开了一次深度对话，我们试图通过帆软这家BI（Business Intelligence，商业智能）厂商的AI转型之路，窥见AI大模型的真实进程。 事实上，帆软的AI转型之路并不“快”，甚至相比于其他企业来说，还有点“慢”。 “我也比较着急，很想把能够真正解决客户问题的产品尽快做出来”，张驰说道，“但不着急的点，我们很清楚当前整个行业中产品落地情况。” 总体来说，帆软AI转型这一年，并没有追求“大干快上”，而是遵循“愿景要激进、计划要稳妥、动作要敏捷”的原则，走出了一条“从内到外、从试错到落地”的路。 AI转型第一步先搞定自己，再服务客户 帆软的AI转型，始于一场“向内开刀”。 “过去帆软的产品是各自独立研发的，数据治理、数据分析、数据收集三条线泾渭分明，用户体系和数据都不互通，简道云和数据分析产品之间传数据还要用API。”张驰回忆道。 为了给AI落地铺路，帆软启动了成立以来最大的组织架构调

文｜刘俊宏 编｜王一粟 2026年，被视为“物理AI”的元年。 在今年的CES上，作为全球AI领域的引航者，英伟达CEO黄仁勋用了90分钟的时间，核心只讲了一句话——“物理AI的‘ChatGPT时刻’已经到来”。随后，英伟达宣布更新Cosmos模型，正式从单纯的芯片供应商转型为物理AI的基建者，开启奔赴自动驾驶的大时代。 英伟达转身背后，AI大模型技术正在发生一场关键转折。从Cosmos模型的升级中可以看到，英伟达不再只是教AI如何识别障碍物，而是尝试让AI理解整个世界的物理法则。技术方向的切换，也印证着黄仁勋的判断：自动驾驶是这一轮AI大模型技术跃迁最先大规模落地场景。 就在全球巨头们集体寻找“物理AI答案”之际，1月28日，中国自动驾驶公司文远知行正式发布了自研通用仿真模型——WeRide GENESIS，给出了解法。 WeRide GENESIS不仅是仿真工具，更是一套为物理AI时代准备的、完整的自动驾驶研发与验证操作系统。文远知行利用生成式AI技术，贯通现实物理世界与虚拟仿真世界，快速构建高度真实的仿真城市环境，模拟各种极端长尾场景，完成场景反馈、参数调优、部署验证的闭环，进而降低传统道路测试所需的时间与成本。 巧合的是，GENESIS一词（全称为Generative Engineered Neural Environment for Simulated Intelligence in Self-driving），与《圣经·旧约》首卷“创世记”一词同名。这似乎也在隐喻着自动驾驶行业正迎来“创世时刻”——谁能更精准在云端复刻物理定律，谁就将掌握自动驾驶的绝对话语权。 在这场物理AI全球浪潮中，文远知行用实际行动回应了黄仁勋的预言。仿真模型的进化，正在推动自动驾驶跨越长尾问题的“最后一公里”，将物理AI具象化为可落地的产业实践。 物理AI的“奇点”为什么仿真模型是必经之

文｜魏琳华 刘俊宏 编｜王一粟 2023年秋天，吉利控股集团董事长李书福给了时任旷视科技CEO的印奇一个无法拒绝的选择。 彼时的印奇，正处于旷视科技几次提交招股书都不能如愿上市的焦虑中。印奇一门心思想的是，如何能让旷视的AI团队和体系走到想去的地方。但现实告诉印奇，旷视的发展需要钱，追赶AI行业的发展也需要钱。如果应李书福的邀请去千里科技当董事长，就要放下所谓“创业者”的包袱。 “这是属于你的时代” 思虑了一年，2024年11月，36岁的印奇坐上了力帆科技董事长的位置。2025年9月，力帆改名为千里科技之后的首个品牌发布会上，笑得合不拢嘴的李书福亲切地搂着印奇的肩膀，任重而道远地说道：“这是属于你的时代”。 千里科技和吉利的故事，只是印奇在AI 2.0时代布局的冰山一角，另一角在号称“北智谱、南阶跃”的AI大模型公司阶跃星辰里。 对比2024年和2025年，不难发现，阶跃星辰在商业化上出现了明显的转变。这种转变，和印奇投入千里科技有着高度的重合。 2024年年底，印奇成为千里科技董事长的一个月后，阶跃星辰逐步缩减、裁撤了C端团队。接着，久未露面的印奇，出现在阶跃星辰去年的生态开放日上，成为阶跃星辰AI+车战略的合作伙伴。 如今，阶跃星辰接住的不仅仅是印奇“AI+车”的梦想，还有探索AI硬件的野心。 光锥智能查阅到，2025年年底，原本属于吉利系的AI硬件公司——智跃千里的股权架构突然出现了阶跃星辰的名字。可以看出，阶跃星辰和吉利体系的融合正在越来越深。 而随着布局越来越清晰，亦或是股东关系风险已经清除，印奇逐渐从幕后走到台前。1月26日，阶跃星辰官宣印奇作为新董事长。 38岁的印奇，终于完成了职业生涯中最重要的一次跳跃。 在印奇身上叠加的标签——千里科技的掌舵人、阶跃星辰实际掌控人、吉利AI生态的深度盟友——交织成了一张巨大的网，这张网才刚刚展开。 “关键先生”印奇串联三家

近日，AI圈现象级AI智能体OpenClaw（原Clawdbot＞Moltbot）强势出圈，成为普通用户、开发者、企业端争相讨论的AI新宠。其凭借 “能落地、真干活” 的实用属性，迅速跻身年度现象级AI应用。 OpenClaw的爆火核心源于“真落地、高价值” 的强需求适配 —— 它打破了多数AI工具 “只聊天不干活” 的痛点，以开源属性快速吸引开发者社群，更凭“无门槛、能落地、省成本” 的实用优势，实力圈粉普通用户与企业： 对个人而言，是7×24 小时工作的私人智能助理，通过语音、文字发指令，即可完成文件整理、日程提醒、邮件处理、浏览器自动化、本地数据查询； 对企业来说，适配智能客服、合同报表批量处理、办公自动化、内部系统（CRM/ERP）定制化集成等多场景，无需复杂技术部署，既能降低人力与技术投入，又能保障数据安全合规。 为助力AI普惠，移动云官网正式上线OpenClaw专题营销活动，以更便捷的操作、更划算的价格，助您一键开启OpenClaw智能体验。 移动云电脑× OpenClaw 新客特享15元/月起 还在为传统电脑协作低效、AI能力难落地而头疼？云电脑 ×OpenClaw双引擎融合，重新定义智能办公！ 孤岛办公难协同？ 智能协同助理无缝接入，团队任务实时同步、自动流转，效率提升 AI工具部署复杂？ 开箱即用 Openclaw 能力，一键切换专属镜像，无需配置，一键启用 跨设备体验割裂？ 云电脑随时随地登录，OpenClaw状态实时跟随，多端无缝接续，交互不中断 数据分散不安全？ 云端统一存储 + 智能合规管控，权限可追溯、操作可审计，双重守护 运维响应不及时？ 7×24h 智能运维 + 自动预警，故障自处理，服务永在线 云智融合，一步到位。云电脑搭载OpenClaw，不止是“上云”，更是“用AI”。超值低价，新客特享15元/月起，开启你的智能云端办公体验。 移动云云

文｜白 鸽 编｜王一粟 继通用大模型之后，蚂蚁又将“触手”延伸到世界模型的赛道。 1月30日，蚂蚁集团旗下灵波科技发布并开源了全球首个基于自回归范式的“视频–动作”世界模型（Video-Action World Model）LingBot-VA。 而在此之前，蚂蚁灵波科技已经连续3天发布3款开源大模型，包括高精度空间感知模型LingBot-Depth、具身大模型LingBot-VLA、世界模型LingBot-World。 可以看到，基于这四款大模型，蚂蚁灵波科技的技术已经覆盖了具身智能所需要的空间感知、通用操作、世界建模与闭环控制四大能力。 显然，这并非是简单的一次技术发布，而是一次系统性、战略性的技术布局亮相。 事实上，此前蚂蚁在具身智能赛道的布局，更多是以投资为主。但自2025年8月蚂蚁灵波科技正式成立以来，短短数月时间，就发布了这一套完整的技术体系，蚂蚁在具身智能赛道的动作如此之迅速，已经完全超出了行业对其预期。 毫无疑问，具身智能是当前AI市场中最火热的场景之一。今年CES之后，物理AI更成为行业主流趋势，无数玩家争相布局。 但是，尽管行业火热，现如今却仍处于早期阶段，行业技术路径尚未收敛，并未形成统一的技术范式，VLA/世界模型、仿真/真实数据之争仍然不绝于耳。 与此同时，国内具身智能产业链中，更多企业是聚焦在本体制造或垂直场景落地，软件栈更多依赖外部AI公司，极少有企业系统性投入底层通用模型研发。 “蚂蚁灵波科技，是一个做具身智能底座的公司，所以我们更希望能够看到基座模型能力的提升。”蚂蚁灵波CEO朱兴如此说道。 在没有竞争的地方竞争，是后来者能够进行突围的关键因素之一。 避开宇树、银河通用等明星企业的优势赛道，蚂蚁灵波科技这种更专注于做底层基础模型能力的打法，在全球具身智能尚未形成统一技术范式的当下，或许正是那个“定义基座”的关键时刻。 那么，蚂蚁灵波科技这套

文｜魏琳华 编｜王一粟 春晚，再次成了大厂争夺超级入口的舞台，这次的主角是AI。 先是腾讯大手笔砸10亿，让下载了元宝的用户抽红包；百度紧随其后，官宣上百度App用文心助手分5亿元；早在这之前，阿里的千问就冠名了B站的跨年晚会，用户瓜分千万。 撒钱的背后，是各家巨头对AI时代超级入口必须拿下的决心。 砸钱拉增长，对巨头来说不算难事儿。尤其对腾讯来说，这一幕，恰如2015年腾讯掷5亿“摇一摇红包”，让微信支付从默默无闻直接跃升到家喻户晓。 而对腾讯元宝来说，在2025年一年的产品打磨和投流后，也来到了一个新的阶段。 1月25日爆料，腾讯内部开启对元宝社交新玩法“元宝派”的内测。具体做法是，将真人和AI拉入一个群聊，让AI为群聊总结内容、提供想法。 在今天腾讯的年会上，小马哥也点评了元宝撒钱的活动。腾讯董事会主席马化腾表示，希望（腾讯元宝）能重现当年微信红包的盛况。 据艾媒咨询统计，截至去年10月，腾讯元宝在移动互联网的月独立设备数为6826万台。如果此次拉新成功，腾讯元宝或许能在用户数上提升一个量级。当然，百度文心一言和阿里千问也是如此。 一场用户数倍增长的关键战场，谁也不想错过。 今年的腾讯，一改往昔的低调。无论是姚顺雨出来发言，还是元宝撒钱、社交功能内测、Agent方向的试水，都意味着腾讯要在AI方面做出一些新的尝试。 我们回顾了腾讯近三年的变化，从2023年2月开始对标ChatGPT的决心，到2024年忙着用AI改造内部业务生态、依赖内部人才搞混元，到2025年开始吸纳成名的AI大佬，对标竞品团队招人才。腾讯用了三年的时间，才从内部的组织中造出一个似乎更适合AI生长的空间。 接下来的腾讯，能如愿拿到AI在C端的入场券吗？ 不够聪明的“元宝派”，还要在社交上找找灵感 关于如何做AI产品这件事，腾讯一直有些独特的见地。 超级大厂必争一个AI超级入口。用前段时间昆仑万维创始人

文｜刘俊宏 编｜王一粟 2025年，是智驾的关键转折之年。 这一年，端到端大模型成为共识，城市NOA开始向10万级车型下放，高阶智驾不再是豪华车的专属，而是逐渐走向全民标配。 在这一年里，智驾行业格局也在加速收敛。中国智驾供应商“一超多强”的格局已经显现，**稳坐头把交椅，而“多强”的席位则代表着那些既能完成技术闭环，又能在“量产泥潭”中活下来并脱颖而出的玩家。 就在1月23日，轻舟智航（下简称轻舟）举办的QCraft DAY 2026活动上，这家低调多年的公司交出了一份自己的成绩单。 截至目前，轻舟累计辅助驾驶搭载量突破100万台，行业首个单地平线征程6M芯片实现的城市NOA功能正式上车，当前已经确定拿下数十款车型量产。同时，轻舟发布了VLA与世界模型统一架构，并宣布正式进军L4无人物流领域。从本次公布的多项进展看到，轻舟正在从过去的“蛰伏”变得不“低调”。 “2026年是未来无人驾驶黄金十年的新起点”。 正如轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在会后采访中所言。轻舟的底气，来源于整个自动驾驶的大时代。量产百万的经验，也让于骞对轻舟的发展充满了信心，“自动驾驶这个事，我们至少要干20年，最终要将通用智能带进物理世界”。 回顾轻舟的发展，可谓是七年磨一剑。 2019年轻舟从Waymo走出，从L4自动驾驶小巴起步，在自动驾驶行业热炒Robotaxi时，轻舟选择低调转入L2做智驾量产。当端到端自动驾驶技术范式兴起时，又在国产低算力平台实现了高阶智驾落地。 “智驾的普及，会对老百姓用车有很大支持。” 正如于骞的总结，轻舟的商业化路径选择的是一条更偏向大众汽车消费的路线。不仅是10万元级别的新能源汽车，轻舟还在积极推进传统燃油车的“改造”。 截至目前轻舟合作车企近10家，理想、奇瑞、上汽、吉利等车企量产23款车型。2026年，轻舟预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市N

文｜白 鸽 编｜王一粟 在钉钉推出DingTalk A1的5个月后，飞书也“杀”入了AI录音设备的战场。 1月19日，安克创新与飞书联合做了一款AI录音设备，即AI录音豆，由安克创新做硬件，飞书则提供软件和AI服务，产品售价899元。 事实上，自钉钉创始人陈航（花名）无招回归钉钉以来，双方的竞争日趋激烈，从产品功能迭代，到相互争夺客户，打得不可开交。 而现如今，双方再次将竞争升级，将协同办公的竞争维度，从软件向硬件延伸。 同为协同办公软件赛道的领导者，选择在不同的时间节点中，“杀”入AI录音设备赛道，钉钉和飞书两种不同AI硬件产品背后，却指向了同一个战略意图： 即将企业办公中最原始、最普遍、也最容易被浪费的“语音”，转化为可沉淀、可检索、可行动的数字资产。 而这场看似围绕“录音设备”的AI硬件竞争，实则是飞书与钉钉在AI时代对“企业办公入口”控制权的一次正面交锋。 谁掌控了会议语音入口，谁就可能掌控整个企业办公流的起点。一张小小的AI录音设备，不只是工具，更是通往企业知识库、任务系统、审批流程乃至ERP数据的“第一触点”。 当用户习惯于用某家的硬件开启会议、生成纪要、分配任务，其后续的协作行为便自然流向该平台生态。而这，正是飞书与钉钉押注AI硬件背后的根本逻辑。 那么，从硬件参数，到软件协同，钉钉和飞书的AI录音设备到底有什么不同？飞书又将如何与钉钉在AI硬件上比拼？ 硬件比拼，卡片VS豆子 整个字节系对于布局硬件赛道的态度，都显得非常“克制”。豆包AI手机等硬件，更多都是以合作的形式，将硬件交给合作方，自己则提供软件服务。 飞书此次涉足硬件赛道，也是同样的做法。安克创新在去年9月，旗下智能影音品牌声阔（Soundcore）在海外发布了AI录音机Soundcore Work。 此次双方合作的产品，可以看做是在国内的版本。 两款产品在外形上非常相似，都是区别于现阶段主流AI录

文｜刘俊宏 编｜王一粟 “智驾平权”了一年，到底有多少车用上了智驾？ 2026年1月14日下午，中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》（以下简称《报告》）给出了一份翔实的答案。 数据显示，2025年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%，预计2025年年底将升至66.1%。经过一年普及，有三分之二的新车都搭载了L2级辅助驾驶功能。这意味着，中国汽车市场已经基本实现智驾普及的目标。 而在更高等级的智驾——城市NOA级上，统计数据显示，2025年1-11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆。值得注意的是，城市NOA功能并非“豪车专属”，起售价30万元以下的主流乘用车搭载城市NOA车型的销量占比超68.9%。这标志着，高阶智驾已经脱离“奢侈品”身份，成为人人可享的体验。 为什么智驾能在短短一年间完成普及？一个重要的原因是，当前实现高阶智驾的成本已经降得足够低。 在2022年时，一套典型城市NOA级智驾的硬件成本大概在2万元左右。而Momenta全球解决方案首席架构师饶庆曾给出预测称，“2026年以后，一套高性价比城市NOA方案成本将进一步降至4000-5000元，这将推动智能辅助驾驶走进千家万户。”甚至，当前行业还出现了一些价格更低的硬件方案。 在2025年智驾批量落地的浪潮中，我们看到了中国车企拥抱智能化的积极和智驾供应商的努力。事实上，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、上汽、广汽等的智驾，不少都来自于Momenta、**等中国智驾供应商的解决方案。 而随着智驾初步完成普及，智驾供应商们的角逐也随之“排出了名次”。 数据显示，聚焦第三方城市NOA供应商领域，Momenta和**Hi模式两者合计占第三方供应商比例约八成，并显著领先其他竞争者的市场份额。第三方城市NOA供应商的“双强”市