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岁月霓裳

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- 岁月霓裳岁月霓裳
  ·04-21
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  财报前瞻 | 特斯拉Q1收入预增近8%，汽车交付承压，“CFO业务”是焦点
  Cybercab、FSD、Optimus等新业务将决定情绪。
  财报前瞻 | 特斯拉Q1收入预增近8%，汽车交付承压，“CFO业务”是焦点
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- 岁月霓裳岁月霓裳
  ·2024-10-13
  我的男神马斯克
  “星舰”成功完成第五次试飞，首次实现“筷子夹火箭”，马斯克发声
  向实现生命多行星化迈出了一大步。
  “星舰”成功完成第五次试飞，首次实现“筷子夹火箭”，马斯克发声
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- 岁月霓裳岁月霓裳
  ·2024-09-14
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  英伟达延续涨势：显然，现在不是担忧的时候
  虽然投资者曾对英伟达上月末财报中的Blackwell芯片推迟感到担忧，但根据拉斯根的说法，这个问题“几乎是个小插曲”，因为公司在第四财季仍能从新芯片中获得“可观”收入，并且明年有望实现“大幅增长”。与此同时，英伟达目前的 Hopper 产品线需求仍然强劲，经过多个季度的供应限制后，该产品的供应正在改善。那么困扰英伟达投资者的其他担忧又如何呢？英伟达股价在周三上涨 8% 之后，周四又上涨 1.92%。
  英伟达延续涨势：显然，现在不是担忧的时候
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src=\"https://static.tigerbbs.com/dd7ed36b1ee8c043a8c60e37d98e9ded\" alt=\"\"/>一季度，特斯拉上海超级工厂交付21.3万辆，同比增长23.5%，占特斯拉总交付量的60%，中国仍是特斯拉全球最大的单一市场。特斯拉中国3月的批发销量为8.57万辆，创年内新高。</p><h3 id=\"id_3388367749\">一季度业绩预期</h3><p>根据老虎国际APP的数据，市场预测特斯拉一季度总收入227.4亿美元，同比增长7.71%。每股收益0.382美元，同比减少2.39%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e016219640a5130df4a3e9b44666c014\" title=\"数据来源：老虎国际APP\" tg-width=\"678\" tg-height=\"315\"/><span>数据来源：老虎国际APP</span></p><p>预期特斯拉一季度息税前利润为9.59亿美元。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c026765ecad4b901794c701a7f4f156a\" title=\"数据来源：老虎国际APP\" tg-width=\"693\" tg-height=\"489\"/><span>数据来源：老虎国际APP</span></p><h3 id=\"id_2560921757\">主要看点</h3><ul style=\"\"><li><p><strong>Cybercab、FSD、Optimus将决定市场情绪</strong></p></li></ul><p>由于一季度交付不及预期，市场开始担心特斯拉正在从“供不应求”转向“需要消化库存”。随着U.S. EV税收优惠到期、欧洲FSD审批延后、全球竞争加剧，特斯拉的核心电动车业务面临的压力日益增大。中国市场虽然继续增长，但全球需求偏弱，还是没能把总盘面托起来。</p><p>截至发稿，特斯拉股价年内已大跌超21%，正是因为高速飞奔的预期被消磨。市场并不缺“增长”，缺的是“超预期增长”。对一家估值仍然昂贵、并且叙事高度依赖未来兑现的公司来说，少一点增长都可能触发估值重估。</p><p>因此，Cybercab、Optimus以及FSD，这些能够撑起预期的项目，将是一季度电话会议上的重要看点。</p><ul style=\"\"><li><p><strong>特斯拉的基本面是否出现危机？下一条“现金牛”是谁？</strong></p></li></ul><p>特斯拉还远没到“基本面崩坏”的程度。2025年全年，公司总营收为948.27亿美元，较前一年下降约28.6亿美元；归属于普通股股东的净利润为37.94亿美元，明显低于2024年的70.91亿美元。</p><p>但与此同时，特斯拉仍保有440.59亿美元的现金、现金等价物和短期投资，财务缓冲并不脆弱。也就是说，它不是现金流断裂型公司，更像是一个进入了增长放缓、利润回落、估值重算阶段的高估值科技制造企业。</p><p>汽车收入依然是特斯拉的现金牛，但这条业务线已经不再像过去那样强势。2025年总汽车收入为 695.26亿美元，同比下降；能源业务收入升至 127.71亿美元，服务与其他业务收入也升到 125.30亿美元。这说明公司确实在向汽车之外找增量，可问题在于，“其他业务”什么时候有足够实力接棒？这一点也需要新一季财报来厘清。</p><ul style=\"\"><li><p><strong>“AI未来”的兑现周期有多长</strong></p></li></ul><p>现在市场关注特斯拉的点不是电动车公司本身，而是它能否成为一个由自动驾驶、Robotaxi和人形机器人组成的AI平台。特斯拉在2025年Q4更新中明确提到，公司正在从硬件导向业务向“physical AI company”转型，并持续推进FSD、Robotaxi、Cybercab和Optimus。</p><p>问题在于，想象空间还在，兑现速度却没有跟上。AI新叙事离创造充足现金流还太遥远。管理层会如何在一季度业绩会上给出信心？</p><h3 id=\"id_668464353\">总结：特斯拉还值不值得投资？</h3><p>单纯从电车业务看，特斯拉在大幅下跌后也已经不算便宜。交付承压、库存增加、竞争加剧、估值仍高，这些都意味着它不再是那种可以闭眼买入的成长股。</p><p>但是，如果从“未来叙事”看，特斯拉依然是少数同时押注AI、自动驾驶、机器人和新能源的公司，长期想象力没有消失，只是兑现门槛被明显抬高了。关键在于，您是否相信这些方向的押注会结出想象中的果实？</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻 | 特斯拉Q1收入预增近8%，汽车交付承压，“CFO业务”是焦点</title>\n<style 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16:51</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p><em>摘要： <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> 将于4月22日美股盘后发布2026年第一季度财报。目前，特斯拉的核心电车业务面临压力，Cybercab、FSD、Optimus（CFO）等新业务的进展将决定投资者情绪。如果依然只讲概念，市场可能会用压缩估值的方式来回应。</em></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dced1724a14136e39f0639a92eb7fd15\" title=\"\" tg-width=\"1545\" tg-height=\"624\"/></p><h3 id=\"id_528582728\">一季度交付情况</h3><p>2026年第一季度，特斯拉全球共生产纯电动车超40.8万辆，同比增长12.7%；交付量超35.8万辆，同比增长6.5%，环比下降14.4%。这是特斯拉连续第二个季度交付量未达市场预期。Wedbush分析师表示：“虽然交付数据确实相当令人失望，但考虑到当前全球各地的（电动汽车）背景，以及公司正在换挡并更加专注于其人工智能战略，这对我们来说并不意外。”</p><p>特斯拉一季度电池储能部署量为8.8吉瓦时，较2025年同期的10.4吉瓦时下滑了15%，较上一季度创纪录的14.2吉瓦时大幅回落。分析师表示，虽然储能业务具有一定波动性，但这一程度的下滑难以完全用客户并网时间差异来解释。</p><p></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dd7ed36b1ee8c043a8c60e37d98e9ded\" alt=\"\"/>一季度，特斯拉上海超级工厂交付21.3万辆，同比增长23.5%，占特斯拉总交付量的60%，中国仍是特斯拉全球最大的单一市场。特斯拉中国3月的批发销量为8.57万辆，创年内新高。</p><h3 id=\"id_3388367749\">一季度业绩预期</h3><p>根据老虎国际APP的数据，市场预测特斯拉一季度总收入227.4亿美元，同比增长7.71%。每股收益0.382美元，同比减少2.39%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e016219640a5130df4a3e9b44666c014\" title=\"数据来源：老虎国际APP\" tg-width=\"678\" tg-height=\"315\"/><span>数据来源：老虎国际APP</span></p><p>预期特斯拉一季度息税前利润为9.59亿美元。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c026765ecad4b901794c701a7f4f156a\" title=\"数据来源：老虎国际APP\" tg-width=\"693\" tg-height=\"489\"/><span>数据来源：老虎国际APP</span></p><h3 id=\"id_2560921757\">主要看点</h3><ul style=\"\"><li><p><strong>Cybercab、FSD、Optimus将决定市场情绪</strong></p></li></ul><p>由于一季度交付不及预期，市场开始担心特斯拉正在从“供不应求”转向“需要消化库存”。随着U.S. EV税收优惠到期、欧洲FSD审批延后、全球竞争加剧，特斯拉的核心电动车业务面临的压力日益增大。中国市场虽然继续增长，但全球需求偏弱，还是没能把总盘面托起来。</p><p>截至发稿，特斯拉股价年内已大跌超21%，正是因为高速飞奔的预期被消磨。市场并不缺“增长”，缺的是“超预期增长”。对一家估值仍然昂贵、并且叙事高度依赖未来兑现的公司来说，少一点增长都可能触发估值重估。</p><p>因此，Cybercab、Optimus以及FSD，这些能够撑起预期的项目，将是一季度电话会议上的重要看点。</p><ul style=\"\"><li><p><strong>特斯拉的基本面是否出现危机？下一条“现金牛”是谁？</strong></p></li></ul><p>特斯拉还远没到“基本面崩坏”的程度。2025年全年，公司总营收为948.27亿美元，较前一年下降约28.6亿美元；归属于普通股股东的净利润为37.94亿美元，明显低于2024年的70.91亿美元。</p><p>但与此同时，特斯拉仍保有440.59亿美元的现金、现金等价物和短期投资，财务缓冲并不脆弱。也就是说，它不是现金流断裂型公司，更像是一个进入了增长放缓、利润回落、估值重算阶段的高估值科技制造企业。</p><p>汽车收入依然是特斯拉的现金牛，但这条业务线已经不再像过去那样强势。2025年总汽车收入为 695.26亿美元，同比下降；能源业务收入升至 127.71亿美元，服务与其他业务收入也升到 125.30亿美元。这说明公司确实在向汽车之外找增量，可问题在于，“其他业务”什么时候有足够实力接棒？这一点也需要新一季财报来厘清。</p><ul style=\"\"><li><p><strong>“AI未来”的兑现周期有多长</strong></p></li></ul><p>现在市场关注特斯拉的点不是电动车公司本身，而是它能否成为一个由自动驾驶、Robotaxi和人形机器人组成的AI平台。特斯拉在2025年Q4更新中明确提到，公司正在从硬件导向业务向“physical AI company”转型，并持续推进FSD、Robotaxi、Cybercab和Optimus。</p><p>问题在于，想象空间还在，兑现速度却没有跟上。AI新叙事离创造充足现金流还太遥远。管理层会如何在一季度业绩会上给出信心？</p><h3 id=\"id_668464353\">总结：特斯拉还值不值得投资？</h3><p>单纯从电车业务看，特斯拉在大幅下跌后也已经不算便宜。交付承压、库存增加、竞争加剧、估值仍高，这些都意味着它不再是那种可以闭眼买入的成长股。</p><p>但是，如果从“未来叙事”看，特斯拉依然是少数同时押注AI、自动驾驶、机器人和新能源的公司，长期想象力没有消失，只是兑现门槛被明显抬高了。关键在于，您是否相信这些方向的押注会结出想象中的果实？</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/340d3c04436bbba1df239d6d4a7e3fd2","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1145457012","content_text":"摘要： 特斯拉 将于4月22日美股盘后发布2026年第一季度财报。目前，特斯拉的核心电车业务面临压力，Cybercab、FSD、Optimus（CFO）等新业务的进展将决定投资者情绪。如果依然只讲概念，市场可能会用压缩估值的方式来回应。一季度交付情况2026年第一季度，特斯拉全球共生产纯电动车超40.8万辆，同比增长12.7%；交付量超35.8万辆，同比增长6.5%，环比下降14.4%。这是特斯拉连续第二个季度交付量未达市场预期。Wedbush分析师表示：“虽然交付数据确实相当令人失望，但考虑到当前全球各地的（电动汽车）背景，以及公司正在换挡并更加专注于其人工智能战略，这对我们来说并不意外。”特斯拉一季度电池储能部署量为8.8吉瓦时，较2025年同期的10.4吉瓦时下滑了15%，较上一季度创纪录的14.2吉瓦时大幅回落。分析师表示，虽然储能业务具有一定波动性，但这一程度的下滑难以完全用客户并网时间差异来解释。一季度，特斯拉上海超级工厂交付21.3万辆，同比增长23.5%，占特斯拉总交付量的60%，中国仍是特斯拉全球最大的单一市场。特斯拉中国3月的批发销量为8.57万辆，创年内新高。一季度业绩预期根据老虎国际APP的数据，市场预测特斯拉一季度总收入227.4亿美元，同比增长7.71%。每股收益0.382美元，同比减少2.39%。数据来源：老虎国际APP预期特斯拉一季度息税前利润为9.59亿美元。数据来源：老虎国际APP主要看点Cybercab、FSD、Optimus将决定市场情绪由于一季度交付不及预期，市场开始担心特斯拉正在从“供不应求”转向“需要消化库存”。随着U.S. EV税收优惠到期、欧洲FSD审批延后、全球竞争加剧，特斯拉的核心电动车业务面临的压力日益增大。中国市场虽然继续增长，但全球需求偏弱，还是没能把总盘面托起来。截至发稿，特斯拉股价年内已大跌超21%，正是因为高速飞奔的预期被消磨。市场并不缺“增长”，缺的是“超预期增长”。对一家估值仍然昂贵、并且叙事高度依赖未来兑现的公司来说，少一点增长都可能触发估值重估。因此，Cybercab、Optimus以及FSD，这些能够撑起预期的项目，将是一季度电话会议上的重要看点。特斯拉的基本面是否出现危机？下一条“现金牛”是谁？特斯拉还远没到“基本面崩坏”的程度。2025年全年，公司总营收为948.27亿美元，较前一年下降约28.6亿美元；归属于普通股股东的净利润为37.94亿美元，明显低于2024年的70.91亿美元。但与此同时，特斯拉仍保有440.59亿美元的现金、现金等价物和短期投资，财务缓冲并不脆弱。也就是说，它不是现金流断裂型公司，更像是一个进入了增长放缓、利润回落、估值重算阶段的高估值科技制造企业。汽车收入依然是特斯拉的现金牛，但这条业务线已经不再像过去那样强势。2025年总汽车收入为 695.26亿美元，同比下降；能源业务收入升至 127.71亿美元，服务与其他业务收入也升到 125.30亿美元。这说明公司确实在向汽车之外找增量，可问题在于，“其他业务”什么时候有足够实力接棒？这一点也需要新一季财报来厘清。“AI未来”的兑现周期有多长现在市场关注特斯拉的点不是电动车公司本身，而是它能否成为一个由自动驾驶、Robotaxi和人形机器人组成的AI平台。特斯拉在2025年Q4更新中明确提到，公司正在从硬件导向业务向“physical AI company”转型，并持续推进FSD、Robotaxi、Cybercab和Optimus。问题在于，想象空间还在，兑现速度却没有跟上。AI新叙事离创造充足现金流还太遥远。管理层会如何在一季度业绩会上给出信心？总结：特斯拉还值不值得投资？单纯从电车业务看，特斯拉在大幅下跌后也已经不算便宜。交付承压、库存增加、竞争加剧、估值仍高，这些都意味着它不再是那种可以闭眼买入的成长股。但是，如果从“未来叙事”看，特斯拉依然是少数同时押注AI、自动驾驶、机器人和新能源的公司，长期想象力没有消失，只是兑现门槛被明显抬高了。关键在于，您是否相信这些方向的押注会结出想象中的果实？","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":2}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":9,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":359692285858080,"gmtCreate":1728823556582,"gmtModify":1728827387880,"author":{"id":"3571013777195116","authorId":"3571013777195116","name":"岁月霓裳","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fd384dc193886e154b3414f1027c09ea","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3571013777195116","authorIdStr":"3571013777195116"},"themes":[],"title":"","htmlText":"我的男神马斯克","listText":"我的男神马斯克","text":"我的男神马斯克","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/359692285858080","repostId":"2475975868","repostType":4,"repost":{"id":"2475975868","kind":"highlight","pubTimestamp":1728822968,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2475975868?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-10-13 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tg-width=\"587\" tg-height=\"333\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">“星舰”重型火箭总长度约 120 米，直径约 9 米，<strong>由“超级重型”助推器和“星舰”飞船两部分组成</strong>。第一级“超级重型”助推器的长度约为 70 米，两级均具备重复使用的能力。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e22c09148cb06c214e76dcf017c5920a\" title=\"▲ 发射画面\" tg-width=\"1049\" tg-height=\"581\"/><span>▲ 发射画面</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1fe6a3e963174404f4740dd1bc516bb6\" title=\"\" tg-width=\"1053\" tg-height=\"589\"/></p><p>“星舰”是SpaceX研发的大型运载火箭系统，其总高度约120米，直径9米。由两部分组成：底部是名为“超重型”的助推器，高70米；顶部是与系统同名的“星舰”飞船，高50米。“星舰”也是迄今为止研发的最高和最强大的火箭。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13f8980bc36112ef292d9b35b66a98ff\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1512\"/></p><p><strong>NASA局长祝贺SpaceX完成星舰测试，马斯克回应</strong></p><p>美国航空航天局（NASA）局长比尔·尼尔森在社交媒体平台“X”表示：“祝贺SpaceX今天成功捕获助推器，以及完成第五次星舰飞行测试！当我们准备在阿尔忒弥斯号下重返月球时，持续的测试将为我们未来的大胆任务做好准备——包括前往月球南极地区，然后前往火星。”马斯克回复称：“谢谢你，先生！期待为NASA服务，让人类重返月球。”</p><p><strong>试飞历史</strong></p><p>此前，“星舰”已经进行了四次试验飞行。</p><p>第一次发射是在去年4月，因两级火箭未能分离，“星舰”在空中解体爆炸。</p><p>第二次是在去年11月，由于燃料装载过多，不得不从飞船中排出过量的氧气，导致了爆炸。</p><p>第三次是在今年3月，“星舰”成功进入太空，进行了燃料转移测试，不过未能按计划软着陆。</p><p>第四次是在今年6月，“星舰”成功完成了整个发射流程，并最终实现超重型助推器的软着陆。</p><p>可以说，每一次试飞都为后续的技术改进提供了宝贵的数据和经验。</p><p>“星舰”项目展现了SpaceX创始人埃隆·马斯克的勃勃野心。他的目标是让其成为一种可重复使用的、成本效益高的火箭，让人们能够前往火星及更远的星球，以及在火星上建造一座城市，使人类能够实现长期生存和发展。</p><p>马斯克希望在未来几十年内实现人类的大规模移民。他的计划是建造1000艘“星际飞船”，每天发射3艘，最终将100万人送往火星。</p><p>同时，美国宇航局（NASA）也希望将该项目作为阿尔忒弥斯（Artemis）计划的一部分，最早在2026年底再次让宇航员登上月球。</p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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发射画面“星舰”是SpaceX研发的大型运载火箭系统，其总高度约120米，直径9米。由两部分组成：底部是名为“超重型”的助推器，高70米；顶部是与系统同名的“星舰”飞船，高50米。“星舰”也是迄今为止研发的最高和最强大的火箭。NASA局长祝贺SpaceX完成星舰测试，马斯克回应美国航空航天局（NASA）局长比尔·尼尔森在社交媒体平台“X”表示：“祝贺SpaceX今天成功捕获助推器，以及完成第五次星舰飞行测试！当我们准备在阿尔忒弥斯号下重返月球时，持续的测试将为我们未来的大胆任务做好准备——包括前往月球南极地区，然后前往火星。”马斯克回复称：“谢谢你，先生！期待为NASA服务，让人类重返月球。”试飞历史此前，“星舰”已经进行了四次试验飞行。第一次发射是在去年4月，因两级火箭未能分离，“星舰”在空中解体爆炸。第二次是在去年11月，由于燃料装载过多，不得不从飞船中排出过量的氧气，导致了爆炸。第三次是在今年3月，“星舰”成功进入太空，进行了燃料转移测试，不过未能按计划软着陆。第四次是在今年6月，“星舰”成功完成了整个发射流程，并最终实现超重型助推器的软着陆。可以说，每一次试飞都为后续的技术改进提供了宝贵的数据和经验。“星舰”项目展现了SpaceX创始人埃隆·马斯克的勃勃野心。他的目标是让其成为一种可重复使用的、成本效益高的火箭，让人们能够前往火星及更远的星球，以及在火星上建造一座城市，使人类能够实现长期生存和发展。马斯克希望在未来几十年内实现人类的大规模移民。他的计划是建造1000艘“星际飞船”，每天发射3艘，最终将100万人送往火星。同时，美国宇航局（NASA）也希望将该项目作为阿尔忒弥斯（Artemis）计划的一部分，最早在2026年底再次让宇航员登上月球。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.8}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1848,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":349183765684456,"gmtCreate":1726279618351,"gmtModify":1726280026179,"author":{"id":"3571013777195116","authorId":"3571013777195116","name":"岁月霓裳","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fd384dc193886e154b3414f1027c09ea","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3571013777195116","authorIdStr":"3571013777195116"},"themes":[],"title":"","htmlText":"说说你对这篇新闻的看法...","listText":"说说你对这篇新闻的看法...","text":"说说你对这篇新闻的看法...","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/349183765684456","repostId":"1142936421","repostType":2,"repost":{"id":"1142936421","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1726213370,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1142936421?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-09-13 15:42","market":"hk","language":"zh","title":"英伟达延续涨势：显然，现在不是担忧的时候","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142936421","media":"老虎资讯综合","summary":"虽然投资者曾对英伟达上月末财报中的Blackwell芯片推迟感到担忧，但根据拉斯根的说法，这个问题“几乎是个小插曲”，因为公司在第四财季仍能从新芯片中获得“可观”收入，并且明年有望实现“大幅增长”。与此同时，英伟达目前的 Hopper 产品线需求仍然强劲，经过多个季度的供应限制后，该产品的供应正在改善。那么困扰英伟达投资者的其他担忧又如何呢？英伟达股价在周三上涨 8% 之后，周四又上涨 1.92%。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>尽管今年迄今为止，半导体行业相对于标准普尔 500 指数的优异表现已基本消失，但伯恩斯坦（Bernstein）仍看好 <a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a> 和 <a href=\"https://laohu8.com/S/AVGO\">博通</a> 股票，将其作为半导体行业的首选股</p></blockquote><p>你没有看错：今年以来，半导体股作为一个整体仅略高于标准普尔 500 指数，因为“最近该行业的涨势有所消退”。</p><p>伯恩斯坦分析师斯泰西·拉斯根（Stacy Rasgon）指出，截至周四开盘前， <a href=\"https://laohu8.com/S/SOX\">费城半导体指数</a> （SOX）在2024年仅比标普500指数SPX领先120个基点，而三个月前该芯片指数的表现曾超出标普500多达2000个基点。</p><p>也就是说，标普500指数在本周早些时候还曾超过费城半导体指数，直到周三半导体股票大涨。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/762cb0bc742e6d8adf8ce36187b7b7dd\" title=\"\" tg-width=\"300\" tg-height=\"400\"/></p><p>尽管如此，拉斯根写道，半导体股票的降温与“AI情绪稍作喘息”有关。与此同时，在非AI领域的芯片市场，如汽车和工业芯片领域，寻找市场底部的探寻仍在继续，关于整体复苏轨迹的争论也在继续。”</p><p>那么，投资者未来应该如何看待这个板块呢？拉斯根推荐了两家最知名的股票作为他的首选。</p><p>那么投资者应该如何看待该行业的未来发展呢？拉斯冈推荐了两家最知名的股票作为他的首选。</p><p>当然，其中之一就是 <a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a> 公司（Nvidia Corp. NVDA）。</p><p>“是的，数字非常好（而且上涨得如此之快），以至于投资者担心可持续性。”他写道，“然而，显然现在不是担心的时刻。”</p><p>虽然投资者曾对英伟达上月末财报中的Blackwell芯片推迟感到担忧，但根据拉斯根的说法，这个问题“几乎是个小插曲”，因为公司在第四财季仍能从新芯片中获得“可观”收入，并且明年有望实现“大幅增长”。</p><p>与此同时，英伟达目前的 Hopper 产品线需求仍然强劲，经过多个季度的供应限制后，该产品的供应正在改善。</p><p>那么困扰英伟达投资者的其他担忧又如何呢？他写道：“利润率的担忧似乎在我们看来有些言过其实。”第四财季的利润率可能达到 73% 至 74%，这可能是“底部”，明年随着Blackwell芯片成本的优化和价格的提升，利润率有望改善，业绩仍有上行空间。“我们认为你仍然要参与其中。”</p><p>英伟达股价在周三上涨 8% 之后，周四又上涨 1.92%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/1b594deba7b429d51bda1d82aafece61\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>至于 <a href=\"https://laohu8.com/S/AVGO\">博通</a> 公司（Broadcom Inc. AVGO），他认为，虽然“核心”半导体业务承压，但人工智能业务势头强劲。展望未来，核心业务可能会在明年改善，而VMware交易“明显超出预期”。</p><p>“即便经历了回调，故事对我们来说仍然非常吸引人。”拉斯根写道。</p><p>博通股票周四上涨3.97%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/c9574f88ba36e54105674b7cebf42c46\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>他推荐的另一家公司是 <a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a> 公司（Qualcomm Inc. QCOM）。</p><p>“我们终于走出了惨淡的智能手机周期，公司在上一季度财报电话会上尽力降低了（12 月季度）的风险。”他写道。然而，投资者仍需注意苹果公司（Apple Inc. AAPL）寻求更多业务转移所带来的风险，这一“阴影”可能需要一些时间才能消散。</p><p>高通股票在周四下跌0.95%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/2d44f2d8ddb945a5f6960ba61fa7bf2b\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p><em>文章源自MarketWatch《Nvidia’s stock extends gains: ‘The time to worry is clearly not now’》</em></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>英伟达延续涨势：显然，现在不是担忧的时候</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n英伟达延续涨势：显然，现在不是担忧的时候\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2024-09-13 15:42</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote><p>尽管今年迄今为止，半导体行业相对于标准普尔 500 指数的优异表现已基本消失，但伯恩斯坦（Bernstein）仍看好 <a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a> 和 <a href=\"https://laohu8.com/S/AVGO\">博通</a> 股票，将其作为半导体行业的首选股</p></blockquote><p>你没有看错：今年以来，半导体股作为一个整体仅略高于标准普尔 500 指数，因为“最近该行业的涨势有所消退”。</p><p>伯恩斯坦分析师斯泰西·拉斯根（Stacy Rasgon）指出，截至周四开盘前， <a href=\"https://laohu8.com/S/SOX\">费城半导体指数</a> （SOX）在2024年仅比标普500指数SPX领先120个基点，而三个月前该芯片指数的表现曾超出标普500多达2000个基点。</p><p>也就是说，标普500指数在本周早些时候还曾超过费城半导体指数，直到周三半导体股票大涨。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://community-static.tradeup.com/news/762cb0bc742e6d8adf8ce36187b7b7dd\" title=\"\" tg-width=\"300\" tg-height=\"400\"/></p><p>尽管如此，拉斯根写道，半导体股票的降温与“AI情绪稍作喘息”有关。与此同时，在非AI领域的芯片市场，如汽车和工业芯片领域，寻找市场底部的探寻仍在继续，关于整体复苏轨迹的争论也在继续。”</p><p>那么，投资者未来应该如何看待这个板块呢？拉斯根推荐了两家最知名的股票作为他的首选。</p><p>那么投资者应该如何看待该行业的未来发展呢？拉斯冈推荐了两家最知名的股票作为他的首选。</p><p>当然，其中之一就是 <a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a> 公司（Nvidia Corp. 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AAPL）寻求更多业务转移所带来的风险，这一“阴影”可能需要一些时间才能消散。高通股票在周四下跌0.95%。文章源自MarketWatch《Nvidia’s stock extends gains: ‘The time to worry is clearly not now’》","news_type":1,"symbols_score_info":{"NVDA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3319,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"following","isTTM":false}