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图片 记者 花子健 编辑 高宇雷 4月26日下午3点左右，一辆问界新M7在山西运城夏县高速路段上行驶时与一辆洒水车发生追尾，车辆随后起火，导致车上三人全部遇难。随后，遇难者家属马女士在网络上发声并且接受了媒体采访，她表示遇难三人是其儿子、弟弟和丈夫。 由途经事故现场车辆拍摄的视频可以看到，事故发生时，黑色的问界新M7左前方大部与洒水车右后方发生猛烈撞击，起火处位于引擎盖，有身着橙色制服和黑色T恤共两人通过砸破后车窗玻璃参与了救援。随后，火焰蔓延全部车身。 图片 马女士说，自己的丈夫和儿子坐在后排，车辆由弟弟驾驶。这辆黑色的问界新M7是Plus后驱五座版，今年1月14日在运城一家4S店购买，而购买这辆车则是因为被宣传的AEB自动紧急制动、GAEB异形障碍物自动紧急制动以及阻燃材料等吸引。 但当事人家属没有意识到，问界新M7 Plus后驱五座版并没有GAEB异形障碍物自动紧急制动功能，甚至它的AEB也不是华为所说的那个“遥遥领先的AEB”。在新车上市发布会上，华为以最高配置、最新技术作为卖点进行宣传，吸引消费者进店购买，但对于低配车型的配置和功能又没有充分告知，这最终造成了消费者对于车辆的过度信任。 图片 谁造成了消费者的认知偏差 2023年9月，问界新M7在上海正式上市，活动的主讲人是华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案董事长余承东。 他当时专门提到，华为ADS 2.0系统的AEB能力进一步提高，前向刹停速度已经从上海车展期间的60km/h提升至90km/h，相关的测试随后就陆续出现在微博和抖音等平台上，引发病毒式传播，间接成为消费者购买M7的动力之一——上市当晚订单超过1.5万辆，并在上市后以日均1500辆的幅度保持订单增长。 11月28日，余承东又在智界S7的发布会上公布，针对静止车的前向AEB已经升级至支持最高120km/h速度下的紧急

作者 商迪安 4月24日，在北京车展媒体日开始前一天，奔驰就在798举行了一场发布会，新款的G系列产品依次亮相。最为引人关注的是G 580——所谓的电动大G，它在现场搭建的约为45度坡道上行驶下来过程中，甚至小秀了一下能力——从坡道上缓慢地倒了一下车，引起了现场观看媒体的惊呼。 而在4月25日，奔驰则携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型亮相车展。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上，彰显其‘坚于时光’的品质。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。” 在发布会之后，电厂参加了与薛夫铭（梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购）、 欧立甫（梅赛德斯-奔驰中国投资有限公司高级执行副总裁，研发和采购负责人）的媒体群访。在采访中，他们回答了关于奔驰在电动化、智能化上的策略，以及关于研发以及电动大G的诸多问题。以下是媒体交流内容： 欧立甫 薛夫铭 提问：本次车展亮相的全新纯电G级越野车尤其受到关注，作为一款全新的电动车，它也体现了奔驰在电动化方面的布局。请问奔驰对于这款车的市场反馈和预期是怎样的？ 薛夫铭：首先要澄清一点，梅赛德斯-奔驰将继续坚定推进电动化进程，我们所有的细分车型产品、车型平台，包括CLA级概念车、AMG跑车，以及中、高端车型平台，都在推进电动化转型。目前，我们已在欧洲投资了数百亿级的资金用于电动化研发。 具备138年造车经验的奔驰拥有众多标志性车型以及极其丰富的产品线，电动化

作者 商迪安 4月24日，在北京车展媒体日开始前一天，奔驰就在798举行了一场发布会，新款的G系列产品依次亮相。最为引人关注的是G 580——所谓的电动大G，它在现场搭建的约为45度坡道上行驶下来过程中，甚至小秀了一下能力——从坡道上缓慢地倒了一下车，引起了现场观看媒体的惊呼。 而在4月25日，奔驰则携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型亮相车展。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上，彰显其‘坚于时光’的品质。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代最令人向往的星徽座驾。” 在发布会之后，电厂参加了与薛夫铭（梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购）、 欧立甫（梅赛德斯-奔驰中国投资有限公司高级执行副总裁，研发和采购负责人）的媒体群访。在采访中，他们回答了关于奔驰在电动化、智能化上的策略，以及关于研发以及电动大G的诸多问题。以下是媒体交流内容： 欧立甫 薛夫铭 提问：本次车展亮相的全新纯电G级越野车尤其受到关注，作为一款全新的电动车，它也体现了奔驰在电动化方面的布局。请问奔驰对于这款车的市场反馈和预期是怎样的？ 薛夫铭：首先要澄清一点，梅赛德斯-奔驰将继续坚定推进电动化进程，我们所有的细分车型产品、车型平台，包括CLA级概念车、AMG跑车，以及中、高端车型平台，都在推进电动化转型。目前，我们已在欧洲投资了数百亿级的资金用于电动化研发。 具备138年造车经验的奔驰拥有众多标志性车型以及极其丰富的产品线，电动化

图片 记者 花子健 严利婷 编辑 高宇雷 “只知道北京车展出现了两个人，周鸿祎和雷军，完全没注意到还有车。”这是一位还没有到2024北京国际汽车展览会现场的人士对今年北京车展的印象，他在微信朋友圈和抖音上看到的全部都是周鸿祎和雷军在车展现场的内容。 4月25日是北京车展的第一个媒体日，上一次北京车展还是2020年9月。时隔近3年半后重新回归，国内外汽车公司对此非常重视，在此次北京车展上进行全球首发的车型达到117款，其中跨国公司全球首发车型30款，概念车型有41款。新能源车型成为主流，共有278款新车型亮相。 但本该是这些新车型在北京车展集中亮相的第一个媒体日，却变成了周鸿祎和雷军的“流量秀”。 图片 无照的“老司机”与新造车网红 360董事长周鸿祎凭借“卖迈巴赫买国产新能源”成为最近汽车业内最具话题的人物之一。4月25日，他带着直播团队到包括蔚来、红旗、长城、奇瑞、理想在内的展台，直播时长超过5个小时。他甚至在东风汽车展台当着围观者和媒体的镜头，爬上一辆车的车顶。从脸上表情来看，他很享受久违的“关注度”。 图片 事后，他又发了一条视频，以“最老车模”和“又一位车顶维权人士”而自居。一番操作确实符合互联网30周年座谈会上，马化腾给他“网红”的称呼。可能有人忘了周鸿祎是一名企业家，他执掌的360剩余市值仅为最高点的约七分之一，在过去6年里一直走下坡路，这种起起伏伏正如他爬上车顶又缓缓下来。 比周鸿祎更受关注的只有他的湖北老乡、小米董事长雷军。他并不是第一次参加车展，2023年的上海国际汽车展览会，他也去了蔚来、小鹏等展台，但小米SU7在今年3月28日的上市被业界视为“汽车营销与流量的经典之作”，雷军在汽车行业一战封神。因此，在今年的北京车展上，雷军所到之处几乎都是“雷总”的呼声，跟着他拍摄的媒体队伍几乎有10米之长。 图片 雷军所过之处，展馆过道瞬间

作者 商迪安 4月26日，讯飞星火大模型V3.5（以下简称“讯飞星火”）上新，科大讯飞正式发布业界首个长文本、长图文、长语音大模型。升级后的讯飞星火不仅能够把各种信息来源的海量文本、图文资料、会议录音等进行快速学习，还能够在各种行业场景给出专业、准确回答。 科大讯飞还进一步升级了星火语音大模型，首发多情感超拟人合成，具备情绪表达能力，并推出一句话声音复刻功能。广汽埃安旗下昊铂HT 2024 款车型已率先搭载科大讯飞超拟人合成技术，并在4月25日正式全球上市。同时，面向企业应用场景，科大讯飞推出星火智能体平台，帮助企业解决大模型落地的最后一公里难题。 七麦数据显示，讯飞星火App在安卓端的下载量已经超过9600万次，在国内工具类通用大模型App中排名第一。据透露，科大讯飞将在6月27日发布讯飞星火大模型V4.0。 为了解决大模型应用效率和准确率问题，科大讯飞董事长刘庆峰谈道，基于讯飞星火V3.5对长文本的理解、学习、回答能力，科大讯飞进行了重要的模型剪枝和蒸馏，从而推出130亿参数的大模型，在效果损失仅3%以内情况下，使得星火在文档上传解析处理、知识问答的首响时间以及文字生成方面都获得了极大的效率提升。 在应用上，刘庆峰重点介绍了讯飞星火在招投标、合同、教育等场景下的应用。以买卖商品、装修房屋或者购买汽车保险时的合同为例，科大讯飞推出星火合同助手，它可以对合同进行风险审核、合同比对，摘要总结以及合同生成，迅速识别潜在风险漏洞，成为口袋里的“法务助手”。

作者 商迪安 4月26日，讯飞星火大模型V3.5（以下简称“讯飞星火”）上新，科大讯飞正式发布业界首个长文本、长图文、长语音大模型。升级后的讯飞星火不仅能够把各种信息来源的海量文本、图文资料、会议录音等进行快速学习，还能够在各种行业场景给出专业、准确回答。 科大讯飞还进一步升级了星火语音大模型，首发多情感超拟人合成，具备情绪表达能力，并推出一句话声音复刻功能。广汽埃安旗下昊铂HT 2024 款车型已率先搭载科大讯飞超拟人合成技术，并在4月25日正式全球上市。同时，面向企业应用场景，科大讯飞推出星火智能体平台，帮助企业解决大模型落地的最后一公里难题。 七麦数据显示，讯飞星火App在安卓端的下载量已经超过9600万次，在国内工具类通用大模型App中排名第一。据透露，科大讯飞将在6月27日发布讯飞星火大模型V4.0。 为了解决大模型应用效率和准确率问题，科大讯飞董事长刘庆峰谈道，基于讯飞星火V3.5对长文本的理解、学习、回答能力，科大讯飞进行了重要的模型剪枝和蒸馏，从而推出130亿参数的大模型，在效果损失仅3%以内情况下，使得星火在文档上传解析处理、知识问答的首响时间以及文字生成方面都获得了极大的效率提升。 在应用上，刘庆峰重点介绍了讯飞星火在招投标、合同、教育等场景下的应用。以买卖商品、装修房屋或者购买汽车保险时的合同为例，科大讯飞推出星火合同助手，它可以对合同进行风险审核、合同比对，摘要总结以及合同生成，迅速识别潜在风险漏洞，成为口袋里的“法务助手”。

记者 何畅 编辑 高宇雷 面对拼多多的竞争压力，淘宝、京东在近半年内都进行了组织架构和人员上的变化，力图重新回到以用户为中心和快速增长的轨道上来。4月中旬，电厂通过商家及平台内部人员获知，在今年的618电商促销活动中，两家平台都将取消预售。 自2012年天猫借助双11进行C2B（Customer to Business，即消费者到企业，这里指商家根据用户需求进行定制）模式的探索、试验预售模式以来，用户已经在定金、尾款、凑单的跌宕起伏中陪伴电商平台走过了十几年，见证过消费升级，也迎来了“消费转移”。 现在，低价与服务成为电商平台聚焦的重点。取消预售是流程简化的方式之一——为了在用户的钱包中占据更大的份额，除了以性价比取胜，流畅且便捷的购物体验必不可少。于是，总要有人先让一步。 淘天、京东取消618预售 过去一年，淘宝、京东这两位电商领域的“前辈”玩家对自身业务进行了一系列调整，强调低价、重视服务、回归用户，而618显然是一个见证阶段性成果的时刻。 电厂获悉，2024年618期间，淘宝、京东均取消预售机制。一份淘宝招商文件显示，淘宝618的营销节奏将更为前置。具体而言，4月下旬至5月上旬为“前站”，蓄水和造势；5月中下旬进入618第一波，用户召回成交；5月31日晚8点至6月20日是618第二波，实现全面爆发；结合多个日常促销活动，全周期时长可达近两个月。 电厂获得的另一份面向京东商家生态伙伴的文件则提到，京东618将在5月31日晚8点开启，直接“开门红”，进行现货售卖，随后依次进入专场期、高潮期和返场期。 在电商行业，预售是一种通过支付定金提前锁定商品的手段，先产生订单，再进行商品的生产、运输、流通与销售。在此过程中，商家可以减少库存风险、降低生产成本、加快资金周转，并为最终成交打下基础；平台能够提升用户留存，通过流量的上涨刺激销量的增长，扩大交易规模。2012年双11，天猫试

记者 严利婷 2024年，全球电动汽车正驶入历史性弯道，龙头特斯拉也在面临艰难时刻。 4月24日，特斯拉在美股盘后披露2024年一季度财务报告。数据显示，2024年Q1，特斯拉实现总营收213亿美元，低于市场预期的233亿美元，相较于上年同期下降9%，创下了2012年以来的最大降幅。与此同时，利润端的表现也不及预期，当季净利润为11.3亿美元，同比降幅度达到55%。 此外，包括自由现金流、毛利率等在内的多个核心指标也进一步恶化。其中，作为特斯拉一直以来最关注的经营指标，自由现金流在当季由正转负，录得净流出25.3亿美元，而市场预期为净流入6.5亿美元左右。受此影响，截至2024年Q1末，特斯拉账面现金及现金等价物环比减少22亿元。 本次财报发布之前，特斯拉就一直被市场的各种悲观情绪所笼罩。继1月25日年报落地引发的股价崩盘之后，特斯拉股价在过去3个月内再度下跌超过20%，今年累计跌幅更是达到41.8%。除了对特斯拉业绩低迷的预期，资本市场的反应还有一部分是源自对特斯拉未来发展的不确性定。 其中，最受关注的就是新平台下的廉价车型去留。4月5日，路透社爆料称，特斯拉将取廉价车型开发，消息一出，市场大震。随后，特斯拉出面谣称消息不实，但并未做进一步表态，而令市场信心进一步动摇的是，曾深度参与廉价车型开发的高管Drew Baglino也在最新的裁员潮中离职。 此次财报落地之后，特斯拉也通过公布最新产品阵容，给资本市场吃下一颗定心丸。特斯拉CEO马斯克在财报电话会上透露，关于新平台的产品路线图，内部确实有过许多讨论，但随着最新产品阵容的官宣，特斯拉会加速推出廉价车型，预计新车最快将在今年底或明年初开始投产。 受此影响，特斯拉股价也一扫连日来的颓靡，盘后大涨13.33%，最新股价报163.9美元/股。 Part1 特斯拉廉价车型加速 最快今年底投产 事实上，市场对于特斯拉新平台车型的超

记者 严利婷 2024年，全球电动汽车正驶入历史性弯道，龙头特斯拉也在面临艰难时刻。 4月24日，特斯拉在美股盘后披露2024年一季度财务报告。数据显示，2024年Q1，特斯拉实现总营收213亿美元，低于市场预期的233亿美元，相较于上年同期下降9%，创下了2012年以来的最大降幅。与此同时，利润端的表现也不及预期，当季净利润为11.3亿美元，同比降幅度达到55%。 此外，包括自由现金流、毛利率等在内的多个核心指标也进一步恶化。其中，作为特斯拉一直以来最关注的经营指标，自由现金流在当季由正转负，录得净流出25.3亿美元，而市场预期为净流入6.5亿美元左右。受此影响，截至2024年Q1末，特斯拉账面现金及现金等价物环比减少22亿元。 本次财报发布之前，特斯拉就一直被市场的各种悲观情绪所笼罩。继1月25日年报落地引发的股价崩盘之后，特斯拉股价在过去3个月内再度下跌超过20%，今年累计跌幅更是达到41.8%。除了对特斯拉业绩低迷的预期，资本市场的反应还有一部分是源自对特斯拉未来发展的不确性定。 其中，最受关注的就是新平台下的廉价车型去留。4月5日，路透社爆料称，特斯拉将取廉价车型开发，消息一出，市场大震。随后，特斯拉出面谣称消息不实，但并未做进一步表态，而令市场信心进一步动摇的是，曾深度参与廉价车型开发的高管Drew Baglino也在最新的裁员潮中离职。 此次财报落地之后，特斯拉也通过公布最新产品阵容，给资本市场吃下一颗定心丸。特斯拉CEO马斯克在财报电话会上透露，关于新平台的产品路线图，内部确实有过许多讨论，但随着最新产品阵容的官宣，特斯拉会加速推出廉价车型，预计新车最快将在今年底或明年初开始投产。 受此影响，特斯拉股价也一扫连日来的颓靡，盘后大涨13.33%，最新股价报163.9美元/股。 Part1 特斯拉廉价车型加速 最快今年底投产 事实上，市场对于特斯拉新平台车型的超

图片 记者 何畅 编辑 高宇雷 曾经只是“为爱发电”的影视“二创”博主，现在或许还要“为爱赔钱”。 2024年3月以来，微博账号“剪刀手吐槽Bot”接连发布了多条求助咨询投稿，均与影视“二创”版权问题有关。一些影视“二创”博主透露，自己遭遇了版权平台腾讯视频的起诉，索赔金额在10万元至100万元不等。评论区的讨论异常热烈，刨根问底之余，更多的是胆战心惊——“太吓人了，这么搞下去谁还敢剪啊！” “二创”，即二次创作，一般指以他人拥有著作权的影视作品为基础、进行再加工，主要包括混剪、解说、评论等形式。经过影视“二创”博主的剪辑，不同的作品、故事、角色彼此交织，为观众构筑了一个全新的世界。和付费剪辑、带货、课程售卖等变现方式相比，多数情况下，影视“二创”博主的收益来自基于播放数据和更新频次的平台分成。 然而，这个世界随时可能坍塌。至少从结果来看，版权始终是悬挂在影视“二创”博主头顶的利剑。对他们而言，由于缺乏清晰的界限和明确的规范，长短视频平台就“二创”达成版权合作并未从根本上解决问题。同时，“二创”作为影视宣传手段之一，在影视作品宣传期间版权方和影视“二创”博主其乐融融，完结之后“卸磨杀驴”的情况时有发生。更令他们感到沮丧的是，最终解释权不归自己所有，下架还是起诉，完全在对方的一念之间。 图片 从被下架到被起诉 如果不是因为在微博首页刷到了“剪刀手吐槽Bot”发布的一系列求助咨询投稿，李悠悠根本不会想到，自己那个一时兴起注册、只有7个粉丝关注的B站小号，也“惨遭波及”——主页的4个视频只剩下3个，原因是“我司收到权利人（爱奇艺）关于您稿件的侵权申诉并根据其要求及著作权法等相关法律规定对该稿件进行下线处理”。 图片 被下架的视频时长1分钟出头，是电视剧《狂飙》中“大嫂”陈书婷这个角色的单人混剪，李悠悠想不通：“又不涉及剧情，几百个播放而已，至于吗？” 许久