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雷诺短期内不会重返中国卖车，但用中国供应链把车卖到全世界。 文丨龚方毅 “过去的汽车本质上是一个基于规模和销量的生意，通过规模效应来摊薄成本，提升产能利用率。那种模式已经结束了。” 2026 年 1 月，雷诺集团 CEO 福兰（François Provost）在上海对包括《晚点 Auto》在内的媒体说。这是他 2025 年 7 月升任 CEO 后首次到访中国，也是首次以这一身份接受媒体专访。在那之前，他先密集地见了很多合作伙伴，其中也不乏潜在的合作伙伴，尤其是供应商和科技公司。 福兰的履历横跨政、商界。他早年巴黎综合理工学院毕业后，入选法国国家级人才遴选体系法国矿业团，职业起点在法国经济与财政部，后任国防部长高级顾问。2002 年福兰进入雷诺。他与中国渊源颇深，曾任雷诺集团中国区及亚太区首席运营官，推动了雷诺在华多个合资项目落地，也是雷诺与吉利合作的关键推动者。 福兰口中的旧模式，曾是跨国车企的黄金法则：开发一个平台，在全球铺开产能，用销量摊薄成本，追求份额最大化。雷诺-日产-三菱联盟是这种模式的典型产物。卡洛斯·戈恩执掌时期，这个联盟一度冲击全球销量第一，年销量超过 1000 万辆。 而他此行聊得最多的，是如何让欧洲人学会中国速度，使未来的全球项目都能具备同样的高效率。此前雷诺集团中国工程副总裁 Jeremie Coiffier 也说过 “在中国，决策按日推进；在欧洲，我们习惯按周来”。去年 11 月，雷诺 Twingo E-Tech 在法国上市，在中国研发中心 ACDC 的协同下，项目从立项到量产准备只用了 21 个月，欧洲车企的常见周期是三年以上。 雷诺 Twingo E-Tech。指导价与比亚迪海鸥持平、约 2 万欧元。但在法国补贴后售价约 1.4 万欧元。电池容量 27.5 kWh，WLTP 续航里程 263 公里。 2018 年戈恩在东京被捕，联盟陷入动

马东说，这篇访谈不会有人从头看到尾的。 文丨宋玮 喜剧行业能诞生一家好公司是个偶然，但马东成为一个好 CEO 可能是个必然。 喜剧，内容行业里最难的品类之一——无法规模化、标准化，创作靠天赋、心流和运气。在中国，这样的行业不太可能长出一家组织稳定、体系成熟、商业健康的公司。 偏偏是马东和他的团队，把它做成了。 回想 2015 年，马东和牟、刘美好一起创立米未，要做更大的生意，一家标志性的内容公司。那一年，马东的老朋友，艺术家郭德纲对我们感叹：“艺术创作真是痛苦，为什么不干这行了？马东走对道了。” 但十年后，马东又回到了那个痛苦的创作之地。只不过这一次，他们找到了一条 “厚而长的雪道”——用系统的方法，让喜剧从天才的孤独创作，变成了可以训练、可以协作的集体心流。 五年间，米未做了四档喜剧节目，发掘了 140 多位喜剧人，让一群自嘲为 “脚踝部演员” 的年轻人走上了主流舞台。 米未成了今天中国娱乐业最会造梦的公司。 内容是个坏生意，但坏生意恰好是好公司的土壤。它给予一家公司最大的馈赠，是让那些把心流、方法、价值观当作生产力的公司成功；让那些把人当作人，而不是创作工具的公司难以被替代。 很多行业本没有路，但总有人能走出他的路。也许到今天，终于可以说一句，“马东走对道了。” 一个人一生如果能给别人带来快乐，这是一种巨大的能量 晚点：做了喜剧之后，网上有人称你是 “喜剧综艺大师”。你怎么看这种评价？ 马东：我对于被别人怎么称呼这件事无感，甚至有点不自在。我一直觉得，这个世界上本来就有一个 “米未” 要出现，它只是恰好落在了你头上，你需要把它完成。 很多创业者最大的傲慢，是以为企业是 “自己做出来的”。而我越来越觉得，更多时候是一种机缘——事情要发生，只是刚好轮到你了。 晚点：什么时候意识到 “让人笑” 是一件很重要的事情？ 马东：肯定是很小的时候。小学的时候，你有一点幽默感，会拿身边

李想认为机器人主要有两种分类形式：一种像人，一种像车。 文丨赵宇 李梓楠 编辑丨龚方毅 $理想汽车(LI)$ 在官网社招页面释放若干人形机器人研发岗位，重启具身机器人研发。 2024 年 1 月，廖平平加入理想任机器人算法专家，主要负责带领团队开发轮式双臂人形机器人，用于理想汽车制造工厂内 “螺钉拧紧” 等细分工业场景。他硕士和博士均毕业于北京航空航天大学，有约 10 年机器人研发和管理经验。 受技术发展限制、人形机器人供应链不成熟等因素影响，理想一度暂停推进人形机器人自研项目。理想汽车创始人兼 CEO 李想也曾在 2024 年底的 AI TALK 上表态，理想做人形机器人的概率是 100%，但合适时机还没到。 这次项目重启，根据岗位描述，招聘范围基本覆盖人形机器人从核心部件到系统集成全流程： - 灵巧手：嵌入式软件工程师、算法研发工程师、机械设计工程师 - 关节模组：嵌入式软件工程师、机械设计工程师 - 双足：算法研发工程师 - 传感器：嵌入式软件工程师 - 交互感知：嵌入式硬件工程师 - 全身运控：算法研发工程师 - 本体平台软件工程师 - 集成部署与测试工程师 之前虽然项目搁置，但理想对泛机器人领域的布局没有停下来。我们曾在 2025 年 6 月介绍，理想成立 “空间机器人” 和 “穿戴机器人” 两个新的二级部门，均隶属于由高级副总裁范皓宇带领的产品部。智能眼镜 Livis 是第一款产品。 李想公开场合对机器人的兴趣在去年三季度业绩会上达到顶点，他说电动车参数竞争已经卷进死胡同，做智能终端又容易变成把手机应用搬到车里、搞重复建设，所以理想选了第三条路，把车定义为 “具身智能” 产品，把它从交通工具变成有感知、大脑、神经、心脏和身体的 “机器人”。 从车跨越到机器人，研发难度不小。 首先，汽车

“平稳过日子不是蚂蚁的风格。” 文丨管艺雯 编辑丨宋玮 2025 年底，AI 应用灵光推出，名叫 “阿福” 的健康 AI 助手广告在全中国铺天盖地，它们都是蚂蚁集团推出的 AI 产品。 过去一个月，阿福的大规模广告投放花了小几亿。蚂蚁集团 CEO 韩歆毅说，“AI 时代，大厂们都是饱和式投入。蚂蚁已经重回战场了。” 2024 年 3 月，加入 10 年、做了 4 年 CFO 的韩歆毅成为了蚂蚁集团总裁，开始负责支付、金融等核心业务，一年后，他接任蚂蚁 CEO。 “平稳过日子不是蚂蚁的风格。” 韩歆毅说，2024 年是他最焦虑的一年，很多业务创新都在做，但还不足以成为支撑蚂蚁下一个十年的大创新。 韩歆毅生于 1977 年，毕业于清华大学经济学，在中金做了十年投行业务，2011 年加入阿里，参与阿里香港私有化、阿里与蚂蚁架构重组等多个关键资本运作。2014 年他来到蚂蚁负责战略投资，6 年后升任蚂蚁 CFO，直到成为 CEO。 2025 年春节，行业迎来 DeepSeek 时刻，蚂蚁也在这一波冲击下，确定了自己 AI 应用的战略方向：通用 AI + 专业垂类 AI 并行，并对健康做重点投入。 韩歆毅把支付、金融和医疗健康比作蚂蚁这张桌子的三条腿，“蚂蚁要去往下一个十年，不能只是支付和金融。一张桌子，肯定三条腿才稳，有四条腿最好。” 以下是我们和韩歆毅的对话。这也是他接任蚂蚁集团 CEO 以来的首次专访： 健康是思考了五年的战略选择 晚点：过去五年蚂蚁比较沉寂，2025 年下半年阿福、灵光等 AI 产品先后上线，陆续有了声音，蚂蚁是要重回战场吗？这五年你们在想什么？ 韩歆毅：过去五年，市场上确实不太能听到蚂蚁的声音，我们身上的聚光灯逐渐淡去。有同事开玩笑说，有那么两年出去面试都是 “跪” 着面试的。因为其中有三年蚂蚁还在整改阶段，而且蚂蚁已经很多年没有大的创新了。 没有新的东西

新功能的推出，让可灵 App 端付费用户数单月增长 350%；2026 年 1 月截至目前，单日收入环比上月增长 30%。 文丨高洪浩 《晚点 LatePost》独家获悉，快手旗下视频生成大模型可灵 AI 的月活跃用户（MAU）在今年 1 月突破 1200 万。 2025 年，可灵全年收入预计将达到 1.4 亿美元，远超快手在 2025 年初定下的 6000 万美元收入目标。最近刚刚上市的大模型公司 Minimax 旗下同类型产品海螺 AI 2025 年 1 月-9 月的收入为 1746 万美元（统计期为前三季度）。 一位可灵人士告诉我们，用户数的快速攀升主要得益于产品在 2025 年底的连续迭代——12 月起，可灵相继发布了全球首个大一统多模态视频模型可灵 O1、具备 “音画同出” 能力的可灵 2.6 模型，以及动作控制功能。 其中，动作控制功能（Motion Control）成为 2026 年 1 月继续快速增长的关键。借助这一功能，用户只需上传一段本地视频，或从动作库中选取要模仿的动作，再上传一张人物主体参考图，即可生成动作与表情都可精准控制的角色视频。简易的操作和玩法，带动了产品的自发讨论。从韩国蔓延至全球的 “宠物跳舞” AI 视频，让可灵在各大社交媒体上获得了一轮病毒式传播。 左- 用可灵创作的 “宠物跳舞” AI 视频在全球社交媒体引发讨论；右- 硅谷风险投资机构 a16z 合伙人 Justine Moore 评价可灵。 与 PixVerse、海螺等从一开始就聚焦服务 C 端用户的产品不同，可灵自诞生以来，一直把专业创作者（P 端用户，如自媒体视频创作者、广告从业人员等）和 B 端企业级客户（如 AI Gateway 聚合平台等）视为核心用户群；在历次迭代中，提升模型能力始终是可灵优先级最高的任务。 根据此前披露的公开信息，可灵的 P 端付费订阅会员为它

讲故事的力量依然强大。 文丨沈渊 苦涩的教训 2020 年，新冠疫情侵扰全球，线下旅行几乎中断。短租平台 Airbnb 为了活下去，决定将营销开支砍掉一大截。 它最先收缩的是搜索与效果广告。在惯常认知中，这类广告最能带来用户转化、最能计算投入产出比，砍掉意味着订单也有可能跟着崩塌。无奈它们的预算占比实在太高， Airbnb 只能断臂求生。 但几个月后，Airbnb 意外地发现，网站流量竟然还能维持到上一年同期的 95%。公司反复研究，最终发现：增长来自积累已久的品牌心智和口碑所带来的直接访问和自然搜索。在过去，他们一直以为，用户点了哪条效果广告，哪条广告就带来了这笔订单，但很多人下单前其实早已被别的东西说服——品牌广告、口碑、朋友推荐；最后那条被点到的效果广告更像临门一脚，却在报表里被记成了头号功臣。 Airbnb 联合创始人兼首席执行官布莱恩·切斯基（Brian Joseph Chesky）在 2021 年初接受 CNBC 采访时称，公司再也不会把那么多钱花在效果营销上。“即使效果营销投入降至零，网站流量仍维持在上一年的 95%，所以我们不会忘记这个教训。” 最近几年，越来越多的品牌开始 “觉醒”。2025 年戛纳电影节期间，美国音频设备制造商 Bose 的首席市场官（CMO）吉姆·莫利卡（Jim Mollica）公开称，Bose 将重新审视搜索广告的价值，并将暂停投放搜索广告。 风潮也吹到了国内。2023 年，全景影像品牌影石 Insta360 先是与 UP 主 @焊工大林子 合作，将一辆 BMW 3 系列（E46）改造成了一个变形金刚；又与 @影视飓风 合作，发射了一颗国产卫星，播放量超过了 1400 万。但很少有人知道，这两支的制作周期都将近两年，“完全超出了一个正常商单该有的时间。” 影石 Insta360 首席战略官袁跃说，但 “我们还是觉得很酷，非常值得。”

图片 在移动互联网时代，中国 超过 5 亿 MAU 的有 10 个之多，AI 时代超过 5 亿 MAU 的 Super App 大概率就 3-4 个。 晚点专栏作者丨昆仑万维创始人周亚辉 首先要声明，我在过去十二个月没有跟字节、阿里、美团、腾讯做过交流，不存在摆弄消息之嫌，以下我的分析都是基于我多年经营企业形成的战略洞察和推理能力。我首先要回答我在一年前给大家和自己提出来的一个问题，谁是十年后的中国首富，通过这一年的观察和思考，我可以明确地回答自己，张一鸣同学将从现在到未来十年后甚至二十年后都是中国和亚洲的首富。 为什么这么认为，因为一鸣同学内心重新燃起了很强的欲望（或者说动力），这叠加他强大的学习能力、执行力和字节的资金、资源和用户，这一轮的增长将非常巨大。前段时间的豆包手机已经轰动了业界，不光光是手机领域、机器人领域，自媒体车 fans 已经有报道，字节将与赛力斯合作，进入汽车制造领域，这明显是剑指无人驾驶运营商位置；不仅仅是入地，字节还会上天，有自媒体小道消息，字节内部已经开始在研究搭建太空算力。 随着 TikTok 问题的解决，字节的国际化扩展也会加快，尤其是豆包将加快出海速度。单从这些信息，是不足以很强的 Conviction 认定张一鸣同学是十年后的首富的。最关键的一点是，未来中国 AI 时代的 Super App（App 就当做是入口，别当做真正移动应用）一定有字节的一席之地，就跟当年腾讯凭借微信就拿到了移动互联网的船票一样。 在 AI 时代，Super App 的数量一定会大幅减少，在移动互联网时代，中国 DAU 超过 1 亿以上的 App 大概有十五个之多，超过 5 亿 MAU 的有 10 个之多，那未来 AI 时代超过 5 亿 MAU 的 Super App 大概率就 3-4 个。DAU/MAU 会变高，5 亿 MAU 估计对应 3.5 亿 DAU，

图片 “造机器人，比造新能源车的机会大 10 倍，难 100 倍。” 文丨司雯雯 赵宇 编辑丨宋玮 《晚点 Auto》独家获悉，激光雷达供应商禾赛科技联合创始人及 CTO 向少卿和 CEO 李一帆、首席科学家孙恺在 2024 年底创立了一家机器人公司 Sharpa，主要开发通用机器人及核心部件。 三人是 Sharpa 的联合创始人，负责战略指导和规划、制定大方向，不任实际职务。Sharpa 独立运营，和禾赛没有股权从属或业务管控关系，核心成员大部分由外部招聘，目前员工超过 100 人。 我们最近采访了禾赛科技三位联合创始人。这是他们作为 Sharpa 联合创始人的第一次露面。 李一帆说，“Sharpa 更像我们三个联合创始人的第二个创业项目”，三个人的大部分精力还会放在禾赛。 李一帆是向少卿在清华大学的学弟，和孙恺在硅谷实习认识。2013 年，三人在硅谷创业，两年后进入车载激光雷达领域，把激光雷达从几万美元一颗降到 1000 元内。2025 年，禾赛的激光雷达出货量 160 万颗，2026 年计划交付 200-300 万颗，成为全球车载激光雷达市占率第一、两地上市、数百亿市值的公司。 但这些还不够。他们认为，激光雷达是汽车安全的一部分，只做硬件，不能直接提升用户体验；激光雷达的规模根本取决于汽车市场；用户对禾赛科技的感知也远远弱于对汽车品牌。 ChatGPT 在 2022 底的出现冲击了全球科技公司，也让他们确认，AI 时代提供了大机会——如同 20 年前的互联网、10 年前的新能源，可以培育一批千亿市值的公司，改变一代人的生活方式，“这个时代还有比造机器人更酷的事情吗？” 通用机器人市场有万亿美金的潜力，他们的目标是做一家世界级 AI 公司。 他们也希望 AI 公司能帮助禾赛科技拓展市场。孙恺认为，AI 公司会扩大团队眼界、反哺禾赛，可能会让禾赛的天花板比原来 “再大

智界想交出一份不保守的答案。 文丨沈行 MPV 在中国曾是个相对较小众的市场，在乘用车市场中占比个位数。相比轿车和 SUV，头部效应也更明显，长期由几款经久不衰的车型把持。比如主打家用市场的赛那、格瑞维亚，商务市场的别克 GL8。丰田埃尔法则以 “稀缺性” 成为高端市场的标杆。 直到最近几年，格局才发生了变化。腾势 D9 成为月销过万的爆款产品后，不少自主品牌向 MPV 市场发起冲击，岚图梦想家、魏牌高山等都取得了不错的市场表现。 国产新能源品牌在飞速进步，但大部分仍旧沿着相似的路径做产品。腾势 D9、魏牌高山等市场表现不错的车型，身上都或多或少有丰田埃尔法的影子：相似的造型、堆砌配置、强调第二排尊贵等。锚定被市场验证的成熟范式，是相对保险的做法，但也意味着平庸。 近日，前比亚迪高管赵长江官宣加入智界担任品牌执行董事及执行副总裁。他曾是比亚迪史上最年轻的销售公司总经理，主导完成腾势品牌的渠道建设、市场营销等工作，成功打造出腾势 D9 这一爆款车型，对打造 MPV 有着丰富经验。 对于赵长江而言，智界 V9 是他要打的第一场仗，他对这款车的评价是 “保守估计三年内没有对手” 和 “顶级 MPV 的终极形态”。智界 V9 或许能改变市场对 MPV 的想象。 从实车图来看，智界 V9 摒弃了 “埃尔法脸” 的设计——过去繁复格栅设计是为了满足进气、散热的要求，转而基于新能源 MPV 功能与美学考量，延续鸿蒙智行家族化设计，以纯净的光面语言塑造出更具未来感的视觉效果，去契合新能源时代的主流审美。 在动力配置上，当前增程车究竟该配备多大的电池，还处在市场探索期，大部分厂商的选择是 “大电池”，这虽然拉长了续航里程，但冗余的配置也意味着成本的激增，而这最终会由用户承担。 为了契合高端用户的出行场景，智界 V9 配备了 60L 大油箱 +53 度大电池，可实现 1250km+ 的无忧综

王潜说，DeepSeek 当然很伟大，但我们要干一个像 OpenAI 那样的公司。 文丨申远 编辑丨宋玮 采访的第一个问题，王潜回答了 30 分钟，以自己为什么选择 AI 开始，到错过一个图灵奖级别的发现结束。 说这么久是因为他的经历太复杂了：本科在清华电子工程系，研究生却去了生物医学系，博士在南加大攻读 Robotics Learning（机器人学习），第一份工作则是自己做了个量化基金。 总结起来就是一个完全不典型的具身智能创业人：他既没有在中美大厂上班的任何经验，也没有响亮的学术头衔。 这不妨碍王潜的自信。 采访过程王潜绝少迟疑，一般都是语速飞快地直击要害，同时旁征博引输出一些 “暴论”，告诉你为什么别人不行，而他可以。 2009 年王潜就在做神经网络了，他设计的架构距离 transformer 一步之遥，这是他口中图灵奖级别的错过，也是他技术自信的起点，他是具身智能行业最热烈拥抱端到端具身物理模型的人。 在早期，这种自信会劝退一些投资人，但也有越来越多的投资人被说服。美团龙珠合伙人王新宇形容王潜是一个对技术有自己独特理解和执着判断的人，在持续跟踪王潜一年后，美团成为自变量的重要股东。 1 月 12 日，自变量机器人宣布完成 10 亿元 A++ 轮融资，距离上一轮融资只有四个月。据我们了解，此次领投方为字节跳动。 这是一个等待一个机会要改变世界的人。王潜想做 OpenAI 那样从 0 到 1 原始创新的事，想成为第一名。 错过了一个图灵奖级别的工作 晚点：创立自变量机器人之前，你上一段经历是在美国做了一个量化基金，这么大的跨度是怎么发生的？ 王潜：跨度其实说实话，一点也不大，因为技术用的都是同一套。我博士专业读的叫做 Robotics Learning，主要还是 Deep Learning 这套东西，和做量化用的工具其实还蛮像的。 一个做 AI 的人想要赚钱，做量化非