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江湖传言， $地平线机器人-W(09660)$ 地平线 HSD 有三大杀手锏：反应快、预判准、懂路况。听着是不是很神？但确实在之前测试版的体验中，这套系统所展现出来的能力确实有点惊人，甚至还能给你来个超车。 如今地平线 HSD 量产版也终于上车了，为了看一下量产版本 HSD 的表现会不会如同之前测试版本那么惊艳，我们租了一台搭载地平线 HSD 量产版的星途 ET5。 这台车采用的是 HSD 600 方案，大脑是自家的征程 6P 芯片，算力 560 TOPS。感知硬件方面则是搭载了 1 颗激光雷达、11 颗摄像头，再加上 12 个超声波和 3 个毫米波雷达。 所以在真实的晚高峰里，它到底能不能打？能不能算是一匹真正的黑马？看完视频大家就知道了。 本期视频你将看到： 地平线 HSD 窄路绕行能力如何？ 地平线 HSD 有哪些地方表现得像人驾？ 地平线 HSD 还有哪些不足之处？ 感谢观看！

气温零下，新能源车就不好用了？油车热得慢，电车充得慢，到哪都得等，这本不应该是车主日常。作为一名既要又要的用户，最近恰好试到了乐道 L60。本期视频你将看到： - 冬天如何穿短袖上下班？ - 不管零下多少度，换电都是 3 分钟； - 日常能耗分享，冬季真的高爆表？ 感谢观看！ $蔚来(NIO)$

如果说 2025 年是大六座 SUV 的混战，那 2026 年的战场应该就得来到大五座。作为 2026 年第一份答卷，极氪 8X 终于和大家见面了。这台车可不仅仅是小号的极氪 9X 那么简单，它想要成为的可是极氪的「揽运」。 本期视频你将看到： - 极氪 8X 外观设计有何亮点？ - 极氪 8X 车身尺寸有多大？ - 极氪 8X 和极氪 9X 有多大区别？ 感谢观看！ $极氪(ZK)$

从昨天早间开始，各家车企陆续公布了 2026 年首月的销量数据。 数据显示，鸿蒙智行、吉利、 $零跑汽车(09863)$ 零跑、 $蔚来(NIO)$ 蔚来、 $小米集团-W(01810)$ 小米等多个品牌实现销量同比正增长，但环比正增长的车企目前仅有吉利汽车集团一家。 2026 年 1 月销量环比下降的品牌占到了大多数，例如智己 1 月销量环比下滑 57.5%，销量少了一半还多；蔚来三品牌销量虽然同比增长 96.1%，但环比下降 43.5%。环比下滑相对比较少的品牌是极氪和小米，极氪环比下降 21.1%，小米大概 20% 左右（小米未公布具体销量数据）；问界品牌为 30.7%，岚图品牌销量环比下降 34.1%。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称：乘联会）历史 5 年数据显示，历经年底的冲销量之后，1 月通常情况下是汽车销售的淡季。过去 5 年，狭义乘用车市场（轿车、SUV、MPV）1 月销量环比上年 12 月都会有所下降，最少下降了 1.4%，最多下降了 40.4%。 因此，今年 1 月，各家车企普遍出现销量环比下滑 30% 以上的现象，其实可以被认为是汽车销售的淡季。此后，汽车销量会逐渐回升，5 月、6 月、9 月 - 12 月都将是汽车销售的旺季。 与此同时，汽车行业已经成为变化最快的行业之一。2026 新年伊始，综合价格政策、新车规划、购置税变化，以及内存价格暴涨等因素，不少消费者在今年 1 月选择了当「等等党」。「早买早享受，晚买享折扣」这句话还有效吗？对于消费者来说，2026 年的购车决策或许依然是个犹豫的过程

刚刚推送的** ADS 4.1 大家都收到了吗？ 还没亲自上手的小伙伴们也别急，我们已经第一时间在固定路线上进行了测试。这次所选择的车型是智界 R7，辅助驾驶的版本为 ADS Max 4.1，硬件采用 1 个前向 192 线前向激光雷达以及 1 个后向高精度固态激光雷达，5 个 4D 毫米波雷达，11 个视觉感知摄像头以及 12 个超声波雷达。 相较 ADS 4.0 到底是挤牙膏还是大升级？功能性层面又有多少新增？所谓的舒适性、灵活性到底体现在哪里？ 先给大家透个结论，这次试完，我觉得 ADS 4.1 不是简单的修修补补，算得上是 ADS 4 的真正完整体。具体表现如何，20 个难点场景我们逐一看起。因此本期视频你将看见： 相较 ADS 4.0 到底有多少提升？ 舒适性、灵活性怎么体现？ 我们怎么看待 ADS 4.1？ 感谢观看！

能够同时搭载 Momenta 辅助驾驶和满血鸿蒙座舱的应该就只有这台丰田铂智 7 了。作为丰田品牌 2026 年的重磅产品，这款车确实有着越级的用料以及配置，同时还有很多能够打动人的小细节。通过这个视频一起来看看这台丰田铂智 7 到底有哪些诚意？ 本期视频你将看到： - 丰田铂智 7 的外观造型亮点； - 丰田铂智 7 车门把手有什么玄机？ - 丰田铂智 7 内部空间如何？ 感谢观看！ $丰田汽车(TM)$

距离 **乾昆智驾ADS 4推送已过去 4 个月，大家对**乾昆智驾的实力已经比较熟悉了。在 1 月 16 日**乾昆媒体日上，车 BU CEO 靳玉志公布：**乾昆智驾累计辅助驾驶里程已超 72 亿公里，且 ADS 安全性是人类司机的 3.58 倍。 带着这份数据的底气，**乾昆即将在春节前夕推出 ADS 4.1 大版本迭代，新版本在现有的安全基础上，增添系统的灵活性、舒适性以及适用范围。为了验证这颗春节定心丸的成色，我们第一时间进行了抢先试驾。因此本期视频中，你将看见： 灵活和舒适性体现在哪儿？ 新增的三点式掉头体验如何？ 相较大家手里的 **乾昆智驾ADS 4 又有哪些提升？ 感谢大家观看！

2025 年 3 月 1 日，《中国保险汽车安全指数管理办法（2023 版 2024 年修订）》正式实施。其中，针对新能源汽车，新增了新能源汽车专项测试规程，聚焦新能源汽车的电池安全性能的评价，被业内普遍认为是目前针对新能源车最系统、最苛刻的测试规程之一。 就在上周，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2025 年测评车型第二次结果正式发布。本次结果共包含 4 款车型，其中 $理想汽车(LI)$ 理想 i8 获得了 3 项 G+（优秀+）、2 项 G（优秀）的优异成绩。 这就证明，理想 i8 在车内乘员安全、车辆辅助安全、车外行人安全、新能源汽车专项，以及耐撞性与维修经济性等指数都达到了行业优秀的水平。 然而，在这张成绩单背后，隐藏着一个长期困扰汽车行业的工程悖论：为了给家庭用户提供更大的得房率，理想 i8 采用了典型的短前悬设计；而为了在严苛的碰撞测试中保命，行业惯例往往需要更长的车头来作为吸能缓冲区。 在这样「既要又要」的矛盾之下，理想 i8 究竟是怎么做的，既保住了空间，又守住了安全底线？在拆解了理想 i8 的各项得分之后，我们得到了问题的答案。 短前悬的车安不安全？ 对比此前的规程，《中国保险汽车安全指数管理办法（2023 版 2024 年修订）》最大的不同就在于新增了 新能源汽车专项指数 测试，分别是动力电池 中轻度托底碰撞测试 和 车辆安全性测试 。在这两项测试中，理想 i8 都取得了 G（优秀） 的评价。 首先是动力电池 中轻度托底碰撞测试 ，这项测试可以说模拟了新能源汽车行驶中最危险的场景，重点考验电池包的安全性。 测试中，车辆在接近真实道路托底场景下，以 10±1 km/h 的速度自由滑行通过托底一个壁

第一次来五大连池，零下二十多度的天气直接给了火山一个下马威，但问界不一样，它们偏要在这里挑战极寒天气和极端路况，甚至还要漂移！到底是什么给了问界信心？一起来看看。 本期视频你将看到： - 问界 M8 的道路试驾体验如何； - 问界 M7 的操稳、制动能力如何； - 问界各车型在冰雪道路上的精彩表现； 感谢观看！

对于蔚来 $蔚来(NIO)$ 世界模型，之前咱们的印象好像是窄路很强，但在大路上总感觉差点意思，不是效率低就是跑错道。但这次颀然在上海体验完 Banyan 系统的新版本世界模型后表示，这才是世界模型该有的样子。再加上新增的领航换电功能，所以这次更新后蔚来辅助驾驶能排在哪个位置，相信大家看完视频就能知道。 本期视频你将看到： - Banyan 3.3.0 版本在窄路有哪些漂亮操作？ - Banyan 3.3.0 版本在正常道路能力有哪些提高？ - Banyan 3.3.0 版本领航换电能力如何？ 感谢观看！