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近几年，汽车上的大灯科技越来越多，配件成本也越来越高了。但是也有很多人表达了自己的疑问，车灯不应该只是一个照明的工具吗？有没有可能这些用大灯来投影的功能都是基于一些伪用户需求？ 所以这期视频，带你看清车灯多年以来革命的历史。

作为燃油车时代的「自主一哥」， $吉利汽车(00175)$ 吉利汽车交出了新能源转型以来最好的一份成绩单。 4 月 29 日，吉利汽车在盘中发布公告，披露 2026 年第一季度财务报告。报告显示，2026 年 Q1，吉利汽车实现营收、利润双增长，当季营收创下历史新高，达到 838 亿元，同比增长 15%；剔除汇率、非金融资产减值等一次性因素影响后，当季核心归母净利润为 45.6 亿元，同比增长 31%。 当前，新能源汽车市场竞争加剧，叠加整车架构、底盘、动力、芯片、智能驾驶等技术变革带来的高投入，国内车企普遍陷入「增量不增收、增收不增利」的困局。与吉利同一天发布财报的赛力斯，即便有**的强势加持也未能打破这一魔咒，一季度的扣非净利润仅录得 1.03 亿元，同比骤降 74%。 更早披露业绩的几家车企也是灰头土脸。曾经与吉利并称为「自主三强」的长安和长城，前者销量规模、营收、扣非净利润三大核心指标全线下滑，后者虽然营收实现 13% 的增长，但扣非净利润同比下跌 67% 至 4.8 亿元，远低于市场预期，已经先后被中金等多家机构下调盈利预测或目标价。 根据国家统计局的最新数据显示，2026 年 Q1，汽车行业的整体销售利润率为3.2%，跌入历史低估。如今，就连产业龙头比亚迪也开始承压。2026 年 Q1，比亚迪的总营收报 1,502 亿元，高于 1,404 亿元的彭博综合预期，但较去年同期下滑 12%，扣非净利润为 41.5 亿元，同比减少49%。 对比来看，吉利汽车的业绩表现可谓一枝独秀。值得注意的是，这也是极氪从美股退市，与吉利汽车完成整合后的首个季度财报，在「一个吉利」的战略指引下，吉利系旗下多品牌联合发力，在本季度实现了总计 70.9 万辆的销量规模，一举超越比亚迪，时隔 4 年，再度登顶中

$长城汽车(601633)$ 长城炮想必大家都不陌生，作为中国品牌皮卡高端化的代表作，强大的四驱能力，和非常丰富的改装生态，让这辆车成为了很多硬核越野玩家最喜欢的产品。 不过在绝大部分消费者的认知里，皮卡依旧还是油老虎、小货车的形象，绝不会把它跟舒适精致，或者是日常通勤联系起来。那这次带大家看的长城炮 Hi4-T，或许能颠覆大家对这种皮卡的认知。它不仅能带你穿越无人区，而且真的能用来日常通勤，还更省钱，你甚至可以说它是这届车展上最全能的一款车。 这次长城炮 Hi4-T 和之前燃油版一样，也分成了乘用和商用两个版本，并且都公布了预售价。乘用版和商用版的动力系统都是一样，只是因为定位的不同在配置上有点变化。今天我们重点来看看这辆乘用版，这个版本应该也是大家比较关注的。 本期视频，您将看到： 长城炮 Hi4-T 动力强在哪； 为何说长城炮 Hi4-T 能通勤； 有了电之后玩法是真多。 感谢观看！

岚图泰山 X8 「回家」了！这次在泰山脚下拍摄，还设置了场地的科目试驾，想必泰山 X8 有着不小的底气，那跟着火山来看看吧。 本期视频你将看到： - 岚图泰山 X8 造型上的亮点； - 岚图泰山 X8 为什么开起来这么稳 - 岚图泰山 X8 在场地试驾的表现 感谢观看！ $岚图汽车(07489)$

别克智能化上的发力从去年的至境 L7 上已经能看到一些端倪，而这次的至境 E7 在之前的基础上又进行了一次大升级。

作为全球动力电池龙头， $宁德时代(03750)$ 宁德时代迎来了新一轮的技术更新。 4 月 21 日晚间，宁德时代在北京举办 2026 年超级科技日新品发布会，集中对外推出五大全新电池产品以及超换一体补能网络扩张计划，试图以更多元的技术布局、更高效的解决方案来应对比亚迪等竞争对手带来的压力，并巩固自身在新能源赛道的技术优势和领先地位。 值得注意的是，大约一周之前，宁德时代刚刚交出了一份强劲的业绩报告：2026 年 Q1，在下游车企普遍增量不增收、增收不增利的背景下，宁德时代实现了营收与利润的双增长，单季营收达 1291.3 亿元，同比增长 52.5%，单季净利润为 207.4 亿元，同比增加 48.5%。 此外，与受购置税退坡及春节等季节性因素影响而普遍销量预冷的车企不同，作为供应商的宁德时代电池装车量、市场份额均在持续提升。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2026 年 Q1，宁德时代动力电池装载量占比达到 47.7%，同比提升 3.4 个百分点。 对此，宁德时代管理层在业绩电话会上分析指出，当前公司在乘用车市场的地位进一步强化，乘用车单车电池用量也在持续提升，并且新能源商用车市场的电动化浪潮也在加速，带动电池销量持续攀升。此外，海外储能和 AI 数据中心等能源需求也推动了宁德时代的业绩表现。 受此影响，宁德时代绩后股价持续走高，并一度达到 453.02 元/股，冲破 2 万亿市值大关。 不过，在看似一片大好的市场氛围中，宁德时代也无法高枕无忧。一方面，继去年 11 月高管减持之后，4 月 17 日，第四大股东在最新业绩发布后也宣布高位减持 5,800 万股，给宁德时代的股价带来压力。截至目前，宁德时代的最新市值已经跌回 2 万亿的水位线之下。 另一方面，在国内锂电池产能总体过剩与

​ 马斯克 $特斯拉(TSLA)$ 在 AI 上超前布下的一个局，2026 年竟然让中国汽车行业穷追不舍。 昨天下午， $地平线机器人-W(09660)$ 地平线对标「Grok + FSD」的产品来了。一共有三个关键产品：辅助驾驶最新版本 HSD V1.6、舱驾融合芯片星空 6 系列，以及智能座舱系统咖咖虾（KaKaClaw）。其中，星空 6 将智能座舱与辅助驾驶两个域互相融合，计算集成在一颗芯片中，一方面为车企实打实的降本，另一方面让辅助驾驶和智能座舱能更紧密地结合。 地平线的这一整套方案将率先在 iCAR 品牌的车型上落地，最快今年 Q3 就能实现量产上车。 2026 年，辅助驾驶的变革或许还没到来，但智能座舱和汽车芯片则是实现了重要的一次演进。 「得益于」内存涨价 地平线创始人兼 CEO 余凯的一张 PPT 很有意思，引用了《天下无贼》里的经典一幕。当时葛优在戏中说：「21 世纪什么最贵？人才！」但是余凯的问题不同，2026 年什么最贵？ 答案很明显——内存。 星空 6 系列芯片生来逢时，在内存颗粒价格高涨的今天，它能用更少的内存，帮助车企降本。集成了地平线星空 6 系列芯片的域控制器系统，每辆车需要 28 - 40GB 的 DDR 内存，传统多个域控制器的方案则需要 48 - 60GB 的 DDR 内存。这样对比，单车成本就能节省 2,000 - 3,000 元。 在性能方面，集成星空 6 系列芯片的域控制器，其性能则相当于「700 TOPS 辅助驾驶芯片 + 8295 座舱芯片」，而成本相当于传统的「200 TOPS 辅助驾驶芯片 + 8295 座舱芯片」。而这两种传统方案域控制器的成本，差价就能达到 5

零跑 B01 在 10 万出头的价格，就能给你配上一颗高精度的激光雷达，所以这套辅助驾驶系统的实际表现究竟如何？今天，我们就直接把最近迎来了智驾大更新的零跑 B01 开上街，做一次实打实的专项测试。 这次体验，我们特意邀请了一位刚刚提了小鹏 MONA M03 的老朋友一起来体验。作为同价位段优秀纯视觉智驾方案的车主，他对这个级别的辅助驾驶有着更加清晰的认知与标准。 既然要测，常规的高架和宽敞大路显然缺乏挑战性。这次我们决定直奔主题，把车开进了路况最为复杂的上海老城区弄堂。一路上，我们需要面对弯道里违停占道的大货车、突然横穿的非机动车、以及临时施工的锥桶。这不仅是对车辆环境感知能力的考验，更是对算法决策的终极考察。 本期视频你将看到： 零跑 B01 能不能顺利通过本次考验？ 零跑 B01 的辅助驾驶在窄路有哪些类人表现？ M03 车主对零跑 B01 辅助驾驶有何评价？ 感谢观看！ $零跑汽车(09863)$

5.2 米的大六座 SUV，还标配了** ADS Pro，性价比这三个字已经写车上了！上市之前，车库编辑 James 来到成都，帮大家抢先体验华境 S 的辅助驾驶到底行不行～ $五菱汽车(00305)$

作为 10 万级别的车型，埃安 N60 居然给了一颗 192 线的激光雷达，同时还有三颗 4D 毫米波雷达。这就让我们对它的能力非常好奇，所以这次咱们来杭州就是重点来试一下它的辅助驾驶，看看到底是不是这个级别最厉害的？ $广汽集团(601238)$