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  资本市场的表现，较为鲜明地向我们展示了外界对于特斯拉推出的完全无人驾驶的看法。   特斯拉股价的震荡下跌，显示出外界对于特斯拉的完全无人驾驶的并不乐观的看法。   相对于特斯拉的完全无人驾驶、人形机器人的高大上，很多人直言不讳地指出，它们还不如一个相对较为廉价的3万美元的价格。   特斯拉在资本市场和消费者市场所面临着的冰火两重天的状态，再一次向我们证明，所谓的无人驾驶，并不仅仅只是一个停留在实验室里的存在，而是需要真正进行落地，让更多的人，更多的行业因此获益才行。   从这一点上来看，特斯拉的「we,robot」发布会，或许仅仅只是一个开始，未来还有很长的路要走。   相对于资本市场对于特斯拉的表现的冷淡，甚至悲观，百度在无人驾驶上所遭遇到的表现，完全是不可同日而语的。   随着萝卜快跑的落地，特别是由此所带来的出行成本、出租车运营成本的降低，越来越多的人开始意识到无人驾驶在公众出行领域所发挥着的巨大作用。   正是因为如此，我们才看到了百度借助萝卜快跑以及更多的AI应用打了一个翻身仗。   对于现在的特斯拉来讲，它最为需要的，或许是一个「萝卜快跑」。   更为确切地说，特斯拉，更多地需要的是，如何将它所倡导的完全无人驾驶进行落地的问题。   特斯拉和百度的「冰火两重天」的遭遇，再一次告诉我们，所谓的AI，并不仅仅只是一个停留在实验室里的存在，并不仅仅只是一个尚未被证实的商业模式，而是一个需要真正落地的现实之中，并且真正让AI实现普惠的存在。   一   我们都知道，一场深度且全面的变革，正在各行各业上演着。   如果对这样一场深度变革进行总结和定义的话，AI，无疑是最为鲜明的注脚。   同样地，在造车领域，一场以AI为

  拼多多，这个曾经以低价策略迅速崛起的电商平台，近期却遭遇了股价暴跌的困境，其背后的原因复杂而深远。   本文将从拼多多的商业模式、百亿补贴策略、产品质量以及售后服务等多个维度进行深入分析，揭示其暴跌背后的深层次原因。   商业模式：低价策略的双刃剑   拼多多的成功，很大程度上归功于其独特的低价策略。   通过社交裂变、团购等方式，拼多多吸引了大量对价格敏感的用户，迅速扩大了市场份额。然而，这一策略也如同一把双刃剑，既带来了快速的增长，也埋下了隐患。   首先，低价策略导致商家利润空间被大幅压缩，甚至出现了部分商家为了降低成本而牺牲产品质量的情况。   这不仅损害了消费者的利益，也影响了平台的口碑和信誉。   随着消费者对产品质量要求的提高，单纯依靠低价已难以维系长期的用户黏性和竞争力。   一些商家开始考虑回归其他电商平台，这些平台在提升价格竞争力的同时，也保持了较高的商家准入门槛和平台信誉度。   其次，低价策略使得拼多多的营收增长模式较为单一，过于依赖商品销售的佣金和广告收入。   在市场竞争加剧、用户需求多元化的背景下，这种单一的增长模式显得愈发脆弱。一旦市场出现波动或竞争加剧，拼多多的营收增长就会受到严重影响。   百亿补贴：双刃剑下的双刃剑   为了巩固市场地位，拼多多推出了百亿补贴计划，通过补贴热门商品来吸引用户。   这一策略在短期内确实取得了显著成效，吸引了大量用户关注和购买。   然而，长期来看，百亿补贴却成为了拼多多的一大负担。   首先，百亿补贴计划极大地增加了拼多多的运营成本。   为了维持补贴力度，拼多多需要不断投入巨额资金，这对其财务状况造成了巨大压力。   一旦

  虽然特斯拉的无人驾驶并不及外界所预料的那样快速，但是，它终究还是来了。   当马斯克坐着一辆名为「Cybercab」的Robotaxi进入会场，正式宣告了这一时刻的来临。   然而，外界对于特斯拉的无人驾驶最多的定义便是「没有方向盘，取消了踏板」。   之所以会有如此的形容，其中一个很重要的原因在于，特斯拉在无人驾驶上的大胆。   对于业已进入到「确定性」时刻的无人驾驶来讲，马斯克的加入，更多地是在通过自身的亲自下场来证明这样一种趋势的正确性。   原因在于，早在特斯拉之前，谷歌、百度等玩家早已开始了无人驾驶的落地，而中国国内的造车新势力们，早已将无人驾驶看成了它们下一个新擂台。   尽管特斯拉的无人驾驶比较具有颠覆性，比较大胆，但我们却丝毫无法忽视它进入无人驾驶时刻的滞后性。   要知道，在新能源造车领域，特斯拉一度是众多造车新势力的标杆，纵然是在当下，依然有很多的造车新势力将特斯拉看成是一个竞标对象。   然而，当无人驾驶成为了新能源造车的下一个风口，特别是当以谷歌、百度为代表的玩家们开始在无人驾驶上落地的时候，特斯拉的加入多多少少给了人亦步亦趋的感觉。   无论如何，当马斯克坐着承载着特斯拉的无人驾驶技术的Robotaxi出现在了发布会上，至少可以像外界响亮地宣告了特斯拉开始真正布局和落地无人驾驶。   而这，更像是马斯克纳的「投名状」。   一   我们都知道，当下的造车赛道，业已进入到一个全新的发展阶段。   在这样一个发展阶段，真正比拼的，不再是新型汽车的能源、设计等诸多外在配置，而是新型汽车能够颠覆传统的驾驶模式，真正将人们的生活从「有人驾驶」时代带入到「无人驾驶」时代。   对于任何一个想要在这样一个全新的

  当互联网时代渐行渐远，特别是当诸多的互联网玩家们开始将关注的焦点聚焦在新技术、新模式的发展方向上时，我们却看到了美团对于互联网技术、互联网模式的略显偏执地坚守。   诚然，美团凭借着业已建构起来的规模优势，的确是可以获得一定的增长的。   然而，如果美团将自己的未来押注在业已被证明是一种错误的模式之上，那么，这非但无法成为美团的「救命稻草」，甚至还将成为美团的负累。   小象超市，正是这样一种现象的直接体现。   无论是从小象超市的运营打法上，还是小象超市的底层商业逻辑上，我们都可以非常明显地嗅出一股浓浓的互联网的味道。   可以预见的是，随着美团在小象超市上的投入越来越多，我们还将会看到更多互联网迹象的浮出水面，可能对于这样一个新领域的涉足会短期内给美团在资本市场上带来积极影响。   然而，从长远来看，小象超市注定会像以往美团收购共享单车以及涉足打车领域一样，会成为过眼烟云。   说到底，仅仅只是延续以往的互联网思维，仅仅只是依靠平台模式和打法，仅仅只能在短期内给美团带来促进作用。   等到外界对于美团的这样一种打法认识清楚，特别是等到美团无法持续这样一种打法，小象超市，或许终将会像以往它所尝试的方式和方法一样，被束之高阁。   小象超市，依然还是平台逻辑   如果我们对美团的发展历程进行总结和定义的话，它其实是一个彻头彻尾的撮合和中介的平台。   美团一手连接着的是上游的商家，一手则是连接着下游的骑手和消费者。   对于美团来讲，它仅仅只是充当一个信息中介的角色，却并未真正参与到产业的实际生产过程当中。   正是在这样一种经典意义上的互联网模式的影响之下，美团必然需要不断地加大撮合和中介的规模，才能获得新的发展。  

  曾经的小杨哥，是当之无愧的头部网红，   现在的小杨哥，是口诛笔伐的首要对象。   一切的缘由，皆是因流量而起的。   因此，用「成也流量，败也流量」来形容今天小杨哥的遭遇，或许是再合适不过了。   很对人会将小杨哥遭遇到的窘境归结于辛巴对于他的手撕，其实，如果辛巴的手撕会给小杨哥带来如此伤筋动骨的影响的话，或许，他早就开始对小杨哥进行「揭露」了。   如果我们对小杨哥的今天进行一个总结和定义的话，「直播带货进入到转型时刻」，无疑是再合适不过的了。   可以说，作为头部的网红，小杨哥承担下了所有，他用自己的实际行动告诉外界，所谓的以流量为主导的直播带货模式，正如那个孵化出它的电商行业一样，必然会走入到一场洗牌之中。   因此，当小杨哥不再神奇，我们需要看到的并不仅仅只是这个头部网红的瞬间崩塌，而是应当看到曾经助推他走向高台的流量平台以及由流量平台衍生而来的直播带货必然开始遭遇到的困境和难题。   事实上，与小杨哥的崩塌同时发生着的，还有董宇辉与东方甄选的分道扬镳，还有东北雨姐的塌房，还有曾经火热的短视频直播平台的熄火。   一切的一切都在告诉我们，小杨哥，绝不仅仅只是小杨哥本身，而是整个行业发展新趋势的投射。   当我们站在这样一个全新的视角来看待小杨哥，或许，才能找到一个正确看待小杨哥的正确的方式和方法。   小杨哥，再次证明流量并非万能   单纯地从流量的视角来看待小杨哥的话，他不得不说是成功的。   无论是从流量的体量上来看，还是从流量的质量上来看，小杨哥都是当仁不让的流量担当。   然而，如果仅仅只是以流量来评判的话，我们是无法看清小杨哥本身以及他所处的行业的发展现状的。   跳出流量的怪圈，站在一个全新

  如果用一个词来形容现在的阿里、腾讯和京东的话，数字经济体，无疑是再合适不过的了。   无论是从体量上来讲，还是从它们对于人们的生产和生活影响之深上来看，无一不在向我们展示着这一点。   然而，过去几年的洗牌和调整期，让阿里、腾讯和京东们认识到仅仅只是拘泥于数字经济体，仅仅只是简单地做一个虚拟式的存在，并不能够给自身带来长远发展，甚至还会将自身的发展带入到死胡同里。   于是，我们看到了以阿里、腾讯和京东为代表的玩家，开始不再仅仅只是拘泥于做简单意义上的平台和中心，而是开始寻找自身与实体、产业结合的新方式和新方法。   无论是阿里巴巴借助AI对于实体经济的深度赋能，还是腾讯借助AI所走出了一套焕新芽的发展道路，乃至是京东借助AI跑通的京东采销新模式，我们都可以看出，一场以拥抱实体，拥抱产业为主导的新变革，正在它们身上上演着。   正所谓，高处不胜寒。   以阿里、腾讯和京东为代表的数字经济体们率先感知到了经典意义上的互联网模式的弊端，于是，它们才开始了一场拥抱实体的主动求变。   透过阿里、腾讯、京东对于实体的拥抱，我们并不能够仅仅只是看到它们本身所存在着的困难和问题，而是应当透过这样一种发展新趋势，找到当下互联网行业正在发生着的深刻变化。   互联网不再奏效   以阿里、腾讯和京东为代表的互联网巨头们之所以能够发展成为庞大的数字经济体，其中一个很重要的原因在于，它们借助互联网技术和模式实现了生产和生活运行效率的提升。   可以说，在那个互联网依然充满着丰沛红利的年代里，互联网几乎是解决所有行业痛点和难题的万金油。   无论是以阿里、京东为代表的玩家们对于人们购物方式的深刻改变，还是以腾讯为代表的玩家们对于人们的社交和生活方式的改变，无一不在向我们展示着

  在电影《逆行人生》里，我们看到了一个中年男人靠着跑外卖度过人生低谷的故事。   在这样一个故事情境之中，外卖，成为了拯救中年男人命运的最后一根稻草。   乍一看，这是一件值得庆幸的事情。   然而，如果我们深入到故事内部，看到一个又一个被程序设定好的环节，一个又一个被框死的人生，便会发现，这非但不是一个值得庆幸的事情，甚至还是一场悲剧。   在这样一场悲剧之下，我们看到的是一个被外卖平台所掌控好的「逆行人生」。   之于美团来讲，我们更多地想到的是，被困在系统里的骑手以及建构于平台模式之上的规模效率模式的种种弊端。   当外卖平台们之间的竞争进入到新阶段，特别是建立在原有的互联网模式开始遭遇到越来越多的挑战，这样一种问题开始越来越多地体现。   可以预见的是，当流量的红利见顶，特别是当规模优势不再，美团将会加剧对于外卖骑手们的程序设定，从而更多地掌控那些逆行着的人生。   虽然从短期来看，美团成为了诸多人的最后一根稻草，但是，当程序化的设定与数字化的盘剥加剧，美团这种唯效率至上的模式，必然会走入到一个死胡同里。   规模优势陷入瓶颈，美团几无出路   回顾美团的发展史，其实就是一个规模化优势的集中体现。   在移动互联网时代，美团凭借着这样一种规模化的优势，不断地将尽可能多的业务囊括到自身的平台之上，不断地将尽可能多的流量吸引到自身的平台之上，不断地将自身的边界延展到可以延展到的任何一个领域。   然而，我们同样要看到的是，美团的这样一种发展，其实是建立在规模化优势尚且存在的大背景之上的。   业务的拓展，是建立在互联网对于人们的生产和生活的影响尚未完成的基础之上的，流量的拓展，是建立在人们的消费习惯尚未被完全改变的基础之上的，边界

  纵然是在美团的营收都创下了新高的大背景下，却难掩美团的颓势，亏损依然是美团的主旋律。   虽然王兴对于美团的亏损并不在意，并且想要持续地亏损下去，并以此来赢得市场规模，但是，如果美团持续不断地亏损，那么，美团非但无法度过互联网的黑暗期，甚至还将会缺席业已到来的AI新战场。   当越来越多的互联网玩家们开始将关注的焦点聚焦在AI的新赛道上，我们看到的是，美团依然还沉浸在以往的迷梦里，美团依然还困囿于传统的业务之下，在探索新赛道上毫无建树。   可以确信的是，如果王兴以及他所带领下的美团无法走出亏损的发展逻辑，而仅仅只是延续以往的做法，那么，美团非但会失去它用资本堆积起来的规模优势，甚至还将会在新竞争的牌桌上隐身。   对于尚未真正实现盈利的美团来讲，这不得不说是一个坏消息。   当以阿里、腾讯、京东为代表的互联网巨头们推倒彼此之间的高墙，特别是当规模优势对于互联网玩家们来讲变得不再那么重要，美团如果还沉醉于规模和流量的迷梦里，全然不去看互联网行业，乃至更大层面上的市场正在发生着的深刻变化，那么，它必然将会遭遇一场更大的危机。   如果对这样一场危机进行总结和定义的话，缺席AI新战场，无疑是一个导火索。   一   美团的发展，其实有着非常鲜明的互联网模式的特征。   即，仅仅只是依靠资本和流量，仅仅只是凭借规模增长来占据市场优势地位，以此来完成对于美团平台上的用户、商家和骑手的收割。   早前，我们看到的「骑手困在系统里」、「大数据杀熟」等一系列的乱象，其实正是美团这样一种经典意义上的互联网模式，必然会遭遇到困境和难题。   虽然美团方面一直声称自己将会用这样那样的手段来对这样一种模式进行优化，但是，至少从现在的情况来看，如果美团无法解决自身的底层商业模

  伴随着淘宝、天猫正式接入京东物流，京东同样将会借助菜鸟速递和菜鸟驿站，同时京东也会正式接入支付宝支付。   据悉，淘宝、天猫接入微信支付，同样正在进入到灰度测试的阶段。   一场以阿里、京东和腾讯为代表的互联网互联互通，开始上演。   以阿里、腾讯、京东为代表的互联网巨头们之间的互联互通，是有着相当明显的风向标意义的。   它，昭示着以往以高墙和护城河为主导的发展模式不再奏效，以规模和效率为主导驱动力的发展模式开始走到了尽头。   对于广大的用户来讲，互联网巨头们之间的高墙被推倒，无疑可以带来体验感的提升，真正让互联网不再成为满足自身需求的障碍。   对于互联网巨头们来讲，平台之间的流量的自由流动，同样可以为自身的发展带来新的生机与活力。   可见，无论是对于用户来讲，还是对于互联网平台来讲，其实都是利大于弊的。   然而，除了互联网巨头们之间的互联互通所带来的积极影响之外，我们更加需要通过这一现象更多地看到它为我们折射出来的互联网行业业已发生着的深刻且全面的变化。   或许，伴随着互联网巨头们之间的互联互通，曾经以高墙、护城河和生态为主导的发展模式，开始消失不再，一个全新的时代，正在徐徐拉开序幕。   一   提及互联网，我们首先会想到的是，以阿里、腾讯和京东为代表的头部互联网巨头们。   它们之所以会成为谈论互联网的时候，不可被绕过的门槛，其中一个很重要的原因在于，它们几乎都建构了一整套的属于自身的生态系统。   在这样一个生态系统之下，纵然是不借助外部的平台，用户便可以满足用户各方面的需求。   正是在这样一种逻辑的影响之下，几乎所有的互联网玩家们都将建构一个多元而丰富的平台系统，看成是自身的终极发展目标。 &nbs

张大奕无疑是初生代网红的代表，可以说，她与薇娅、李佳琦一样见证了直播带货的辉煌，同样也正在经历着直播带货行业正在发生着的深刻转型。   伴随着张大奕开始关停淘宝店铺，这个曾经带给了我们无数关注度的初生代网红，开始逐渐地淡出公众的视野。   要知道，张大奕的如涵控股，曾经赴美上市，并且在移动互联网时代书写过一段商业传奇。   然而，当行业的变局开始变得深刻而明显，张大奕选择关店，不得不让人感到唏嘘。   没错，以直播带货为代表的新电商模式正在遭遇到的越来越多的困境和挑战，正是以张大奕为代表的网红们正在遭遇到的困境和难题的直接表现。   张大奕的遭遇告诉我们，网红们正在遭遇到的新困局。   如果仅仅只是直播带货的话，缺少对于产业链、供应链的把控，必然会造成一系列的产品质量问题；如果介入到上游的产业链、供应链，又赚不到太多的钱。   或许，正是因为看到了这一点，曾经是初生代网红代表的张大奕选择了在今天这样一个直播带货业已进入到转型和升级的大背景下退出。   虽然张大奕的退出，并未像正在陷入到舆论漩涡里的小杨哥一样引发太多的关注，但是，透过这个初生代网红的淡出，我们却可以看到，整个电商行业正在发生着的深刻变化。   一   回顾电商行业的发展，它始终都是与流量有着千丝万缕的联系。   可以说，流量决定了电商的命脉和发展。   正是由于流量与电商之间的这样一种天然的联系，于是，我们看到了拥有着海量流量的网红们开始与电商产生了联系。   以张大奕为代表的初生代网红们，开始通过开设网店的方式来进行变现。   如涵控股之所以会上市，其中一个很大的原因在于，以张大奕为代表的初生代网红们能够借助开设网店的方式，实现变现，并且可以为电商平台输送流量，从而打造