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$上汽集团(600104)$ 【文/深度评车&财经三剑客】近期，上汽大众深陷一场前所未有的“轮胎门”风波，众多车主的集体投诉将这一事件推向了舆论的风口浪尖，也引发了公众对于汽车质量与售后服务的广泛关注。 据新浪科技报道，多位购买上汽大众车型约两年且行驶里程不高的车主，遭遇了轮胎大面积开裂的糟心状况。这些车主们平日里正常驾驶，并未有暴力驾驶或在不良路况行驶的行为，然而轮胎却毫无征兆地出现了裂痕。据车主们反映，正常开两年，四条轮胎都出现了严重的开裂问题，裂纹分布在胎肩及轮胎沟槽等多处，这极大地影响了高速及日常行车安全，爆胎隐患如影随形。 从投诉数据来看，形势十分严峻。车质网显示，近两个月内“上汽大众轮胎开裂”的相关投诉量集中爆发，多达近1400条，这些投诉直指轮胎异常开裂及爆胎问题，涉及帕萨特、途观L、朗逸、途岳等2022款-2024款众多车型。在黑猫投诉平台上，搜索“上汽大众”及“韩泰轮胎”关键词，累计投诉量也超过300条，多数投诉都指向轮胎突现大面积深度裂痕。 据新浪科技报道，有车主讲述了自己的亲身经历，他于2023年11月购入上汽大众途观L，日常规范行驶，可四条轮胎还是均出现大面积龟裂。他通过4S店联系韩泰轮胎方面，韩泰轮胎承认该批次轮胎存在质量缺陷问题，并同意为其更换全新原厂轮胎。 然而，并非所有车主都如此幸运，更多车主面临的是上汽大众和4S店互相推诿，韩泰轮胎“失联”，问题迟迟得不到解决的困境。据新浪科技报道，比如山东的2023款大众速腾车主，车辆仅行驶23000公里，轮胎就出现多处严重裂缝，联系4S店和上汽大众官方均无果，厂家以轮胎是易损件不在三年整车质保范围为由拒绝更换轮胎，韩泰轮胎的电话也一直无法打通。还有广州的2023款改款大众车主，整车行驶1.7万公里后出现胎体开裂，

$小马智行(PONY)$ 在科技飞速发展的当下，自动驾驶领域宛如一颗璀璨的新星，吸引着无数目光。小马智行，作为这一领域的先锋企业，凭借其先进的技术和大胆的探索精神，在自动驾驶出租车（Robotaxi）赛道上一路疾驰。然而，近期小马智行却遭遇了一系列风波，从接连发生的事故到复杂的财务状况，再到资本市场的冷遇，这一系列事件犹如一记记重锤，敲响了行业发展的警钟，也让我们对自动驾驶的未来有了更深刻的思考。 文章配图-1 6月，对于小马智行来说，可谓是“多事之秋”。短短一个月内，两起事故接连发生，且都集中在变道这一关键场景，将小马智行推向了舆论的风口浪尖。 据财中社报道，6月27日，一段行车记录仪视频引发多方关注。视频显示，广东深圳一辆小马智行Robotaxi在缓行车流中压实线向左变道，后方车辆紧急刹车避让，险些发生剐蹭。发帖车主质疑称，自动驾驶车辆变道前没有明显减速或让行动作，突然加塞让人来不及反应，存在安全隐患。 对此，小马智行回应称，事发时前方一辆社会车辆开启双闪并长时间停靠，正值上下课时段，自动驾驶车辆结合现场路况，在确保安全的前提下借道绕行，以避免长时间占道等待，提高道路通行效率。但这样的解释并未平息公众的质疑，毕竟压实线变道是明确的交通违法行为，在“确保安全”与“遵守交规”之间，小马智行的决策逻辑显得模糊不清。 无独有偶，6月1日傍晚，北京亦庄也发生了一起类似事故。据财中社报道，一辆印有小马智行标识的Robotaxi在向右车道向左变道时，车身横跨两条车道突然刹停，后方正常行驶的车辆避让不及发生追尾。更让人意外的是，事故发生后，无人驾驶车辆竟径直驶离现场。后车车主报警后，当地交管部门判定小马智行自动驾驶车辆承担事故全部责任。小马智行解释称，车辆虽处于无人驾驶状态，但有远程安全员实时监测，碰撞后远

$奇瑞汽车(09973)$ 2026年7月1日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）等两项强制性国家标准将正式实施。 这份被称为"史上最严"的强制性国家标准，首次将动力电池热失控后的"不起火、不爆炸"写入硬性条款——此前，国标仅要求"5分钟内不起火"，为乘员逃生预留时间窗口。 新国标的严苛之处在于：它把"可接受的风险"变成了"不可接受的事故"。 对于各个车厂来讲，这无疑是一次大考。 此时，奇瑞在满分100分的情况下，却交出了一份120分的答卷。 新国标法律层面只约束7月1日后新车，已售老车并不在强制范围之内，奇瑞犀牛电池安全兜底计划打破了这条行业惯例——热失控赔新车的承诺不分新老，所有已售及在售车型一并纳入保障范围。 这一举动无疑是为行业立起了新标杆。 犀牛电池：奇瑞兜住的不只是安全底线 为积极响应国家政策法规要求，奇瑞犀牛电池推出三项安全兜底承诺： 第一，全系满足最新国家标准。所有搭载犀牛电池的已售及在售车型，其动力电池安全性能均达到最新国家标准，像最新款风云A9、风云T7也将全面搭载奇瑞犀牛电池。 第二，动力电池安全承诺。 所有已售及在售车型，若因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞将赔付同款新车。 第三，三电终身质保承诺。 针对首任购车车主且车辆使用性质为非营运的，奇瑞提供涵盖动力电池、驱动电机及电控单元的终身质保服务。 这份答卷的意义，远不止于"比国标更严"。 奇瑞犀牛电池兜得住的，不仅是安全底线，更是技术信心与品牌责任心。 敢兜底，首先是因为兜得住。 而兜得住的底气，来自"厂牌电池"的体系化能力。 电动车行业长期存在一个结构性困境：电池安全责任被切割为三段——电芯供应商负责产品本身，主机厂负责整车集成，保险公司承担事故后的经济补偿。 这种"三段式切割"

2026年6月24日，第十三届上海世界移动通信大会（MWC26上海）在上海新国际博览中心拉开帷幕。 站在AI时代路口，本届大会几乎被AI“深度承包”——从运营商、设备商到芯片企业和终端厂商，无一不在展示各自的AI新技术。 AI正成为新一轮技术浪潮中那把"万能钥匙"。 关于AI落地的终端形态，业界讨论从未停止：有人看好智能眼镜，有人猜测是某种随身挂件。 而vivo展台上最新发布的折叠屏手机X Fold6给出了一个颇具启发性的答案——"AI搭子"。 细想确有道理。 "折叠屏+AI Agent"的组合堪称天作之合，其合理性在于：折叠屏展开后的大屏为AI多任务并行提供了天然画布，分屏交互让AI助手与主应用同屏协作成为可能；折叠形态的双屏特性，恰好匹配AI Agent"边看边聊"的交互逻辑——内屏沉浸使用，外屏快速响应AI建议。 vivo将X Fold6定位为"AI搭子"，本质上是用硬件形态定义AI交互场景，让AI从"被动应答"进化为"主动陪伴"——这或许正是AI终端的下一站。 折叠屏天然不是AI，但AI天然是折叠屏 折叠屏手机已经走过七年了。 最初，它更像是手机厂商冲击高端的一条路径——用“可展开的更大屏幕”制造稀缺感和科技感，回答的是“手机还能变成什么样”的问题，而非“手机还能做什么”。 许多人初见折叠屏时不禁疑惑：手机为何要这么多、这么大的屏幕？展开来追剧、看文档，似乎只是“锦上添花”的奢侈。 行业围绕轻薄、折痕、续航展开了全面竞赛，却没人能回答一个根本问题：折完之后，到底还能做什么？ 谁能想到，AI的进化速度会如此之快。 当OpenClaw等AI办公工具突然席卷职场，当多智能体协同成为日常刚需，人们猛然发现：那块曾经“多余”的大屏，恰恰是AI最渴望的舞台。 AI Agent不是语音里虚无的应答，它需要“被看见”——屏幕上并行的信息流、可拖拽的任务卡片、实时生成的文档。 折叠屏

$上汽集团(600104)$ 【文/深度评车&财经三剑客】在2026年的中国汽车市场，上汽通用五菱正站在一个历史的十字路口，一边是华境品牌高举高打，试图撕掉“平价代步车”的旧标签，向中高端市场发起冲锋；另一边，则是国内市场销量的连续下滑，老用户的流失与新市场的开拓形成了鲜明对比，勾勒出一幅复杂而微妙的行业图景。 图片 华境，这个承载着上汽通用五菱品牌升级梦想的新品牌，自诞生之日起便备受瞩目。依托百亿级智能岛柔性工厂的先进制造能力，叠加**全套智能技术的深度赋能，华境直接切入15至20万元的主流家用SUV市场，意图在传统低价红海之外开辟一片新天地。与以往宝骏品牌的小打小闹不同，华境实现了完全独立运营，从专属展厅到独立销售团队，再到专属营销体系，无一不彰显着五菱对于高端市场的决心与野心。 华境的出现，不仅是上汽通用五菱对产品结构的一次重大调整，更是其三化变革（电动化、智能化、网联化）的核心门面。它承载着五菱摆脱低价竞争、提升品牌溢价能力的厚望，是五菱赌上未来的一次战略押注。 然而，理想很丰满，现实却显得颇为骨感。在华境高歌猛进的同时，上汽通用五菱的国内市场表现却陷入了持续的低迷。自年初销量短暂冲高后，便连续四月同比下滑，市场下行趋势明显。即便海外出口销量保持稳定，成为掩盖国内疲软的一块遮羞布，但也无法改变本土基本盘萎缩的事实。 对上汽通用五菱总经理吕俊成而言，最尴尬的局面就是：五菱在高端叙事上做足了文章，但国内市场的销量现实却在持续走低。 销量下滑的背后，是上汽通用五菱长期存在的结构性硬伤。多年依赖宏光MINIEV等微型车走量，虽然赢得了市场份额，却陷入了“有量无利”的尴尬境地。单车利润微薄，营收高度依赖新能源积分续命，使得五菱在面对市场变化时显得尤为脆弱。而宝骏品牌的持续疲软，更是让五

$新氧(SY)$ 在光鲜亮丽的医美行业背后，一场由新氧科技引发的“讣告营销”风波，不仅将新氧自身推向了舆论的风口浪尖，更引发了公众对医美电商信任危机的深刻反思。这起事件，如同一面镜子，映照出医美行业在流量追逐与道德底线之间的挣扎与沉沦。 2026年6月11日，新氧旗下微信公众号发布了一篇题为《马思纯，享年三十七岁》的文章，瞬间在网络上引发了轩然大波。文章未经授权，擅自剪辑并使用了知名演员马思纯关于心理健康、身体接纳的公开采访内容，配以“逆袭”“重生”等极具诱导性的文字，包装成一则视觉风格阴郁、版式形似讣告的推广页面。这一行为，不仅误导了大量网友以为马思纯去世，更触碰了公众的情感底线和道德神经。 马思纯，这位曾多次公开谈及自己与抑郁症抗争经历、因身材焦虑承受社会压力的女演员，其形象被新氧恶意篡改，塑造成一个需要通过医美手段“改造”才能获得“新生”的符号。这种在他人伤口上撒盐、收割流量的手法，无疑是对个人尊严的极大侮辱，也是对公众情感的粗暴践踏。 随着事件的发酵，微博、小红书等社交平台上，#马思纯起诉新氧#等话题迅速登上热搜，阅读量在数小时内破亿。公众的愤怒情绪如潮水般涌来，大量网友表示支持马思纯维权，并纷纷晒出自己或身边人被医美平台“审美绑架”的经历。一条获得数万点赞的评论写道：“他们先用羞辱让你觉得自己‘该死’，再告诉你花钱就能‘重生’，这套逻辑恶心透了。” 新氧的“讣告营销”不仅激怒了公众，更透支了公众对医美行业的信任度。医美，本应是帮助人们追求美丽、提升自信的行业，却在新氧等平台的操作下，变成了制造焦虑、贩卖容貌焦虑的温床。这种信任的崩塌，对于整个医美行业来说，无疑是致命的打击。 新氧此次违规营销的背后，是其近年来持续承压的营收和挥之不去的亏损阴影。回顾新氧上市以来的营收轨迹：2019年营收11

$吉利汽车(00175)$ 【文/深度评车&财经三剑客】在新能源汽车市场的浪潮中，吉利银河，这个承载着吉利品牌中高端新能源梦想的序列，正站在一个微妙的十字路口。一方面，其麾下的吉利星愿车型以惊人的销量成绩，成为了新势力车型中的佼佼者，月销轻松突破3万辆大关，稳坐销量榜首；另一方面，这份辉煌却像一把双刃剑，悄然间为吉利银河的品牌向上之路布 下了重重障碍。吉利汽车销售公司总经理范峻毅，正面临着前所未有的挑战与抉择。 文章配图-1 吉利银河自诞生之初，便怀揣着打造吉利旗下中高端新能源名片的宏伟愿景。依托GEA高端架构、雷神电混与800V纯电技术，吉利银河将目标精准锁定在15-30万元的主流新能源赛道，立志对标头部品牌的中型轿车、大五座SUV以及高端家用MPV，跳出入门代步车的价格内卷泥潭，以高利润、高价值的车型树立科技精品标签，成为品牌新能源向上突围的核心力量。范峻毅作为操盘手，围绕这一战略精心规划产品、布局渠道、开展品牌传播，一切都在有条不紊地推进。 然而，市场总是充满了变数。吉利在整合几何业务并入银河后，发现6-10万元的低端代步市场存在空白。为了填补这一空白，吉利银河推出了星愿，本意只是将其作为一款下沉走量、填充门店客流、抢占入门置换用户的辅助车型，品牌的重心依旧放在L7、E8、星舰7、M9等十余万起步的主力车型上。 但命运似乎跟范峻毅开了一个玩笑。这款起售价仅六万出头的银河星愿，一经上市便如一颗重磅炸弹，在市场中引发了强烈的反响。其销量一路狂飙，轻松突破3万辆大关，断层拿下新势力车型销量第一的宝座。天眼查App显示，在刚刚过去的5月，吉利星愿销量高达38751辆，占比高达54.16%，而其余11款车型的合计销售占比却不到46%。截至2026年前五月，吉利星愿单车型销量占比更是突破五成

$上汽集团(600104)$ 【文/深度评车&财经三剑客】在汽车产业波澜壮阔、瞬息万变的宏大版图中，品牌的兴衰荣辱犹如一部跌宕起伏的史诗，其背后往往隐藏着复杂而深刻的战略决策密码。2024年，当凯迪拉克深陷价格战的泥沼，在销量持续跳水的绝境中苦苦挣扎时，上汽通用管理层祭出了“一口价改革”这一大胆举措，宛如一道划破黑暗夜空的闪电，瞬间吸引了整个行业的目光，引发了无数期待与遐想。 彼时的汽车市场，宛如一片混沌的战场，全系终端乱象丛生，降价内卷之风愈演愈烈，各大品牌在这场残酷的竞争中纷纷陷入困境。凯迪拉克，这个曾经在豪华车市场叱咤风云的品牌，也未能幸免，销量如断崖般持续下滑，陷入了前所未有的至暗时刻。 “新车上市数月就降价，这个我受不了。我们推行一口价，就是要一步到位，稳住售价、稳住残值、守住豪华品牌的尊严。”上汽通用管理层那掷地有声的宣言，仿佛是一声振聋发聩的号角，给困境中的凯迪拉克注入了一剂强心针，让整个行业都看到了一丝破局的曙光。 “一口价改革”被寄予了厚望，被视作凯迪拉克乃至上汽通用翻盘的救命稻草。行业内的专家、学者、从业者们纷纷投来期待的目光，普遍认为这场自上而下的定价革命，犹如一场及时雨，能够终结凯迪拉克常年打折的恶性循环，重塑品牌高端价值，让凯迪拉克在激烈的市场竞争中重新找回属于自己的荣耀与尊严。 然而，市场的舞台从来都不是按照人们的意愿来编排的，它有着自己残酷而无情的规则。时间如白驹过隙，匆匆而逝，不到两年的时间，曾经那看似坚不可摧的改革防线便出现了裂痕。2026年6月12号，凯迪拉克官宣全系燃油车三年八折保值回购政策，这一消息如同一颗重磅炸弹，在汽车行业引起了轩然大波，无疑是对当年“一口价改革”最直白、最无情的否定。 豪华车的品牌底气，宛如一座巍峨的高山，其根基在于二手车

$长城汽车(601633)$ 【文/深度评车&财经三剑客】在当下国内汽车市场激烈变革的浪潮中，长城汽车旗下的哈弗与欧拉两大品牌，正深陷发展的泥沼，举步维艰。新上任的哈弗欧拉双品牌总经理吕文斌，宛如一位临危受命的将领，被推到了这场没有硝烟的战争最前沿，肩负着带领双品牌突出重围、重塑辉煌的千钧重担。 哈弗，这个曾在燃油车时代铸就传奇的SUV王者，如今却在国内市场遭遇了前所未有的寒冬，陷入了深深的困境。连续七个月的销量同比下滑，就像一道道沉重的枷锁，无情地束缚着哈弗前进的步伐。 今年5月，哈弗国内零售销量仅1.89万辆，同比大幅下滑45%，这一惨淡的数据与国内乘用车市场整体22.1%的下滑幅度相比，显得格外触目惊心。更令人忧心忡忡的是，这已经是哈弗今年内第二次销量跌破2万辆大关，上一次是2月的1.23万辆。2026年前1-5月，哈弗品牌累计销量10.1万辆，同比下滑32%，跌幅远远超过了市场大盘，仿佛在黑暗中越陷越深。 与国内市场的低迷形成鲜明而强烈的对比的是，哈弗在海外市场却表现出色，宛如黑暗中的一丝曙光。2026年前1-5月出口销量达16.5万辆，同比增长50%，这一成绩无疑为哈弗带来了一些慰藉。然而，海外市场的增长就像杯水车薪，无法掩盖国内市场的结构性危机。 在具体产品方面，5月的哈弗品牌已无一款产品月零售销量能跨过万辆大关，曾经的辉煌已不复存在。5月，哈弗大狗零售销量7886辆，成为国内市场销量最高的产品，哈弗猛龙PHEV排名第二，销量为5856辆，其余车型月销量均低于千辆，整个产品线显得疲软无力。曾经的神车哈弗H6，如今前5个月累计零售仅1.8万辆，同比暴跌58%，昔日的光环已彻底褪去，成为了品牌当前颓势的生动缩影。 哈弗的困境，根源在于未能及时跟上国内汽车市场向新能源转型的迅猛

$长安汽车(000625)$ 【文/深度评车&财经三剑客】在新能源汽车的浪潮中，深蓝汽车作为中国长安汽车集团旗下的重要力量，自诞生以来便备受瞩目。然而，光环之下，深蓝汽车在产品质量、市场表现以及财务状况等方面，正面临着诸多挑战。 深蓝L06，作为深蓝汽车于2025年推出的首款智能轿跑车型，承载着品牌的诸多期望。官方宣传中，它全系标配激光雷达，带来丝滑类人的辅助驾驶体验；搭载3纳米车规级座舱芯片，车机操作流畅丝滑；全系搭载金钟罩电池以及宁德时代电芯，安全可靠。然而，当车主们满怀期待地将新车开回家后，却遭遇了一系列令人糟心的问题。 空调不制冷成为了众多车主反映的共性问题。据新浪科技报道，多位深蓝L06车主反馈，去年底今年初提的车，在最近天热打开空调时，发现根本不制冷。有车主提车后便遇到空调不制冷，经4S店检测是空调管的温感模块有问题，属于特定批次，更换空调管后才解决；还有车主提车三个月后第一次开空调制冷，结果毫无效果，售后检测称是压缩机问题，需更换两根压缩机管道。更有车主表示，空调问题维修了两次才修好。 针对车主们反馈的空调故障问题，深蓝汽车官方客服表示，空调不制冷的具体原因需要进店实车检测排查后才可以确认。据新浪科技报道，深蓝汽车某维保中心的工作人员则透露，确实遇到一些型号的车辆出现空调不制冷的故障。有的是因为柳絮毛将冷凝器散热部分堵住，导致散热不好、空调不制冷；还有一批车的空调管有问题，具体的原因需要到店进行排查。 除了空调问题，深蓝L06的其他小毛病也不断。据新浪科技报道，开启智驾功能后，车辆向最右边车道偏移，直接压实线跑，这让车主们在行驶过程中提心吊胆；车机卡顿甚至在行驶中出现黑屏，严重影响驾驶体验；官方宣称的560km和670km续航，也被质疑根本达不到。 据新浪科技报道，一位