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$C3.ai, Inc.(AI)$ 汤姆·西贝尔 好吧，谢谢你，保罗，大家下午好。我很高兴为您提供有关业务状况的最新信息。最重要的是，第四季度是一个伟大的季度，21 财年是伟大的一年。我很高兴地报告，C3.ai 处于有利地位，可以大幅加速增长并在来年继续获得市场份额。 让我们谈谈我们的第四季度业绩。我们在收入和非 GAAP 营业收入方面都超出了我们的指导。信不信由你，与去年同期相比，我们第四季度的预订量增长了 500% 以上。我们的预订量环比增长 179%。第四季度的收入为 5230 万美元，同比增长 26%。本季度订阅收入为 4310 万美元，高于一年前的 3680 万美元，同比增长 17%。本季度的毛利润为 4060 万美元，毛利率为 78%，而一年前的毛利润为 3210 万美元，毛利润同比增长 26%。我们的剩余履约义务为 2.938 亿美元，而去年同期为 2.397 亿美元，同比增长 23%。包括可取消的订单，我们的非 GAAP RPO 为 3.451 亿美元，而 246 美元。一年前为 900 万，同比增长 40%。截至年底，我们的企业 AI 客户总数为 89 家，同比增长 82%。 现在，让我们完整地看一下 21 财年。全年总收入为 1.832 亿美元，高于一年前的 1.567 亿美元，同比增长 17%。全年订阅收入为 1.574 亿美元，高于去年同期的 1.354 亿美元，同比增长 16%。订阅收入——重要的是，订阅收入占总收入的百分比保持在 86%，同比保持不变。全年毛利润为 1.387 亿美元，毛利率为 76%，而一年前的毛利润为 1.179 亿美元，同比增长 18%。最重要的是，我们今年的平均合同价值继续从 19 财年的 1620 万美元下降到 20 财年的 1210 万美元，

嗨，虎友们好~这里是老虎社区每周更新的栏目“老虎周刊”。 “老虎周刊”精选老虎社区虎友们一周精华写作，希望对您的投资有所助力。 最好发现认识志同道合的虎友，一起投资一起成长。感谢虎友们支持，祝您投资顺利！ 下面进入一周榜单： “巴菲特指标”为何失效？ 发布者：@房东经济学 经济全球化让我们这个世界变了，也让投资的逻辑变了。伴随经济全球化，美国上市公司的营收也在全球化，以苹果为例，从供给端的产业链到需求端的全体消费者，它早已经跳出美国国内的限制。其他美股巨头也类似：谷歌和脸书收取全球投放者的广告费、微软收获全球用户的软件和云计算费用、VISA和Mastercard在全世界几乎每一笔信用卡消费中抽取手续费、沃尔玛和COSTCO在世界越来越多城市开设分店，在这样的情况下。这些头部公司营收都靠美国吗？ 美股期权交易：不同股价形态与期权策略的选择 发布者：@老鲁随笔 其实我们在实战中应用的期权策略也就十个，掌握这十个策略，基本上就可以应对各种涨跌情况了。

最近市场有几个热点，想聊一聊我的想法。最轰动的事件莫过于小米宣布造车，这个事件，满大街的媒体都在咨询专业人士的看法。考虑到大部分专业人士或存利益关系，不好听的话不方便讲，作为个人投资者，我就畅所欲言了。小米造车是必然也是无奈之举。众所周知，小米想极力打造AIOT（人工智能物联网），万物互联是雷军的野心，因此，手机起家的小米，造了空调、生产了平衡车，还有一大堆各类小电器。多数产品，小米并非直接下场生产，毕竟这不是雷军的能力圈，因此投资了诸多关联公司，有的还实现了上市。但电动车，相比空调、平衡车实在重要的太多，自动驾驶时代的来临，车不再单纯是出行工具，很有可能变身娱乐空间，单一功能的汽车摇身一变成为一个精神娱乐平台，类似功能机向智能机的演变。这么重要的入口，仅靠入股相关电动车显然带不来安全感，也满足不了AIOT的野心。因此，造车是必然之举。但同时，也挺无奈，因为，当下时点才意识到重要性，显然已经不是自己要做，而是时局所迫、不做不行。必然而又无奈，不止是小米，也是百度的宿命。在苦熬了几年的自动驾驶apollo技术后，百度也发现，如此重要的技术，已成为兵家必争之地，但凡有所追求的或有未来的汽车厂家，无不想把核心的自动驾驶业务掌握在自己手中。毕竟，没了发动机，一辆电动车最大的差异也就在于自动驾驶技术了，这么核心的玩意，传统汽车厂家捏不住的，未来的也没啥前途了。因此，百度也只好在2021年宣布自己造车。这些都是自愿的吗？如果是，那就是公司战略失误，在2021年才开始进入，显然落后他人太多，如果不是，那自然也是被逼无奈，不得不做，小米是为了AIOT，百度是为了下一个时代。All的背后都是无奈。动机和结果之间没有必然因果关系，后来者未必不能成功，先行者也许会成为贾跃亭。那小米造车会不会成功？理论来说，问题并不大，毕竟传统汽车厂已经沦为代工厂，小米无需积累生产管理技术，安心搞研发就行，这玩意

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