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$苹果(AAPL)$ FY2021Q3业绩电话会将于05:00开始， 点击围观苹果电话会议苹果公司周二盘后公布了该公司2021财年第三财季财报。该公司每一个主要产品线的营收增长率都超过12%。 财报显示，苹果第三财季营收同比增长36%至814亿美元，市场预期732.3亿美元；每股收益1.3美元，市场预期1.01美元；净利润同比增长93%至217.44亿美元，市场预期166.16亿美元。 具体来看： 第三财季iPhone营收同比增长49.78%至395.7亿美元，市场预期340.1亿美元；服务营收同比增长33%至174.8亿美元，创历史新高，市场预期163.3亿美元；Mac营收同比增长16%至82.4亿美元，市场预期80.7亿美元；iPad营收同比增长12%至73.7亿美元，市场预期71.5亿美元；其他产品营收同比增长40%至87.6亿美元，市场预期78.0亿美元。 苹果公司连续第六季度未提供业绩指引。 财报显示，苹果公司在大中华区的季度表现依旧强劲，当季营收同比增长58%至147.6亿美元；美洲地区营收同比增长近33%至395.7亿美元。 苹果公司董事会还宣布派发每股0.22美元的现金股息。

维珍银河的总裁“嬉皮士”布兰森，昨天搭乘自家飞船，抢先贝佐斯一步上了太空的边缘遛了一圈并成功返回，这也意味着新一轮的商业太空竞赛正式打响。 七月，果然是旅游旺季。 几个亿飞到星球外去失重溜一圈儿，地球不好玩了吗？ 7月的全球富豪夏令营——太阳谷峰会，在暂停一年之后终于重启。有头有脸的大佬们悉数到场，贝佐斯和女友驾着私人飞机早早抵达了太阳谷，似乎把“节能减排”四个字忘在了脑后，但看上去心情不错。因为这可能是他接下来一段时间里，在地球上大型场合最后一次公开露面了。 即将到来的7月20日，下周，这位全球首富就要上天，开始他梦寐以求的太空度假了。 “一次大的冒险” 峰会现场有记者问到对于这次太空之旅的看法，贝佐斯笑而不语。 当然，首次对外发布这个消息的时候，他的兴奋之情透过社交媒体Instagram的图片和文字外溢出来： 去走秀，带爱人；去冒险，带兄弟。首富退任亚马逊总裁后，一直是理智在线，并没被恋爱冲昏头脑。 据悉，贝佐斯将与他的“兄弟们”一起搭乘他自己创办的商业太空公司蓝色起源（Blue Origin）制造的“New Shepard”号火箭飞向太空。蓝色起源诞生于2000年，这个已经运营了21年的项目终于迎来了历史上首次载人飞行任务，而且还是老板亲自飞。 和马斯克想移民火星不同的是，贝佐斯对月球情有独钟，据说因为他5岁时在电视上看到了阿波罗11号登月，由此确定了自己最早的飞往太空的梦想。 贝佐斯将这次太空旅行形容为“意义重大的事”、“一次伟大的冒险”。对于任何人来说，能够亲自实现5岁时候的梦想，就不仅仅是传统意义上的人生赢家了。 蓝色起源在2019年5发布了其月球着陆器Blue Moon，与马斯克的SpaceX、以及Duentics公司，一起竞标NASA的月球着陆器制造合同。让贝佐斯一直耿耿于怀的是，NASA后来将这份价值高达29亿美元的订单给了SpaceX。 两年后的7

市场的确很疯狂，不管是所谓的“散户抱团”狙击空头，还是机构抱团推高股价，都将企业的市值推得与它内在价值越拉越远。总能收到一些调侃—— “在现在这个市场上“干就完了”，去分析那些财报信息有什么用？” 股价的确是很容易随着交易者情绪变动的。这并不是什么新鲜事，《行为金融学》等现代金融体理论研究很早就有相关研究。对绝大多数股价异常的公司来说，只要把时间周期拉长，最终还是会“价值回归”，这也是这么多投资者都标榜自己是“价值投资者”的原因。 市场的分歧远不止“多空较量”，即便对同一家公司的价值投资者来说，也有因为投资周期不同而产生不同的价值认可。 比如，我们看好新能源汽车行业，是因为慢慢看到燃油机车在未来的衰退以及新能源的替代，因此就有了像对$特斯拉(TSLA)$ 、$蔚来(NIO)$ 这样公司的大量关注。但这并不代表这两年内，电动汽车就能完全代替燃油机车，甚至在中国这样以火力发电为主的国家，连能源的转移还做不到。我们只能说，这是一个长期的过程，但未来大概率会按照这样方向行径，所以才有信心。 同理，一家上市公司，在公司层面能对投资者展示的最直接信息，除了日常能触及的产品和服务，就是财报了。 我们来讨论两个问题 第一、市盈率重要吗？ 投资论坛上经常能见到讨论“市盈率PE”，这一简单的相对估值法，甚至只需要掌握小学一年级数学就能计算出来，而大部分的投资软件也自带这一数值，这也让不少浮躁的人有了争论的资本。 “腾讯的市盈率45，阿里的才30，阿里应该涨！” “贵州茅台的市盈率66倍，是不是太贵了！？” 市价/盈利，其实有多种表达方式，在不考虑总股本情况下，很多人会直接改写成即便简单如此，净利润究竟拿什么代入？时间周期就有很多，比如

11月21日，有网友发布了一条行车记录仪视频，显示： 一辆售价80万左右的豪华特斯拉Model S，在高速行驶过程中，天窗突然被大风掀翻，车主吓出一身冷汗，场面相当惊悚。 次日，特斯拉紧急发布了回应：这次，公关团队的反应速度还是很快的。 但问题在于，特斯拉的话里话外是在暗示：“第三方的问题”。 这的如此吗？ 原来早在今年10月份，美国也发生了类似案例。 一位刚刚提了特斯拉新车型MODEL Y的美国车主，哼着小曲儿，在高速上驰骋，突然大风来袭，新车转眼变成了“敞篷车”... 受到多起“飞车顶”事件的影响，11月25日，特斯拉终于在北美正式申请召回，涉及： 2016年生产的9136辆Model X及401辆Model Y。 但，奇怪的是，11月21日，在中国“飞车顶”的Model S车型，并未成为召回对象。 因此，很令人担心的问题出现了：特斯拉“飞车顶”，究竟只涉及个别车型，还是全部车型？ 考虑到国内特斯拉Model 3的保有量已经不低，希望特斯拉尽快： “敞开天窗说亮话！给个明确的答复！“ ... ... 特斯拉一直有两个闪亮的标签：科技+豪华。 但，特斯拉的品控一直饱受诟病。 最近一次，10月23日，特斯拉就因为【悬架部件存在断裂隐患】等问题，被【中国市场监管局】约谈。 最终，特斯拉不得不召回共计29834辆Model S、Model X车辆。 可令人感到无语的是，针对此次召回，特斯拉却在外网声称是：中国司机的问题导致的，并强调不打算在中国以外地区进行召回。 新华社为此，发布了《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》，表示： 甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。 狂飙的股价也难以成为支撑起（特斯拉）质量问题的千斤顶。 虽然特斯拉大小事故频发，且不断甩锅，但中国消费者依旧对特斯拉充满激情。 据最新的10月销售数据