前一段时间我写过一篇关于AI电力的文章“NBIS营收暴涨684%后，我开始重新理解AI电力”，这次我顺着AI电力这条线继续往下挖，挖到一个数字。 英伟达下一代AI机柜，单柜功耗已经逼近1兆瓦。 这个数字我查到的时候，第一反应是不太信。家用空调大概2千瓦，一栋普通写字楼的总用电量也就几百千瓦——换句话说，半栋写字楼的电，现在要塞进一个机柜里。 我本来以为这背后的答案会是某种变压器，或者某种我没听过的配电设备——毕竟GPU再贵，它终究还是个用电器，无非是供电规模大一点。 结果越查越不对劲。配电方案里反复出现一个我很熟的名字 —— 碳化硅（SiC） 这名字我不陌生，但语境完全对不上。我对它的全部印象，停留在六年前的一台车上。 2018年，马斯克干了一件让供应商肉疼的事。Model 3的主驱逆变器，他没有用整个汽车行业都在用的硅基IGBT，而是换上了碳化硅——意法半导体专门定制了24颗碳化硅功率模块，塞进逆变器里，价格是硅基方案的5到6倍。 代价换来了什么：逆变器效率从八成出头冲到将近九成，同样一块电池，车能多跑5%到10%，省下来的电池容量和冷却系统成本，早就把贵出来的芯片钱赚回来了。这是碳化硅第一次被请上牌桌，它后来成了"车规黄金"，2020年光特斯拉一家，就吃掉了全球碳化硅龙头Wolfspeed六成的产能。 我本来以为这就是它的归宿——一个电动车的省电零件，故事讲完了。它怎么会出现在英伟达的电网方案里？ 同样是碳化硅，两份完全不同的工作单 我把两边的逻辑摆在一起看，发现这其实是两个问题，不是一个问题。 特斯拉的问题是：用不用都能开。换不换碳化硅，车都能跑，只是续航多几公里、电池小一点——这是一道优化题，做了更划算，不做也凑合。 英伟达的问题是：不用根本开不了。电网送过来的是几万伏的中压交流电，要一步转成数据中心要的800伏直流，这个电压等级，普通硅基功率器件会被直接击穿、烧穿
英伟达财报超预期！绩后下跌有上车机会吗？
美东时间20日周三，英伟达公布，截至2026年4月26日的公司2027财年第一财季（“一季度”），营收同比增长85%至816.2亿美元，较分析师预期高将近3.1%。核心业务数据中心的营收752亿美元，贡献公司九成以上营收，和总营收均继续刷新单季最高纪录。财报公布后，周三本已收涨1.3%的英伟达股价盘后震荡，【绩后英伟达股价下跌，是否是上车时机？现在你的操作策略是？】
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