本周A股市场经历了一轮强劲的上涨后快速回落，大量股民再次集中看空，短牛已死、清仓注销账号等标题铺天盖地，我认为这依然是冲高后的震荡阶段，可能持续一个月左右，在这期间，一直有做空A股市场的资金，这导致这段时间盘中震荡加剧，可能迅速下跌或者上涨，这其实是双方的隔空对决导致的结果，国家队在这期间一直处于防守状态，保卫3200点，保卫3100点等等，但我认为很难会跌破3100点，否则前段时间的上涨建立的经济信心都将失效，后期再重新建立牛市就很难了，因此得出一个结论，顶住这一波，股市将再次向上。 （一）我的投资组合： 目前，我的投资组合共有4只股票，它们分别是： 第一重仓：比亚迪（002594） $比亚迪 (002594.SZ)$ 第二重仓：宁德时代（300750） $宁德时代 (300750.SZ)$ 其他均衡配置的理想汽车（02015）、车车科技（CCG） $车车科技 (CCG.US)$ （二）本周投资表现： 这段时间我的持仓没有变化，一直处于8层仓位，盘中没有做T，也灭有资金落袋，等3浪开启 目前，理想汽车盈利4.5w、宁德时代盈利5.2w、比亚迪7.7w 本周实盘（10.14-10.18）：顶住这一波，将再次向上 本周实盘（10.14-10.18）：顶住这一波，将再次向上 三、本周操作： 无 免责声明： 本文仅为投资者教育之目的而发布，不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该信息作出决策。 风险提示： 以上信息仅供参考，据此操作风险自负。市场有风险，入市需谨慎。

一直以来，新能源车险赛道上充斥着车主喊贵、险企喊亏的声音，“没有真正赢家”的论调也因此不绝于耳，但这并没能阻挡车企“涉险”的决心。 继今年5月比亚迪开出首份车险保单后，近日，特斯拉在华保险业务也有了新进展。钛媒体App发现，特斯拉已经在国内多个省份为用户提供在线购买车险服务。不过，特斯拉的车险服务是通过接入一家名为“车车科技”的第三方保险SaaS系统实现的。通过该系统，特斯拉车主能够调用自己的行为数据，从而得到个性化的“车险方案”。在业界，这种千车千险的方案也被称为UBI车险，即Usage-Based Insurance（基于使用情况的保险），核心在于根据用户的实际驾驶行为来计算保费， 而非险企的大数原则。 随着新能源汽车市场的高歌猛进，尤其是车企的自动驾驶技术越来越成熟，车险市场迅速扩张的同时，也正在进行一场深刻的变革。其中年轻一代保险消费者对便捷化、智能化、个性化的需求，正持续激发保险科技公司的市场空间。 车车科技正是乘着这股东风实现在美上市的保险科技公司之一。以车险数字化交易起家，车车目前业务涵盖在线保险交易、新能源车险解决方案、保险中介SaaS系统赋能、AI智能定价辅助系统研发等领域，已与“蔚小理”、大众、阿维塔等10余家品牌建立了合作关系，今年第二季度总保单数量达400万单，总保费规模为56亿元。 如今，中国车险市场仍由几大传统保险巨头主导，市场份额高度集中。而车企的入局将逐渐打破这种局面。“车企将成为车险的主要‘入口’，预计至少贡献20%到30%的市场份额。”车车科技CEO张磊表示，“这也将给中小保险公司带来新的机会。聚合平台的存在将有助于中小保险公司更好地参与市场竞争。” 特斯拉在华“间接”落地UBI保险 特斯拉其实是新能源车企掘金保险市场的“第一个吃螃蟹者”。早在2016年，特斯拉就与第三方保险公司合作在澳大利亚和中国香港推出定制保险计划，随后，这一业务于2

尽管比特币重新突破6万美元大关，但市场多头情绪的恢复却十分缓慢。在比特币快速反弹的过程中，永续合约的资金费率持续处于负值状态，期权市场的看跌/看涨比率也从1.37上升至1.45。 这表明了大多数投资者对反弹仍持谨慎态度，并时刻防范二次探底的到来。然而，需要强调的是，从技术分析角度来看，比特币突破6万美元实际已具备了反转的条件。公众号关注：博森科技小蝶。 本轮行情，6万美元大关一直被视为牛市的生命线，主要原因有两点：一、6万美元是上一轮牛市的顶部区域，也是当前技术形态的颈线位，站上6万美元表明大周期的突破依然有效；二、本轮牛市，比特币在6万美元以上的换手率高达375%，市场活跃投资者的成本基本聚集在这一区域，维持在6万美元之上有利于保持多头的进攻活力。 自2024年2月份以来，比特币每一次跌破6万美元都会触发报复性反弹，此次调整也不例外，这表明比特币多头依然具有防守反击的能力。因此，无论二次探底是否出现，比特币中长期的上涨趋势依旧没有改变。 从市场表现来看，本轮反弹的最积极信号莫过于比特币的吸血效应逐渐减弱，ETH兑BTC的汇率开始触底回升。尽管ETH\BTC汇率走强仍有可能是两者走势剪刀差的阶段性收敛。但值得注意的是，上一次ETH/BTC汇率出现拐点是在3月12日暴跌之后，当时的情况与现在也有诸多相似之处。 首先，ETH价格的迅速下跌导致杠杆在短时间内被快速清理。根据DeFiLama和Coinglass的数据，8月5日ETH期货和链上质押的单日清算规模达到了10.4亿美元，这是历史上仅次于5.19暴跌的第二大爆仓事件。虽然惨烈程度没有达到3.12（70%的杠杠被清算）的级别，但已经接近4年来的极限。 其次，两个时期的链上活动都陷入阶段性的冰点。2019年，以太坊被视为除发币外几乎无其他应用场景的公链，而当前以太坊则被认为创新停滞，逐渐走向衰落。同时，2019年12月以太坊的

近日，车车科技CEO张磊接受《中国证券报》采访时表示，预计三年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。保险公司通过积累更多数据，利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。 图片 以下为文章全文： 国务院日前印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。近两年，新能源车险屡次成为社会热议的话题，“车主喊贵，险企喊亏”现象是新能源车险领域待破解的头号难题。 对此，车险科技平台车车科技董事长张磊近日对记者表示，难题的根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计三年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。保险公司通过积累更多数据，利用这些数据实现数字化闭环，定价将更加精准。 从亏损到盈利预计需三年 目前，在新能源车险领域，“车主喊贵，险企喊亏”这一问题有待破解。 “这个问题的根源可以归结为两个主要因素：高出险率和高赔付率。”张磊说，新能源汽车出险率高与其加速度性能、车主普遍较为年轻有一定关系。对保险公司来说，新能源汽车平均赔款较多。“这不仅仅是因为零部件维修成本高昂，更在于这些车辆往往具有较高精密度和集成度，提高了维修成本。” 张磊表示，很多新能源汽车成为巨大的智能终端，集成了大量的智能化功能，对其风险判断和定价逻辑与传统燃油车完全不同。对于保险公司而言，准确定价和预判事故风险变得尤为困难，而这种不确定性导致了整个行业亏损加剧。 不过，张磊也表示，从长期来看，新能源车险最终一定会回归到综合成本可控范围。“随着社会化修理能力提升、维修技术成熟，以及配件供应链完善，赔付成本将逐渐下降。随着新能源汽车保有量增加，不同车型的配件可以通用，维修成本的边际效应在递减。保险公司通过积累更多数据，并利用这些数据实现数字化闭环，

- 美联储降息，资金肯定会有一部分回流中国，这对美股和币圈未来的行情有没有影响？ - 美联储已经降息了，但加密资产看上去动静并不大，这其中的原因是什么？ 这两个问题都提到了美联储降息可能对加密资产的影响。 对降息可能给加密资产带来的影响：公众号关注：博森科技小蝶。 “我倾向认为对于加密生态而言，不要太把降息的影响看得过于重要，尤其不要把重心和关注点跑偏了，加密生态的重心和关注点还是生态内的创新和发明。外部环境的宽松是锦上添花，但不是雪中送炭” 至今，我仍然维持这个观点。 我的基本逻辑是： 加密生态现在的体量已经达到一定的规模了。对于这样体量的生态，资产要迎来一个比较明显的牛市，需要的资金体量已经今非昔比，它需要和其它投资市场竞争资金。 此前我认为加密资产的主要竞争对象是美股。 当用户在这两者之间选择时，哪个资产的吸引力大哪个资产就能吸纳主要的资金，剩余的资金才会外溢到另一个对象。 在这种情况下，只有当加密生态在应用方面出现较大的群体性创新时，才能广泛吸引新用户的涌入，并最终吸引相当规模的资金。 单靠现在一堆情绪推动的MEME币和一堆并不直接吸引用户的基础设施（二层扩展、协议、跨链......）建设，很难吸引新用户的进入，更不用说吸引大规模的资金的入场了。 然而现在，就连原有的这种态势都已经成为了“过去式”，因为今天的状况更为复杂： 现在的加密资产面临的不仅仅是美股的竞争，客观地说还面临中国资产的竞争。 CCR智能量化机器人有十大优势： ①资金安全：资金全部在用户自己的账户，我们不会碰用户的本金，机器人是使用交易所提供的API接口来交易，无权提现，机器人只能进行买入、卖出操作。 ②平台安全：我们CCR目前完美兼容火币、ZB、币安、OKX、gate这些大型交易所，资金安全有保障。 ③7*24小时全自动交易：我们的机器人运行在阿里云、腾讯云等云服务器上，全天候不停歇盯盘。只要阿里

比特币在完成二次探底后，逐渐企稳并反弹。尽管反弹过程依然十分曲折，但市场的赚钱效应却显著改善，这主要体现在两个方面：一、尽管比特币价格仍在58,000美元徘徊，市值排名前100的币种中已有30%的币种恢复至65,000美元时的价格水平；二、从9月5日到9月12日，山寨币的市场占有率从9.13%上升至9.8%，日成交量占比也从20.3%增至33.5%，行情呈现持续发酵的态势。 此外，与以往反弹主要由MEME币主导不同，此次反弹的受益面更广，例如BIGTIME、PENDLE、AAVE、SUI、FEI等来自各个领域的币种近期也频繁出现在币安的涨幅榜上。历史经验表明，当资金从专注于绝对价值转向兼顾价格弹性时，这往往标志着市场风险偏好正处上升阶段。 从交易层面来看，资金的风险偏好提升与全球流动性的边际改善密切相关。随着美联储即将进入降息周期，全球资产定价之锚——美国十年期国债收益率自7月底以来已快速下降。公众号关注：博森科技小蝶。 与此同时，交易所的稳定币余额也在此期间显著增加，这表明一些先知先觉的投资者已经开始提前布局降息交易。根据CryptoQuant的数据统计，上一次交易所稳定币余额的大规模增长是在2024年3月，那时山寨币也出现了强劲的上涨，这与当下的情形颇有异曲同工之处。 截至9月12日，美国十年期国债收益率已降至3.662%，创下自2023年6月以来的新低。根据联邦基金利率期货的定价，市场预期本轮降息周期的幅度为225个基点，因此美国十年期国债的收益率未来仍有下行空间。 当前，山寨币的反弹仍处于雨露均沾的阶段，几乎过去所有严重超跌的板块都有修复性反弹的机会。例如，持续阴跌了两年的NFT（蓝筹）板块，在过去一个月里地板价普遍上涨了15%-25%。而被市场认定已经慢性死亡的APECOIN本轮反弹也出现了接近翻倍的涨幅。 然而，笔者认为这种普涨局面可能不会持续太长时间，市场有限

本周A股市场经历了一轮强劲的上涨。从技术分析的角度来看，短期内市场存在回调的可能性。然而，在评估市场走势时，除了考虑技术指标，还应考虑政治因素。近期，中央采取了强有力的措施来稳定股市，包括投入高达8000亿的资金支持。此外，政府还通过各种渠道对市场进行了积极的确认和强化。在这种背景下，可以预见的是，A股市场在短期内很难出现大幅下跌。当前，首要任务是提振市场对中国经济的信心。因此，在这一特殊时期，市场不太可能出现大幅下跌。如果市场出现调整，那也可能会在一段时间之后。 （一）我的投资组合： 目前，我的投资组合共有4只股票，它们分别是： 第一重仓：比亚迪（002594） $比亚迪 (002594.SZ)$ 第二重仓：宁德时代（300750） $宁德时代 (300750.SZ)$ 其他均衡配置的理想汽车（02015）、车车科技（CCG） $车车科技 (CCG.US)$ （二）本周投资表现： 买股票就是买公司，买公司就是买公司未来现金流的折现，公司未来现金流取决于商业模式。就如芒格的投资策略被描述为“买一只好股票，然后坐在那里”，这种长期持有的策略有助于实现高额的投资回报。 理想汽车盈利4.8w、宁德时代盈利4.2w、比亚迪7w 本周实盘（9.23-9.27）：强行扎空，连续暴涨第4天 本周实盘（9.23-9.27）：强行扎空，连续暴涨第4天 三、本周操作： 持股待涨 免责声明： 本文仅为投资者教育之目的而发布，不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该信息作出决策。 风险提示： 以上信息仅供参考，据此操作风险自负。市场有风险，入市需谨慎。

近日，车车科技CEO张磊接受《每日经济新闻》采访，他表示，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近盈亏平衡线。 以下为文章全文： 日前，国务院印发的《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提出，以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。 “车险综改”从2015年就已经开始逐步推进了，经过十年左右的时间，传统车险已经基本改革到位，实现“降费让利”的目的，车主与保司也已在磨合中形成了某种默契。但是作为新生事物的新能源车险，近几年来却成为车险行业的“老大难”。 点开社交平台、贴吧和新闻页面，“新能源车险涨价”“新能源车被拒保”等言论时常会爆出来，甚至常常成为当天的热搜。但是在车主喊“贵”的同时，保司也是“摆数据”“讲难点”，直言该业务不赚钱。但新能源车作为汽车行业“绿色低碳”的代表，必然是汽车行业未来发展的大方向。 国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长刘爱华在“2024年8月份国民经济运行情况”新闻发布会上表示，据汽车流通协会统计，当月新能源汽车零售量同比增长43.2%，比7月份加快6.3个百分点，新能源汽车渗透率达到53.9%，连续两个月突破50%。 这意味着，新能源车险将来必然会成为车险行业不可或缺的一部分。但是前途光明难掩道路曲折，当前摆在保司和从业者面前的是解决盈利难和承保难问题。这些问题究竟何时能解决？未来新能源车险的发展方向究竟在哪里？带着这样的问题，《每日经济新闻》记者专访到车险科技平台车车科技CEO张磊。 其认为，新能源车险的难题根源可以归结为高出险率和高赔付率造成险企综合成本率居高不下。由于边际效应、存量市场增加和保险公司定价能力提升，预计3年内新能源车险承保亏损问题会得到改善，行业将趋近

本周A股市场普跌，上证指数跌破2800，有意思的是银行、保险、石油涨，小盘股跌，小盘股涨，银行、保险、石油跌，虽然一直在轮动涨跌，但其实是持续下跌的，什么时候反弹或反转也很快就有结果了，做好自己能做好的，保持耐心。 （一）我的投资组合： 目前，我的投资组合共有4只股票，它们分别是： 第一重仓：比亚迪（002594） $比亚迪 (002594.SZ)$ 第二重仓：宁德时代（300750） $宁德时代 (300750.SZ)$ 其他均衡配置的理想汽车（02015） $理想汽车 (LI.US)$ 、车车科技（CCG） （二）本周投资表现： 买股票就是买公司，买公司就是买公司未来现金流的折现，公司未来现金流取决于商业模式。就如芒格的投资策略被描述为“买一只好股票，然后坐在那里”，这种长期持有的策略有助于实现高额的投资回报。 本周实盘（9.2-9.6）：保持耐心 本周实盘（9.2-9.6）：保持耐心 三、本周操作： 无 免责声明： 本文仅为投资者教育之目的而发布，不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该信息作出决策。 风险提示： 以上信息仅供参考，据此操作风险自负。市场有风险，入市需谨慎。

2024年08月29日，车车科技 (CCG.Nasdaq) 公布了2024年第二季度未经审计的财务业绩报告。 净营业收入达【8.52】亿元人民币，同比增长【2.5】%；经调整后净亏损 (Non-GAAP) 为【1,220】万元人民币，同比改善【 38.8】%。 图片

本周A股市场普跌，只拉银行、保险、石油护盘，从而带动整个大盘指数微涨，其他个股阴跌，没有等来大阳线，却等来了大阴线。 本周美联储官员正密集发声，释放政策信号，预计美联储很快将开始降息。 涨的股票没买，买的股票领跌，所以在当前阶段想要赚钱，选对股票很重要！ （一）我的投资组合： 目前，我的投资组合共有4只股票，它们分别是： 第一重仓：比亚迪（002594） $比亚迪 (002594.SZ)$ 第二重仓：宁德时代（300750） $宁德时代 (300750.SZ)$ 其他均衡配置的理想汽车（02015）、车车科技（CCG） $车车科技 (CCG.US)$ （二）本周投资表现： 买股票就是买公司，买公司就是买公司未来现金流的折现，公司未来现金流取决于商业模式。就如芒格的投资策略被描述为“买一只好股票，然后坐在那里”，这种长期持有的策略有助于实现高额的投资回报。 本周实盘（8.19-8.23）：继续调整 本周实盘（8.19-8.23）：继续调整 三、本周操作： 无 免责声明： 本文仅为投资者教育之目的而发布，不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该信息作出决策。 风险提示： 以上信息仅供参考，据此操作风险自负。市场有风险，入市需谨慎。

第一步，点击进入投保页面 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程，完成保费支付； 车车案例 | 一图读懂ID. 与众车险投保流程 车车案例 | 一图读懂ID. 与众车险投保流程

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作为一名财经领域的深度研究者，我专注于新能源产业和保险行业的发展趋势和投资机会。我不仅在理论层面深入探讨，更通过实际的市场操作来验证和完善我的投资策略。 特别是在新能源产业上，我倡导的是一种长期价值投资的理念，相信通过深入分析和耐心等待，投资者可以在新能源和保险行业中获得持续且稳定的回报。 （一）投资组合概览： 目前，我的投资组合共有4只股票，它们分别是： 第一重仓：比亚迪（002594） $比亚迪 (002594.SZ)$ 第二重仓：宁德时代（300750） $宁德时代 (300750.SZ)$ 其他均衡配置的理想汽车（02015）、车车科技（CCG） $车车科技 (CCG.US)$ （二）投资组合表现： 买股票就是买公司，买公司就是买公司未来现金流的折现，公司未来现金流取决于商业模式。就如芒格的投资策略被描述为“买一只好股票，然后坐在那里”，这种长期持有的策略有助于实现高额的投资回报。 本周实盘（8.5-8.9）：卧倒不动 本周实盘（8.5-8.9）：卧倒不动 （三）分析 本周全球股市暴跌，暴跌是股市的一种存在，而存在就有道理，我们也不需要过于复杂的应对，这个时候大家一定要坚持住，现在是黎明前的黑暗。 （四）本周操作： 卧倒不动，持仓待涨！ 免责声明： 本文仅为投资者教育之目的而发布，不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该信息作出决策。 风险提示： 以上信息仅供参考，据此操作风险自负。市场有风险，入市需谨慎。

第一步，登陆小鹏汽车App，前往投保入口，进行个人信息授权； 第二步，根据自身需求选择保险套餐和保险公司； 第三步，完善个人信息，提交核保流程； 第四步，完成保费支付，投保成功； 车车案例 | 一图看懂小鹏汽车投保流程