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大家都了解 $蔚来(NIO)$，很多兄弟就是车主或者试驾过蔚来。$蔚来(NIO)$

感觉怎么样？

软件之外印象最深的是不是推背感和空气悬挂？

反正我是，哈哈，这两项就不是四十万的suv能体验的，空气悬挂，90万以下的suv基本是没有的（有例外吗），这就是蔚来的诚意之处。

今天我们就聊聊空气悬挂，以及做空气悬挂的上市公司。

一、什么是空气悬挂

悬挂是干嘛的？减震，对吧，队长的车经常震，需要减震提高体验，这个很好理解。

空气悬挂呢？不同路况的时候可以调节弹簧的弹性系数，通俗点说，就是按需调节弹簧的软硬，按需调节软硬，和兄弟们很像，大家很熟悉，切身体会。

它这个调节软硬的本事，还不便宜。一般来说只有豪车才有（可能偶有例外），属于高配置。当然它也并不是很新的玩意儿，这个是出来了很久的技术了。

根据中信和中汽协的预测，全球空气悬挂行业年复合增速19-25年高达23%，远胜gdp增速，非常好的赛道。其中相当一部分增量会由电动车贡献。

老技术，单价高，景气赛道，所以未来还是很看好空气悬挂这个行业的，尤其是电车的大跨步发展，造车新势力会不会让高配空气悬挂“飞入寻常百姓家”，这点不妨期待一下。

二、空气悬挂是哪家公司，有哪些看点

对空气悬挂很了解的兄弟一定知道德国amk公司，这家公司是全球空气悬挂的龙头之一，它的空压机技术全球领先，技术壁垒高，足够稀缺，电动车装配渗透率有望大幅度提升。

2016年，amk公司被国内的中鼎股份收购。所以说，中鼎股份是国内空气悬挂的真龙头，空气悬挂技术壁垒高，进入者很难。中鼎股份，全称叫做安徽中鼎控股股份公司，划重点，安徽。大家都清楚蔚来拿了合肥的投资，看来蔚来和中鼎都是合肥大汽车产业战略的先锋大将，两者的关系好比同班同学。

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这并不是无稽之谈。8月13日晚上，中鼎股份（000887 .SZ）披露公告称，公司成为蔚来汽车空气悬挂系统核心部件小总成产品的批量供应商。看来实锤供货蔚来空气悬挂。并且在之后的国产电动车，也将砍下相当一部分空气悬挂的订单。

除此之外，中鼎股份也是$特斯拉$的供应商，供应特斯拉电池冷却系统密封类产品。为什么不供货特斯拉空气悬挂?因为国产特斯拉3和y都不配空气悬挂。非国产特斯拉车型的空气悬挂来自wabco。

     对于中鼎股份而言，有以下几个看点：

*空气悬挂：中鼎16年收购了amk,全球排名前三。电动车电池太重，对悬挂要求更高，电动车配空气悬挂比例有望大幅提升。

*冷却系统：中鼎17年并购的德国TFH公司，是发动机/新能源电池冷却系统头部玩家，全球前三。

*密封系统：中鼎并购了美国库伯，acushnet,德国kaco，密封技术全球前三。

*降噪减震底盘：并购了德国wegu，橡胶减震降噪领域全球前列。

三、中鼎股份各细分业务在新能源车增量详细计算

综上而言，中鼎股份是国内汽车部件的核心资产。而且其部件在新能源车时代作用更明显，业务细分如图：

密封系统：传统车发动机密封盒变速箱密封，电动车电池包密封电机密封。单车价值提高200元。

冷却系统：传统车的发动机冷却管路，电动车电池冷却管路，单车价值提高500元。

减震降噪：电动车主要增加了电池减震，单车价值提高200元。

     以上三块电动车单车价值由4000元单车增加到5000元。

再加上空气悬挂，目前空气悬挂单车价值在1-2万，之后国产化加速后预计会有所下降，跌至10000以内。中鼎是国内首家电动车智能底盘总提供商，电动车时代，中鼎产品单车价值从0.4万提高到1.6万（三大+空气悬挂+其他）。

其中最大的期待依然是空气悬挂，空气悬挂单车价值增量最大，行业壁垒最高，电动车上的增量最大。只不过这块目前在中鼎业务中只占比9%，电动车在空气悬挂上的需求确实更大，蔚来全系，特斯拉中高端都配空气悬挂。之后随着价格走低，配空气悬挂的电动车还会更多。

最后简谈风险：一定要明白电动车的投资价值是电池（续航充换电），交互系统（语音地图），软件和智能（辅助驾驶泊车）。而不是悬挂密封等硬件。

这个道理很简单，智能手机的投资价值是手机金属壳呢还是手机里的美团支付宝微信呢？智能电车一个道理，我们关注空气悬挂潜在增量，但一定也要知道核心投资价值在软件和电池上面。这就是中鼎的风险。