【话题】造车新势力哪家强？蔚来、小鹏和理想？
近期，随着理想汽车赴美IPO，轰轰烈烈的电车“百车大战”，基本上算是告一段落了。
李想和理想汽车投资人王兴一同评估了当下电车创业后的格局，结论是：
上百个新造车创业公司，如果能跑出来3个，就是蔚来、小鹏汽车和理想汽车，而不是此前业界有共识的蔚来、小鹏汽车和威马汽车。
去年的“百车大战”非常激烈，这三家最有潜力的公司也差点被“群狼咬死”，蔚来创始人李斌甚至被评为了2019年最惨的人。
也是在去年，竞争最激烈的时候，小鹏、理想、蔚来三位创始人，拥抱在了一起，互相打气，自嘲是“三个苦逼”。
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终于，暴风雨过去了，上百家造车新势力，活下来的只剩下了三五家，毫无疑问的是，小鹏、理想、蔚来成为了胜利者。
然而，国内的战场，只是他们奔向星辰大海前的一次炼狱，真正的敌人是——特斯拉。
面对强敌，这三辆电车，也分别采取了不同的进攻路数：
一、理想汽车——增程式
理想汽车没有完全效仿纯电的特斯拉，而是选择了增程式技术，这是它最大的特点。
增程式指，动力不是全部来自电池，还装上了“内燃机增程器”给电机发电，也就是说，其实它是混合动力。
二、小鹏汽车——智能
何小鹏明确表示“小鹏的标签是智能，智能是小鹏的最核心优势”。
据了解，小鹏将投入30亿元自主研发的自动驾驶系统。这一点与注重高研发投入打造智能化的特斯拉如出一辙，可以说，小鹏才是特斯拉真正的效仿者。
三、蔚来汽车——交互
蔚来的烧钱也是出了名的多，不过与小鹏的烧钱路数也不完全相同。
李斌也想效仿特斯拉，搞研发打造智能车，但是他更想让蔚来成为国产车走向高端的一个代表。资金是有限的，显然蔚来更侧重的选择了后者。
蔚来是国产车走向高端的一个破局者，它是成功的。
它成功的秘诀，就是重金打造的交互体验。这种交互，不仅仅是人车交互，更是企业与用户的交互。每位蔚来车主，都在享受着世界上最优秀的车企服务，这些贴心的服务，时刻在提醒车主们：你们买的是高端车、享有高端的服务。
写在最后
经过“百车大战”的炼狱后，蔚来、小鹏、理想毫无疑问的成为了造车新势力的“头部”。
那么从它们当中，谁有是最强的呢？
2019年的数据：
- 蔚来累计销量是20565辆；
- 小鹏累计销量是16608辆；
- 理想生产了 1530 辆，交付超过 1000 辆。
从数据上看，暂时走在前面的是蔚来，由于蔚来单价最贵，其营收也大幅高于小鹏和理想。但是，它们三个走的又都不是一样的路数，所以，未来谁会更强？
只能让时间来证明了。
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最后，大家聊一聊：
- 蔚来、小鹏、理想，你觉得未来哪家是最强的？
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