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当安全员从驾驶位挪开，全无人的自动驾驶就近了一大步。

如果走在大街上，身边路过一台没有司机的车，你会不会吓一大跳？

最近，在北京亦庄，方向盘后没有司机的自动驾驶出租车已经越来越常见。从主驾无人到全无人的自动驾驶，到底还有多远呢？

早在去年10月，北京市自动驾驶办公室就发布了《北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试管理实施细则》，其中明确指出，测试无人车将分为“副驾有人”、“后排有人”和“车外远程”3个阶段。而在细则发布后，“副驾有人”的模式便已经开始了测试。

北京经开区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊介绍，在先行区运行的半年时间里，测试里程已经超过8万公里，无一起安全事故发生。

所以，现在能够向公众开放这一服务，是经过成千上万次试验后的结果，公众在体验的时候无需担心安全问题。

当安全员从驾驶位挪开的时候，放在副驾，这和全无人在技术上已经没有绝对的差异了，就是一个时间节奏的问题。

我们都清楚，距离真正实现L4商业化落地还有很长的一段路要走，但是随着上述这些新政策和新突破的出现，以及一波又一波“热血企业”的投入与豪言，还是不免让人畅想，或许那个“可以在车里做你任何想做的事情”的时代，我们有生之年是真的可以看到。

在那一天到来之前，我们还是可以先去亦庄，体验一把主驾无人的无人驾驶。