社区

一点感想，写在 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 新ES6正式发布前夕

仅仅就最近es6在上海车展发布亮相,部分社区小伙伴的想法和思考，说几点个人看法：

1、进步，就意味着背刺

作为数码爱好者，每次行业内的新产品的发布，我内心都是矛盾的：
可以看到新产品新技术新思路的同时，自己手里面的那个数码产品（也许是手机，也许是相机）就又显得落伍一些了。

直到我开上了蔚来。

不亏待老车主的蔚来，让我这个老款ES6越来越香：
越来越多的换电站让我的换电权益充分淋漓尽致的体现，8155芯片的升级让老车智能化进一步升级，甚至听说大陆的空悬的接口也是蔚来要花重金开放进一步提升体验......

这样的例子数都数不过来，我相信蔚来的人品，可以作为一个人生的伙伴，大家一起前行，迎接更多的blue sky coming......
我不担心任何的蔚来发布会，会让我有矛盾的感觉，唯一矛盾的点在于，我还不够努力，赚的钱还不够多，还不能够像很多老板一样“出一台买一台”。

更高的配置！更合理的价格！更加人性化的选择！
这些都是下一台车本来应该有的样子而已。

2、蔚来的迷局和破局

蔚来的很多模式是彻彻底底的创新，很多创新我们老用户用着好，但是新用户会觉得困惑：
老车主、新车主、潜在车主、蔚来母公司、城市端、补能体系、服务无忧、能量无忧、换电站一代二代三代、NIO阿尔卑斯萤火虫、蔚来一代二代三代平台、Aspen、Alder、Banyan，NOP、NOP+、NAD......

蔚来ES6(中型纯电车SUV)_搜狗百科

而外界对蔚来最大的感知，也许不是上面这一串解释成本挺高的名词，而是简单的换电+配置+价格，无论我们车主多么开心，他们看到的甚至就是一个简单的价格而已。

走出围栏，拥抱全世界，让没买蔚来车的人喜欢蔚来懂蔚来，是接下来最大的任务，30万老车主的购买力毕竟有限，一个顺应市场顺应当下汽车行业的合理价格，才是奔往星辰大海的敲门砖。

理想可以L7发布让one的车主只有换车的念头，智己可以LS7把自己的L7脸打到飞起，小鹏的P7i可以让自己整个产品价格体系全部推倒重来。他们体面吗？他们好意思吗？这样定价，他们让老车主一点都不体面！

但是这些品牌明白，生存和发展，是一个企业最体面的事情，良好的发展，持续给用户更加愉悦的服务和体验，是一个企业最最体面的事情。

3、无论爱与被爱，都需要成长

似乎蔚来做了太多这样厚道的“傻事”，用户觉得座椅不舒服，给方案换，用户觉得要去远方，奶妈车跟上，用户觉得家里面的小猫小狗没人喂，蔚来都可以帮你照料。蔚来这个奶妈，真的很疼车主。

大家似乎忘记了，蔚来自己，在汽车工业中间，也还是一个孩子。30万台的保有量，在汽车工业的茫茫大海中本来就还谈不上保有量，蔚来自己一路走来，都几多坎坷步伐还尚且踉跄。

这个时候的爱与被爱，都需要双向奔赴。

爸爸妈妈教育孩子一样，之前一直哄着你，呵护着你，顺着你，现在大家都成长了，爸妈依然爱你，但是现在不会什么事情都顺着你了。

也许现在蔚来需要教育自己的用户一个关键的时候，服务有边界，关系有尺度，能力有上限。没有做好的服务自然应该反思改进，但是新产品的发布还要回头顾着老车主的意见怕被说韭菜，又是为何？
在向前奔跑方面，蔚来和用户都需要成长

4、es6应该定多少价格合适？

我不知道，社区里面很多人也不知道，甚至我猜斌哥也在晚上休息的时候思考这个问题。

但是我知道，遵循高端新能源品牌的定价体系，遵循蔚来本身价值体系（注意，不是价格），遵循市场规律的价格，才是es6大家最期待的价格。也许，还在幼年时期的蔚来，瞻前和顾后不能两全。

那就五月下旬让斌哥告诉我们答案！

最后，祝蔚来把ES6大卖特卖，卖他个乌漆嘛黑，卖他个惊天动地，卖他个销量榜旧貌换新颜，卖他个新能源行业换了人间！

来自一个弹簧悬挂版没激光雷达没女王副驾啥选配都没有连nomi都没有也花了40万的老es6车主

来源：微博-水水兄同学