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什么车值得买？这些车企内部员工已经用行动告诉我们了。

包括比亚迪、小鹏、蔚来、理想在内的多家车企，均有大批内部员工是特斯拉车主。为何这些企业的员工不买自家产品，却将真金白银贡献给竞争对手呢？

维权“群头”竟是比亚迪员工

近日，一则“比亚迪员工组织特斯拉车主维权”的消息在全网疯传。

特斯拉价格调整引发多地车主维权。有西安特斯拉车主爆出，组织当地车主“维权”的车主代表王兴广非常“专业”，或者说过于“专业”了。专门为维权会议做了PPT，对维权现场、诉求权益、维权原则进行了清晰罗列。

业内人士在PPT中就能看出端倪，“大定”这种说法通常只有传统车企从业人员才会使用。后来他号召车主按手印、带车主去特斯拉展厅维权，拉了很多人下水。

直到有人发现这位王兴广之前在上海高合给某车企做公关，认识很多媒体，现任比亚迪西安研发项目经理，身份爆出后，他便丢下自己组织的维权群跑路了。这样一来，他煽动西安车主的动机就值得深思了。

曝光王兴广的车主表示，“我仅仅只是想要个说法，我没有想去配合他们搞黑公关，我也没收黑钱”，还呼吁“特斯拉报案吧”。

事后，王兴广发出澄清微博表示，1月8日的确作为车主家属，参加了西安特斯拉交付中心的维权活动。并表示为家庭权益维权，是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。

且不论王兴广一系列行为背后是否存在企业干预，为何身为比亚迪员工，不买自家公司产品，却成了特斯拉车主？值得揣摩。

不要看他卖啥，看他买啥

其他车企员工不买自家产品反而选择特斯拉并非个例，应该说比比皆是。

此前有一位嘉兴的消费者想在2023年“国补”退坡前买新能源车，看来看去打算买比亚迪，听销售说得天花乱坠，“没比特斯拉差多少”，结果在朋友群里一说，朋友透露该店“8个销售有5个自己买的是特斯拉”。

据了解，包括小鹏、蔚来、理想在内的多家车企，均有大批内部员工是特斯拉车主，即便自家产品频频迭代，也没有换车的意思，甚至有些品牌创始人也是特斯拉车主。

其中的道理和房地产那些“黄金楼层”业内人士不买类似——车企员工最了解内幕，自家产品怎么样自己知道，公司发展战略中以谁为标杆员工更加清楚，自然知道什么车才是值得花钱去买的。

关注新能源汽车行业的人都清楚特斯拉的地位。2014年至今，特斯拉开放300多项专利，这也是国内新能源汽车产业高速发展的时期。选择技术的开拓者还是选择跟随着？这个道理大多数消费者明白，业内人士更明白。

在刚刚过去2022年，特斯拉以131万辆的全球纯电汽车销量，超过比亚迪40多万辆。用实际行动证明了什么叫舆论没赢过，销量没输过。此外，特斯拉去年拿下了美国、中国、澳大利亚、欧洲等国家和地区的权威安全机构测评“五星安全”大满贯。这些成绩其他车企不是不想要，而是心有余而力不足。

工作是工作，生活是生活。在车企工作也是为了赚钱，到了真金白银花钱的时候，他们很珍惜自己的劳动所得。选车时别看销售们买啥，看他买啥。

所以2023年该买什么车，你看懂了吗？