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小鹏P7自2019年上市后，在纯电动中型车市场打拼已经接近3个年头了，优秀的颜值+领先的智驾，让小鹏P7成为小鹏汽车产线中绝对的销量主力，也积累了众多的好口碑。

电动车市场一直革新，小鹏P7迎来全新升级，小鹏全新P7i便应运而生。

01槽点改了，价格低了

从外观看，小鹏全新P7i和P7不能说完全一致，可以说几乎毫无区别，除了高阶版在车头两侧多了两个激光雷达之外，其它地方和P7几乎一样。

车身尺寸仅仅是因为细节调整而有所变化，其中长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，高长比0.297和风阻系数0.236Cd。

当然作为中期改款版，外观只做微调也符合用户的预期。在内饰上，小鹏全新P7i和P7区别不大，不过质感的提升比较明显，整体向G9看齐。

值得注意的是，小鹏全新P7i把P7遗留的槽点都改掉了。

比如座椅方面，小鹏全新P7i座椅全面提升人机工程学设计，优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，座椅的柔软度更好，后排乘坐舒适性有了大幅的提升，这解决了老款P7的一大痛点。

用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新。方向盘整体持握感提高，真皮包裹，盘辐更宽，精准提升操控体验；方向盘控制上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。同时新增气宇灰，升级引力红内饰，提供更多元化个性选择。

同时解决的还有后尾箱新增了电动尾门，并且提供了实体开关按键。另外小鹏全新P7i还提供了电吸门，进一步提高了新车的豪华感。

2019年，初代小鹏P7上市的价格区间为22.99至34.99万元，陆续提供480、586、625和670多个续航版本。

而2023年上市的小鹏全新P7i，价格区间为24.99万元-33.99万，只有两个续航版本，分别为702和610（CLTC综合续航）。

网上一些议论认为作为中期改款，行业的做法一般是加量不加价，小鹏却涨了2万元。事实上，仅从起售价看，确实贵了2万元，但小鹏全新P7i精简了SKU，相比P7，去掉了最低配22.99万的入门版，在小鹏全新P7i上的入门版相当于是P7的24.99万版本，也就是起售价相当，从最高配上看，小鹏全新P7i比P7低1万。

02看不见的软硬件全升级

“智能”是小鹏汽车的标签，也是其核心能力之一，软硬件方面的智能化升级也是小鹏全新P7i的核心升级点。

在硬件上，小鹏全新P7i新增两个激光雷达，除了Pro版标配单Orin-X芯片之外，Max版和性能版搭载了双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS，全车含激光雷达在内共有31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。前风挡上的双目摄像头从原来的170万像素提升到了800万像素。

硬件之外，小鹏全新P7i的Max版车型搭载了G9同款的第二代智能辅助驾驶系统XNGP，这个基于全新的XNet感知架构，XNGP二代平台能做到在仅依靠自身感知实现实时建模，逐步摆脱对高精地图的依赖，做到“无图化”。

对场景的感知和建模大大提升了智能辅助驾驶的市场场景，比如在地下车库等较为封闭的场景，对于很多仅依赖高精地图电动汽车而言是驾驶盲区，无法在这样的空间发挥智能驾驶功能。而小鹏全新P7i可以实现对车库环境扫描识别，实现智能驾驶，进行出入车库和自动泊车，意味着小鹏全新P7i可以实现点对点，从一个车库到另一个车库的全场景智能驾驶。

据此前小鹏科技日发布的信息，小鹏将在2023年一季度开启XNGP中的城市NGP功能，支持广州、深圳的城区道路，此外还新增首发上海城区的城市NGP，以及全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的功能。

小鹏还将在2023年二季度在全国大部分无图城市，开放辅助驾驶变道、超车、左右转等功能，2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶闭环。

这意味着，小鹏全新P7i在交付时就可以使用包括高速NGP、LCC增强版、VPA停车场记忆泊车、EAP超级智能泊车辅助在内的XNGP全场景智能辅助驾驶功能。其中用户最为期待的城市NGP功能也将会很快通过OTA持续更新，这次小鹏全新P7i的上市核心策略就是要争取“上市即交付、交付即体验”。相信不会让我们等很久的。

在智能驾驶能力上，小鹏全新P7i仍处于第一梯队，并领先行业1-1.5年。

在智能座舱上升级点也颇多，小鹏全新P7i换成了高通8155座舱芯片，算力更强，配合搭载全新的 Xmart OS4.0 版本，车机使用体验更顺滑。同时搭载了全场景语音2.0，响应速度更快，服务更广泛，小P可同时服务车内4位乘客。

第二点是三电方面，小鹏全新P7i相比P7提升也很大。

三电上，小鹏全新P7i也有很大的升级，全新X-HP2.0集成式热管理系统实现了全车热量统一管理，热泵采暖能效比提升2倍，冬季续航相比老款车型提升 15%。

虽然没有用上和G9同款的800V高压SiC平台，小鹏全新P7i用的400V平台的最大充电功率可以达到184kW，相比P7的105W提升了75%，平均充电功率达到了93kW，相比P7的59kW提升了57.6%，电池可用电量提升至86.2kWh，增加5%。

通过对能量管理系统的升级优化，小鹏全新P7i可以实现更快的充电速度，充电效率大大提升，根据官方数据，充电10分钟可增加续航240km，从10-80%的充电时间为29分钟，从0–100%充电时间能在1小时内完成。

03结语

小鹏P7上市后凭借着不错的颜值，和拉满的软硬件配置，在一众新能源电车中杀出重围，成为小鹏的销量担当。

可以看出P7拥有不俗的产品力，而小鹏全新P7i作为中期改款，继承了P7的颜值，并在整车功能和舒适配置、三电、操控性能升级，更重要的是智能平台的全面升级，有颜又有料，市场竞争力进一步提升。

相信新车将会在细分市场继续发力，吸引更多消费群体的关注。