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李斌、秦力洪本届公费旅游，公布的一些#蔚来# 在欧洲fun facts： $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

1、出镜的帅到炸裂的外国男子Christian Sieling，花名“司令”，是德国公司销售负责人，曾在中国生活15年。他的普通话很好，好于斌子和力洪。

2、这次开的车，是EL6（欧洲ES6），因为明天ES6累计超过20万，纪念一下。这台车没有Nomi头子，欧洲比较喜欢Halo（无头款）。

3、在欧洲的牛屋，是对公众开放的，而不是像国内只对车主开放，所以客流每天很好。法兰克福店每周（？）可以售出2500杯的饮品。会议室需要预约，总是很满。

3、法兰克福的牛屋，陶砖的墙、水磨石的地板，装修非常精致。因为地方租赁一签通常签十年，装修就能想的比较长远。

4、德国的每个牛屋都会放一台EP9。

5、德国卖得最好的车型是ET5/T；BaaS渗透率高达95%。

7、德国生意最好的是法兰克福；不过柏林牛屋开业之后起得很快。

8、明天阿姆斯特丹牛屋开业；汉堡牛屋将在6月20日开业，很有特色，附近都是港口。

9、去年IAA，李斌做了演讲，中国已经从全球最大的市场，到全球供应链，到全球研发中心，这个变化非常不容易。本来打算参展的，最后还是决定把钱放在本地服务上。

10 、蔚来很早就在进行全球化布局。李斌和秦力洪在2015年上半年飞了17次欧洲，德国公司在15年6月注册完成。15年正值全球化的黄金时代，所以觉得蔚来应该是“生而全球”的公司。当时来欧洲，最大的挑战是要不断地说服员工和合作伙伴，为什么要相信蔚来，这是招聘时第一个要回答的问题。现在招聘好多了。

11、蔚来在慕尼黑设立了全球设计中心，包括车辆和品牌设计；本来是要去慕尼黑拜访设计团队的，但是因为昨天去了一趟长春，现在来不及了。在柏林现在还有智舱和智驾本地化的研发中心。

12、蔚来在德国的知名度在增长。去年年初知名度指数在7-9%，今年在23-25%；App下载量累计10万+，UGC内容3000-4000/月，对德国来说不少了。

13、欧洲部署了44座换电站，每周还在增加。蔚来为此在匈牙利建设了一个换电站组装工厂，同时也生产充电桩。德国部署了16座换电站，接进50万根充电桩，德国家充非常方便。

14、欧洲电力市场双向互动，有的换电站可以挣点费。

15、目前德国有12家店，包括牛屋和换电站附近布置的临时网点。对比保时捷在德国网络布局90+，BBA是400+，蔚来的团队效率很高了，总共八九十个人。全体系输出，还是要看长线布局，要对这个市场保持耐心。

16、蔚来在德国销售数据，很多朋友查到的数据其实都是零售数据，并不完整。蔚来在欧洲销售三个形式：一是零售，二是公司长期租赁（company car），三是订阅服务，后两者没有登记在数据里。从22年10月开始到现在，共计服务4000+人，不算多，但也算有点规模。

17、Company car是欧洲高端汽车的主流销售模式，大概市场占比60%。比较麻烦，进公司车的池子，你要先有租车公司的合作伙伴，再要进入公司采购目录，再由员工个人选择，每个公司的租车公司不同。所以和零售相比相当于销售三次。公司车的行情影响商业模式决策，蔚来22年一开始只采用订阅模式，当时欧洲利率特别低，现在很高，令订阅模式发生挑战。目前正式销售一年多，销售/订阅是60/40。

18、蔚来的价格比较豪华，含电池6w欧元以上，BaaS的话ET5在5.2w起。同样车型售价比宝马稍贵，比保时捷便宜。欧洲人比较在乎TCO。其实在全球是统一定价，挪威便宜，因为免税。

19、乐道肯定会出海，比蔚来便宜，比较适合做全球。因为高端市场，主要就是欧洲美国中国，加起来占到90%的份额，做不了太多。8月国内可以开始试驾乐道。

20、阿姆斯特丹牛屋是欧洲最大的牛屋。

21、欧洲现在也铺三代站，但是半路二老停留换电的德国Hilden（希尔登）是二代。Hilden的换电站上有特殊彩绘，由本地艺术家用户绘制。这是欧洲换电量最大的换电站之一，前三还有挪威利耶尔和荷兰阿姆斯特丹。Hilden最初日单量只有2单，现在达到15单；对比中国国内目前最多日单195单……

22、多塞尔多夫牛屋里面有一幅装饰画，在23年上海车展上展出过，就是一副10000张蔚来用户的照片，马赛克拼贴出来的莫奈的《日出》。让二老非常骄傲的是，牛屋会议室刚好有一家瑞典公司在活动，他们提前半年预定，召集了八个国家的员工过来开会，感觉牛屋连接世界的使命小有达成。

23、德国销售认为需要改进什么？第一、想要EC7，现在没有引入；第二、换电站需要更多电池储备；第三、很期待电池升级，现在德国还没有，可能存在法规问题需要沟通。秦力洪对他们介绍，在中国标准电池（70/75度）和长续航电池（100度）占比开始50/50，但是现在选择100度的只有5%……（震惊欧洲人和我，但是一查发现去年底就有报道在90/10了，合理。）

24、智驾方面，蔚来在欧洲还只能用LCC，正在加紧做认证。在欧洲智能化的功能和国内大概是半年到9个月的差距。

25、蔚来欧洲能源负责人Kajsa Ivansson Sognefur，是一位来自瑞典的女士，她跟车出镜后半程……二老称之为欧洲版沈斐。到蔚来两年了。

26、Kajsa介绍了一下欧洲的电力市场。欧洲每一个国家各自的市场和机会。在德国最大的机会是能源交易power trading，德国每天波峰波谷电价变动若干次，频繁的时候20分钟调整一次，电网非常市场化，通过电价浮动交易系统，蔚来和电网有自动化协议可以参与交易，利用换电站和电网的灵活互动，尽可能争取免费或负电价，让电价长期成本趋近为零。

27、在丹麦，蔚来参与电网调频。去年12月通过丹麦国家电网调试，正式准入。如果电网出现不平衡，蔚来的站会在2秒内参与调频。现在已经挣得不错了，到现在丹麦的站已经能够通过调频100%cover站的运营费用。

28、荷兰目前有9座换电站，到今年底还会建一个，对于荷兰就够了；建设重点还是放在德国和挪威。

29、欧洲用户每人每月两次免费换电权益。

30、萤火虫明年进入欧洲市场。这本就是为欧洲市场设计，后来才想为什么不在中国也上市呢。秦力洪说，他的大儿子马上就要18岁了，这可以当作生日礼物。

31、欧洲正在逐步增加现车；会灵活调整订单生产的比例。

32、现在蔚来海外进入5个国家，挪威、荷兰、德国、瑞典、丹麦；之前说过2025年要进入25个国家，尽管只剩一年，这个目标没有改变。什么时候进北美市场？17年开始每个季度都在讨论，但是emmmm……。

33、从上海到阿姆斯特丹全程换电，什么时候实现？李斌：一万多公里，按照200公里一个换电站，也就五六十个换电站。秦力洪：中国最西换电站在新疆，欧洲最东在莱比锡，其实没有那么多。五年吧，2029年！呼唤沈斐 。

34、OMT：Nio Phone 第二代下半年发布，更强、更靓。

《一些好笑而不失真诚的表演》

问：后面的老外哪里请的演员？（很帅。）
李斌：哎呀那不行，如果业绩不好也不担心，可以去当演员了。啊，我这老板的思维……

问：欧洲人爱闻汽油味嘛？
李斌：放过我吧，不要再抓着这点了。

问：如果ES6只卖15万，那么天下只有蔚来了。
秦力洪：谢谢，成本都不止15万了。

李斌：说我有多动症？对，我小时侯确实有多动症。

问：蔚来这个月销量能超过两万吗？
秦力洪：我们还是说，服务好用户吧。
李斌：你就是因为这样佛，销量才上不去。
秦力洪：你就好好开车吧。

来源：微博 Karakush