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新闻要看全，要知道这个是特斯拉全球的Q1交付量，其中中国市场贡献超过一半；从中可以得出这几个结论：

1. 全球范围内的汽车接下来都是继续往新能源的方向发展；

2. 特斯拉接下来的产能还会进一步优化和提升；

3. 中国市场仍然是特斯拉主要的市场，特斯拉在全球仍然具有统治力，

4. 国内新能源品牌出海的想象空间还很大；

不过话说回来，特斯拉确实是被卷到了，生产43.3万交付38.7万辆，这个数据是很差的。往前要追溯到2022年的Q3才有这么低。

特斯拉自己解释了交付下降的几个原因：

● 一是位于加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级（影响了美国工厂）

● 二是柏林超级工厂遭遇了纵火案，导致生产停滞（影响了柏林工厂）

● 三是红海冲突引发了运输出现问题（影响了柏林工厂）

这些都是客观存在的因素，对交付量的影响不可避免。

但是，主要因素还是中国市场出现了销量大问题，这和苹果一样，这俩家伙真的是难兄难弟，中国市场的销量一直被认为是特斯拉和苹果的全球业绩的重要支柱，但却出现了滑坡的趋势。我们如果按照周度的数据来排序，可以得到下面的数据。

● 在2023年，特斯拉交付了180.9万辆车，特斯拉上海工厂在其中扮演了重要角色，生产了94.7万辆车，其中超过60万辆交付给了中国市场。

● 2024年的情况有了明显变化，第一季度特斯拉在中国销售降低到了13.3万台，今年是否能超过60万，问题很大啊。

在中国特斯拉由于定价策略的问题，无法继续维持增长势头，甚至开始出现交付量的下滑。

那为什么特斯拉不香了

造成这种情况的原因有多方面的因素：

● 特斯拉过去一直依赖于其先进的技术和品牌效应来吸引消费者，但随着中国智能电动汽车市场的竞争加剧，特斯拉面临着更多的竞争压力。

● 特斯拉在推出焕新版Model 3时，采用了新技术和新生产工艺降低成本，但价格却没有降至预期水平，这影响了消费者的购买意愿。

特斯拉的两款车型Model 3和Model Y，已经让大家觉得它们是老车型，整体的外形和功能改进太小了，8年/5年这些都已经到了生命周期的晚期。面对产品力已经被中国车企追上的局面，特斯拉不降价也就算了，特斯拉还涨价了，这并不是根本解决问题的方法。

特斯拉需要想办法啊，目前的策略是行不通的，要么参与中国市场的卷，降低产品价格，要么想办法本土化，提升产品竞争力。中国市场占据特斯拉全球销量的33%，特斯拉在中国车企卷来卷去的包围中，不能有懈怠啊，否则就掉队了啊。

小结

从结果来看，特斯拉的季度交付让大家很失望，逆水行舟不进则退。要么FSDV12.3加快推进，要么2.5万美元的产品加速往前，否则特斯拉的价值还会打折扣，股价肯定还是扛不住的，那边AI风头正盛，特斯拉再这样下去就太失望了，我都快扛不住要止盈了，等下就是直接抛了。 $特斯拉(TSLA)$ $标普500(.SPX)$ $纳斯达克(.IXIC)$