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“挑战让生命充满乐趣;克服挑战让生命充满意义”

NKLA已连续上涨8天，涨幅接近一倍，这令我等坚强做多者喜上眉梢。

几月前，我以0.76的价格逆势加仓，平均成本已降至1.15美元。

乐观估计，在一季报公布之前，我有望见到70%的利润。

以下内容编译自FOOL.com3月27日文章，仅供虎友们参考：

自今年年初以来，尼古拉（NASDAQ：NKLA）股价下跌了近24%，未能跟上上涨近10%的标准普尔500指数的步伐。对该电动卡车制造商的热情已经从几年前的股票首次在公开市场上亮相时大幅下降。

该公司在前进的道路上遇到了几次颠簸，最近市场对该股进行了惩罚，但这并不意味着该股不能扭转趋势，走高。许多乐观人士认为，现在是将电动汽车（EV）股票纳入其投资组合的大好时机。

让我们仔细看看这两种观点，以更好地了解现在增持股票是否是明智之举。

一 空头不愿买入股票有几个原因

对于悲观主义者来说，该公司日渐萎靡的财务状况才是他们担心的核心。在2023年，尼古拉报告收入为3580万美元，同比下降28%。在收益表的底部，尼古拉报告利息、税项、折旧和摊销前利润（EBITDA）为负7.527亿美元，比2022年报告的负EBITDA6.98亿美元的亏损更大。

批评人士将很快指出，尼古拉的财务状况与公司目前的预期相比相形见绌。在2020年的投资者介绍会上，尼古拉预测2023年的收入和EBITDA分别为14亿美元和负6600万美元。

进一步加剧空头担忧的是股东权益被稀释的可能性。在过去的几年里，尼古拉遭受了严重的损失，因此不得不通过发行股票来筹集资金因为竞争继续升温，以帮助维持运营。

除了金融，空头大肆宣扬尼古拉股票刹车因素，因为竞争继续升温。虽然该公司在实现其在过去几年中所设想的增长方面举步维艰，但电动卡车同行并没有表现出放缓的迹象。

特斯拉代表了其SEMI电池电动卡车的一个熟悉和强大的敌人。在内华达州，特斯拉正在开发一个Gigafactory，该公司认为这是其“第一个大批量SEMI工厂”。

与此同时，戴姆勒卡车也在挑战尼古拉的进步。在2023年，它报告了3,443辆电动卡车的交付量。另一方面，尼古拉向客户运送了114辆卡车。

二 看好尼古拉的氢前景

乐观主义者并不纠结于尼古拉面临的挑战，而是坚信公司未来的道路会比最近的道路平坦得多。看涨者认为，该公司对目前状况的估计与实际状况之间的差距源于该公司创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）的欺骗行为。去年12月，米尔顿被判证券欺诈罪。

现在掌舵的是史蒂芬 吉尔斯基，他曾在通用汽车担任过几个领导职位，包括通用汽车欧洲的董事长兼副总裁。乐观主义者更相信，吉尔斯基将更善于把公司引向正确的方向。

看多者也对尼古拉对2024年的预测充满热情。虽然该公司2023年的财务表现不尽人意，但管理层对今年的展望令人鼓舞。

在收益表的顶部，管理层预计卡车销售将带来1.5亿至1.7亿美元的收入（显著高于2023年）。在盈利能力方面，管理层认为公司毛利率将大幅收窄，从2023年的负597%降至2024年的负100%至负80%。

该公司已经在2024年取得了一些成功，点燃了尼古拉爱好者的希望。今年2月，它宣布在南加州开设其第一个氢气加油站。尼古拉对这些Hyla品牌的加氢站有很高的期望，将满足其氢燃料电池电动卡车的需求，以及其他8类氢卡车的司机。

到2024年底，尼古拉希望有14个这种类型的加油站投入运营。

$Nikola Corporation(NKLA)$