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分享一下 MEGA 的充电测试。

有几个信息点值得注意：

1. MEGA 峰值充电功率 520 kW！！YYDS 毫无疑问目前我们测过充电功率最高的车型，在 v3 超充上 Model X 的峰值充电功率 248 kW，相当于 MEGA 的 5 折不到；

2. MEGA 的充电不止峰值功率高，而且持久。

- 500 kW 左右的功率可以从 2% 维持到 22% 左右；
- 400 kW 以上的功率可以维持到 57%；
- 300 kW 以上的功率可以维持到 80%；
- 100 kW 以上的功率可以维持到 93%。

3. MEGA 从 5% 充电 80% 只需要 11 分 22 秒，对应补充 525 km CLTC 续航，从 5% 到充到 90% 只需要 15 分 55 秒，对应补充 595 km CLTC 续航。

Model X 在 V3 上从 5% 充到 80% 用时 30 分钟，充到 90% 用时 39 分钟。

4. MEGA 的起始电压大概在 689 V（2% SoC）左右，也就是说在国标 250 A 的限制下，MEGA 在第三方充电桩的功率也可以达到 170+ kW 的功率；

5. 想要获得视频里的体验只有理想的 5C 充电桩可以实现，所以理想 5C 的铺设数量也非常关键，2023 年底铺了 300 站，2024 年底的目标是 2,000 站，我们拭目以待吧。

理想 MEGA 续航首测的视频已经发了，推荐没看的优先看视频，这里做了一张详细的续航、能耗、车辆信息汇总的图表，方便大家一图看懂 MEGA 和 Model X 这次的续航对比。

关于这次续航测试有这么几点需要注意的。

1. 为了尽量控制变量，我们做了以下设定：

- 动力均为舒适模式；
- 全程使用辅助驾驶；
- 空调均为 22 度 3 挡风，第一第二排同时开启（MEGA 冰箱也开着）；
- 车辆负载均为 4 个成年人 + 两个摄影包；
- 整个行程为分为 4 段，两台车交替形式，避免前车破风带来的影响；
- 两车的胎压都是按照车身铭牌上的推荐值设定，Model X 是 2.9 Bar，MEGA 是 2.7 Bar。

2. Model X 的车主贴了深色的车窗膜，MEGA 没有贴膜，在海南 30 度左右的环境下，MEGA 会吃点亏，空调负载更大一点；

3. 最后的实际续航、能耗、续航达成率数据，我们按照 MEGA 的表显里程进行计算，原因有 2 个：

a. 和高德地图的数据对比之后，我们发现 MEGA 的表现里程更准，Model X 开 600 km 大概会比高德的多 20 km 左右；

b. MEGA 显示的里程更少，所以计算出来的续航更短、能耗更高。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

来源：微博 63充电中