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一文看完蔚来2023 Q3电话会，一些要点记录，供大家参考，以官方为准。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

1、销售网络：468家蔚来NIO House 和 Space，覆盖152座城市，314座服务中心和62家交付中心，覆盖217座城市。

2、2023年12月23日西安举办NIO Day，发布全新旗舰车型，将成为全球智能电动汽车技术标杆，引领智能电动汽车发展趋势。（蔚来的迈巴赫要来了）

3、接下来有3个品牌9款核心产品，依然是这个表达。

4、对于alps子品牌，面向大众市场的产品，公司判断家充桩安装条件更加恶劣，所以换电、换电联盟具备优势。

5、换电站的资产有新模式，由第三方持有，第三方购买换电站产品，交给蔚来运营。NIO Power在某些区域已经盈利，潜在投资者对于NIO Power投资感兴趣，不排除这样的可能性（分拆NIO Power，独立融资）。

6、针对购买江淮资产问题，斌哥表示，完全由自己制造，制造成本大约下降10%（不用付代工费了，就是爽，我查了下数据，2022年向江淮汽车支付代工费用约11.27亿元，2022年122,486台，算一下，就是9200元一台车代工费）。

7、三年不能提升毛利业务，要推迟。比如电池自制，还在研发电芯、材料、Pack，但是不再谋求自己生产，委托别人生产。

8、江苏、浙江、上海销量占50%多，说明有非常大的任务，要在更广阔市场建立销售服务网络。24年NIO不用应对产品频繁切换，认为销量会更好。

9、会继续保持价格稳定，持续提升毛利率，在此基础上，通过销售服务体系提升，去提高销量，会保持一些耐心。不会用降价去换取销量。

10、裁员降本在明年会体现，Q4会有裁员费用，明年会体现大约20亿人民币支出减少。

11、ALPS近期已经完成VB试制，状态是“历史上新车型状态最好的一款车”，换电网络会是NIO专用网络和共享网络，明年将会开始建设共享网络，共享网络NIO用户可以用。销售分开，不共用门店，服务service center部分共用。

12、明年不会有大的改动，会有行业通行的小改款。换电站明年会持续建设，具体数量还在计算中（暂不公布的意思）

13、有超过5700人的销售顾问，超过3000人是近期入职的，形成战斗力，需要一点时间。

14、目前已经具备在100个城市，给先锋用户开放测试使用城市NOP+的能力了。近期在逐步邀请用户试用。每台车都4颗OrinX，有群体智能，后续迭代能力很快，与市场同行相比。

说一点我的感想，这一次财报会，关注换电站的分析师明显多了。毕竟这个真的有人来掏钱合作了，不再是一个烧钱的东西，而且基于蔚来的电池包来开发车型，这展现了蔚来的一些能力。总之，不会倒闭。

来源：微博董买买