蔚来的窘境证明了落后的换电电池包整体架构与快速迭代电池和车体结合的技术发展之间的巨大代差,也导致了自身发展跟不上大趋势。但凡有眼光的车企对此应该有所感知。长安应该是会用自己的低端车型用 nio 的电池包,等于 nio 被利用了也对品牌造成不可逆的矮化。从行动反推目的,叠加融资环境大不如从前,可想而知财务情况是多么严峻。那么多真金白银打造的品牌护城河已经出现了缺口,溃坝不远矣!$NIO 20250117 7.5 PUT$ 

长安汽车与蔚来签约,开展换电业务合作

据$蔚来(NIO)$微博消息,11月21日,$长安汽车(000625)$与$蔚来(NIO.SI)$在重庆签署换电业务合作协议,双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作,共同推进汽车行业高质量发展和低碳转型。
长安汽车与蔚来签约,开展换电业务合作
# 晒晒更赚钱

免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。

举报

评论16

  • 推荐
  • 最新
  • 董若愚
    ·2023-11-22
    精彩
    蔚来固定的电池包架构与电池的快速迭代毫不冲突,相反对车主而言有了多一样选择。随着电池能量密度的提升固定电池包架构能带来的续航里程也会不断提升。写评论要走点心。对蔚来车主而言最有价值的是换电服务,且是高频使用的服务,其他海捞式服务虽然也好,但毕竟是低频服务。
    回复
    举报
    收起
    • GP黑白熊
      et5 去坐一下 看看这个电池包导致的不停 SUV 套娃是主动还是被动的情况。顺便提醒下 这套东西是 17 18 年的设计了
      2023-11-22
      回复
      举报
  • 劈歪歪
    ·2023-11-21
    精彩
    真牛,红白喜事切换自如,只要愿意,可以永远按自己的意愿去解读
    回复
    举报
    收起
  • 羽田
    ·2023-11-22
    精彩
    没有开过这台车的,要理解这个太难了。
    回复
    举报
    收起
    • GP黑白熊
      哈哈哈 es6 试驾了三次 每次都归结到一个结论 车造的挺糟糕的 从里到外都是一个国产车的桶装泡面
      2023-11-25
      回复
      举报
  • 人民币美元一起赚
    ·2023-11-21
    精彩
    你就是汽车界的章家墩666
    回复
    举报
    收起
  • MarsDaddy
    ·2023-11-21
    精彩
    换电站是蔚来的战略性错误,战术级别的改进长期看是无效的,浪费精力不去抓销售搞这些事又是双重错误
    回复
    举报
    收起
    • 羽田
      完全不同意你的短见。
      2023-11-22
      回复
      举报
  • 冬风扫落叶
    ·2023-11-21
    精彩
    你可真会解读
    回复
    举报
    收起
  • yashekuangre
    ·2023-11-21
    以前汽车圈有个说法,叫“百年福特,毁于长安”。现在这俩学渣终于坐一起,可以互相抄作业了。
    回复
    举报
  • 冬风扫落叶
    ·2023-11-21
    对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包
    回复
    举报
  • 赫尔墨斯777
    ·2023-11-21
    换电站这资产实在太重,不好搞。
    回复
    举报
  • Ohwgo
    ·2023-11-21
    正解
    回复
    举报