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智能化和电动化是大的趋势，但是真正产品体验的差异化越来越取决于整车工程能力。尤其是在智能化的体验优化的边际效应开始越来越明显之后。 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

广州车展前最瞩目的对决是X9和MEGA。而比较的亮点则是围绕着空间、能耗、后轮转向和座椅功能。全部都是整车工程的围度。

大家总是习惯性认为小鹏强于智能，但其实小鹏这一年间最大的进步是整车工程能力从G9上的形成战斗力，到G6上的发扬光大，再到X9上的集大成。

G9底盘域和能耗达到前列水平，G6在空间效率也补了上来，X9上非常创新的做了后轮转向后副车架前置方案，并且把三排座椅后翻也搬到了纯电MPV上。

MEGA也带来了对应的方案，三排向前翻折，更大的车身尺寸，能耗和风阻的竞争，使得X9跟MEGA的对决非常精彩。X9站在四十万的价格段，用非常强的产品力推动了价格更高的MEGA在广州车展提前开始预售。

从态势上来看，X9和MEGA的对决也势必会影响极氪009和腾势D9。但整个对决的背后其实「整车工程能力」的竞争。而最令人惊讶的是，大家认为的智能的小鹏，已经在整车工程上展现出了非常强的竞争力。这对于传统车企车企来是巨大的打击。

来源：微博 圣安东尼奥小石匠