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国庆假期各家的统计数据都出来了，顺便把今年春节和去年春节的数据也做了一个汇总。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

刚好用大数据的方式大概看一下现在辅助驾驶的渗透率。

大致结论是电车用户节假日出行里程越来越长了，辅助驾驶、导航辅助驾驶的里程渗透率越来越高了。

细节如下：

1. 理想的车主是最能跑的，国庆期间每车日均行驶里程可以达到 86 km，远超蔚来和小鹏，这个和理想本身的受众和产品更适合长途出行不无关系。

等 MEGA 上市，看看理想的纯电产品来了之后，这个数据会怎么变化。

2. 蔚来用户的出行里程从去年春节到今年春节，再到今年国庆，这个数据是一直在上涨的，今年国庆比 2022 年春节车均每日出行里程长了 10 km。

在所有纯电产品里，蔚来应该是毫无疑问补能能最方便的车型，随着换电站密度的提升，这个是非常有利于蔚来车主长途出行的。

接下来蔚来依然有非常猛的换电站铺设计划，我也会继续观察今年春节、明年国庆出行里程的变化；

3. 从小鹏的数据可以侧面看到 800V + 超快充对节假日长途出行的帮助，不过去年 G9 卖得一般，今年 6 月之后 G6 来了才开始上量，等看看今年春节的数据；

3. 辅助驾驶的里程渗透率上蔚来和小鹏都是逐步上升的，理想今年国庆相比 2023 年春节有一定程度下滑。

盲猜之前用户里接受新鲜事物的极客用户多，现在销量暴涨之后，渗透到很多从没有接触过且对辅助驾驶不感兴趣的人群中了。

如果理想接下来能把这部分人转化成愿意尝试辅助驾驶、接受辅助驾驶，那辅助驾驶的渗透率肯定可以大幅提升；

4. 在蔚小理里，蔚来基础辅助驾驶、导航辅助驾驶的里程渗透率是最高的，之前辅助驾驶评测的时候也说过，虽然蔚来没出城区 NOP，但是高速的 NOP 体验打磨得还是很好的；

5. 导航辅助驾驶整体的数据都在在增长，而且相比春节，理想和小鹏的增长还不小，可以畅享一下，什么时候会达到 20%？

6. 刚看到阿维塔导航辅助驾驶里程渗透率是 29.54% 的时候还觉得低，但是横向对比之后那真的是遥遥领先，那么问题来了，接下来问界品牌会达到什么水平呢？

注：

1. 车均每日行驶里程都是按照最近的车企公布的交付量来计算的，像蔚来、理想、小鹏这些交付的比较早的车型一定会存在已经报废或者闲置的车辆，所以实际的车均每日行驶里程会更高一些；

2. 本博数据统计只是希望通过整体数据看一下当前纯电动节假日的出行情况和辅助驾驶使用情况。

不同品牌用户跑得多少不等于补能的便利性，也取决于车辆类型和用户人群是否愿意在节假日出行。

通过辅助驾驶里程渗透率可以大致看出功能体验的好坏，但这并不绝对，也取决于购车用户对辅助驾驶的接受程度和出行情况。

来源：微博 63充电中