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前几天，BCG 2023全球最具创新公司50强发布了，作为全球最具有公信力的创新排行榜单，华为持续“遥遥领先”位居榜单第八位，而中国企业在榜单前十中除了华为之外，还有一个就是排名第九的比亚迪。对了，全球汽车公司里，除了特斯拉之外，榜单前十也只有一个比亚迪。所以，比亚迪无疑是榜单中最优秀的中国汽车品牌。 $比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$

这个榜单的含金量，其实只要看看都是哪些企业登榜就能明白，苹果、亚马逊、微软、三星、英伟达等等等等，不能不说含金量十足。看到这个新闻的时候，很多小伙伴在问：“比亚迪不是很传统很保守么？还能算创新公司？”其实，比亚迪一点都不保守，举个简单的例子，当十年前，几乎还没有什么车企在做新能源汽车的时候，比亚迪实际上已经快要ALL IN 新能源了，这种大幅度的领先一部，也能算保守么？

再看看比亚迪关于研发的投入，今年的半年报来看，研发投入 142.46亿元，同比增长120.2%，研发投入大幅超过同期净利润，可见比亚迪对研发的重视。但比亚迪的研发为什么不容易感知到，这其实是一种关注偏差的问题。实际上，比亚迪在电池安全等新能源核心技术上的研发可能并不如智舱那样外露。

举个例子说说电池，电池一直是新能源汽车的核心竞争项目。不过由于动力电池带来的安全性问题，一些自燃事件的发生，让新能源汽车成为了各种汽车类新闻关注的焦点，而新能源汽车自燃的最大问题就在于动力电池的安全性，在这一点上，比亚迪的“船夫哥”毫不回避，掷地有声：“将自燃从新能源汽车的字典里抹掉”。

完全抹掉可能还需要时间，但这句话其实主要说了以下的三段内容：
1，动力电池爆燃是新能源汽车发展最大的敌人。
2，所以，比亚迪研发了刀片电池，从电池领域解决了自燃问题。
3，电池安全问题解决后，比亚迪又持续进军整车安全的技术研发，关注更大领域的安全。

这个逻辑非常的清晰，就是直面问题，不逃避推退让，死磕难题，而正是这种死磕精神，在新能源的核心技术上，比亚迪全系自研，并构筑了闭环的技术铁壁。这道巨大的城墙不仅仅闭环，比亚迪最重要的就是直面新能源的核心痛点，回应了消费者的最聚焦的需求。

登榜，是一站的终点。
登榜，也是是另一站的起点。

来源：微博 大包子狸