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据港交所披露，王兴最近连续减持理想汽车，共出售194.79万股，减持价格在157.8-160.5港元，合计套现3.1亿港币：

王兴是美团CEO，曾大手笔领投理想汽车，虽多次减持，但目前仍是理想汽车最大的外部股东。

对于此次减持，理想汽车称是“个人行为，交易占他总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分”。

虽然公司想化解减持影响，但理想汽车股价仍一度大跌近4%。

如何看待王兴的减持？

从历史来看，这不是王兴第一次减持理想了。今年3月底，王兴曾连续9次减持理想汽车，套现超4亿港币。

而在2022年3月，王兴亦减持过理想汽车。在市场看来，每年的3月似乎都是王兴的“减持时刻”。

此次减持恰逢理想汽车销量环比增速放缓，如今年8月，理想汽车交付34914辆，环比仅增长2.3%。

但是，根据理想汽车CEO李想的表述，交付量环比放缓主要是产能受限，其在社交平台表示，9月的订单已超4万，预计11月交付量将超4万！

由此来看，王兴减持纯属个人行为，并不预示着理想汽车基本面有所变化

再来看蔚来，公司刚刚宣布10亿美元可转换优先票据融资，据知情人士透露，最高票面利率为4.75%。

公司计划将票据发行所得款项净额的一部分用于回购部分现有债务证券，其余部分主要用于进一步加强其资产负债表状况以及一般公司用途。

受此事件影响，蔚来港股下跌4.45%。

从资产负债率来看，蔚来二季度为79%，明显高于特斯拉、理想和小鹏：

在此次融资之前，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元（79亿人民币）的战略投资。

由此可见，蔚来资金紧缺。

造车财务压力较大的原因有2点，一是蔚来汽车销量增速不及对手，如8月交付量为19329辆，环比下滑5.5%；二是蔚来加大换电站建设，对资金消耗较大。

除了汽车方面的投入外，蔚来还自研手机，对资金的需求更大。

虽然融资在未来可能稀释老股东权益，但蔚来的主要矛盾仍是销量，若能持续走高，较高的资产负债率可以在发展中解决。但根据理想发布的数据，9月1日-17日，蔚来的销量只有0.99万：

疲弱的销量之下，稍有利空，股价就会承压，且看蔚来四季度能否再上一层楼？

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